無鏈軸的腳踏車鏈條制造技術

一種無鏈軸的腳踏車鏈條，這種鏈條是由襯套、鏈滾及內、外鏈片四種零件組成，襯套直接穿過鏈滾及內、外鏈片的穿孔，組合成一體，外鏈片與襯套呈緊密配合，內鏈片與襯套之間呈余隙配合，所以內鏈片可沿著襯套的軸線靈活移動，這種腳踏車鏈條具有運轉靈活、輕便、速捷、變速簡易且精確的功效。（*該技術在2002年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種腳踏車鏈條，特別是一種只由四種零件組合而成的無鏈軸的腳踏車鏈條。以往的傳統式腳踏車鏈條，構造大致如附圖說明圖1所示，主要是由鏈軸11(Pin)、鏈滾12(Roller)、內鏈片13(Roller Link Plate)、外鏈片14(Pin Link Plate)及襯套15(Bushing)等五種零件組成。當上述鏈條組裝時，是先將內鏈片131的兩端圓形穿孔130內各垂直固接襯套15，然后將鏈滾12套設于襯套15的外圍，內鏈片132固接于襯套15的上端，最后再以鏈軸11貫穿樞接外鏈片141、142在內鏈片131、132的外側，而將整體樞接組合成一體。這種具有鏈軸的傳統鏈條，因為受組合的影響，所以具有如下所述的缺點因為襯套15與二側內鏈片13是呈緊密配合，因此襯套15與二側內鏈片13形成固定的結合體，彼此之間無法個別獨立活動，所以在運轉上不靈活，尤其是當改變速度時，鏈齒盤的鏈齒套入二個內鏈片13之間的一剎那，便會對二個內鏈片13產生向外撥動的力量，因此，在經常使用后，二個內鏈片13與襯套15之間容易產生偏斜或脫離的現象，而偏向外鏈片14；由于內鏈片13與襯套15之間是相緊密套接，因此，雖然內鏈片13因受外力產生偏移時，與襯套15之間仍緊密地套接在一起，而不能靈活運轉，所以內鏈片13向外鏈片14偏移時，由于內鏈片13無法再回位，便會產生卡緊的現象，這樣不但會影響鏈條的靈活傳動，并且會大大的減損鏈條的壽命，及產生噪音。二側內鏈片13之間有一定的標準規格距離，由于必須與襯套15固定結合，所以在整體結合后，此間隙距離很難精確控制，所以必須留有一定公差范圍，而使得鏈條的總寬度(鏈軸11的長度)必須達到8.0mm，也就是無法精確控制間隙距離，而使鏈軸11長度縮減，以適用于更多段的變速要求。每一組合單元中，多出鏈軸11的重量，所以整體重量隨之增加，導致在運轉上無法達到更輕便、速捷的要求。如圖2所示，這是以往鏈條的俯視圖，由于內鏈片13兩端的中心穿孔必須套在襯套15上，而外鏈片14上的穿孔不必套入襯套15，(外鏈片14上的穿孔直接與外徑較小的鏈軸11緊密配合)，因此內鏈片13的穿孔必須比外鏈片14的穿孔大，在顧及鏈片的抗拉強度下，相對的內鏈片13的外形尺度大小不一致，因而影響變速動作的順利完成。本技術的主要目的在于提供一種無鏈軸的鏈條結構，這種鏈條能更精確、迅速的完成變速動作，并且在運轉時更能靈活、順暢及輕便、速捷。本技術的鏈條是由襯套、鏈滾及、內鏈片及外鏈片等四種零件所組成，襯套比一般傳統襯套長，并貫穿外鏈片，而與外鏈片緊密地配合，并且內鏈片與襯套之間呈余隙配合，內、外鏈片的外形完全一樣。本技術的效果這種鏈條的內鏈片可順著襯套的軸線靈活移動，并具有運轉靈活、輕便、速捷、變速簡易且精確的功效。現舉出較佳實施例并配合圖示，詳細說明于后，其中圖示分別為圖1是以往腳踏車鏈條的剖視圖；圖2是以往腳踏車鏈條的俯視圖；圖3是本技術實施例的剖視圖；圖4是本技術實施例的俯視圖。