本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)涉及電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，是一種多級(jí)電動(dòng)渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼體從左至右依次設(shè)置有吸氣級(jí)、增壓級(jí)、加速級(jí)，在吸氣級(jí)、增壓級(jí)、加速級(jí)內(nèi)分別設(shè)置有連通在一起的吸氣通道、增壓通道、加速通道，在吸氣通道、增壓通道、加速通道內(nèi)分別固定安裝有至少一個(gè)的高速雙頭電機(jī)，矢量噴口安裝在加速通道右側(cè)出口端的發(fā)動(dòng)機(jī)外殼體上。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)結(jié)構(gòu)合理而緊湊，通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)外殼體的吸氣級(jí)、增壓級(jí)、加速級(jí)內(nèi)設(shè)置若干多級(jí)高速雙頭電機(jī)，可以使空氣的速度與壓力逐級(jí)增加，進(jìn)而在加速通道的右側(cè)出口端上得到所需的推力，工作過(guò)程中不會(huì)污染大氣，因此具有良好的環(huán)保性，其機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)與制造成本低。
Multistage Electric Turbofan Jet Engine
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
多級(jí)電動(dòng)渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)
本技術(shù)涉及電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的
，是一種多級(jí)電動(dòng)渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
技術(shù)介紹
目前的汽車(chē)、飛機(jī)、船只等交通工具上大都使用的是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力強(qiáng)勁，但是也存在著許多弊端，如污染大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維護(hù)成本高等問(wèn)題，并不符合當(dāng)下綠色環(huán)保的發(fā)展理念。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)提供了一種多級(jí)電動(dòng)渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，克服了上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，其能有效解決現(xiàn)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)污染大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維護(hù)成本高的問(wèn)題。本申請(qǐng)的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：多級(jí)電動(dòng)渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：包括發(fā)動(dòng)機(jī)外殼體、矢量噴口，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼體從左至右依次設(shè)置有吸氣級(jí)、增壓級(jí)、加速級(jí)，在吸氣級(jí)、增壓級(jí)、加速級(jí)內(nèi)分別設(shè)置有連通在一起的吸氣通道、增壓通道、加速通道，在吸氣通道、增壓通道、加速通道內(nèi)分別固定安裝有至少一個(gè)的高速雙頭電機(jī)，每個(gè)高速雙頭電機(jī)左右兩側(cè)的動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)軸上都安裝有至少一圈的渦輪扇葉，矢量噴口固定安裝在加速通道右側(cè)出口端的發(fā)動(dòng)機(jī)外殼體上。下面是對(duì)上述技術(shù)技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化或/和改進(jìn)：增壓通道的橫截面積從左至右依次減小。進(jìn)一步的，增壓通道內(nèi)至少間隔設(shè)置有兩圈的靜葉陣列，增壓通道內(nèi)的渦輪扇葉設(shè)置在相鄰靜葉陣列之間形成的空隙內(nèi)，每圈靜葉陣列都由若干個(gè)靜葉構(gòu)成，靜葉與渦輪扇葉之間設(shè)置有空隙以形成空氣流動(dòng)的通道，靜葉的一端與增壓通道的內(nèi)壁固定連接，靜葉的另一端與增壓通道內(nèi)的高速雙頭電機(jī)之間設(shè)置有間隙。進(jìn)一步的，吸氣通道內(nèi)的高速雙頭電機(jī)其左側(cè)的動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)軸上固定安裝有導(dǎo)流罩，導(dǎo)流罩呈圓錐狀且其尖角端朝左，高速雙頭電機(jī)左側(cè)動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)軸上的渦輪扇葉通過(guò)導(dǎo)流罩安裝在動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)軸上。