滑動單元和具有滑動單元的萬向軸制造技術

本發明專利技術涉及一種滑動單元以及一種具有這種滑動單元的萬向軸。該滑動單元通過一個外部件和一個可在該外部件中在軸向方向上滑動的內部件構成，該外部件和該內部件各具有一些滾動軌道，所述滾動軌道具有一些設置在其中的用于傳遞轉矩的滾珠。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及一種滑動單元，該滑動單元具有 一個管狀的外部件，在 該外部件的內表面上至少局部地設置有外部滾動軌道； 一個可在該外部件 中在軸向方向上滑動的內部件，在該內部件的外表面上至少局部地設置有內部滾動軌道；以及一些滾珠，這些滾珠為了傳遞轉矩各設置在彼此成對地配置的外部滾動軌道和內部滾動軌道中。此外，本專利技術涉及一種具有滑 動單元的萬向軸。
技術介紹
這種滑動單元例如已由DE 198 31 010C2、DE 198 31 016C2或DE 199 11111Cl公開，用于補償例如安裝在機動車傳動系中的軸的、裝配所需的 和/或工作中產生的伸縮式滑動。超過在這種滑動單元中設定的標準的、在 工作中或在裝配期間可能的滑動行程，不設定并且不可進行滑動單元或與 滑動單元相連接的軸的進一步軸向接近。在機動車的正面撞擊事故中，取決于事故的嚴重程度，整個車輛有時 強烈地被壓縮。由此也在車輛縱軸上作用一個有時顯著的軸向負荷。因此， 為了可靠避免軸彎出或擠入到乘客艙中，需要允許驅動軸軸向縮短。在公 知滑動單元中，這僅可在非常小的范圍內實現，由此可能導致縱軸彎出并 且由此導致車輛乘員遭受危險。另夕卜，在DE 199 43 880C1中提出了一種驅動裝置，在該驅動裝置中， 縱向驅動軸的兩個軸區段通過一個中間萬向節彼此相連接。在此這樣設計 這兩個軸區段的直徑，使得這些軸區段在事故中可伸縮式地彼此嵌套地滑 動。為此，中間萬向節的保持架設計成給定破裂部位，該給定破裂部位在 撞擊事故中失效并且由此可使兩個軸區段彼此嵌套地滑動。附加地，變速 器側萬向節和差速器側萬向節構造成滑動式萬向節。尤其是在對于裝配和/ 或工作中需要驅動軸的無破壞的較大軸向長度變化的應用情況中，所述公4知驅動裝置中滑動式萬向節的相對小的無破壞的滑動行程被證實是不利 的。
技術實現思路
因此，本專利技術的任務在于，提供一種滑動單元以及一種萬向軸，該滑 動單元和該萬向軸可在超過預確定的軸向力時實現很大程度上無力的軸向 長度縮短，并且由此要避免軸或軸區段不受控制地彎出。本專利技術的另一個任務在于，特別緊湊地設計一種同步固定式萬向節以 及削減重量并且降低萬向軸中的殘余不平衡。另外，要使作用在中間軸承 上的軸向力顯著降低并且使中間軸承的振動特性得到改善，由此也使噪聲 產生降低。此外，本專利技術的任務在于，特別廉價地設計萬向軸并且使用盡 可能多相同的構件。此外，要簡化裝配和拆卸，其中，也要允許不同的裝 配順序。根據本專利技術，該任務在開頭所述類型的滑動單元中基本上這樣來解決 外部件通過給定破裂部位與一連接區段相連接，該連接區段的內直徑大于 或基本上等于外部件的外直徑。由此實現在正面撞擊事故中，給定破裂部位由于作用在滑動單元上的軸向力而斷開，由此，外部件可滑動到連接 區段中和必要時與該連接區段相連接的空心的軸管中。為了可實現外部件 在連接區段中很大程度上無力地滑動，在此優選連接區段的內直徑大于或 至多等于外部件的外直徑。作為對此的替換方案，有意義的可以是，在碰 撞時在滑動單元長度變化期間吸收變形能量。這可這樣來實現連接區段 或與該連接區段鄰接的管軸必要時在插入區段后面構造得比外部件的外直 徑稍小。于是，外部件雖然仍可可靠地插入到連接區段中而無需擔心彎出， 但在此碰撞能量附加地得到衰減。這例如也可這樣來實現連接區段的內 表面和/或外部件的外表面設置有相對易于變形的肋或類似突出部。但根據本專利技術的滑動單元可在任意情況下實現當滑動單元由于超過確 定的力而變形時確定的方向預值。滑動單元的給定破裂部位失效時的力可 被確定地調節。因為在根據本專利技術的滑動單元中整個外部件與被接收在該 外部件中的內部件一起可滑動到連接區段中和必要時連接在該連接區段上 的管軸中，所以可實現非常大的碰撞行程。