本發(fā)明專利技術(shù)所述是相反方向上的雙推力氣壓缸，是指在蓄氣壓的直接作用下可同時(shí)作功，其顯著作用是分散了力的作用點(diǎn)，提高了材料的平均承載負(fù)荷；做到了氣壓缸呈開(kāi)放型設(shè)計(jì)，獨(dú)辟蹊徑，節(jié)省了材料；采用了氣體蓄集系，降低了對(duì)電動(dòng)機(jī)性能的要求；且因其介質(zhì)為空氣，省卻了液壓缸系的諸多麻煩，如油溫等問(wèn)題；又因空氣具有彈性，也容易做到蓄能；雙推力柱塞在排列上，可作各種變化；雙推力在垂直方向上也可先提升，后推舉，大大拓展了它的使用范圍，如用于高層建筑物單廂或多層廂快速電梯，比井道曳引式電梯更安全、更快速、更宜操作。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
作為電動(dòng)力系統(tǒng)之氣壓缸，主要用于垂直起重，如電梯等。
技術(shù)介紹
氣壓缸與液壓缸的本質(zhì)相同，區(qū)別只是所用傳功介質(zhì)不同。液壓缸的種類有活塞式， 包括單活塞桿式、雙活塞桿式；柱塞式；伸縮式與擺動(dòng)式。氣壓缸如同液壓缸，根據(jù)運(yùn)用的 環(huán)境不同，其種類繁多，大大小小，不勝枚舉；并各有所長(zhǎng)，各致所用，無(wú)可類同。參考文獻(xiàn)l.互聯(lián)網(wǎng)百度搜索，關(guān)鍵詞液壓缸；第10頁(yè)。液壓缸的類型和工作原理。 2.互聯(lián)網(wǎng)百度搜索，關(guān)鍵詞氣壓缸；液壓缸。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)產(chǎn)品是關(guān)涉推力氣壓缸的。鑒于現(xiàn)有技術(shù)的分門(mén)別類，各致所用，各有所長(zhǎng) ;本專利技術(shù)產(chǎn)品在該領(lǐng)域內(nèi)也可謂獨(dú)樹(shù)一幟，專有所攻。其主要是相反方向上的、不在同一直 線上的雙推力，是指在蓄氣壓的直接作用下，雙栓塞于相反方向上可同時(shí)作功或依次作功； 且做到了氣缸體呈開(kāi)放型設(shè)計(jì)，獨(dú)辟蹊徑，節(jié)省了材料；同時(shí)也由于采用了氣壓蓄集系，降 低了對(duì)電動(dòng)機(jī)的性能要求，故而節(jié)省了費(fèi)用，也便于能量回收，并在性能上更優(yōu)于液壓缸。以下就具體專利技術(shù)產(chǎn)品作說(shuō)明。本專利技術(shù)氣壓缸有如下零部件構(gòu)成。如圖2、圖3、圖4所示中空?qǐng)A柱體之氣壓腔端 蓋l，承載連接支板2，中空?qǐng)A柱體3，中空?qǐng)A柱體氣壓腔4之滑槽5，氣壓腔端蓋l之燕尾槽滑 軌9之通口6，氣缸體IO，氣缸體10之氣壓圓柱體塞11，氣壓圓柱體塞11之進(jìn)出氣端口12，氣 壓圓柱體塞11之活塞環(huán)密封圈13，滑軌面油槽8，氣缸體進(jìn)出氣嘴7;還有圖l所示端蓋l之 連接栓14，承載連接支板2之連接孔15，雙推力氣壓缸17之固定通孔16，氣壓缸18，氣壓缸 18之氣壓室19，端蓋1連接圓柱體3之螺栓孔20，蓋端1之螺栓通孔21。由以上零部件構(gòu)成的 氣壓缸，與電動(dòng)機(jī)等組成動(dòng)力系即電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)氣壓泵，空氣經(jīng)過(guò)濾器被氣壓泵吸入并壓縮至儲(chǔ)氣罐，也即穩(wěn)壓罐，再經(jīng)氣壓控制閥，由高壓管路連接到氣壓缸的進(jìn)出氣嘴7上，至此 構(gòu)成整個(gè)電動(dòng)氣壓推力系。其工作過(guò)程是高壓氣體經(jīng)控制閥、進(jìn)出氣嘴7、氣壓圓柱塞ll 的一端進(jìn)出氣口12、進(jìn)入由空心圓柱體3與缸體10之滑軌9構(gòu)成的氣壓室19，推動(dòng)圓柱體3沿 滑軌9運(yùn)動(dòng)。反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣體經(jīng)缸體10氣壓圓柱塞11進(jìn)入另端的氣壓室19，推動(dòng)圓柱體3作 反向運(yùn)動(dòng)；此時(shí)正向運(yùn)動(dòng)時(shí)在柱3塞11氣壓室19內(nèi)的氣體經(jīng)進(jìn)出氣端口12和進(jìn)出氣嘴7被擠出 。如氣體同時(shí)進(jìn)入雙柱3塞11的不同的另端氣壓室19，可由此形成正、反向的同步雙推力。 也可改變雙柱3塞11的進(jìn)出氣順序，或雙柱3塞11的排列形式，而用于不同的場(chǎng)合和環(huán)境。本產(chǎn)品直接有益效果是與類似液壓缸、氣壓缸相比，節(jié)省了材料；因所用介質(zhì)不 同，也無(wú)需液壓缸對(duì)用油的諸多限制；可采用極普通，廉價(jià)的電動(dòng)機(jī)；用途范圍廣，如用于 單方向雙柱塞的先提升、后推舉，其行程距離長(zhǎng)；因空氣具有彈性，容易做到蓄能及能量回 收；如用于高層電梯，或其他承載量大的場(chǎng)合，其顯著優(yōu)勢(shì)是分散了力的作用點(diǎn)，提高了 材料的平均承載負(fù)荷量；更由于簡(jiǎn)單而無(wú)需維護(hù)。