本技術(shù)結(jié)構(gòu)合理而緊湊，通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)外殼體的吸氣級(jí)、增壓級(jí)、加速級(jí)內(nèi)設(shè)置若干高速雙頭電機(jī)，可以使空氣的速度與壓力逐級(jí)增加，進(jìn)而在加速通道的右側(cè)出口端上得到所需的推力，本技術(shù)可以作為飛機(jī)、船只的動(dòng)力或者助力裝置安裝在飛機(jī)或船只上使用，為飛機(jī)與船只提供強(qiáng)勁的動(dòng)力，由于工作過(guò)程中不需要燃油，不會(huì)污染大氣，因此具有良好的環(huán)保性，符合未來(lái)綠色環(huán)保的發(fā)展方向，其機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作溫度低，使用壽命長(zhǎng)，不需要大量的高溫耐火材料，維護(hù)與制造成本低。附圖說(shuō)明本申請(qǐng)的具體結(jié)構(gòu)由以下的附圖和實(shí)施例給出：附圖1是多級(jí)電動(dòng)渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是多級(jí)電動(dòng)渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的左視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是多級(jí)電動(dòng)渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的右視結(jié)構(gòu)示意圖。圖例：1、發(fā)動(dòng)機(jī)外殼體，2、矢量噴口，3、吸氣通道，4、增壓通道，5、加速通道，6、高速雙頭電機(jī)，7、渦輪扇葉，8、靜葉，9、導(dǎo)流罩。具體實(shí)施方式本申請(qǐng)不受下述實(shí)施例的限制，可根據(jù)本申請(qǐng)的技術(shù)方案與實(shí)際情況來(lái)確定具體的實(shí)施方式。在本技術(shù)中，為了便于描述，各部件的相對(duì)位置關(guān)系的描述均是根據(jù)說(shuō)明書(shū)附圖1的布圖方式來(lái)進(jìn)行描述的，如：上、下、左、右等的位置關(guān)系是依據(jù)說(shuō)明書(shū)附圖1的布圖方向來(lái)確定的。下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步描述，實(shí)施例：如附圖1至3所示，該多級(jí)電動(dòng)渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)包括發(fā)動(dòng)機(jī)外殼體1、矢量噴口2，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼體1從左至右依次設(shè)置有吸氣級(jí)、增壓級(jí)、加速級(jí)，在吸氣級(jí)、增壓級(jí)、加速級(jí)內(nèi)分別設(shè)置有連通在一起的吸氣通道3、增壓通道4、加速通道5，在吸氣通道3、增壓通道4、加速通道5內(nèi)分別固定安裝有至少一個(gè)的高速雙頭電機(jī)6，每個(gè)高速雙頭電機(jī)6左右兩側(cè)的動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)軸上都安裝有至少一圈的渦輪扇葉7，矢量噴口2固定安裝在加速通道5右側(cè)出口端的發(fā)動(dòng)機(jī)外殼體1上。本技術(shù)的工作原理與多級(jí)離心泵的工作原理相似，在運(yùn)行時(shí)，本技術(shù)通過(guò)高速雙頭電機(jī)6帶動(dòng)渦輪扇葉7旋轉(zhuǎn)，外界空氣從吸氣通道3進(jìn)入并從加速通道5排出，在此過(guò)程中，空氣途經(jīng)若干高速雙頭電機(jī)6其速度與壓力都會(huì)得到逐級(jí)增加，根據(jù)需要在發(fā)動(dòng)機(jī)外殼體1內(nèi)安裝數(shù)量合適的高速雙頭電機(jī)6，就可以在加速通道5右側(cè)的出口端得到所需的推力，由于不需要燃油，工作過(guò)程中不會(huì)污染大氣，因此本技術(shù)具有良好的環(huán)保性，符合未來(lái)綠色環(huán)保的發(fā)展方向，其機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作溫度低，使用壽命長(zhǎng)，不需要大量的高溫耐火材料，維護(hù)與制造成本低，本技術(shù)可以作為飛機(jī)、船只的動(dòng)力或者助力裝置安裝在飛機(jī)與船只上使用，為飛機(jī)與船只提供強(qiáng)勁的動(dòng)力，高速雙頭電機(jī)6、矢量噴口2都為現(xiàn)有公知的技術(shù)，設(shè)置矢量噴口2可以根據(jù)實(shí)際需要，調(diào)節(jié)空氣的噴射方向，進(jìn)而改變飛機(jī)或船只的行駛方向，進(jìn)而增加了飛機(jī)與船只的機(jī)動(dòng)性，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。根據(jù)實(shí)際需要，對(duì)上述多級(jí)電動(dòng)渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)作進(jìn)一步優(yōu)化或/和改進(jìn)：進(jìn)一步的，如附圖1所示，增壓通道4的橫截面積從左至右依次減小。增壓通道4呈左大右小的收斂狀，這樣可以使空氣更好地聚集在一起，進(jìn)一步提升空氣的增壓效果。