摩托車滑行器制造技術(shù)

一種安裝于摩托車驅(qū)動(dòng)軸輪轂上的摩托車滑行器，其結(jié)構(gòu)為發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)一鏈輪，鏈輪中心裝配孔中設(shè)有一固定安裝于輪轂上的滑行機(jī)構(gòu)，滑行機(jī)構(gòu)為鏈輪裝配孔內(nèi)壁上設(shè)有若干棘齒，一以軸承裝設(shè)在鏈輪孔中的棘爪盤，棘爪盤對應(yīng)棘齒設(shè)有棘爪，棘爪盤安裝在輪轂上，其外側(cè)軸承安裝有擋板。其結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，安裝該滑行器后的摩托車耗油低，安全性能提高。（*該技術(shù)在2010年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及的是安裝于摩托車驅(qū)動(dòng)軸輪轂上的驅(qū)動(dòng)變換裝置。現(xiàn)有的摩托車，其后驅(qū)動(dòng)輪的運(yùn)轉(zhuǎn)受制于發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速，中間通過鏈條、鏈輪的傳遞控制驅(qū)動(dòng)摩托車的運(yùn)行。目前各類摩托車的驅(qū)動(dòng)方式存在的主要技術(shù)問題是在特殊或適當(dāng)?shù)那闆r下，無法在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下使車體保持原有的慣性速度運(yùn)行，其車體的運(yùn)行完全依賴于發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，只能由變速換檔改變其車速。當(dāng)其遇到下坡運(yùn)行時(shí)，一般是不能關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)依靠其原有的慣性下坡，而仍需發(fā)動(dòng)機(jī)來變速驅(qū)動(dòng)，這種作法不僅增加了耗油，而且由于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作增加了車體的運(yùn)行阻力，大大縮短了運(yùn)行距離，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作不但沒有起到增效的作用，反而對車體的運(yùn)行產(chǎn)生了嚴(yán)重的負(fù)面影響，因而原有的摩托車技術(shù)是存在一定的缺陷的。該技術(shù)還會(huì)導(dǎo)致另一種不良現(xiàn)象，如冬季在較光滑的路面行駛過程中突然關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，往往會(huì)造成摩托車后車輪側(cè)滑，其安全性能大大降低。由于以上種種原因，原有的摩托車在局部技術(shù)處理上仍非理想。本技術(shù)專利的專利技術(shù)目的在于提供一種在某些特殊或適合情況下為利用其車體慣性速度，在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)仍可繼續(xù)運(yùn)行的摩托車滑行器。本專利技術(shù)為實(shí)現(xiàn)上述專利技術(shù)目的所設(shè)計(jì)的摩托車滑行器，為安裝于摩托車驅(qū)動(dòng)輪輪轂上的滑行裝置，它的結(jié)構(gòu)組成為由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的一鏈輪，該鏈輪中心裝配孔中設(shè)有一為固定安裝于輪轂上的滑行機(jī)構(gòu)。本技術(shù)的摩托車滑行器，具有與原摩托車安裝部分兼容性好的特點(diǎn)，而無需改變原車轂結(jié)構(gòu)即可直接安裝，易于改型裝配，成本低，容易被消費(fèi)者所接受。本技術(shù)的另一優(yōu)點(diǎn)在于其結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠、安全性能高。下面將結(jié)合附圖詳細(xì)說明本技術(shù)之
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
。附圖說明圖1為本摩托車滑行器實(shí)施例之一的部分剖視主視結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1的A-A面剖面結(jié)構(gòu)示意圖圖3為該摩托車滑行器的實(shí)施例之二的部分剖視主視結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，本技術(shù)所設(shè)計(jì)的摩托車滑行器結(jié)構(gòu)直接安裝于摩托車后驅(qū)動(dòng)輪的輪轂上，該滑行器包括有一大鏈輪1，該鏈輪1通過鏈條由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)滑行功能的滑行機(jī)構(gòu)設(shè)置在該鏈輪1的中心裝配孔2中。該滑行機(jī)構(gòu)可分別由圖1、圖3所表示的具體實(shí)施結(jié)構(gòu)或等同之結(jié)構(gòu)來完成的，實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)為鏈輪1的裝配孔的內(nèi)壁上均勻設(shè)有若干棘齒3，一通過滾動(dòng)軸承4裝設(shè)在鏈輪裝配孔2中的棘爪盤5，該棘爪盤5對應(yīng)于鏈輪棘齒的操作面上設(shè)有若干可彈性彈出的棘爪6，由該棘爪盤5固定安裝在輪轂上，其外側(cè)軸承7安裝有擋板8。