本實用新型專利技術涉及一種離合器。它解決了當前安全離合器不能分級緩沖減震和傳遞多種預定扭矩的問題。其內端右側呈鼓狀的左半離合器［２］的外壁上設有１－１２個半球狀凹坑［８］，傳力鋼球［４］配合套裝在左半離合器［２］的外壁的凹坑［８］內，右半離合器［３］的壁上設有多排橫向緩沖鋼球安裝圓柱孔［９］，緩沖鋼球安裝圓柱孔［９］的外端內壁設有螺紋，緩沖鋼球安裝圓柱孔［９］的內端底部內徑小于緩沖鋼球安裝圓柱孔［９］的外端內徑，每個緩沖鋼球安裝圓柱孔［９］內由里至外依次配合套裝緩沖鋼球［５］、彈簧［６］和調整螺釘［７］，套裝有傳力鋼球［４］的左半離合器［２］配合套裝在套裝有緩沖鋼球［５］的右半離合器［３］內。它結構簡單、使用壽命長、調整檢修方便、工藝性好，具有分級過載保護，分級緩沖減震功能。（*該技術在2012年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種機械傳動領域中的離合裝置。
技術介紹
安全離合器是機械傳動中常用部件，當離合器傳遞的工作扭矩超過允許的極限轉矩時，安全離合器即自動停止傳動，能起過載保護作用。安全離合器種類多，只因現有的安全離合器存在沖擊大或傳遞功率小、或造價、運行費用高等原因，故這一領域內的專利技術仍然活躍。本技術是根據本案專利技術人已于1992年申請技術專利的“滾珠聯軸器”(專利號ZL92212131.1)和2001年申請技術專利的“分級安全離合器”(專利申請號為01249564.6)改進而成。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種分級安全離合器或分級緩沖減振安全離合器。本技術的目的是通過以下技術方案實現的內端右側呈鼓狀的左半離合器2的外壁上設有1-12個半球狀凹坑8，傳力鋼球4配合套裝在左半離合器2的外壁的凹坑8內，右半離合器3的壁上設有與左半離合器2的外壁的凹坑8數量相等的1-12排橫向緩沖鋼球安裝圓柱孔9，緩沖鋼球安裝圓柱孔9的外端內壁設有螺紋，緩沖鋼球安裝圓柱孔9的內端底部內徑小于緩沖鋼球安裝圓柱孔9的外端內徑，每個緩沖鋼球安裝圓柱孔9內由里至外依次配合套裝緩沖鋼球5、彈簧6和與緩沖鋼球安裝圓柱孔9的外端螺紋相配合的調整螺釘7，套裝有傳力鋼球4的左半離合器2配合套裝在套裝有緩沖鋼球5的右半離合器3內。其優選實施方式是左半離合器2外壁上設有3-5個套裝傳力鋼球4的半球狀凹坑8，右半離合器3的內壁的緩沖鋼球安裝圓柱孔9內套裝有與左半離合器2外壁的傳力鋼球4數量相等的3-5排橫向緩沖鋼球5，每排安裝緩沖鋼球4-8個，由右半離合器3的開口端從左至右各排的緩沖鋼球安裝圓柱孔9的內徑逐次增大。最佳實施方式是左半離合器2外壁上3個套裝傳力鋼球4，右半離合器3的內壁套裝3排橫向緩沖鋼球5，每排安裝緩沖鋼球 6個，由右半離合器3的開口端從左至右各排的緩沖鋼球5的直徑逐次增大；或相鄰2個緩沖鋼球5為一組，逐組依次增大。一種實施方式是每排安裝緩沖鋼球4-8個，由右半離合器3的開口端從左至右每2個為一組，每組緩沖鋼球的外徑尺寸相同，各組的緩沖鋼球安裝圓柱孔9的內徑逐次增大，緩沖鋼球5與每個緩沖鋼球安裝圓柱孔9相配合。