一種汽車空調(diào)管路固定夾具制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種汽車空調(diào)管路固定夾具，屬于汽車空調(diào)領(lǐng)域。該夾具包括由同一金屬板彎折而成且疊置的管夾上片和管夾下片，其彎折部位設(shè)有縱向缺口；管夾上片一端設(shè)有第一夾持部；管夾上片另一端設(shè)有第二夾持部；管夾下片為直板，其特征在于，管夾上片和管夾下片的對應(yīng)位置開設(shè)有第一安裝孔，管夾上片與管夾下片的連接處為第一彈性延展部，管夾上片和/或管夾下片受力時，第一彈性延展部伸長。本實用新型專利技術(shù)可以保證固定夾具能夠始終夾緊空調(diào)管件，冷凍劑在空調(diào)管件內(nèi)流動時對空調(diào)管件造成的沖擊都會被固定夾具所吸收衰減，可以起到較好的防噪音的效果。

A Fixed Fixture for Automobile Air Conditioning Pipeline

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車空調(diào)管路固定夾具
本技術(shù)涉及汽車空調(diào)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車空調(diào)管路固定夾具。
技術(shù)介紹
隨著汽車行業(yè)飛速發(fā)展，汽車的舒適性也越來越高。很多汽車都配備了空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)都附帶有管路系統(tǒng)，而空調(diào)管路一般采用空調(diào)管路管夾固定在發(fā)動機艙內(nèi)。而現(xiàn)有的空調(diào)管路管夾在安裝時由于應(yīng)力應(yīng)力集中點不一致，無法控制形變位置，導(dǎo)致管夾扣壓后狀態(tài)不一致，上下安裝孔位錯位，影響外觀和裝配。申請?zhí)枮?01721340761.7的技術(shù)專利公開了一種汽車空調(diào)管路的管夾，所述管夾包括由同一金屬板彎折而成且疊置管夾上片和管夾下片，其彎折部位設(shè)有縱向缺口；所述管夾上片一端設(shè)有第一夾持部；所述管夾上片另端設(shè)有第二夾持部；所述第一夾持部與所述第二夾持部之間為固定安裝部；所述固定安裝部設(shè)有第一安裝缺口，所述管夾下片在對應(yīng)所述固定安裝部的位置設(shè)有第二安裝口；所述管夾下片為直板，其自由端中部設(shè)有勾扣。本技術(shù)的有益效果有：扣壓容易，不會造成上下錯位影響裝配，保證扣壓后的管夾具有一致性，同時還適用于并聯(lián)兩條管路的固定。由于空調(diào)管理管夾在安裝時，是依靠管夾加緊空調(diào)管路。空調(diào)管路在運行和非運行狀態(tài)下，管路內(nèi)充斥著流動的冷凍劑。空調(diào)運行時，冷凍劑在空調(diào)管路內(nèi)流動，管路受冷收縮，而冷凍劑的流動會對空調(diào)管路造成振動，當(dāng)空調(diào)非運行狀態(tài)時，冷凍劑不工作，空調(diào)管路回歸常溫，由于發(fā)動機艙內(nèi)溫度較高，一般是高于室外溫度，因此空調(diào)管路受熱膨脹。空調(diào)管路的管夾一方面起到固定夾持作用外，對于噪聲衰減也有一定的要求。另外，由于空調(diào)管路長期冷熱交換，會在表面形成冷凝水，易生銹，因此一般的空調(diào)管路都通過涂裝或電泳等工藝在表面涂覆一層防腐層，而上述技術(shù)方案的空調(diào)管夾的外形是固定且貼緊管路的，在空調(diào)管路膨脹和收縮的過程中，不可避免的要與管夾之間形成摩擦，夾持的越緊，摩擦力越大，容易對表面的防腐層造成磨損。對于管路內(nèi)流動的冷凍劑也無法起到有效的緩沖作用，因此噪聲較大。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)提供一種汽車空調(diào)管路固定夾具，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中的空調(diào)管路固定夾具存在易造成空調(diào)管路表面的防腐層磨損、無法有效降低噪音的問題。