但為此例如在軸區段構造成漲管(Stiilprohr)時不需要必須設置各個軸區段的不同的并且尤其是較大的 管直徑。根據本專利技術的滑動單元的結構空間由此可保持很小。根據本專利技術的一個優選實施形式，給定破裂部位構造成一個在徑向方 向上設置在外部件的內表面與連接區段的外表面之間的連接區域。為了使 給定破裂部位容易斷開，外部件與連接區段之間的過渡例如可用很小的曲 率半徑來實現。也可設計橫截面為S形或Z形的給定破裂部位。作為對此的替換方案或附加于此，給定破裂部位可通過收縮部、缺口、 孔和/或類似的材料削弱部來構成。通過這種措施可按照要求調節給定破裂 部位失效時的力。在此這樣設計外部件、連接區段和給定破裂部位，使得在超過一個在 軸向方向上作用在外部件上的確定的力時給定破裂部位失效并且外部件可 滑動到連接區段中，以便實現大的碰撞行程。如果在外部件、連接區段上和/或給定破裂部位上設置有一個蓋，則可 使外部件在朝連接區段的方向上封閉。蓋由此可作為用于內部件的止擋使 用，由此，該內部件在工作中以及在碰撞時不從外部件滑動出來。但蓋也 可通過一個另外的給定破裂部位固定在外部件、連接區段上和/或第一給定 破裂部位上，由此在碰撞時附加地使蓋分開并且可使內部件從外部件滑動 出來。這可與滑動單元和連接在該滑動單元上的部件的構型相關地實現附 加滑動行程。另外，本專利技術所基于的任務通過一種萬向軸來解決，該萬向軸尤其是 可作為車輛縱軸使用并且具有至少一個滑動單元和至少一個與滑動單元的 連接區段相連接的軸管，該軸管的內直徑大于或基本上等于所述至少一個 滑動單元的外部件的外直徑。原則上由此應允許滑動單元的外部件幾乎無 力地滑動到萬向軸中。但如果在滑動單元滑動到軸管中時要進行碰撞力的 確定的衰減，則這可通過上述措施來實現。根據一個優選實施形式，在根據本專利技術的萬向軸中，設置有至少兩個 各具有一個軸管的軸區段，這些軸區段通過一個中間萬向節彼此相連接。 軸區段在它們的背離中間萬向節的端部上具有一個變速器側萬向節或一個 差速器側萬向節。優選變速器側萬向節、差速器側萬向節和中間萬向節設 計成固定式萬向節，尤其是設計成配合軌道式萬向節，它們的保持架在各自的配合軌道式萬向節的外部輪轂中被導向。在萬向軸的該實施形式中因 此可使用三個至少基本上結構相同的萬向節，由此使萬向軸的制造成本降 低到最低程度。此外，與滑動式萬向節相比，這些固定式萬向節中每一個 都適用于在工作中允許各個軸區段或連接在這些軸區段上的構件之間的特 別大的角度。固定式萬向節作為具有在外部輪轂中被導向的保持架的配合 軌道式萬向節的構型可實現在工作中可靠性良好的同時特別經濟的制造。與在先所述特征無關，在一個根據本專利技術的萬向軸中設置有兩個滾子 滑動單元，這些滾子滑動單元中至少一個配置給中間萬向節并且設置在該 中間萬向節附近，由此，兩個軸區段可在軸向方向上彼此相對運動。通過 將滾子滑動單元設置在遠離變速器輸出端或差速器輸入端的部位上，不僅 滾子滑動單元而且同步固定式萬向節可設計得特別緊湊。這使得重量顯著 削減并且由于質量較小也使得殘余不平衡很小。根據本專利技術的萬向軸在工 作中的噪聲產生由此可降低。作用在中間軸承上的軸向力也顯著降低，因為至少一個滾子滑動單元 設置在中間萬向節附近并且由此設置在中間軸承附近。這種軸向力解耦也 使得工作中的噪聲降低。此外，在萬向軸的根據本專利技術的該構型中中間軸 承不具有軸向撓性，由此，可能的噪聲產生也由于中本文檔來自技高網...

【技術保護點】
滑動單元，尤其是用于萬向軸，該滑動單元具有：一個管狀的外部件，在該外部件的內表面上至少局部地設置有外部滾動軌道；一個可在該外部件中在軸向方向上滑動的內部件，在該內部件的外表面上至少局部地設置有內部滾動軌道；以及一些滾珠，這些滾珠為了傳遞轉矩各設置在彼此成對地配置的外部滾動軌道和內部滾動軌道中，其特征在于：該外部件通過給定破裂部位與一連接區段相連接，該連接區段的內直徑大于或基本上等于該外部件的外直徑。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...

【專利技術屬性】
技術研發人員：C迪塞爾，M盧茨，
申請(專利權)人：軸造型工程公司，
類型：發明
國別省市：DE[德國]