為了防止鋼球在低速重載下碰撞沖擊右半離合器內壁，左半離合器2的凹坑8的底部設有安裝彈簧的安裝圓柱孔10，安裝圓柱孔10內套裝有與傳力鋼球4接觸的彈簧。為了防止傳力鋼球4與彈簧之間的磨擦，凹坑8內的傳力鋼球4與彈簧安裝圓柱孔10內的彈簧之間配合套裝有墊片。本技術有如下積極作用(1)結構簡單、制造容易；(2)造價、運行費用低廉，壽命長；(3)調整、檢修方便；(4)接合、分離迅速；(5)分級過載保護；(6)分級緩沖減振；(7)工藝性好。附圖說明圖1是本技術的半剖結構示意圖；圖2是圖1的B-B剖視結構示意圖。具體實施方式由圖1和圖2可知，套裝有傳力鋼球4的左半離合器2配合套裝在套裝有緩沖鋼球5的右半離合器3內。內端右側呈鼓狀的左半離合器2的外壁上設有3個半球狀凹坑8，傳力鋼球4配合套裝在左半離合器2的外壁的3個半球狀凹坑8內，左半離合器2的凹坑8的底部的彈簧安裝圓柱孔10內套裝彈簧，以保證傳力鋼球4與右半離合器3的內壁相觸接。右半離合器3的內壁上設有3排橫向緩沖鋼球安裝圓柱孔9，緩沖鋼球安裝圓柱孔9的外端內壁設有螺紋，用于套裝與之配合的調整螺釘7，緩沖鋼球安裝圓柱孔9的內端底部內徑小于緩沖鋼球安裝圓柱孔9的外端內徑，每個緩沖鋼球安裝圓柱孔9內由里至外依次配合套裝緩沖鋼球5、彈簧6和調整螺釘7，使裝配后的緩沖鋼球的中心離右半離合器3內表保持一定距離，以保證緩沖鋼球5不掉出，同時保證緩沖鋼球5始終保持套裝在緩沖鋼球安裝圓柱孔9的內端口上。每排安裝6個緩沖鋼球5，由右半離合器3的開口端從左至右每2個為一組，每組緩沖鋼球的外徑尺寸相同，各組的緩沖鋼球安裝圓柱孔9的內徑逐次增大，緩沖鋼球5與每個緩沖鋼球安裝圓柱孔9相配合。在凹坑8內的緩沖鋼球5與彈簧安裝圓柱孔10內的彈簧之間配合套裝有墊片，是為了防止緩沖鋼球5與彈簧的磨損。實施例1，傳力鋼球4均勻布置于左半離合器2右端鼓形中部半球凹坑8內，傳力鋼球4可隨左半離合器2在右半離合器3內表橫向移動，但不能周向錯位，右半離合器3橫向均布3排緩沖鋼球5，每排緩沖鋼球由6個緩沖鋼球組成，從左至右，每兩個為一組；每組緩沖鋼球的外徑尺寸相同，但緩沖鋼球的外徑尺寸逐組增大。同一周向所布的緩沖鋼球外徑尺寸分別相同。當需要離合器接合時，通過操縱機構，帶動左半離合器2由傳力鋼球4圖示上所在的位置向右移，當各組傳遞的扭矩已預定，使傳力鋼球4依次進入某一組緩沖鋼球之間，則傳力鋼球4與該組的兩個鋼球接觸而傳遞相當扭矩且可補償兩軸之間的軸向位移和偏角位移，徑向位移由傳力鋼球4與外件3內表之間的徑向間隙來保證。傳力鋼球4越接近或進入外徑尺寸最大一組緩沖鋼球之間，則傳遞的扭矩越大或最大，則該裝置為分級安全離合器。通過操縱機構使傳力鋼球4進入任一緩沖鋼球組時，傳遞的扭矩超過該組預定的扭矩值時，則傳力鋼球4將在該組兩個緩沖鋼球之間滑過，從而達到逐級過載自動停止傳動即過載保護的作用；當傳力鋼球4進入較大或最大外徑尺寸緩沖鋼球組時，較小外徑尺寸緩沖鋼球組均能起明顯緩沖、減振之效果，則該裝置為分級緩沖減振安全離合器。1為防塵、防油橡膠罩。