精密減速機防漏結構制造技術

一種精密減速機防漏結構，包括第一殼部、第二殼部、太陽齒輪與行星齒輪組，其中第一殼部設有一容置空間，行星齒輪組裝設于第一殼部容置空間內，且行星齒輪組承托位置與第一、二殼部間以第一、二軸承連接支撐，第一殼部供行星齒輪承托位置設開孔，第二殼部供太陽齒輪承托位置設開孔，該開孔內周面可先行制設內陷的卡制溝槽而形成楔形角，如此再組裝油封以阻絕第一殼部開孔與行星齒輪、第二殼部開孔與太陽齒輪間漏油，該油封因楔形角阻擋及油封膨脹部阻力，可防止油封被高轉速產生的熱油膨脹推力推出第一、二殼部外。（*該技術在2017年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術提供一種減速機結構，尤其是精密減速機防漏結構。技術背景參閱圖1、圖2所示，為本技術人所申請的前案精密減速機的平面剖示圖， 前案申請的內容概為 一種精密減速機，針對太陽齒輪l 0與行星齒輪組1 l的同 軸心問題， 一般只做到太陽齒輪l O的接合段有校準對心，而該技術除了接合 段有校準對心，嚙合段并將的對心樞設，其第一殼部1 2接合端精密組設滾珠軸承， 并使至少一半的滾珠軸承突出于外，第二殼部1 3內孔徑得以精密套接于滾珠軸承 外環，如此可讓第一、二殼部l 2、 1 3同心，且因為第二殼部l 3同心，所以支 撐第一、二殼部1 2 、 1 3的滾珠軸承，及支撐太陽齒輪1 0接合段的滾珠軸承及 太陽齒輪l 0接合段也同心，而太陽齒輪1 0嚙合段插組于行星齒輪組1 l的滾珠 軸承孔，使嚙合段也同心，且不會偏擺或位移，達入力與出力均同心，精度提升。藉由上述說明可知，該前案申請的精密減速機雖能解決入力與出力同心的問 題，但實際的使用過程中，發現仍有一部份的問題需要改善，即其精密減速機是于 高速狀態下運轉，速度高于三千多轉，所以高速運轉的過程中，內部的潤滑油l 4 (如圖2所示)會產生高溫，高溫熱油膨脹的推力會將油封1 5推出第一殼部1 2 開孔1 2 1，進而使潤滑油無封閉而大量外泄，并且使減速機因沒有潤滑而燒毀。因此，針對上述習知結構所存在的問題點，如何開發一種更具理想實用性的創 新結構，實消費者所殷切企盼，亦系相關業者須努力研發突破的目標及方向。有鑒于此，創作人本于多年從事相關產品的制造開發與設計經驗，針對上述的 目標，詳加設計與審慎評估后，終得一確具實用性的本技術。
技術實現思路
本技術目的在于，提供一種精密減速機防漏結構，以克服上述傳統結構的 缺陷，達到潤滑油熱脹也無法推開油封的功效。解決問題的技術特點 一種精密減速機防漏結構，包含有-一第一殼部及一第二殼部，該第一殼部內設有一容置空間，及 一行星齒輪組；其特征在于該第一殼部容置空間組設有行星齒輪組，第一殼部供行星齒輪組承托位置處設 有開孔，該開孔內周面制設有內陷的楔形角卡制溝槽。其中，該卡制溝槽為直角三角形溝槽，直角三角形的直角端位在與油封推出的抗力側。其中，該卡制溝槽具有一個以上。 其中，該卡制溝槽為楔形槽。 一種精密減速機防漏結構，包含有-一第一殼部及一第二殼部，該第一殼部內設有一容置空間，及 一行星齒輪組；其特征在于該第一殼部容置空間組設有行星齒輪組，第一殼部供行星齒輪組承托位置處設 有開孔，該開孔內周面制設有內陷的楔形角卡制溝槽，第二殼部供太陽齒輪承托位 置處亦設有開孔，該開孔內周面制設有內陷的楔形角卡制溝槽。其中，該卡制溝槽具有一個以上。其中，該卡制溝槽為直角三角形溝槽，直角三角形的直角端位在與油封推出的 抗力側。其中，該卡制溝槽為楔形槽。如此，再組裝油封以阻絕第一殼部開孔與行星齒輪、第二殼部開孔與太陽齒輪 間漏油時，該油封為楔形角阻擋及油封膨脹部阻力，可防止油封被高轉速產生的熱 油膨脹推力推出第一、二殼部外。對照先前技術的功效先前技術雖可達到入力與出力同心的功效，但在潤滑油 因高速運轉產生高溫膨脹，潤滑油膨脹會產生推力而將油封推出，造成大量泄油或 造成高速磨擦而沒有潤滑的燒毀。而本技術的于殼體的油封裝設位置內周面， 制設有至少一卡制溝槽，該卡制溝槽可產生楔形角而阻止油封被推出，同時卡制溝 槽使油封因膨脹而陷入，陷入的油封亦會產生阻力防止油封被推出，達到潤滑油熱 脹也無法推開油封的功效。