一種軸瓦制造技術(shù)

一種軸瓦，在其中心有進(jìn)油通道，在其內(nèi)表面開(kāi)有油槽，其特征在于：油槽底面的橫截面成大小一致的“Ｖ”形，油槽的最深點(diǎn)均在軸瓦寬度方向的中心線上。（*該技術(shù)在2013年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種軸瓦，尤其是帶高壓?jiǎn)?dòng)的主軸承或滑履軸承的軸瓦，再具體地說(shuō)，是一種用于水泥生產(chǎn)設(shè)備中的磨機(jī)的主軸承或滑履軸承的軸瓦。
技術(shù)介紹
在水泥工業(yè)生產(chǎn)中，磨機(jī)是一種非常重要的設(shè)備。磨機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，由于轉(zhuǎn)速較低，軸頸與軸承工作表面間難以形成油膜，很容易使磨機(jī)的軸頸與軸瓦間出現(xiàn)金屬之間的摩擦，從而引起燒瓦現(xiàn)象。為了使磨機(jī)在啟動(dòng)過(guò)程中能夠形成足夠的油膜，大型管磨機(jī)均采用帶高壓?jiǎn)?dòng)的主軸承或滑履軸承。在磨機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，高壓泵停止工作，磨機(jī)依靠軸頸的轉(zhuǎn)速將油帶入軸頸和軸瓦間，形成動(dòng)壓潤(rùn)滑。為了使高壓油能夠進(jìn)入到軸頸及軸瓦間，就必須在軸承的工作表面上開(kāi)設(shè)油槽。現(xiàn)在的高壓油槽常用的有兩種類型一種是圓錐形，油槽的最大直徑約為軸瓦寬度的1/3到1/4，油槽的最大深度為2mm，這種油槽的缺點(diǎn)是其邊緣離軸瓦的邊緣很近，高壓油很容易從此處泄漏，同時(shí)油槽的面積(即磨機(jī)在“浮升”前的承壓面積)較小，使得高壓油需要很高的壓力才能使磨機(jī)“浮升”，即高壓油的最大壓力很大。其優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)磨機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，高壓泵停止工作后，油膜易連續(xù)。另一種是長(zhǎng)方形油槽，其油槽的寬度大約為軸瓦寬度的1/10，油槽邊緣與軸瓦邊緣的距離很大，高壓油不易從此處泄漏，但由于油槽在圓周方向深度是變化的，在油槽中間較深，在油槽兩端較淺，當(dāng)磨機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，高壓泵停止工作后，依靠動(dòng)壓潤(rùn)滑形成的油膜在油槽中間較深處不易形成，從而使油膜不容易連續(xù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有軸承的高壓油的最大壓力過(guò)高，或者油膜不能連續(xù)生成的問(wèn)題。本技術(shù)所述軸瓦，在其中心有進(jìn)油通道，在其內(nèi)表面開(kāi)有油槽，油槽底面的橫截面成大小一致的“V”形，油槽的最深點(diǎn)均在軸瓦寬度方向的中心線上。作為改進(jìn)，在所述油槽的兩端各有半個(gè)圓錐面與所述油槽的底面相切。以上所述油槽的寬度為軸瓦寬度的1/5-1/8，所述油槽的最深點(diǎn)的深度為1.5-2.5mm。本技術(shù)的有益效果(1)既能降低高壓油的最大壓力，同時(shí)使油膜的形成能夠連續(xù)生成；(2)易于加工制造。附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A向視圖意圖。圖3是圖2中的B-B剖面圖(放大)。圖4是圖2中的C-C剖面圖(放大)。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步描述。圖1、2、3、4中，無(wú)論主軸承或滑履軸承，軸瓦1的中心有進(jìn)油通道2，在其內(nèi)表面3上開(kāi)有油槽。油槽的底面由4、5、6三部分組成，底面4、6是半個(gè)圓滿錐面，底面5的橫截面成V形(圖4中所示)。底面5分別與底面4、6相切。在軸瓦寬度方向上，均以軸瓦的中心線為油槽的最低點(diǎn)，其最大深度T等于2mm；油槽的寬度W約為軸瓦寬度的1/6到1/7。在圓周方向上，油槽的各點(diǎn)與軸瓦的工作表面為同心圓，其在圓周上的長(zhǎng)度可根據(jù)載荷進(jìn)行調(diào)整，可以保證高壓油的最高壓力不高于油泵的額定壓力。由于本技術(shù)的油槽面積較大，在磨機(jī)被頂起前，高壓油的承壓面積較大，從而使高壓油的最大壓力有所降低；在磨機(jī)被頂起后，能夠形成油膜的區(qū)域均為軸瓦的承壓面積。本技術(shù)所采用的長(zhǎng)圓形油槽的邊緣到軸瓦邊緣的距離較圓形油槽的為長(zhǎng)，高壓油不易從此處泄漏，而高壓油從別的路徑泄漏的距離也相應(yīng)增大(因?yàn)閴毫偸菑淖疃痰木嚯x泄漏)，從而使生成油膜的區(qū)域增大，高壓油的壓力降低。在磨機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，高壓泵停止工作，磨機(jī)依靠軸頸的轉(zhuǎn)速將油帶入軸頸和軸瓦間，形成動(dòng)壓潤(rùn)滑。由于本技術(shù)的油槽深度較淺，油膜在油槽區(qū)的壓力降較小，有利于油膜的連續(xù)生成。權(quán)利要求1.一種軸瓦，在其中心有進(jìn)油通道，在其內(nèi)表面開(kāi)有油槽，其特征在于油槽底面的橫截面成大小一致的“V”形，油槽的最深點(diǎn)均在軸瓦寬度方向的中心線上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸瓦，其特征在于在所述油槽的兩端各有半個(gè)圓錐面與所述油槽的底面相切。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軸瓦，其特征在于所述油槽的寬度為軸瓦寬度的1/5-1/8。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軸瓦，其特征在于所述油槽的寬度為軸瓦寬度的1/6-1/7。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軸瓦，其特征在于所述油槽的最深點(diǎn)的深度為1.5-2.5mm。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軸瓦，其特征在于所述油槽的最深點(diǎn)的深度為2mm。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軸瓦，其特征在于所述油槽的最深點(diǎn)的深度為2mm。專利摘要本技術(shù)涉及一種帶高壓?jiǎn)?dòng)的主軸承或滑履軸承的軸瓦，在所述軸瓦的中心有進(jìn)油通道，在其內(nèi)表面開(kāi)有油槽，油槽底面的橫截面成大小一致的“V”形，油槽的最深點(diǎn)均在軸瓦寬度方向的中心線上。作為改進(jìn)，在油槽的兩端各有半個(gè)圓錐面與油槽的底面相切。本技術(shù)既能降低高壓油的最大壓力，同時(shí)使油膜的形成能夠連續(xù)生成；且易于加工制造。文檔編號(hào)F16C33/10GK2646467SQ20032011054公開(kāi)日2004年10月6日 申請(qǐng)日期2003年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月31日專利技術(shù)者王玉榮, 董漢良, 黃敬國(guó), 趙玉會(huì) 申請(qǐng)人:南京西普機(jī)電工程有限公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王玉榮，董漢良，黃敬國(guó)，趙玉會(huì)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：南京西普機(jī)電工程有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：