當需要安全離合器分離時，可通過操縱機構使左半離合器2向左移，傳力鋼球4返回圖示的空環位置即為分離狀態。權利要求1.一種分級安全離合器，其特征是內端右側呈鼓狀的左半離合器的外壁上設有1-12個半球狀凹坑，傳力鋼球配合套裝在左半離合器的外壁的凹坑內，右半離合器的壁上設有與左半離合器的外壁的凹坑數量相等的1-12排橫向緩沖鋼球安裝圓柱孔，緩沖鋼球安裝圓柱孔的外端內壁設有螺紋，緩沖鋼球安裝圓柱孔的內端底部內徑小于緩沖鋼球安裝圓柱孔的外端內徑，每個緩沖鋼球安裝圓柱孔內由里至外依次配合套裝緩沖鋼球、彈簧和與緩沖鋼球安裝圓柱孔的外端螺紋相配合的調整螺釘，套裝有傳力鋼球的左半離合器配合套裝在套裝有緩沖鋼球的右半離合器內。2.根據權利要求1所述分級安全離合器，其特征是左半離合器外壁上設有3-5個套裝傳力鋼球的半球狀凹坑，右半離合器的內壁的緩沖鋼球安裝圓柱孔內套裝有與左半離合器外壁的傳力鋼球，每排安裝緩沖鋼球4-8個，由右半離合器的開口端從左至右各排的緩沖鋼球安裝圓柱孔的內徑逐次增大。3.根據權利要求2所述分級安全離合器，其特征是左半離合器外壁上3個套裝傳力鋼球，右半離合器的內壁套裝3排橫向緩沖鋼球，每排安裝緩沖鋼球6個，由右半離合器的開口端從左至右各排的緩沖鋼球的直徑逐次增大；或相鄰2個緩沖鋼球為一組，逐組依次增大。4.根據權利要求1所述分級安全離合器，其特征是每排安裝緩沖鋼球4-8個，由右半離合器的開口端從左至右每2個為一組，每組緩沖鋼球的外徑尺寸相同，各組的緩沖鋼球安裝圓柱孔的內徑逐次增大，緩沖鋼球與每個緩沖鋼球安裝圓柱孔相配合。5.根據權利要求1、2、3或4所述分級安全離合器，其特征是左半離合器的凹坑的底部設有安裝彈簧的安裝圓柱孔，安裝圓柱孔內套裝有與傳力鋼球接觸的彈簧。6.根據權利要求5所述分級安全離合器，其特征是凹坑內的傳力鋼球與彈簧安裝圓柱孔內的彈簧之間配合套裝有墊本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種分級安全離合器，其特征是：內端右側呈鼓狀的左半離合器［２］的外壁上設有１－１２個半球狀凹坑［８］，傳力鋼球［４］配合套裝在左半離合器［２］的外壁的凹坑［８］內，右半離合器［３］的壁上設有與左半離合器［２］的外壁的凹坑［８］數量相等的１－１２排橫向緩沖鋼球安裝圓柱孔［９］，緩沖鋼球安裝圓柱孔［９］的外端內壁設有螺紋，緩沖鋼球安裝圓柱孔［９］的內端底部內徑小于緩沖鋼球安裝圓柱孔［９］的外端內徑，每個緩沖鋼球安裝圓柱孔［９］內由里至外依次配合套裝緩沖鋼球［５］、彈簧［６］和與緩沖鋼球安裝圓柱孔［９］的外端螺紋相配合的調整螺釘［７］，套裝有傳力鋼球［４］的左半離合器［２］配合套裝在套裝有緩沖鋼球［５］的右半離合器［３］內。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：梁以德，
申請(專利權)人：湘潭大學，
類型：實用新型
國別省市：43[中國|湖南]
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