【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及機(jī)動(dòng)車廂內(nèi)外風(fēng)扇，特別是一種機(jī)動(dòng)車廂外 空氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的廂內(nèi)風(fēng)扇。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有技術(shù)中，機(jī)動(dòng)車廂內(nèi)風(fēng)扇或空調(diào)均由電力驅(qū)動(dòng)，不僅耗 電而且耗油，增大了對環(huán)境大氣的污染，靠開窗通風(fēng)降溫，廂內(nèi)會受到廂外 灰土、煙塵的大肆侵蝕。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種機(jī)動(dòng)車廂外空氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的 廂內(nèi)風(fēng)扇，它利用空氣作動(dòng)力，通過車廂外風(fēng)扇帶動(dòng)車廂內(nèi)風(fēng)扇，達(dá)到節(jié)約 能源和車廂內(nèi)通風(fēng)降溫的目的。本技術(shù)的構(gòu)成由外風(fēng)扇、內(nèi)風(fēng)扇、轉(zhuǎn)軸、軸承、風(fēng)扇箱和風(fēng)扇箱 底蓋組成，在機(jī)動(dòng)車廂頂棚4上面安裝上凸的風(fēng)扇箱8，在風(fēng)扇箱的頂蓋上 通過軸承9安裝轉(zhuǎn)軸2，在伸出風(fēng)扇箱8外的轉(zhuǎn)軸2上安裝外風(fēng)扇1，在風(fēng) 扇箱8內(nèi)的轉(zhuǎn)軸2上安裝內(nèi)風(fēng)扇3，在風(fēng)扇箱8的下面通過鉸鏈5鉸接風(fēng)扇 箱底蓋6。風(fēng)扇箱底蓋6通過插銷7固定在風(fēng)扇箱8的下面，也可通過固定扣10 固定在車箱頂棚4內(nèi)面上。與現(xiàn)有技術(shù)比較，本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，如能和空調(diào)等降溫 設(shè)施相結(jié)合，將提高機(jī)動(dòng)車輛的節(jié)能降耗水平，減少對環(huán)境大氣的污染，車 廂頂棚安裝該裝置，隨著外風(fēng)扇葉輪的旋轉(zhuǎn)，對機(jī)動(dòng)車身還會產(chǎn)生一定的提 升力，在一定程度上有減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的作用。附圖說明附圖是本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.外風(fēng)扇2.轉(zhuǎn)軸，3.內(nèi)風(fēng)扇，4.車廂頂棚，5.鉸鏈，6.風(fēng)扇箱底蓋， 7.插銷，8.風(fēng)扇箱，9.軸承，IO.固定扣。具體實(shí)施方式如圖所示，在機(jī)動(dòng)車廂頂棚4上面安裝上凸的風(fēng)扇箱8， 在風(fēng)扇箱的頂蓋上通過軸承9安裝轉(zhuǎn)軸2，在伸出風(fēng)扇箱8外的轉(zhuǎn)軸2上安 裝外風(fēng)扇l，在風(fēng)扇箱8內(nèi)的轉(zhuǎn)軸2上安裝內(nèi)風(fēng)扇3，在風(fēng)扇箱8的下面通 過鉸鏈5鉸接風(fēng)扇箱底蓋6。當(dāng)車廂內(nèi)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種機(jī)動(dòng)車廂外空氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的廂內(nèi)風(fēng)扇，由外風(fēng)扇、內(nèi)風(fēng)扇、轉(zhuǎn)軸、軸承、風(fēng)扇箱和風(fēng)扇箱底蓋組成，其特征在于：在機(jī)動(dòng)車廂頂棚（４）上面安裝上凸的風(fēng)扇箱（８），在風(fēng)扇箱的頂蓋上通過軸承（９）安裝轉(zhuǎn)軸（２），在伸出風(fēng)扇箱（８）外的轉(zhuǎn)軸（２）上安裝外風(fēng)扇（１），在風(fēng)扇箱（８）內(nèi)的轉(zhuǎn)軸（２）上安裝內(nèi)風(fēng)扇（３），在風(fēng)扇箱（８）的下面通過鉸鏈（５）鉸接風(fēng)扇箱底蓋（６）。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃朝貴，
申請(專利權(quán))人：黃朝貴，
類型：實(shí)用新型
國別省市：52[中國|貴州]
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