自調同心度的對位軸承制造技術

本實用新型專利技術是一種自調同心度的對位軸承，尤指可供預設轉軸裝置的中心軸自動調整同心度的對位軸承，是包括有承載基座、固定體與軸承所組成，其中軸承為置入在承載基座的容置槽內，使得軸承底緣的抵持部位與容置槽具弧曲狀的承載面相互抵持接觸，續將固定體抵壓固定在軸承上方，而可供承載基座相互結合固定，俾利軸承可在容置槽的容置空間內作滑動定位，且在預設中心軸穿入軸承內時，所述的軸承為可在承載面上，作全方位自動微調的轉動滑移，以達到軸承與預設中心軸間同心度良好的目的，即可有效解決因干涉組裝、配合同心度不良，而衍生相關的異音、磨損與溫升等問題，進而可達到有效延長預設轉軸裝置的使用壽命。（*該技術在2017年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及軸承結構，特別是指一種自調同心度的對位軸承。技術背景傳統的旋轉機構若要有較長的使用壽命，則必須有效避免旋轉軸與軸承間產 生碰撞、摩擦的情況發生，同時也要保持旋轉軸與軸承間的適當間隙，以利潤滑 油進行潤滑，而在單一軸承與旋轉機構的組裝配合中，通常為采用緊密配合的干 涉方式，避免軸承在旋轉機構內同步打滑旋轉，但此種干涉方式會衍生相當多的 問題，例如應用于電腦的散熱風扇，其軸承與旋轉機構的組合方式，是以軸承 干涉組裝、配合在扇框中管內，再以硅鋼片組壓入在扇框中管外徑，同樣為采用 緊密配合的干涉方式。但是，所述的扇框中管被內、外部的軸承與硅鋼片組的相 互擠壓，而在組裝后極易產生有軸承錯位、同心度不良等問題，使得散熱風扇的 組裝良率偏低，甚至在組裝后同心度良好時，也會因扇框中管應力釋放等問題， 而極易在日后引發軸承錯位并產生異音，造成客戶使用上的不滿與抱怨。然而，當二個軸承欲同時組裝入相同的旋轉機構內時，此時軸承錯位的情況 將會更加的嚴重、復雜，例如單一陶瓷軸承與單一含油軸承，同時組裝在上述 的扇框中管內，使得組裝后軸承錯位與同心度不良的情況更趨于嚴重，而導致旋 轉軸與陶瓷軸承(或含油軸承)間有碰撞、摩擦的情況發生，并產生明顯的異音 或噪音，更甚者，也會因相互摩擦接觸所造成的溫升現象，進而降低周圍電子元 件的使用壽命。由于陶瓷軸承的硬度幾乎可達旋轉軸硬度的一倍以上，而當旋轉軸與陶瓷軸 承發生碰撞、摩擦的情況時，所述的旋轉軸表面會被陶瓷軸承刮擦、損傷，嚴重 時甚至會刮出一道道很深的溝痕，而刮下來的金屬削屑會因空氣中濕度與水份的 影響，極易產生銹蝕而堵塞在旋轉軸與軸承間的間隙，而導致旋轉機構的功能失效。另外一種情況是旋轉軸的硬度為軸承硬度的一倍以上，例如含油軸承與旋 轉軸的組裝、配合，因同心度不好而發生碰撞、摩擦等情況，由于含油軸承為多 孔結構，會有吸音的作用，雖然不致在使旋轉機構運轉時產生有明顯的異皆，但 因軸承與旋轉軸間發生的碰撞、摩擦，而在長期使用下即會造成含油軸承有擴孔 的情況發生，因而降低旋轉機構的使用壽命。然而，軸承與旋轉軸間因潤滑不足所發生的碰撞、摩擦情況，也會產生其相 互摩擦的熱效應，導致含油軸承溫升至一定溫度后，含油軸承中的油液會因溫升 而使密度降低，進而造成預定滲入含油軸承孔隙中的油液有可能朝向含油軸承外 部逐漸蒸散，以致在運作一段時間后，仍然有可能因缺油而使上述情況更加顯著， 更甚者，也會導致含油軸承或軸受損，進而降低含油軸承或軸的使用壽命。再者，當軸承的長寬比增加時，由于組裝、對位上的困難度，此種因軸承與 旋轉機構干涉組裝、配合而引起的軸承錯位，造成與旋轉軸同心度不良等情況， 也會更加的嚴重，其結果就是導致整個旋轉機構的組裝良率偏低，以及生產、制 造成本的增加，且不符合經濟效益。所以，要如何解決上述現有的問題與缺失，即為從事此行業的相關廠商所亟 欲研究改善的方向所在，而有待相關業者作進一步改良與重新設計的必要。
技術實現思路
