本實用新型專利技術涉及一種電磁式離合制動器。本實用新型專利技術采用公共銜鐵和雙軸式結構，輸出軸和輸入軸在同一中心線上，輸出軸的右端裝有公共銜鐵，公共銜鐵左側設有固定在前蓋上的制動電磁鐵，組成制動機構，公共銜鐵右側與摩擦輪相對應，組成離合機構。在電磁吸力作用下公共銜鐵軸向右移起離合作用，軸向左移起制動作用。本實用新型專利技術結構簡單，體積小，安裝可靠，裝配調整都十分方便。（*該技術在2006年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種電磁式離合制動器的改進。傳統常用電磁式離合制動器為單軸、雙銜鐵結構(如圖3所示)，傳動軸橫貫殼體，離合機構和制動機構分別獨立設置其左、右部，這一結構的離合制動器的主要缺點是體積龐大，安裝維修十分困難，離合機構和制動機構工作間隙的調整復雜，傳動軸的軸向位移度裝配要求高。如發生電氣或機械故障易使工作電機燒毀，工作可靠性差，制造成本高。本技術的目的是提供一種結構簡單，安全可靠，維修方便的電磁離合制動器。為達到上述專利技術目的，本技術采用公共銜鐵和雙軸式結構，它包括殼體(1)，前蓋(11)、后蓋(3)、殼體內由軸承支承的輸入軸(5)，固定在輸入軸(5)右端的飛輪(4)，和與飛輪(4)固定連接，用以傳遞飛輪與電機間動力的聯軸器(2)，輸入軸左端設有摩擦輪(8)，電磁離合線圈(7)空套于摩擦輪(8)中，并固定在殼體(1)內，前蓋(11)的軸孔內裝有輸出軸(6)，該軸與輸入軸在同一中心線上，輸出軸(6)的右端裝有公共銜鐵(9)，公共銜鐵(9)左側有固定在前蓋(11)上的制動電磁鐵(10)，公共銜鐵(9)與其組成制動機構，公共銜鐵(9)的右側與摩擦輪(8)相對應，組成離合機構，該銜鐵作為離合機構和制動機構的共用部份，并持有一定工作間隙，當其軸向右移起離合作用，軸向左移起制動作用。本技術公共銜鐵(9)的具體結構由輸出軸(6)右端的法蘭(18)，與法蘭(18)鉚接的彈簧板(19)和與彈簧板(19)鉚接的銜鐵片(20)組成，前蓋(11)和外殼(1)之間設有調節墊片(17)以調節合共銜鐵(9)的工作間隙。本技術采用公共銜鐵結構，體積小，成本低。由于公共銜鐵處于離合機構和制動機構中間，工作時只能有一個運動方向，不會同時向二個方向移動，因此離合與制動功能在機械上有互鎖作用，再加上電氣控制上可以對離合機構和制動機構供電互鎖作用，因而工作穩定性高，可靠性好。由于采取雙軸結構和前蓋殼體、后蓋形成獨立的三大部件，并由螺釘連接，整機裝配和調整十分方便，只要卸下大前蓋就可檢修離合、制動機構。工作間隙的調整也只需增減前蓋和外殼間的調節墊片即可。附附圖說明圖1為本技術結構示意圖。附圖2為公共銜鐵結構示意圖。附圖3為已有技術結構示意圖。參見附圖1，本技術有一個公共銜鐵(8)組成的電磁離合、制動機構，它位于外殼(1)左半部。輸入軸(5)由軸承(14)、(15)支承于外殼(1)的中部，輸入軸(5)的右端用錐形脹套(16)與飛輪(4)相連接。其左端固定摩擦輪(8)，電磁離合器線圈(7)空套于摩擦輪(8)中并固定于外殼(1)內側面。前蓋(11)的軸孔內裝有輸出軸(6)，該軸由軸承(12)、(13)支承。輸出軸(6)右端裝有公共銜鐵(9)，公共銜鐵(9)右側面與摩擦輪(8)相對應，組成離合機構。公共銜鐵(9)左側面與固定在前蓋(11)上的制動電磁相對應，并組成制動機構。公共銜鐵(9)(參見附圖2)由銜鐵片(20)通過彈簧板(19)與法蘭(18)實現彈性連接。法蘭(18)固定在輸出軸(6)的右端。在電磁吸力作用下，公共銜鐵(9)的銜鐵片(20)向右或向左沿軸向移動，以實現離合或制動功能。外殼(1)與前蓋(11)用螺釘連結，并可插入調節墊片(17)，以調節離合機構工作間隙，制動機構的工作間隙可由調節公共銜鐵(9)與輸出軸(6)之間的墊片來保證。外殼(1)后部裝有后蓋(3)、后蓋(3)上可固定電機，以提供動力，聯軸器(2)為彈性圓柱銷式結構，通過彈性圈與飛輪(4)相連結。