單輪式橫向力摩擦系數測試設備制造技術

本實用新型專利技術涉及一種單輪式橫向力摩擦系數測試設備，包括固定于灑水車側邊大梁的基準平面支架，所述基準平面支架的上方固定有升降電機，基準平面支架的左、右兩邊固定有豎直導向桿，升降電機下方連接有配重，所述配重兩邊固定有能沿左右導向桿滑動的導套，所述基準平面支架的下方通過轉軸連接有轉臂，所述轉臂固定于測試輪輪軸上，所述測試輪與灑水車行進方向夾角為7.5°。本實用新型專利技術以電機為升降驅動源，以配重作為測試輪的加載力的檢測裝置，通過升降電機上下運動帶動配重和摩擦測試離開地面和接觸地面。通過測量測試輪前進時拉力的大小來計算路面對測試輪摩擦力的大小，通過重力和摩擦力換算出路面摩擦系數。

Single Wheel Lateral Force Friction Coefficient Testing Equipment

【技術實現步驟摘要】
單輪式橫向力摩擦系數測試設備
本技術涉及一種摩擦系數測試設備，特別是涉及單輪式橫向力摩擦系數測試設備,屬于公路路面摩擦系數檢測設備領域。
技術介紹
目前我國公路發展突飛猛進，高速公路日益增多。高速路的保養維護定期質檢需要更多的路面檢測設備來支持。摩擦系數已經作為一種評定的公路路面質量的重要參數之一。目前國內應用較廣的是拖車式橫向力摩擦系數測試儀。本申請人的專利“路面橫向摩擦系數測試車”(ZL2010101272547)和“車載式路面橫向摩擦系數測試車”(ZL2016209641585)為雙輪式橫向摩擦系數檢測設備，占地空間大，操作復雜，只能固定于拖車的后底部。中國專利“一種檢測公路路面摩擦系數的檢測設備”(ZL2012201291833)和中國專利“一種用于路面摩擦系數檢測的車載懸掛阻力測試裝置”(ZL201220129162X)公開了一種安裝于雙排座輕型卡車的車載懸掛阻力測試裝置，該裝置通過電腦及控制器，自動放下阻力測試裝置的測試輪并使胎面自由落地，該檢測設備屬于單輪式摩擦系統檢測設備，但電腦及控制器是怎么控制測試輪自由落地，并不清楚。而且對于路面檢測設備，因為經常在路面行駛，使路況影響，自動化程度越高，越不精確，且容易壞。
技術實現思路
本技術提供一種單輪式橫向力摩擦系數測試設備，結構采用單臂測試輪形式，降低了測試輪胎的損耗，降低了路面摩擦系數檢測的成本，同時采用簡單的機械結構操作測試輪的提放，操作簡單、使用方便。一種單輪式橫向力摩擦系數測試設備，包括固定于灑水車側邊大梁的基準平面支架，所述基準平面支架的平面為豎直平面，其特征在于：所述基準平面支架的上方固定有升降電機，基準平面支架的左、右兩邊固定有豎直導向桿，升降電機下方連接有配重，所述配重兩邊固定有能沿左右導向桿滑動的導套，所述基準平面支架的下方通過轉軸連接有轉臂，所述轉臂固定于測試輪輪軸上，所述測試輪與灑水車行進方向夾角為7.5°。所述基準平面支架通過連接螺栓與灑水車大梁固定連接。所述基準平面支架為四方框架，四方框架的底面與灑水車固定，所述升降電機固定于四方框架的上框邊，豎直導向桿固定于四方框架的左、右框邊上。所述升降電機通過連接軸與配重固定連接。所述配重下方有減震彈簧和阻尼器，所述減震彈簧和阻尼器的一端與配重連接，另一端與轉臂連接。本技術以電機為升降驅動源，以配重作為測試輪的加載力的檢測裝置，通過升降電機上下運動帶動配重和摩擦測試輪離開地面和接觸地面。可通過軟件控制電機升降實現測試輪升降測試過程，由于通過摩擦輪和車輛前進方向有一個7.5°的夾角，所以測試輪前進時會產生一個側向的拉力，通過測量拉力的大小來計算路面對測試輪摩擦力的大小，通過重力和摩擦力換算出路面摩擦系數。附圖說明圖1本技術使用狀態主視示意圖，圖2本技術使用狀態俯視示意圖，1—四方框架，2—升降電機，3—連接軸，4—導向桿，5—導套，6—連接螺栓，7—配重，8-轉軸，9—減震彈簧10—阻尼器，11—轉臂，12—測試輪，13-灑水車。具體實施方式下面結合附圖對本技術做進一步的詳細說明。如圖1、2所示，一種單輪式橫向力摩擦系數測試設備，包括一基準平面四方框架1，所述四方框架1的平面為豎直平面，四方框架1通過連接螺栓6固定固定于灑水車13側邊大梁上。所述基準四方框架1的上框邊上固定有升降電機2，基準平面四方框架1的左、右框邊固定有豎直左、右導向桿4，所述基準平面四方框架1的下框邊通過轉軸8連接有轉臂11，所述轉臂11固定于測試輪12輪軸上，所述測試輪12與灑水車13行進方向夾角為7.5°。所述升降電機2下方通過連接軸3連接有配重7，所述配重7兩邊固定有能沿左右導向桿4滑動的導套5；所述配重7下方有減震彈簧9和阻尼器10，所述減震彈簧9和阻尼器10的一端與配重7連接，另一端與轉臂11連接。本技術以升降電機2為升降驅動源，以配重7作為測試輪的加載力的檢測裝置，通過升降電機2上下運動帶動配重7和摩擦測試輪12離開地面和接觸地面。由于通過摩擦輪和車輛前進方向有一個7.5°的夾角，所以測試輪12前進時會產生一個側向的拉力，通過測量拉力的大小來計算路面對測試輪摩擦力的大小，通過重力和摩擦力換算出路面摩擦系數。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種單輪式橫向力摩擦系數測試設備，包括固定于灑水車側邊大梁的基準平面支架，所述基準平面支架的平面為豎直平面，其特征在于：所述基準平面支架的上方固定有升降電機，基準平面支架的左、右兩邊固定有豎直導向桿，升降電機下方連接有配重，所述配重兩邊固定有能沿左右導向桿滑動的導套，所述基準平面支架的下方通過轉軸連接有轉臂，所述轉臂固定于測試輪輪軸上，所述測試輪與灑水車行進方向夾角為7.5°。

【技術特征摘要】
1.一種單輪式橫向力摩擦系數測試設備，包括固定于灑水車側邊大梁的基準平面支架，所述基準平面支架的平面為豎直平面，其特征在于：所述基準平面支架的上方固定有升降電機，基準平面支架的左、右兩邊固定有豎直導向桿，升降電機下方連接有配重，所述配重兩邊固定有能沿左右導向桿滑動的導套，所述基準平面支架的下方通過轉軸連接有轉臂，所述轉臂固定于測試輪輪軸上，所述測試輪與灑水車行進方向夾角為7.5°。2.根據權利要求1所述的單輪式橫向力摩擦系數測試設備，其特征在于：所述基準平面支架通過連接螺栓...

【專利技術屬性】
技術研發人員：彭司卉，
申請(專利權)人：北京今谷神箭測控技術研究所，
類型：新型
國別省市：北京,11