附圖說(shuō)明圖l是雙推力氣壓缸整體平面圖。圖2是通心空腔的圓柱體壁通體開(kāi)燕尾槽，并可與燕尾型滑軌及端蓋構(gòu)并成氣壓室 的開(kāi)槽圓柱體。圖3是圖1所示雙推力氣壓缸體之部分。圖4是沿圖3中氣壓缸體A竭線的剖視圖。 圖5是立體車(chē)庫(kù)底層面及電梯平面圖。圖6是立體車(chē)庫(kù)立面圖。權(quán)利要求1.一種電動(dòng)力系統(tǒng)，其組成有電動(dòng)機(jī)、氣壓泵、管路、蓄氣罐兼穩(wěn)壓罐、高壓管路、控制閥體、氣壓缸等，其特征是氣壓缸體(10)不直接形成氣壓腔(4)，而是通過(guò)氣壓缸體(10)上的燕尾型滑軌(9)與通心圓柱體(3)上的燕尾型槽口(5)配合及圓柱體(3)的端蓋(1)，共同組合構(gòu)成氣壓腔(4)。2. 依據(jù)權(quán)利要求l所述的動(dòng)力系統(tǒng)之氣壓缸(18)，其特征是氣壓圓柱塞(11)是 固結(jié)于缸體(10)之燕尾型滑軌(9)上的，氣壓圓柱塞(11)兩端分別通有進(jìn)出氣端口 ( 12)，因此在通心圓柱(3)塞(11)共同組合的氣壓腔(4)內(nèi)形成兩個(gè)氣壓室(19)。3. 依據(jù)權(quán)利要求l所述的動(dòng)力系統(tǒng)之氣壓缸(18)，其特征是 一通心圓柱(3)，通 體開(kāi)一燕尾型槽口 (5)，并與氣壓缸體(10)的燕尾型滑軌(9)配合，且圓柱體(3)兩 端各安裝端蓋(1)，形成氣壓腔(4);端蓋開(kāi)燕尾型通口 (6)。4. 依據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)力要求2所述的動(dòng)力系統(tǒng)之氣壓缸(18)，其特征是氣壓圓柱 塞(11)坐落于燕尾型滑軌(9)的長(zhǎng)度方向的中心線上，其中心線與缸體(10)的垂直滑 軌(9)的水平中心線重迭，圓柱體(3)的長(zhǎng)度一端略超出塞體(11)，另一端略短于滑軌(9)，因此在氣壓作用下可沿滑軌(9)在缸體兩側(cè)的相反方向上各形成推力。5. 依據(jù)權(quán)利要求l所述的動(dòng)力系統(tǒng)之氣壓缸(18)，其特征是氣壓缸體(10)的燕 尾型滑軌(9)在氣壓缸體(10)兩側(cè)的長(zhǎng)度相等，其合計(jì)長(zhǎng)度近似決定圓柱體(3)沿其上 滑動(dòng)的行程。6. 依據(jù)權(quán)利要求l所述的動(dòng)力系統(tǒng)之氣壓缸(18)，其特征是該氣壓缸(18)是由 兩個(gè)柱(3)塞(11)各自組合的氣壓缸(18)并列成一體的雙推力氣壓缸(17)，可同時(shí) 在相反方向上形成推力；也可同時(shí)在單一方向上形成推力；亦可在單一方向上，先提升，后 推舉；該雙推力氣壓缸(17)亦不排除其它組合形式。全文摘要本專利技術(shù)所述是相反方向上的雙推力氣壓缸，是指在蓄氣壓的直接作用下可同時(shí)作功，其顯著作用是分散了力的作用點(diǎn)，提高了材料的平均承載負(fù)荷；做到了氣壓缸呈開(kāi)放型設(shè)計(jì)，獨(dú)辟蹊徑，節(jié)省了材料；采用了氣體蓄集系，降低了對(duì)電動(dòng)機(jī)性能的要求；且因其介質(zhì)為空氣，省卻了液壓缸系的諸多麻煩，如油溫等問(wèn)題；又因空氣具有彈性，也容易做到蓄能；雙推力柱塞在排列上，可作各種變化；雙推力在垂直方向上也可先提升，后推舉，大大拓展了它的使用范圍，如用于高層建筑物單廂或多層廂快速電梯，比井道曳引式電梯更安全、更快速、更宜操作。文檔編號(hào)F15B15/14GK101169144SQ20071020221公開(kāi)日2008年4月30日 申請(qǐng)日期2008年1月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月3日專利技術(shù)者榮 郁 申請(qǐng)人:榮 郁本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電動(dòng)力系統(tǒng)，其組成有：電動(dòng)機(jī)、氣壓泵、管路、蓄氣罐兼穩(wěn)壓罐、高壓管路、控制閥體、氣壓缸等，其特征是：氣壓缸體（１０）不直接形成氣壓腔（４），而是通過(guò)氣壓缸體（１０）上的燕尾型滑軌（９）與通心圓柱體（３）上的燕尾型槽口（５）配合及圓柱體（３）的端蓋（１），共同組合構(gòu)成氣壓腔（４）。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郁榮，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：郁榮，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：34[中國(guó)|安徽]
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