一種減震裝置（１０）包括外罩（１２）、內部元件（１４）和夾設在它們之間的減震材料（１６），該減震材料（１６）粘接到外罩（１２）和內部元件（１４）上，其中外罩（１２）和內部元件（１４）中至少一個或另一個能夠轉動或者各自基本上同軸地被轉動，內部元件（１４）的形狀或結構使得其相對于減震材料（１６）具有有限扭矩角。
【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及一種減震裝置。更具體地，本專利技術的減震裝置用于各種各樣的能量吸收和彈簧適用的應用場合。本專利技術的減震裝置的許多應用場合，是用于自行車、摩托車以及同類運輸工具上的懸掛系統。
技術介紹
先前已經公開了不同的震動吸收和懸掛裝置，它們特別應用于自行車，使用被稱為減震組件、扭震防沖器或扭簧裝置。在這點上，參見以下幾個專利或專利申請公布的公開內容專利US 5975550(Schonfeld)，6755432(Muser)及美國專利申請公布US 2001/0011806 A1(Muser)。這些文獻描述的每一個裝置采用外殼或外罩和內軸，它們通常允許相對的同軸轉動。在外殼或內軸之間設置減震器，該減震器可以或者由天然橡膠、合成橡膠、其他橡膠類物質或者由聚亞安酯提供。不幸的是，已經證明，這些現有技術的裝置很大程度上不能滿足要求，減震材料由于使用中引起的剪力，或者由于減震材料在外部/橫向受到壓力或擠壓而斷裂或從外罩向外膨脹。該斷裂被認為是歸因于幾個因素。其中一個因素是使用壓配合到外殼或外罩內以及壓配合使之圍繞內軸的減震材料。壓配合動作對減震材料施加了一定程度的應力，例如剪力，并導致了側面或橫向的擠壓力。US 6755432公開了這樣的裝置。該裝置也采用了設在減震材料與外殼或外罩以及內軸之間的接合處的齒狀物。相對小的齒狀物在減震材料與外殼或外罩和內軸中的每一個之間提供小的有效傳動面以及最小固著力(purchase)。因此，在使用中減震材料的扭轉抗力小，并受到相當大程度的擠壓。文獻US 5975550描述粘接到外殼或外罩以及內軸上的橡膠減震材料。但是，該文獻繼續描述到，設在外殼或外罩內的“鍵”或切口容納一部分該橡膠減震材料，該“鍵”或切口有助于防止在外殼或外罩和內軸之間的滑動。再次，鍵的存在引起了與由US 6755432所述的帶齒裝置導致的那些問題相似的問題。內軸與減震相粘接的光滑面導致了減震材料在接合面上的剪力，在上述接合面上，減震材料和內軸之間的接合區域很小，提供的扭轉抗力還是很小。這些現有技術的裝置采用從內軸到外罩的厚度很大程度上保持不變的減震材料環面或柱面。同樣地，在使用過程中，扭矩力/壓力集中在內軸附近。防止減震材料受到橫向擠壓的任何努力都只會增加剪力的負面影響以及減震材料的最終斷裂。從減震材料的反應和回復方面看，存在與附帶的約束相關的嚴重摩擦損失。這至少是部分由于穆林斯效應(MullinsEffect)，該效應阻止減震材料的完全恢復。該穆林斯效應也可被稱作應力軟化。再者，美國專利US 5975550描述的裝置沒有隔離扭轉減震的機構。因此，減震材料受到相對于減震器轉動的軸線成徑向作用的力。因此，在使用時，減震材料發生壓縮形變，再次限制了減震材料充分發揮其功能。不管現有技術的扭轉震動消震器或懸掛裝置的具體結構如何，減震材料或主動元件呈現出抑制回復。
技術實現思路
本專利技術的減震裝置的一個目的在于至少基本上克服與上述現有技術相關的問題，或者至少提供一種有用的替代方案。前面對
技術介紹
的討論僅是為了便于理解本專利技術。應當理解為，該討論不表示承認所提到的任何一種材料是在本申請的優先權日時的澳大利亞的公知常識的一部分。在整個說明書中，除非上下文有不同要求，詞語“包括”的含義將被理解為包括所述的部件或一組部件，但是不排除任何其他部件或一組部件。根據本專利技術，提供一種減震裝置，該裝置包括外罩、內部元件和夾設在它們之間的減震材料，該減震材料粘接到外罩和內部元件上，其中外罩和內部元件中至少一個或另一個能夠轉動或者各自基本上同軸地被轉動，內部元件的形狀或結構使得其相對于減震材料具有有限扭矩角。優選地，減震材料的橫向厚度從內部元件朝著外罩的方向逐漸減少。在本專利技術的一個優選實施方式中，外罩具有環形內表面，在該內表面上粘接有減震材料。