一種汽車空調(diào)管路固定夾具，包括由同一金屬板彎折而成且疊置的管夾上片和管夾下片，其彎折部位設(shè)有縱向缺口；所述管夾上片一端設(shè)有第一夾持部；所述管夾上片另一端設(shè)有第二夾持部；所述管夾下片為直板，所述管夾上片和所述管夾下片的對應(yīng)位置開設(shè)有第一安裝孔，所述管夾上片與所述管夾下片的連接處為第一彈性延展部，所述管夾上片和/或所述管夾下片受力時，所述第一彈性延展部伸長。更優(yōu)地，所述第二夾持部的上部設(shè)置有第二彈性延展部。更優(yōu)地，所述第一彈性延展部和所述第二彈性延展部為波浪形結(jié)構(gòu)。更優(yōu)地，所述第一彈性延展部外凸于所述第一夾持部，所述第二彈性延展部外凸于所述第二夾持部。更優(yōu)地，所述管夾上片位于所述第一夾持部與所述第二夾持部之間向上彎折形成一“n”形第一限位槽，所述管夾下片位于所述第一夾持部與所述第二夾持部之間向上彎折形成一“n”形的、與所述第一限位槽相配合的第一限位臺，所述第一限位臺位于所述第一限位槽內(nèi)。更優(yōu)地，所述管夾上片位于所述第二夾持部遠(yuǎn)離所述第一夾持部的一端向上彎折形成一“n”形第二限位槽，所述管夾下片位于所述第二夾持部遠(yuǎn)離所述第一夾持部的一端向上彎折形成一“n”形的、與所述第二限位槽相配合的第二限位臺，所述第二限位臺位于所述第二限位槽內(nèi)。更優(yōu)地，所述管夾上片和所述管夾下片上位于所述第二限位臺遠(yuǎn)離所述第二夾持部的一端的對應(yīng)位置開設(shè)有第二安裝孔。本技術(shù)提供一種汽車空調(diào)管路固定夾具，通過第一彈性延展部，當(dāng)空調(diào)管路受冷收縮時，第一彈性延展部可以保持固定夾具夾緊管件，保持管件的穩(wěn)定性，當(dāng)空調(diào)管路受熱膨脹時，第一彈性延展部伸長，從而給空調(diào)管件提供變形空間，避免空調(diào)管件與固定夾具之間產(chǎn)生較大的摩擦力，由于在空調(diào)管件膨脹或收縮的情況下第一彈性延展部可以保證固定夾具能夠始終夾緊空調(diào)管件，因此冷凍劑在空調(diào)管件內(nèi)流動時對空調(diào)管件造成的沖擊都會被固定夾具所吸收衰減，因此可以起到較好的防噪音的效果。附圖說明圖1為本技術(shù)提供的一種汽車空調(diào)管路固定夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明：1、管夾上片，11、第一夾持部，111、第一彈性延展部，112、第一彎折缺口，12、第二夾持部，121、第二彈性延展部，122、第二彎折缺口，13、第一限位槽，14、第二限位槽，15、第一安裝孔，16、第二安裝孔，2、管夾下片，21、第一限位臺，22、第二限位臺。具體實施方式下面結(jié)合附圖，對本技術(shù)的一個具體實施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本技術(shù)的保護(hù)范圍并不受具體實施方式的限制。如圖1至圖2所示，本技術(shù)實施例提供的一種汽車空調(diào)管路固定夾具，包括由同一金屬板彎折而成且疊置的管夾上片1和管夾下片2，如圖1所示，管夾下片2整體呈一平板，管夾上片1具有第一夾持部11和第二夾持部12，管夾上片1和管夾下片2之間通過第一彈性延展部111相連接，在第一彈性延展部111設(shè)有縱向的第一彎折缺口112，以避免第一彈性延展部111在成型工藝時造成應(yīng)力集中，導(dǎo)致容易回彈；在一個實施例中，所述第一夾持部11與所述第二夾持部12之間為固定安裝部；所述管夾下片2為直板，所述管夾上片1和所述管夾下片2的對應(yīng)位置開設(shè)有第一安裝孔15，可以通過第一安裝孔15借助鉚釘或螺釘將固定夾具固定連接至車體內(nèi)部的支架上，管夾上片1和/或所述管夾下片2受力時，所述第一彈性延展部111伸長，當(dāng)空調(diào)管路受熱膨脹時，會向周側(cè)施加壓力，而此時由于管夾上片1和管夾下片2均通過螺釘安裝在機架上，因此其無法提供空調(diào)管路的變形空間，空調(diào)關(guān)于會與固定夾具之間產(chǎn)生擠壓，磨損表面防腐層。