自動(dòng)變速機(jī)的控制裝置制造方法及圖紙

自動(dòng)變速機(jī)的控制裝置，它具有多個(gè)離合器１１～１５、多個(gè)變速閥６０～６８、多個(gè)電磁閥８１～８５及前后進(jìn)選擇油壓伺服機(jī)構(gòu)７０。由電磁閥控制變速閥及前后進(jìn)選擇油壓伺服機(jī)構(gòu)的動(dòng)作進(jìn)行變速控制。由油壓開(kāi)關(guān)９３檢測(cè)供給于前后進(jìn)選擇油壓伺服機(jī)構(gòu)７０的右側(cè)油室７３，由油壓開(kāi)關(guān)９３檢測(cè)供給用上述右側(cè)油室７３的油壓制作的控制油壓的２速離合器１２的油壓。根據(jù)這些油壓開(kāi)關(guān)９２、９３的油壓檢測(cè)結(jié)果判斷前進(jìn)驅(qū)動(dòng)范圍是否正常地設(shè)定著。（*該技術(shù)在2020年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專(zhuān)利技術(shù)涉及一種自動(dòng)變速機(jī)，該自動(dòng)變速機(jī)設(shè)有在具有多個(gè)動(dòng)力傳遞路徑的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)內(nèi)有選擇地設(shè)定任何的動(dòng)力傳遞路徑的多個(gè)油壓作動(dòng)摩擦結(jié)合裝置，具有多個(gè)變速控制閥，這些變速控制閥用于進(jìn)行供向上述油壓作動(dòng)摩擦裝置的作動(dòng)油壓的供給控制。這樣的自動(dòng)變速機(jī)以前被眾所周知，例如，一般常用的車(chē)輛用自動(dòng)變速機(jī)。車(chē)輛用自動(dòng)變速機(jī)根據(jù)車(chē)輛行駛的狀態(tài)自動(dòng)地控制油壓離合器的作動(dòng)并進(jìn)行變速控制，一般使用變速控制油壓?jiǎn)卧搯卧褂脦讉€(gè)變速控制閥、控制該變速控制閥的動(dòng)作的電磁閥和根據(jù)駕駛員的變速桿操作被作動(dòng)的手控閥。在這樣構(gòu)成的自動(dòng)變速機(jī)中，由變速桿操作手動(dòng)閥，有選擇地設(shè)定后退驅(qū)動(dòng)范圍、中立驅(qū)動(dòng)范圍、D驅(qū)動(dòng)范圍、2驅(qū)動(dòng)范圍、1驅(qū)動(dòng)范圍等多個(gè)驅(qū)動(dòng)范圍，在各驅(qū)動(dòng)范圍內(nèi)(通常在前進(jìn)側(cè)的各驅(qū)動(dòng)范圍內(nèi))自動(dòng)進(jìn)行變速。但是，在最近，提出了不用手動(dòng)閥只由電氣信號(hào)進(jìn)行各變速驅(qū)動(dòng)范圍的選擇和在各驅(qū)動(dòng)范圍內(nèi)自動(dòng)變速的自動(dòng)變速機(jī)方案。作為這樣的方案，特開(kāi)平5-209683號(hào)公報(bào)、特開(kāi)平5-215228號(hào)公報(bào)介紹了變速控制裝置。這樣的自動(dòng)變速控制裝置由對(duì)變速控制閥的作動(dòng)進(jìn)行控制的多個(gè)電磁閥構(gòu)成，根據(jù)這些電磁閥的作動(dòng)指令信號(hào)(電氣信號(hào))的組合，選擇前進(jìn)、中立、后進(jìn)各驅(qū)動(dòng)范圍和設(shè)定前進(jìn)驅(qū)動(dòng)范圍中的變速段。在這樣的變速控制裝置的情況下，由僅由從電磁閥輸出的控制油壓進(jìn)行驅(qū)動(dòng)范圍選擇切換控制和變速段設(shè)定，因而具有由于電磁閥的動(dòng)作不良等而引起驅(qū)動(dòng)范圍選擇不正確的問(wèn)題。