首先，請參閱圖3、4所示，本技術實施例的鏈條是由襯套2、鏈滾3、內鏈片4及外鏈片5等四種零件所組成；內鏈片4與襯套2之間是呈余隙配合，所以內鏈片4可沿著襯套2的軸線靈活移動，而外鏈片5套設在襯套2的二端，并且與襯套2緊密配合，由于現代熱處理技術及材料科學的進步，所以雖然鏈條的襯套2內不穿插鏈軸，也并不影響整體的強度與質量要求。另外，由于本技術的內鏈片4及外鏈片5兩端的穿孔均套設在襯套2的外徑上，所以內、外鏈片4、5的穿孔孔徑大致相同(外鏈片5的穿孔孔徑稍小，因是與襯套2呈緊密配合，所以致使內、外鏈片4、5的外形可完全一樣。由以上的說明可知，本技術的主要特征是將以往的襯套長度加長，用于代替鏈軸而直接與外鏈片緊密地配合，內鏈片由以往的緊密配合，改為與襯套呈余隙配合；本技術具有如下所述的優點及功效1、變速容易、迅速精確由于組裝后鏈片4與襯套2是呈余隙配合，所以內鏈片4可沿著襯套2的軸線靠向外鏈片5，并且能靈活的再靠向鏈滾3，所以當鏈齒盤在變速時嵌入的一瞬間，可瞬時增大內鏈片4與襯套2的間隙(因為內鏈片4靠向外鏈片5)，并且內、外鏈片4、5的外形均完全一致，所以當變速腳踏車在變速時，鏈齒盤的齒可容易且迅速的嵌入鏈條，而能順暢、迅速且精確的完成變速動作。2、鏈條運轉靈活，不易出現卡緊現象由于內鏈片4可靈活的在襯套2上位移，內、外鏈片4、5之間存在一定間隙，因此，不會產生卡緊現象，并且鏈條在運轉上相當靈活，能大大提高鏈條的使用壽命并減少噪音。零件尺寸公差容易控制由于鏈滾3兩側的內鏈片4貼靠于鏈滾時，便是二個內鏈片4之間的標準規格寬度，也就是鏈滾3的寬度是二個內鏈片4之間的標準規格寬度，因此鏈條的尺寸公差可精確控制(僅有間隙公差的誤差)，所以鏈條的總寬度，可由傳統式的8.0mm被精確的控制到只需7.8mm；因鏈條的總寬度縮小，飛輪齒的厚度可隨之減小，如此，飛輪的個數可相應增加，而達到較多段變速的效果。鏈條的重量減輕因為本技術的鏈條無鏈軸，再加上內鏈片4的外形縮小，當鏈條整體組裝后，重量較以往的鏈條約減小10.6％，使腳踏車踩踏起來更為輕便、速捷。綜上所述，本技術確能達到預定的技術的目的，而比傳統式的鏈條更具有實用性。權利要求1.一種無鏈軸的腳踏車鏈條，包括襯套、鏈滾、內鏈片及外鏈片，所述內鏈片及外鏈片上均設有穿孔；其特征在于所述襯套直接穿過鏈滾及內、外鏈片的穿孔，所述襯套與內鏈片之間呈余隙配合，所述外鏈片與襯套之間呈緊密配合。專利摘要一種無鏈軸的腳踏車鏈條，這種鏈條是由襯套、鏈滾及內、外鏈片四種零件組成，襯套直接穿過鏈滾及內、外鏈片的穿孔，組合成一體，外鏈片與襯套呈緊密配合，內鏈片與襯套之間呈余隙配合，所以內鏈片可沿著襯套的軸線靈活移動，這種腳踏車鏈條具有運轉靈活、輕便、速捷、變速簡易且精確的功效。文檔編號F16G13/00GK2112722SQ92202710公開日1992年8月12日 申請日期1992年2月20日 優先權日1992年2月20日專利技術者吳俊德 申請人:吳俊德本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種無鏈軸的腳踏車鏈條，包括襯套、鏈滾、內鏈片及外鏈片，所述內鏈片及外鏈片上均設有穿孔；其特征在于：所述襯套直接穿過鏈滾及內、外鏈片的穿孔，所述襯套與內鏈片之間呈余隙配合，所述外鏈片與襯套之間呈緊密配合。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳俊德，
申請(專利權)人：吳俊德，
類型：實用新型
國別省市：71[中國|臺灣]