有關本技術所采用的技術、手段及其功效，茲舉一較佳實施例并配合圖式 詳細說明于后，相信本技術上述的目的、構造及特征，當可由之得一深入而具 體的了解。附圖說明圖l:是習用的精密減速機剖示圖。圖2:是習用的油封被熱油膨脹推力推出狀態示意圖。 圖3:是本技術的精密減速機剖示圖。 圖3 A:是第一殼部設卡制溝槽的放大示意圖。 圖4:是本技術油封被熱油膨脹推力推擠狀態示意圖。 圖5:是本技術的卡制溝槽的楔形角與油封膨脹部的局部放大示意圖。具體實施方式參閱圖3至圖5所示，本技術提供一種精密減速機防漏結構，包括一第一殼部2 0 ，該第一殼部2 0內設有一容置空間2 1 ，第一殼部2 0容置 空間2 l內設有環齒輪2 2 (如圖3所示)；一行星齒輪組3 0 ，該行星齒輪組3 0設有承托位置3 1與3 2 ;一第二殼部4 0 ，該第二殼部4 0裝于第一殼部2 0的后側，第二殼部4 0設 有承托位置的開孔4 1，第二殼部4 0后側則設有動力源5 0 (參閱圖4所示)；一太陽齒輪5 1 ，該太陽齒輪5 1組設于第二殼部4 0的開孔4 1 ，并于承托 位置設軸承與油封，太陽齒輪5 l將動力源5 0的動力傳至行星齒輪組3 0;藉由上述的組成，第一殼部2 0容置空間2 1乃組設行星齒輪組3 0 ，行星齒 輪組3 0承托位置3 2與第一殼部2 0間以第一軸承2 3連接支撐，行星齒輪組 30承托位置3 l與第一殼部2 0、第二殼部4 0間以第二軸承2 4連接支撐，第 一殼部2 0于行星齒輪組3 0承托位置3 2設開孔2 5 ，該開孔2 5內周面得先行 制設內陷的卡制溝槽2 5 l形成楔形角2 5 2，第二殼部4 O承托位置亦設開孔 41供太陽齒輪5 l穿設，該開孔4 1內周面制有內陷的卡制溝槽4 1 l形成楔形 角4 1 2 ，如此再組裝油封6 0 、 7 0以阻絕第一殼部2 0開孔2 5與行星齒輪組 3 0承托位置3 2間漏油及第二殼部4 0承托位置開孔4 l與太陽齒輪5 1間漏 油，該油封6 0 、 7 0為楔形角2 5 2 、 4 1 2阻擋(如圖3、圖5所示)及油封 膨脹部6 1 、 7 1阻力阻擋，可防止油封6 0 、 7 0被高轉速產生的熱油膨脹推力 推出第一殼部2 O夕卜。所述該卡制溝槽2 5 1 、 4 1 l可為直角三角形溝槽，直角三角形溝槽的直角 端位在與油封推出的抗力側。所述該卡制溝槽2 5 1、 4 1 1可為一個以上的卡制溝槽。所述該卡制溝槽可為楔形槽。通過上述結構，使得-1 、具有入力與出力同心的功效外，更具有油封組裝位置的殼部制設卡制溝槽， 使其卡制溝槽的楔形角與油封膨脹部，得以阻止潤滑油因熱膨脹推力，將油封推離 于第一、二殼部開孔。2、本技術可防止油封被推出，如此使潤滑油不會泄漏，也使得精密減速 機的壽命得以延長。前文系針對本技術的較佳實施例為本技術的技術特征進行具體的說 明；惟，熟悉此項技術的人士當可在不脫離本技術的精神與原則下對本實用新 型進行變更與修改，而該等變更與修改，皆應涵蓋于本申請專利范圍所界定的范疇 中。權利要求1. 一種精密減速機防漏結構，包含有一第一殼部及一第二殼部，該第一殼部內設有一容置空間，及一行星齒輪組；其特征在于該第一殼部容置空間組設有行星齒輪組，第一殼部供行星齒輪組承托位置處設有開孔，該開孔內周面制設有內陷的楔形角卡制溝槽。2. 如權利要求l所述的精密減速機防漏結構，其特征在于，該卡制溝槽為直 角三角形溝槽，直角三角形的直角端位在與油封推出的抗力側。3. 如權利要求l所述的精密減速機防漏結構，其特征在于，該卡制溝槽具有 一個以上。4. 如權利要求本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種精密減速機防漏結構，包含有：　　　　一第一殼部及一第二殼部，該第一殼部內設有一容置空間，及　　　　一行星齒輪組；其特征在于：　　　　該第一殼部容置空間組設有行星齒輪組，第一殼部供行星齒輪組承托位置處設有開孔，該開孔內周面制設有內陷的楔形角卡制溝槽。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：林秋雄，
申請(專利權)人：利茗機械股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：71[中國|臺灣]