優選地，內部元件設有兩個或更多從其中心突出的凸起，這些凸起一般為圓形，使得當內部元件相對于外罩轉動時，扭矩角和剪力基本上減少到最小。外罩和內部元件被預期到在使用時將各自具有附加結構，其中它們的相對運動可以被衰減或吸收。一個很明顯的應用是用作那些自行車或同類運輸工具的懸掛系統中的扭矩減震器例如那些在美國專利US 5975550和美國專利申請公布US2001/011905所述。根據本專利技術，還提供一種在其內或其上設有懸掛裝置的運輸工具，該懸掛裝置至少部分包括一個或多個上述扭轉減震裝置。根據本專利技術，此外還提供一種減震裝置，該減震裝置包括第一和第二材料，在它們之間至少部分夾設有減震材料，該第一和第二材料在各自的接合面上粘接到減震材料上，其中它們之間的相對運動被衰減，至少其中一種材料與減震材料粘接的接合面的形狀或結構相對于減震材料具有有限扭矩角。優選地，第一和第二材料中的一種或兩種都在與減震材料粘接的接合面上設有數個凸起，這些凸起一般為圓形，使得當一種材料相對于另一種材料轉動時，扭矩角和剪力基本上減少到最小。附圖說明下面以僅作為舉例的方式，參照本專利技術的一個實施例和附圖描述本專利技術的減震裝置，其中圖1是一個根據本專利技術的減震裝置的透視圖，該減震裝置的具體應用為扭轉減震器；圖2是圖1中減震裝置的側視圖；圖3是圖1中減震裝置的橫剖端視圖。具體實施例方式圖1至3示出了一個減震裝置10，其適合用于各種扭轉減震應用，該減震裝置10包括第一材料，如通常為環形結構的外罩12，第二材料，如內部元件14，以及夾設在它們之間的減震材料16。外罩12設有徑向設置的外表面18和徑向設置的內表面20。外罩12還包括第一側表面22和第二側表面24。減震材料16直接粘接到外罩12的內表面20上，并且還粘接到內部元件14的外表面26上。這些粘接表面可以命名為各個材料之間的接合面。內部元件14在其內限定了橫向內芯28。內部元件14還包括四個均等間隔且徑向延伸的凸起即突出物30。徑向突出物30是圓形的并且在內部元件14的整個長度上橫向延伸。突出物30的圓形形狀不會具有與減震材料16粘接的有突邊的或平坦的表面，從而具有最小扭矩角，并減少了任何同樣具有破壞性的、將剪力引入到減震材料的可能性。如從圖3可見，減震材料16從內部元件14到外罩12的內表面20逐漸減少。在使用中，外罩12和內部元件14被固定到裝置組件上，它們之間的相對運動可以得到抑制。因此，外罩12和內部元件14被預期到在使用過程中同軸地彼此相對轉動。該轉動通過外罩12和內部元件14所粘接的減震元件16的作用而得到抑制。該轉動可以是在減震材料16內引起的相對小的剪力情況下并在最小扭矩角下實現，這是由在內部元件14上設置突出物30，每個突出物30在外形上是圓形或光滑的結果。因此，在內部元件14和減震材料16之間的接合面可以實現接近0°的扭矩角。突出物30的設置也用于將由外罩12和內部元件14之間的相對轉動而引起的剪力從內芯28隔開。在這樣的情況下，這些力更加容易被減震材料16吸收。可以想到，使用者(未示出)可以改變內部元件14的突出物30的數量和外形，以適應不同的應用和任務，然而這樣的改動應在由上面提出的在減震材料內引起的相對小的剪力并且在最小扭矩角下的總的約束條件內。減震材料16從內部元件14到外罩12逐漸減少，這使得扭轉力在全部減震材料16內分布。可以想到，在使用中，外罩12或內部元件14中的任一本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種減震裝置，包括外罩、內部元件和夾設在它們之間的減震材料，該減震材料粘接到外罩和內部元件上，其中所述外罩和內部元件中至少一個或另一個能夠轉動或者各自同軸地被轉動，所述內部元件的形狀或結構使得其相對于減震材料具有有限扭矩角。
【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...
【專利技術屬性】
技術研發人員：奧爾多孔塔里諾，安東尼奧瓦羅內，
申請(專利權)人：AV國際公司，
類型：發明
國別省市：VG[英屬維爾京群島]
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