本技術的主要目的在于提供一種自調同心度的對位軸承，可達到球形 軸承自動微調對位同心度的目的，即可有效解決因干涉組裝、配合同心度不良， 而衍生相關的異音、磨損與溫升等問題，進而可達到有效延長預設轉軸裝置的使 用壽命。本技術的次要目的在于提供一種自調同心度的對位軸承，軸承不會與 預設中心軸進行同步旋轉，進而可達到有效防止碰撞或磨損的情況發生。 為實現上述目的，本技術采用的技術方案是一種自調同心度的對位軸承，其特征在于包括承載基座、固定體與軸承， 其中所述的承載基座設有供軸承底緣接觸的弧曲表面，承載基座上方結合有固 定體，且承載基座設有可供預設中心軸穿設的通孔；所述的固定體設有弧曲表面 抵持在軸承頂緣并防止軸承在垂直軸上軸向旋轉，且固定體設有與通孔相對應的 貫穿孔；所述的軸承呈球狀，且軸承位于承載基座與固定體之間，在軸承內設有 與通孔與貫穿孔相對應的中心孔，且軸承的頂緣與底緣分別抵持在承載基座與固定體表面。與現有技術相比較，采用上述技術方案的本技術具有的優點在于(一) 當預設中心軸穿入軸承內時，所述的軸承為可在承載基座內側壁的承 載面上，作全方位自動微調的轉動滑移，以達到軸承與預設中心軸間同心度良好 的目的，即可有效解決因干涉組裝、配合同心度不良，而衍生相關的異音、磨損 與溫升等問題，進而可達到有效延長預設轉軸裝置的使用壽命。(二) 憑借壓接槽內側壁的接觸面抵壓在軸承頂緣的抵壓部位的摩擦接觸效 果，即可有效防止軸承與預設中心軸產生同步旋轉的情況發生，且利用固定體抵 壓固定在軸承上方供承載基座相互結合，而可有效防止軸承松動或脫出在承載基 座外部，以達到穩固、確實的定位。(三) 其可直接以預設轉軸裝置內的構件作為承載基座，且使承載基座可為 預設散熱風扇的扇框中管，即安裝時僅需將軸承直接置入在扇框中管內，再以固 定體抵壓固定在軸承上方供預設扇框中管相互結合即可，以達到組裝容易與有效 節省制造成本的功效。附圖說明圖1是本技術組裝前的側視剖面圖；圖2是本技術組裝中的側視剖面圖；圖3是本技術組裝后的側視剖面圖；圖4是本技術使用前的側視剖面圖；圖5是本技術使用后的側視剖面圖；圖6是本技術第一實施例的側視剖面圖；圖7是本技術第二實施例的側視剖面圖；圖8是本技術第三實施例的側視剖面圖；圖9是本技術第四實施例的側視剖面圖；圖IO是本技術第五實施例的側視剖面圖；圖11是本技術第六實施例的側視剖面圖；圖12是本技術第七實施例的側視剖面圖。附圖標記說明l-承載基座；ll-容置槽；12-通孔；lll-承載面；2-軸承；21-中心孔；23-抵壓部位；22-抵持部位；24-溝槽；3-固定體；31-壓接槽；32-貫穿孔；311-接觸面；33-容置空間；4-中心軸；5-包覆/zi; 6-儲油槽；61-儲油體。具體實施方式請參閱圖1 圖3所示，分別是本技術組裝前的側視剖面圖、組裝中的 側視剖面圖與組裝后的側視剖面圖，由圖中所示可清楚看出，本技術是包括有承載基座l、軸承2與固定體3所組成，故就本技術的主要結構特征詳述如后；其中所述的承載基座1是中空容置體，其中空部位形成有可收容軸承2的容置槽11，并在容置槽11內形成設有具弧曲狀的承載面111，與在承載面lll中央貫穿有可供預設中心軸4穿設的通孔12。所述的軸承2的型式可為致密型、非致密型或多孔含油型，是置入在承載基 座1的容置槽11內，并在軸承2內部貫穿有可與承載基座1的通孔12相對位的 中心孔21，另在軸承2底緣周圍環繞有抵持部位22，且環繞的抵持部位22可與 容置槽11的承載面111形成線接觸滑動狀態，與在軸承2頂緣周圍環繞有可與固 定體3相互抵壓的抵壓部位23。所述的固定體3是中空容置體，其中空部位形成有可與承載基座1的容置槽 11相對應的壓接槽31，而壓接槽31內形成有接觸面311，且接觸面311可與軸 承2頂緣環繞的抵壓部位23形成面接觸抵壓狀態，與在接觸面311中央貫穿有可 分別與通孔12與中心孔21相對位的貫穿孔32,且壓接槽31與容置槽11相互結 合形成有可供軸承2滑動定位的容置空間33，而結合在上述的構件即完成本實用 新型的主要態樣。上述本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自調同心度的對位軸承，其特征在于：包括承載基座、固定體與軸承，其中：　　　　所述的承載基座設有供軸承底緣接觸的弧曲表面，承載基座上方結合有固定體，且承載基座設有可供預設中心軸穿設的通孔；　　　　所述的固定體設有弧曲表面抵持在軸承頂緣并防止軸承在垂直軸上軸向旋轉，且固定體設有與通孔相對應的貫穿孔；　　　　所述的軸承呈球狀，且軸承位于承載基座與固定體之間，在軸承內設有與通孔與貫穿孔相對應的中心孔，且軸承的頂緣與底緣分別抵持在承載基座與固定體表面。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃隆偉，童兆年，
申請(專利權)人：新瓷科技股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：71[中國|臺灣]