一種變速齒輪箱中的倒檔器制造技術

本發明專利技術涉及一種變速齒輪箱中的倒檔器，用于水陸兩棲汽車的變速齒輪箱，它公開了變速齒輪箱內設置有一個倒檔器，倒檔器有扇形齒輪２３、２４、２５、２６互相嚙合構成環形的外圍，倒檔器有電機通過齒輪組傳動的或者是電機直接傳動的一個驅動倒檔器輪系的中心齒輪１９，中心齒輪１９的Ｈ軸橫貫穿倒檔器，倒檔器內Ｈ軸段上相互間隔排例有齒輪２１，齒輪２０，齒輪２２，倒檔器內下方設置有能滑動的內齒輪２７，在倒檔器內上方有外伸入的撥桿Ｋ，撥桿Ｋ上有能撥動齒輪２７的撥叉，齒輪２４與水中螺旋槳Ｊ軸相連，扇型齒輪２６與自救絞車Ｉ軸相連。本發明專利技術的發動機連接的多功能齒輪箱輸出的動力，來一次性完成水上行走及蝸輪自救卷揚機的功能，確保發動機始終保持強勁的動力。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及水陸兩棲汽車變速齒輪箱，特別是用于有水上行走及自救巻揚 機的水陸兩棲汽車。技術背景目前， 一般的水陸兩棲汽車有水上行走功能，水上行走功能是輪胎推進靠 變速齒輪箱來調節實施，水上行走功能也有靠螺旋槳推進，螺旋槳推進系統則 是另再設置。也有的工程車，搶險車設有自救巻揚機系統，但這種系統設置在 車輪推進系統外，因此操作必定程序復雜，操作動作多，令駕駛員感覺不方便， 不靈活。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種變速齒輪箱中的倒檔器，它是發動機連接的多功 能齒輪箱輸出的動力，來一次性完成水上行走及蝸輪自救巻揚機的功能，確保 發動機始終保持強勁的動力。本專利技術的技術解決方案是在現有的變速齒輪箱的基礎上，本專利技術特別是在變速齒輪箱內設置有一個倒檔器，倒檔器有扇形齒輪(23)、 (24)、 (25)、 (26) 互相嚙合構成環形的外圍，倒檔器有電機通過齒輪組傳動的或者是電機直接傳 動的一個驅動倒檔器輪系的中心齒輪(19)，中心齒輪(19)的H軸橫貫穿倒檔 器，倒檔器內H軸段上相互間隔排例有齒輪(21)，齒輪(20)，齒輪(22)，倒 檔器內下方設置有能滑動的內齒輪(27),在倒檔器內上方有外伸入的撥桿K， 撥桿K上有能撥動齒輪(27)的撥叉，齒輪(24)與水中螺旋槳J軸相連，扇 型齒輪(26)與自救絞車I軸相連。以上所述的齒輪(21)與齒輪(23)是連體的二個齒輪。本專利技術所述的齒輪(22)與齒輪(25)是連體的二個齒輪。本專利技術的齒輪(21)及齒輪(23)旋轉方向是與通過傳動齒輪(24)后到螺 旋槳J前進旋轉方向一致的設置。本專利技術的齒輪(22)旋轉方向是與通過傳動齒輪(24)后到螺旋槳J倒退旋 轉方向一致的設置。本專利技術的工作原理是水中前進時，撥動撥桿K推動內齒輪(27)處于同時與 齒輪(20)，齒輪(21)相嚙合的位置，傳動路線是驅動倒檔器輪系的中心齒輪 (19)推動相互嚙合的齒輪(20)，齒輪(27)，齒輪(21)，因齒輪(21)與齒 輪(23)是連體的兩個齒輪，這時齒輪(23)推動齒輪(24),齒輪(24)與水中螺旋槳J相連，因此螺旋轉前進。水中倒退撥桿K推動內齒輪27處于同時與齒輪20，齒輪22相嚙合的位置，傳動路線圖為齒輪19—齒輪20,齒輪27，齒輪22 —齒輪25 —齒輪24 — J 水中停止撥桿K推動內齒輪27處于只與齒輪20相嚙合的位置，傳動路線圖為齒輪19—齒輪20 —齒輪27 空轉自救絞車正轉撥桿K推動內齒輪27處于同時與齒輪20，齒輪21相嚙合的 位置，傳動圖為齒輪19 —齒輪20,齒輪27,齒輪21—齒輪23 —齒輪26 —I 自救絞車反轉撥桿K推動內齒輪27處于同時與齒輪20，齒輪22相嚙合的位置，傳動路線圖為-齒輪19 —齒輪20，齒輪27，齒輪22 —齒輪25—齒輪26—I 自救絞車停轉撥桿K推動內齒輪27處于只與齒輪20相嚙合的位置，傳動路線圖為齒輪19—齒輪20 —齒輪27空轉本專利技術的優點是發動機連接的多功能齒輪箱輸出的動力，來一次性完成水上行走及蝸輪自救巻揚機的功能，確保發動機始終保持強勁的動力。 