其工作過程是摩托車正常運(yùn)行時(shí)，棘爪6逆行頂止于鏈輪裝配孔的棘齒3中，則發(fā)動(dòng)機(jī)即可帶動(dòng)該鏈輪1驅(qū)動(dòng)后驅(qū)動(dòng)輪前行。當(dāng)需滑行工作關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，鏈輪1停止運(yùn)轉(zhuǎn)，而棘爪6在輪轂的慣性帶動(dòng)下迫使棘爪6在棘齒3背上滑動(dòng)，則可使摩托車自由滑行。本技術(shù)的第二種實(shí)施方式如圖3，其結(jié)構(gòu)是在鏈輪裝配孔2中以滾動(dòng)軸承方式設(shè)有與該裝配孔間隙配合的制動(dòng)盤20，該制動(dòng)盤與20裝配孔2的配合面位置設(shè)有具有同一轉(zhuǎn)動(dòng)朝向的楔形槽30，楔形槽30內(nèi)由彈簧設(shè)有一制動(dòng)滾珠40。其滑行功能的實(shí)現(xiàn)過程是摩托車車體正常運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈輪，此時(shí)制動(dòng)盤20與鏈輪1之間形成相對反向的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，楔形槽30中的滾珠40被帶動(dòng)著擠入楔形槽30的狹小槽口中，將鏈輪1與制動(dòng)盤20固定形成一整體，驅(qū)動(dòng)摩托車前行；當(dāng)需滑行工作關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，鏈輪1停止運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)其輪轂保持原慣性繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)制動(dòng)盤20與鏈輪1相對反向運(yùn)轉(zhuǎn)，楔形槽30中的制動(dòng)滾珠40被鏈輪1向楔形槽30反向的寬大槽口帶動(dòng)，使鏈輪1脫離制動(dòng)盤20的制約作用，而可以沿其車體慣性前行。權(quán)利要求1.一種摩托車滑行器，其特征在于該滑行器安裝于摩托車驅(qū)動(dòng)輪輪轂上的滑行裝置，它的結(jié)構(gòu)組成為由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的一鏈輪(1)，該鏈輪中心裝配孔(2)中設(shè)有一為固定安裝于輪轂上的滑行機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車滑行器，其特征在于滑行機(jī)構(gòu)為鏈輪(1)的裝配孔的內(nèi)壁上均勻設(shè)有若干棘齒(3)，一通過滾動(dòng)軸承(4)裝設(shè)在鏈輪裝配孔(2)中的棘爪盤(5)，該棘爪盤(5)對應(yīng)于鏈輪棘齒的操作面上設(shè)有若干可彈性彈出的棘爪(6)，由該棘爪盤(5)固定安裝在輪轂上，其外側(cè)軸承(7)安裝有擋板(8)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車滑行器，其特征在于滑行機(jī)構(gòu)為在鏈輪裝配孔(2)中以滾動(dòng)軸承方式設(shè)有與該裝配孔間隙配合的制動(dòng)盤(20)，該制動(dòng)盤(20)裝配孔(2)的配合面位置設(shè)有具有同一轉(zhuǎn)動(dòng)朝向的楔形槽(30)，楔形槽(30)內(nèi)由彈簧設(shè)有一制動(dòng)滾珠(40)。專利摘要一種安裝于摩托車驅(qū)動(dòng)軸輪轂上的摩托車滑行器,其結(jié)構(gòu)為發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)一鏈輪,鏈輪中心裝配孔中設(shè)有一固定安裝于輪轂上的滑行機(jī)構(gòu),滑行機(jī)構(gòu)為鏈輪裝配孔內(nèi)壁上設(shè)有若干棘齒,一以軸承裝設(shè)在鏈輪孔中的棘爪盤,棘爪盤對應(yīng)棘齒設(shè)有棘爪,棘爪盤安裝在輪轂上,其外側(cè)軸承安裝有擋板。其結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠,安裝該滑行器后的摩托車耗油低,安全性能提高。文檔編號F16D41/00GK2444085SQ0021026公開日2001年8月22日 申請日期2000年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月8日專利技術(shù)者李玉宏, 王明和 申請人:李玉宏, 王明和本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種摩托車滑行器，其特征在于該滑行器安裝于摩托車驅(qū)動(dòng)輪輪轂上的滑行裝置，它的結(jié)構(gòu)組成為由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的一鏈輪（１），該鏈輪中心裝配孔（２）中設(shè)有一為固定安裝于輪轂上的滑行機(jī)構(gòu)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李玉宏，王明和，
申請(專利權(quán))人：李玉宏，王明和，
類型：實(shí)用新型
國別省市：21[中國|遼寧]