根據(jù)這種情況，在特開(kāi)平5-223156號(hào)公報(bào)中揭示了如下的技術(shù)方案，它設(shè)有油壓傳感器，用于檢測(cè)產(chǎn)生于每個(gè)驅(qū)動(dòng)范圍上的控制油壓，并且還設(shè)有驅(qū)動(dòng)范圍判定裝置，該驅(qū)動(dòng)范圍判定裝置用于判定從電磁閥的作動(dòng)信號(hào)現(xiàn)在選擇著的驅(qū)動(dòng)范圍，比較由驅(qū)動(dòng)范圍判定裝置判定的現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)范圍和由油壓傳感器檢測(cè)出的實(shí)際選擇了的驅(qū)動(dòng)范圍，判定是否設(shè)定了正確的驅(qū)動(dòng)范圍，進(jìn)行異常的判定。但是，這種情況下，由于要檢測(cè)出發(fā)生于每個(gè)驅(qū)動(dòng)范圍上的控制油壓，所以對(duì)應(yīng)于檢測(cè)的驅(qū)動(dòng)范圍設(shè)有多個(gè)油壓傳感器，在其中任何一個(gè)油壓傳感器不正常動(dòng)作時(shí)，驅(qū)動(dòng)范圍的檢測(cè)就不正確，存在異常判定不正確的問(wèn)題。為了對(duì)付這樣的油壓傳感器的故障，考慮了在每個(gè)驅(qū)動(dòng)范圍上設(shè)置多個(gè)油壓傳感器，但是，該油壓傳感器只能用于故障檢測(cè)，設(shè)置許多那樣單功能的傳感器，會(huì)造成成本提高。本專(zhuān)利技術(shù)是鑒于這樣的問(wèn)題做出的，其目的是提供一種這樣的自動(dòng)變速機(jī)控制裝置，該自動(dòng)速機(jī)控制裝置可通過(guò)正確判斷是否完成了正確驅(qū)動(dòng)范圍的選擇來(lái)進(jìn)行正確的異常判定，并且可將用于這樣判斷的油壓檢測(cè)裝置用于其它的目的。為了實(shí)現(xiàn)這樣的目的，在本專(zhuān)利技術(shù)的自動(dòng)變速機(jī)的控制裝置中包括動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)(例如，平行軸式變速機(jī)構(gòu)TM)，它具有多個(gè)動(dòng)力傳遞路徑；多個(gè)油壓作動(dòng)摩擦結(jié)合裝置(例如，低速離合器11、2速離合器12、3速離合器13、4速離合器14、5速離合器15)，它配設(shè)于上述動(dòng)力傳遞傳遞機(jī)構(gòu)內(nèi)，用于選擇設(shè)定動(dòng)力傳遞徑路；多個(gè)變速控制閥(例如，第1變速閥60、第2變速閥62、第3變速閥64、第4變速閥66、第5變速閥68、CPB閥56、D抑制閥58)，它用于進(jìn)行供向上述油壓作動(dòng)摩擦結(jié)合裝置的作動(dòng)油壓的供給控制；前后進(jìn)油壓伺服機(jī)構(gòu)(例如，前后進(jìn)選擇油壓的伺服機(jī)構(gòu)70)，它用于切換選擇前進(jìn)驅(qū)動(dòng)范圍側(cè)的動(dòng)力傳遞路徑和后進(jìn)驅(qū)動(dòng)范圍側(cè)的動(dòng)力傳遞路徑的任何一方。該控制裝置還具有進(jìn)行的線路壓的給排控制的多個(gè)電磁閥(例如，第1～第5開(kāi)、關(guān)電磁閥81～85)，由被這些電閥給排的管路壓控制變速控制閥及前后進(jìn)油壓伺服機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，進(jìn)行動(dòng)力傳遞路徑的選擇控制，從而進(jìn)行變速控制，備有第1油壓檢測(cè)裝置(例如油壓開(kāi)關(guān)93)和第2油壓檢測(cè)裝置(例如，油壓開(kāi)關(guān)92)，該第1油壓檢測(cè)裝置用于檢測(cè)為了選擇前進(jìn)驅(qū)動(dòng)范圍側(cè)的動(dòng)力傳遞路徑而供給于前后進(jìn)油壓伺服機(jī)構(gòu)的前進(jìn)側(cè)伺服油室(例如、前后進(jìn)選擇油壓伺服機(jī)構(gòu)70的右側(cè)油室73)的油壓，該第2油壓檢測(cè)裝置用于檢測(cè)為了用供給于前進(jìn)側(cè)伺服油室的油壓設(shè)定前進(jìn)側(cè)的規(guī)定變速段而供給于規(guī)定的油壓作動(dòng)摩擦結(jié)合裝置(例如、2速離合器12)的油壓。根據(jù)由這些第1及第2油壓檢測(cè)裝置2檢測(cè)的油壓檢測(cè)結(jié)果，判斷是否正常地設(shè)定了前進(jìn)驅(qū)動(dòng)范圍。