而本實施例中由于第一彈性延展部111的存在，第一彈性延展部111具有一定的延展性，可以變形擴(kuò)張，提供管路的變形空間，以減小空調(diào)管路與固定夾具之間的擠壓力，從而降低兩者之間的摩擦力。而當(dāng)空調(diào)管路受冷收縮時，第一彈性延展部111回縮，持續(xù)夾緊空調(diào)管路，避免空調(diào)管路失去夾緊支撐力，造成空調(diào)管路晃動，產(chǎn)生噪音。進(jìn)一步地，如圖1所示，所述第二夾持部12的上部設(shè)置有第二彈性延展部121，可以實現(xiàn)雙管路的夾緊，同理，在第二彈性延展部121上也開設(shè)有縱向的第二彎折缺口122。進(jìn)一步地，所述第一彈性延展部111和所述第二彈性延展部121為波浪形結(jié)構(gòu)，波浪形結(jié)構(gòu)可以提供較大的延展空間，起到較好的夾緊作用。由于第一延展部和第二延展部變形時，頂部會向內(nèi)回縮，容易和空調(diào)管路之間產(chǎn)生干涉，造成摩擦從而損壞空調(diào)管路表面的防腐層，因此在本實施例中，所述第一彈性延展部111外凸于所述第一夾持部11，所述第二彈性延展部121外凸于所述第二夾持部12，即如圖1所示，第一夾持部11和第二夾持部12的橫截面為圓環(huán)形，第一彈性延展部111和第二彈性延展部121的橫截面也為圓環(huán)形，且第一彈性延展部111和第二彈性延展部121的內(nèi)徑大于第一夾持部11和第二夾持部12的內(nèi)徑。由于鈑金件在制作完成后具有一定的應(yīng)力，容易變形，從而在裝配時不易對準(zhǔn)安裝孔，另一方面，空調(diào)管路變形時，由于上下變形有微小的差別且管夾上片1和管夾下片2的受力也不同，因此在空調(diào)管路變形時，管夾上片1和管夾下片2的變形量也有所不同，會本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
1.一種汽車空調(diào)管路固定夾具，包括由同一金屬板彎折而成且疊置的管夾上片和管夾下片，其彎折部位設(shè)有縱向缺口；所述管夾上片一端設(shè)有第一夾持部；所述管夾上片另一端設(shè)有第二夾持部；所述管夾下片為直板，其特征在于，所述管夾上片和所述管夾下片的對應(yīng)位置開設(shè)有第一安裝孔，所述管夾上片與所述管夾下片的連接處為第一彈性延展部，所述管夾上片和/或所述管夾下片受力時，所述第一彈性延展部伸長。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車空調(diào)管路固定夾具，包括由同一金屬板彎折而成且疊置的管夾上片和管夾下片，其彎折部位設(shè)有縱向缺口；所述管夾上片一端設(shè)有第一夾持部；所述管夾上片另一端設(shè)有第二夾持部；所述管夾下片為直板，其特征在于，所述管夾上片和所述管夾下片的對應(yīng)位置開設(shè)有第一安裝孔，所述管夾上片與所述管夾下片的連接處為第一彈性延展部，所述管夾上片和/或所述管夾下片受力時，所述第一彈性延展部伸長。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)管路固定夾具，其特征在于，所述第二夾持部的上部設(shè)置有第二彈性延展部。3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車空調(diào)管路固定夾具，其特征在于，所述第一彈性延展部和所述第二彈性延展部為波浪形結(jié)構(gòu)。4.如權(quán)利要求3所述的一種汽車空調(diào)管路固定夾具，其特征在于，所述第一彈性延展部外凸于所述第一夾持部，所述第二彈性延展部外凸于所述第二夾持部。5.如權(quán)利要...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：金媛媛，王艷琴，
申請(專利權(quán))人：金媛媛，
類型：新型
國別省市：河南,41