汽車用緊固件制造技術

一種用于固定裝飾件、車燈等的汽車用緊固件。其特點是由彈性螺母座和緊固件構成，所述的彈性螺母座呈Ｕ型，彈性螺母座的端頭有向外延伸的擋塊，在擋塊與彈性螺母座連接的外壁處在卡槽；所述的緊固件有一端是伸入彈性螺母座內固定，另一端處于彈性螺母座外，使用時，在車身相對應安裝區域上沖一個圓孔，將彈性螺母座嵌入其中，緊固件的一端先安裝在裝飾件上，裝飾件安裝時，緊固件的另一端嵌入彈性螺母座的空腔中，通過以上的步驟實現裝飾件的安裝。其優點是實現定位和安裝功能于一體，節約模具制造成本；通過該安裝方式，使裝飾件與車身的配合實現零間隙、零斷差。（*該技術在2017年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術是涉及一種用于固定裝飾件、車燈等的汽車用緊固件。技術背景目前汽車車身上裝配一些裝飾件時，有以下幾種安裝方式 通常采用在車身上布置螺母，完全采用螺釘來安裝； 或者通過使用泡棉膠帶來粘貼；采用定位銷對零件進行定位，定位銷僅僅起著定位的作用； 4)在裝飾件內預埋螺栓，安裝時，打螺母緊固， 上述四個方式在使用中會出現的問題有 本打算采用螺釘安裝的區域，發現安裝區域不夠； 采用粘膠方式裝貼，有零件脫落的風險；在一些對間隙和斷差要求比較嚴格的配合處，沒有別的方式安裝。 既有定位銷，又有其它安裝孔或者安裝點，結構復雜；模具成本高。 預埋螺栓，有以下缺點I 、螺栓需要在成型模具中定位，增加模具制造成本；II、預埋螺栓，在裝飾件運輸過程中會出現螺栓劃傷裝飾件表面的情況，增加管理成本
技術實現思路
本技術的目的就是提供一種實現定位功能；通過定位與安裝結合一體，簡化模具結 構，降低模具制造成本；在螺釘不能夠安裝的地方實現安裝；使此處配合的間隙和斷差滿足 要求的汽車用緊固件。本技術的解決方案是這樣的由彈性螺母座和緊固件構成，所述的彈性螺母座呈U 型，彈性螺母座的端頭有向外延伸的擋塊，在擋塊與彈性螺母座連接的外壁處在卡槽；所述 的緊固件有一端是伸入彈性螺母座內固定，另一端處于彈性螺母座外，使用時，在車身相對 應安裝區域上沖一個圓孔，將彈性螺母座嵌入其中，緊固件的一端先安裝在裝飾件上，裝飾 件安裝時，緊固件的另一端嵌入彈性螺母座的空腔中，通過以上的步驟實現裝飾件的安裝。本技術的優點是實現定位和安裝功能于一體，節約模具制造成本；通過該安裝方式，使裝飾件與車身的配合實現零間隙、零斷差。附圖說明附圖是本技術的實施例。 附圖l是本技術的結構示意圖。 附圖2是本技術的使用示意圖。具體實施方式本技術由彈性螺母座3和緊固件4構成，所述的彈性螺母座3呈U型，彈性螺母座3的 端頭有向外延伸的擋塊8，在擋塊8與彈性螺母座3連接的外壁處在卡槽7;所述的緊固件4有 一端是伸入彈性螺母座3內固定，另一端處于彈性螺母座3外。在彈性螺母座3的內壁至少有一條凸圈6，用于提供防滑脫功能。 在緊固件4伸入彈性螺母座3的一端有螺紋5，以增加防滑脫的能力。 緊固件4上有凸肩9;緊固件4處于彈性螺母座3外的一端有螺紋10，用螺紋增加緊固件4 與零件的連接強度。緊固件4伸入彈性螺母座一端也可以為錐形。 本實施例中，彈性螺母座3為橡膠制成的是U型圓套。 常用的使用結構如附圖2所示，裝飾件2用本技術固定在鈑金件1上。 以采用本技術安裝SPARK的前格柵為例在上整車廠流水線前，供應商用風槍將緊固件4一端打入前格柵相對應的孔中； 在車身翼子板鈑金的安裝位置沖相對應尺寸的圓孔； 整車廠總裝流水線上，工人將彈性螺母座3嵌入車身已經成型的圓孔中； 整車廠總裝流水線上，工人將前格柵兩端施加應力，使左右兩端的緊固件4分別嵌入彈 性螺母座3的空腔中。整車廠總裝流水線上，在已經定位的前格柵上，打上幾顆螺釘，作為主要的安裝裝配點由于前格柵的兩側，分別與兩側的翼子板緊密安裝。完成裝配后，前格柵兩端與翼子板 的配合間隙為零；前格柵在此處的型面與翼子板的配合型面平順過渡，斷差為零。權利要求1. 一種汽車用緊固件，其特征在于由彈性螺母座(3)和緊固件(4)構成，所述的彈性螺母座(3)呈U型，彈性螺母座(3)的端頭有向外延伸的擋塊(8)，在擋塊(8)與彈性螺母座(3)連接的外壁處在卡槽(7)；所述的緊固件(4)有一端是伸入彈性螺母座(3)內固定，另一端處于彈性螺母座(3)外。2.根據權利要求l所述的汽車用緊固件，其特征在于在彈性螺母座( 3)的內壁至少有一條凸圈(6)。3.根據權利要求l所述的汽車用緊固件，其特征在于在緊固件(4) 伸入彈性螺母座(3)的一端有螺紋(5)。4.根據權利要求1或3所述的汽車用緊固件，其特征在于緊固件(4) 上有凸肩(9)。5.根據權利要求l所述的汽車用緊固件，其特征在于緊固件(4)處 于彈性螺母座(3)外的一端有螺紋(10)。6.根據權利要求1或3所述的汽車用緊固件，其特征在于緊固件(4) 伸入彈性螺母座一端為錐形。專利摘要一種用于固定裝飾件、車燈等的汽車用緊固件。其特點是由彈性螺母座和緊固件構成，所述的彈性螺母座呈U型，彈性螺母座的端頭有向外延伸的擋塊，在擋塊與彈性螺母座連接的外壁處在卡槽；所述的緊固件有一端是伸入彈性螺母座內固定，另一端處于彈性螺母座外，使用時，在車身相對應安裝區域上沖一個圓孔，將彈性螺母座嵌入其中，緊固件的一端先安裝在裝飾件上，裝飾件安裝時，緊固件的另一端嵌入彈性螺母座的空腔中，通過以上的步驟實現裝飾件的安裝。其優點是實現定位和安裝功能于一體，節約模具制造成本；通過該安裝方式，使裝飾件與車身的配合實現零間隙、零斷差。文檔編號F16B13/06GK201116562SQ20072020116公開日2008年9月17日 申請日期2007年10月17日 優先權日2007年10月17日專利技術者唐甸鑫 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車用緊固件，其特征在于由彈性螺母座（３）和緊固件（４）構成，所述的彈性螺母座（３）呈Ｕ型，彈性螺母座（３）的端頭有向外延伸的擋塊（８），在擋塊（８）與彈性螺母座（３）連接的外壁處在卡槽（７）；所述的緊固件（４）有一端是伸入彈性螺母座（３）內固定，另一端處于彈性螺母座（３）外。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：唐甸鑫，
申請(專利權)人：上汽通用五菱汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：45[中國|廣西]