在這樣的構(gòu)成的控制裝置的情況下，由于第1油壓檢測(cè)裝置檢測(cè)供向前后進(jìn)油壓伺服機(jī)構(gòu)中的前進(jìn)側(cè)伺服油室的供給油壓，第2油壓檢測(cè)裝置檢測(cè)從前進(jìn)側(cè)伺服油室供給于規(guī)定的油壓作動(dòng)摩擦結(jié)合裝置的油壓，因此，是二個(gè)油壓檢測(cè)裝置檢測(cè)管路壓是否供給于前進(jìn)側(cè)伺服油室。由此，即使任何一方的油壓檢測(cè)裝置發(fā)生故障也可由另一方的油壓檢測(cè)裝置監(jiān)視前后進(jìn)油壓伺服機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，并且可以將油壓檢測(cè)裝置的故障和油壓回路的故障作為不同的情況識(shí)別。因此，可以根據(jù)這樣地被識(shí)別的故障現(xiàn)象進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓收鲜叫凶呖刂啤Ｔ僬撸粌H上述那樣地檢測(cè)前后進(jìn)伺服機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，而且第1壓檢測(cè)裝置還可用于檢測(cè)用于進(jìn)行供向前進(jìn)伺服油室的油壓供給控制的閥等的動(dòng)作檢測(cè)，第2油壓檢測(cè)裝置還可用于檢測(cè)進(jìn)行從前進(jìn)側(cè)油壓伺服油室供向規(guī)定的油壓作動(dòng)摩擦結(jié)合裝置的油壓供給控制的閥等的動(dòng)作。因此，根據(jù)第2油壓檢測(cè)裝置的油壓檢測(cè)可以進(jìn)行向上述前進(jìn)驅(qū)動(dòng)范圍側(cè)規(guī)定變速段的變速定時(shí)的控制。另外，在連結(jié)線路壓的供給源(例如，油泵部OP及主調(diào)節(jié)閥50)與前進(jìn)側(cè)伺服油室的伺服壓供給油路(例如，油路101b、101e、126、125)中順序地配設(shè)著在前進(jìn)驅(qū)動(dòng)范圍中保持在前進(jìn)側(cè)位置的D抑制閥和在前進(jìn)驅(qū)動(dòng)范圍中保持在前進(jìn)側(cè)位置的規(guī)定的變速控制閥(例如第4變速閥66)，在這些D抑制閥和規(guī)定的變速控制閥分別位于前進(jìn)側(cè)位置時(shí)，使伺服壓供給油路連通。第1油壓檢測(cè)裝置最好構(gòu)成為檢測(cè)D抑制閥和規(guī)定的變速控制閥之間的伺服壓供給油路內(nèi)的油壓。根據(jù)這樣的構(gòu)成，由第1油壓檢測(cè)裝置監(jiān)視D抑制閥的動(dòng)作，可將其檢測(cè)信號(hào)用于從前進(jìn)驅(qū)動(dòng)范圍向中立驅(qū)動(dòng)范圍的切換定時(shí)控制。以上所述地在根據(jù)第1及第2油壓檢測(cè)裝置的檢測(cè)結(jié)果判定前進(jìn)驅(qū)動(dòng)范圍的設(shè)定為異常時(shí)，最好根據(jù)預(yù)先設(shè)定的故障形式進(jìn)行多個(gè)電磁閥的動(dòng)作控制進(jìn)行待避行走形式控制。附圖說(shuō)明圖1是由本專(zhuān)利技術(shù)的控制裝置進(jìn)行變速控制的自動(dòng)變速機(jī)的剖視圖。圖2是上述自動(dòng)變速機(jī)的部分剖視圖。圖3是表示上述自動(dòng)變速機(jī)的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)的簡(jiǎn)圖。圖4是表示上述自動(dòng)變速機(jī)的軸位置關(guān)系的概略圖。圖5是表示本專(zhuān)利技術(shù)的第1實(shí)施例中的控制裝置的構(gòu)成的油壓回路圖。圖6～圖10是將圖5的油壓回路的一部分放大進(jìn)行表示的油壓回路圖。圖11是表示本專(zhuān)利技術(shù)的控制裝置的異常判斷控制的內(nèi)容程序方塊圖。圖12是表示本專(zhuān)利技術(shù)的控制裝置的變速控制內(nèi)容的程序方塊圖。