【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種減震器,特別是涉及一種汽車減震器。汽車減震器包括帶活塞工作缸的缸體,與缸體配合的端蓋,一端置于缸體內的活塞桿與活塞桿緊密配合的刮油密封和導向座,與導向座配合的矩形密封圈,位于導向座與活塞桿之間的襯套等。其中中國專利93239519.8《汽車減震器》為改善密封性和提高刮油密封的使用壽命,在端蓋和刮油密封間設置有裝在活塞桿上的前導向座,及緊壓在前導向座內的前襯套,在端蓋和前導向座間有平墊圈和0型密封圈,且矩形密封圈與導向座斜面配合。端蓋依次壓緊平墊圈,0型密封圈、前導向座,矩形密封圈、導向座后頂緊活塞工作缸,由于前導向座與導向座,端蓋與前導向座均不接觸傳力,使0型密封圈和矩形密封圈同時額外承受軸向力而加劇疲勞,易損壞。其中任意一個損壞都會導致傳力大小改變及喪失密封性,致使減震器失效。再者,該結構形成兩個密封環節,增加了密封難度,且部件增多,成本增高。本技術的目的在于提供一種結構簡單、成本低、可靠性高的汽車減震器。本技術汽車減震器包括缸體、與缸體配合的端蓋,設置在缸體內的活塞工作缸,一端置于缸體中活塞工作缸內的活塞桿,與活塞桿緊密配合的刮油密封、襯套及導向座,與導向座配合的矩形密封圈,位于端蓋端部、刮油密封圈、矩形密封圈和導向座之間,且與其緊密配合的軸套。其中刮油密封可以是其孔壁上至少有兩個同軸向唇口的刮油密封,也可以采用其刮油唇為單刃棱形,另一端防塵密封為平面接觸的刮油密封,或采用其它現有形式的刮油密封。矩形密封圈與缸體內壁的配合面,以及矩形密封圈與導向座的兩個配合面均為直面,且相互垂直。軸套與矩形密封圈的配合面為直面或斜面。端蓋旋緊后便頂 ...
【技術保護點】
一種汽車減震器,包括缸體、與缸體配合的端蓋、一端置于缸體中活塞工作缸內的活塞桿,與活塞桿緊密配合的刮油密封、襯套、導向座,與導向座配合的矩形密封圈,其特征在于端蓋端部,刮油密封、矩形密封圈和導向座之間,有與其緊密配合的軸套。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員:魏德威,魏玉,
申請(專利權)人:魏德威,
類型:實用新型
國別省市:51[中國|四川]
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