附圖說明圖l是本專利技術的構造示意圖。具體實施方式根據圖1所示，本專利技術在現有變速齒輪箱的基礎上，特別是在變速齒輪箱內設置有一個倒檔器，倒檔器有扇形齒輪23、 24、 25、 26互相嚙合構成環形的 外圍，倒檔器有電機通過齒輪組傳動的一個驅動倒檔器輪系的中心齒輪19,中心 齒輪19的H軸橫貫穿倒檔器，倒檔器內H軸段上相互間隔排列有齒輪21，齒輪 20，齒輪22，倒檔器內下方設置有能滑動的內齒輪27，在倒檔器內上方有外伸入 的撥桿K，撥桿K上有能撥動齒輪27的撥叉，齒輪24與水中螺旋槳J軸相連， 扇形齒輪26與自救絞車I軸相連。本專利技術的齒輪21與齒輪23是連體的二個齒 輪，齒輪22與齒輪25是連體的二個齒輪。齒輪21及齒輪23旋轉方向是與通 過傳動齒輪24后到螺旋槳J前進旋轉方向一致的設置。齒輪22旋轉方向是與 通過傳動齒輪24后到螺旋槳J倒退旋轉方向一致的設置。權利要求1、一種變速齒輪箱中的倒檔器，它包括變速齒輪箱，其特征是變速齒輪箱內設置有一個倒檔器，倒檔器有扇形齒輪(23)、(24)、(25)、(26)互相嚙合構成環形的外圍，倒檔器有電機通過齒輪組傳動的或者是電機直接傳動的一個驅動倒檔器輪系的中心齒輪(19)，中心齒輪(19)的H軸橫貫穿倒檔器，倒檔器內H軸段上相互間隔排例有齒輪(21)，齒輪(20)，齒輪(22)，倒檔器內下方設置有能滑動的內齒輪(27)，在倒檔器內上方有外伸入的撥桿K，撥桿K上有能撥動齒輪(27)的撥叉，齒輪(24)與水中螺旋槳J軸相連，扇型齒輪(26)與自救絞車I軸相連。2、 根據權利要求1所述的一種變速齒輪箱中的倒檔器，其特征是齒輪(21) 與齒輪(23)是連體的二個齒輪。3、 根據權利要求1所述的一種變速齒輪箱中的倒檔器，其特征是齒輪(22) 與齒輪(25)是連體的二個齒輪。4、 根據權利要求1所述的一種變速齒輪箱中的倒檔器，其特征是齒輪(21) 及齒輪(23)旋轉方向是與通過傳動齒輪(24)后到螺旋槳J前進旋轉方向一 致的設置。5、 根據權利要求1所述的一種變速齒輪箱中的倒檔器，其特征是齒輪(22) 旋轉方向是與通過傳動齒輪(24)后到螺旋槳J倒退旋轉方向一致的設置。全文摘要本專利技術涉及一種變速齒輪箱中的倒檔器，用于水陸兩棲汽車的變速齒輪箱，它公開了變速齒輪箱內設置有一個倒檔器，倒檔器有扇形齒輪23、24、25、26互相嚙合構成環形的外圍，倒檔器有電機通過齒輪組傳動的或者是電機直接傳動的一個驅動倒檔器輪系的中心齒輪19，中心齒輪19的H軸橫貫穿倒檔器，倒檔器內H軸段上相互間隔排例有齒輪21，齒輪20，齒輪22，倒檔器內下方設置有能滑動的內齒輪27，在倒檔器內上方有外伸入的撥桿K，撥桿K上有能撥動齒輪27的撥叉，齒輪24與水中螺旋槳J軸相連，扇型齒輪26與自救絞車I軸相連。本專利技術的發動機連接的多功能齒輪箱輸出的動力，來一次性完成水上行走及蝸輪自救卷揚機的功能，確保發動機始終保持強勁的動力。文檔編號F16H3/02GK101216092SQ20081002567公開日2008年7月9日 申請日期2008年1月8日 優先權日2008年1月8日專利技術者陳榮標 申請人:陳榮標本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種變速齒輪箱中的倒檔器，它包括變速齒輪箱，其特征是變速齒輪箱內設置有一個倒檔器，倒檔器有扇形齒輪（２３）、（２４）、（２５）、（２６）互相嚙合構成環形的外圍，倒檔器有電機通過齒輪組傳動的或者是電機直接傳動的一個驅動倒檔器輪系的中心齒輪（１９），中心齒輪（１９）的Ｈ軸橫貫穿倒檔器，倒檔器內Ｈ軸段上相互間隔排例有齒輪（２１），齒輪（２０），齒輪（２２），倒檔器內下方設置有能滑動的內齒輪（２７），在倒檔器內上方有外伸入的撥桿Ｋ，撥桿Ｋ上有能撥動齒輪（２７）的撥叉，齒輪（２４）與水中螺旋槳Ｊ軸相連，扇型齒輪（２６）與自救絞車Ｉ軸相連。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳榮標，
申請(專利權)人：陳榮標，
類型：發明
國別省市：81[]