進(jìn)一步的，如附圖1所示，增壓通道4內(nèi)至少間隔設(shè)置有兩圈的靜葉陣列，增壓通道4內(nèi)的渦輪扇葉7設(shè)置在相鄰靜葉陣列之間的空隙內(nèi)，每圈靜葉陣列都由若干個(gè)靜葉8構(gòu)成，靜葉8與渦輪扇葉7之間設(shè)置有空隙以形成空氣流動(dòng)的通道，靜葉8的一端與增壓通道4的內(nèi)壁固定連接，靜葉8的另一端與增壓通道4內(nèi)的高速雙頭電機(jī)6之間設(shè)置有間隙。渦輪扇葉7呈扭曲狀，這樣可以減小空氣進(jìn)入的阻力，減少氣流的流動(dòng)損失，本技術(shù)通過(guò)吸氣通道3將空氣吸入，并通過(guò)渦輪扇葉7給空氣做功，使空氣獲得較大的動(dòng)能，當(dāng)具有較大動(dòng)能的空氣受到靜葉陣列的阻擋而流速降低后，根據(jù)能量守恒定律，空氣損失的動(dòng)能其一部分會(huì)轉(zhuǎn)化成空氣的靜壓能，由于增壓通道4的橫截面積從左至右依次減小，因此流動(dòng)的空氣每經(jīng)過(guò)一圈靜葉陣列其壓力與密度也會(huì)隨之增加，進(jìn)而使本技術(shù)能夠產(chǎn)生更為強(qiáng)大的推力。進(jìn)一步的，如附圖1、2所示，吸氣通道3內(nèi)的高速雙頭電機(jī)6其左側(cè)的動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)軸上固定安裝有導(dǎo)流罩9，導(dǎo)流罩9呈圓錐狀且其尖角端朝左，高速雙頭電機(jī)6左側(cè)動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)軸上的渦輪扇葉7通過(guò)導(dǎo)流罩9安裝在動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)軸上。導(dǎo)流罩9的主要作用就是減小本技術(shù)的迎風(fēng)阻力，使流動(dòng)的空氣更加順暢地進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)外殼體1內(nèi)，確保本技術(shù)的穩(wěn)定運(yùn)行。上述說(shuō)明僅僅是為清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)所作的舉例，而并非是對(duì)本申請(qǐng)的實(shí)施方式的限定。凡是屬于本申請(qǐng)的技術(shù)方案所引申出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本申請(qǐng)的保護(hù)范圍之列。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種多級(jí)電動(dòng)渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于包括發(fā)動(dòng)機(jī)外殼體、矢量噴口，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼體從左至右依次設(shè)置有吸氣級(jí)、增壓級(jí)、加速級(jí)，在吸氣級(jí)、增壓級(jí)、加速級(jí)內(nèi)分別設(shè)置有連通在一起的吸氣通道、增壓通道、加速通道，在吸氣通道、增壓通道、加速通道內(nèi)分別固定安裝有至少一個(gè)的高速雙頭電機(jī)，每個(gè)高速雙頭電機(jī)左右兩側(cè)的動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)軸上都安裝有至少一圈的渦輪扇葉，矢量噴口固定安裝在加速通道右側(cè)出口端的發(fā)動(dòng)機(jī)外殼體上。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種多級(jí)電動(dòng)渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于包括發(fā)動(dòng)機(jī)外殼體、矢量噴口，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼體從左至右依次設(shè)置有吸氣級(jí)、增壓級(jí)、加速級(jí)，在吸氣級(jí)、增壓級(jí)、加速級(jí)內(nèi)分別設(shè)置有連通在一起的吸氣通道、增壓通道、加速通道，在吸氣通道、增壓通道、加速通道內(nèi)分別固定安裝有至少一個(gè)的高速雙頭電機(jī)，每個(gè)高速雙頭電機(jī)左右兩側(cè)的動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)軸上都安裝有至少一圈的渦輪扇葉，矢量噴口固定安裝在加速通道右側(cè)出口端的發(fā)動(dòng)機(jī)外殼體上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級(jí)電動(dòng)渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于增壓通道的橫截面積從左至右依次減小。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多級(jí)電動(dòng)渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于增壓通道內(nèi)至少間隔設(shè)置有兩圈的靜葉陣列，增壓通道內(nèi)的渦輪扇葉設(shè)置在相鄰靜葉陣列之...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：杜元君，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：杜元君，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：新疆,65
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