本技術的工作原理如下動力源來自電動機輸出軸，該軸通過連軸器(2)帶動飛輪(4)旋轉，飛輪(4)帶動輸入軸(5)旋轉，固定在輸入軸(5)上的摩擦輪(8)也相應轉動。由于此時電磁離合器尚未工作，故處于開車前的空轉狀態，輸出軸(6)處于停止狀態。啟動時電磁離合器線圈(7)通電，由于電磁引力的作用，公共銜鐵片(9)向右軸向移動，與摩擦輪(8)相吸合，帶動公共銜鐵(9)一起旋轉，由于公共銜鐵(9)固定在輸出軸(6)上，故輸出軸隨之轉動，將動力輸出。制動時，電磁離合器(7)斷電，制動電磁鐵(10)通電，電磁離合器(7)因斷電而磁場消失，公共銜鐵(9)復位，同時由于制動電磁鐵(10)通電，產生的電磁吸力吸合公共銜鐵(9)，使之向左軸向移動，制動電磁鐵(10)與公共銜鐵(9)很快吸合，公共銜鐵(9)停止轉動，使輸出軸(6)停止轉動。權利要求1，一種電磁式制動離合器包括外殼(1)，前蓋(11)、后蓋(3)、位于殼體右半部由軸承支承的輸入軸(5)，固定在輸入軸(5)右端的飛輪4)和與飛輪(4)固定連接的聯軸器(2)，其特征為輸入軸(5)的左端設有摩擦輪(8)，電磁離合線圈(7)空套于摩擦輪(8)中，并固定在殼體(1)內，前蓋(11)的軸孔內裝有輸出軸(6)，該軸與輸入軸(5)在同一中心線上，輸出軸(6)的右端裝有公共銜鐵(9)，公共銜鐵(9)左側設有固定在前蓋(11)上的制動電磁鐵(10)，該制動電磁鐵與公共銜鐵(9)組成制動機構，公共銜鐵(9)的右側與摩擦輪(8)相對應，組成離合機構，該銜鐵作為離合機構和制動機構的共用部份，并持有一定工作間隙S、S’，當其軸向右移起離合作用，軸向左移起制動作用。2.按權利要求1所述的一種電磁式制動離合器，其特征為所的說的公共銜鐵(9)由固定在輸出軸(6)右端的法蘭(18)，與法蘭(18)鉚接的彈簧板(19)，和與彈簧板(19)鉚接的銜鐵片(20)組成。3.按權利要求1所述的一種電磁式離合制動器，其特征為前蓋(11)和外殼(1)之間設有調節墊片(17)。專利摘要本技術涉及一種電磁式離合制動器。本技術采用公共銜鐵和雙軸式結構，輸出軸和輸入軸在同一中心線上，輸出軸的右端裝有公共銜鐵，公共銜鐵左側設有固定在前蓋上的制動電磁鐵，組成制動機構，公共銜鐵右側與摩擦輪相對應，組成離合機構。在電磁吸力作用下公共銜鐵軸向右移起離合作用，軸向左移起制動作用。本技術結構簡單，體積小，安裝可靠，裝配調整都十分方便。文檔編號F16D65/14GK2249330SQ96232038公開日1997年3月12日 申請日期1996年6月7日 優先權日1996年6月7日專利技術者吳德明 申請人:錫山市電器儀表二廠本文檔來自技高網...
【技術保護點】
１，一種電磁式制動離合器包括外殼（１），前蓋（１１）、后蓋（３）、位于殼體右半部由軸承支承的輸入軸（５），固定在輸入軸（５）右端的飛輪４）和與飛輪（４）固定連接的聯軸器（２），其特征為輸入軸（５）的左端設有摩擦輪（８），電磁離合線圈（７）空套于摩擦輪（８）中，并固定在殼體（１）內，前蓋（１１）的軸孔內裝有輸出軸（６），該軸與輸入軸（５）在同一中心線上，輸出軸（６）的右端裝有公共銜鐵（９），公共銜鐵（９）左側設有固定在前蓋（１１）上的制動電磁鐵（１０），該制動電磁鐵與公共銜鐵（９）組成制動機構，公共銜鐵（９）的右側與摩擦輪（８）相對應，組成離合機構，該銜鐵作為離合機構和制動機構的共用部份，并持有一定工作間隙Ｓ、Ｓ’，當其軸向右移起離合作用，軸向左移起制動作用。２、按權利要求１所述的一種電磁式制動離合器，其特征為所的說的公共銜鐵（９）由固定在輸出軸（６）右端的法蘭（１８），與法蘭（１８）鉚接的彈簧板（１９），和與彈簧板（１９）鉚接的銜鐵片（２０）組成。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳德明，
申請(專利權)人：錫山市電器儀表二廠，
類型：實用新型
國別省市：32[中國|江蘇]
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。