圖13是表示記憶在存貯器中的故障判斷結(jié)果的表圖。圖14是表示D驅(qū)動(dòng)范圍待避行走控制的內(nèi)容的程序方塊圖。本專(zhuān)利技術(shù)的自動(dòng)變速機(jī)的構(gòu)成由圖1至圖4表示。該變速機(jī)在變速機(jī)殼體HSG內(nèi)配置著與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸(圖未示)相連的變扭器TC、與該變扭器TC的輸出構(gòu)件(渦輪)相連的平行軸式變速機(jī)構(gòu)TM和具有與該變速機(jī)構(gòu)TM的最終減速驅(qū)動(dòng)齒輪6a嚙合的最終減速?gòu)膭?dòng)齒輪6b的差速器機(jī)構(gòu)DF。驅(qū)動(dòng)力從差速器機(jī)構(gòu)DF傳遞到左右車(chē)輪上。平行軸式變速機(jī)構(gòu)TM包括互相平行延伸的第1輸入軸1、第2輸入軸2、中間軸3和空轉(zhuǎn)軸5，各軸的軸心位置分別配置在圖4中用S1、S2、S3和S5表示的位置上。該平行軸式變速機(jī)構(gòu)TM的動(dòng)力傳動(dòng)構(gòu)成表示在圖3(A)和(B)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
自動(dòng)變速機(jī)的控制裝置，它具有：具有多個(gè)動(dòng)力傳遞路徑的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)；配設(shè)在上述動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)內(nèi)的、有選擇地設(shè)定上述多個(gè)動(dòng)力傳遞路徑的多個(gè)油壓作動(dòng)摩擦結(jié)合裝置；進(jìn)行供向上述油壓作動(dòng)摩擦結(jié)合裝置的作動(dòng)油壓的供給控制的多個(gè)變速控制閥；切換選擇前進(jìn)驅(qū)動(dòng)范圍側(cè)的上述動(dòng)力傳遞路徑及后進(jìn)驅(qū)動(dòng)范圍側(cè)的上述動(dòng)力傳遞路徑的任何一方的前后進(jìn)油壓伺服機(jī)構(gòu)；其特征在于：它具有進(jìn)行管路壓的給排控制的多個(gè)電磁閥，通過(guò)由從上述磁閥給排的上述管路壓控制上述多個(gè)變速控制閥及上述前后進(jìn)油壓伺服機(jī)構(gòu)的動(dòng)作進(jìn)行動(dòng)力傳遞路徑的選擇控制，從而進(jìn)行變速控制；為了設(shè)定前進(jìn)驅(qū)動(dòng)范圍側(cè)的規(guī)定變速段供給于規(guī)定的上述油壓作動(dòng)摩擦結(jié)合裝置的油壓用供給于上述前進(jìn)側(cè)伺服油室的油壓設(shè)定；備有第１油壓檢測(cè)裝置和第２油壓檢測(cè)裝置，該第１油壓檢測(cè)裝置檢測(cè)為了選擇上述前進(jìn)驅(qū)動(dòng)范圍側(cè)的上述動(dòng)力傳遞路徑而供給于上述前后進(jìn)油壓伺服機(jī)構(gòu)的前進(jìn)側(cè)伺服油室的油壓；該第２油壓檢測(cè)裝置檢測(cè)供給于上述規(guī)定的上述油壓作動(dòng)磨擦結(jié)合裝置的油壓；根據(jù)上述第１和第２油壓檢測(cè)裝置的油壓檢測(cè)結(jié)果判斷是否正常地設(shè)定著上述前進(jìn)驅(qū)動(dòng)范圍。

【技術(shù)特征摘要】
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【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：大橋達(dá)之，朝付正司，若松英樹(shù)，山口貴之，田貴通，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：本田技研工業(yè)株式會(huì)社，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：JP[日本]