高壓開關柜制造技術

本申請提供了一種高壓開關柜，該開關柜原有第一航空插頭，用于連接升級前的接觸器小車，在該高壓開關柜的總電路上增加連接第二航空插頭，用于連接升級后的接觸器小車，采用上述技術方案，直接在原高壓開關柜上設置第二航空插頭，用于連接升級后的接觸器小車，解決了相關技術中高壓開關柜升級改造流程復雜且誤工的問題，生產廠商新版本的接觸器小車也可以適用于高壓開關柜，拓展了高壓開關柜的適用性，且升級過程耗時短，保證了工廠的正常生產。

High voltage switch cabinet

【技術實現步驟摘要】
高壓開關柜
本申請涉及通信領域，具體而言，涉及一種高壓開關柜。
技術介紹
在相關技術中，煤礦篩分車間10KV變電所內，假設有三臺高壓電磁啟動器，由于原開關小車廠家對高壓電磁接觸器小車進行了升級改進，導致后期采購的兩臺接觸器小車無法在原柜體內正常使用，需要對開關柜子進行相應的升級工作。正常改造升級計劃需要時間8小時且因此類改造屬于第一次，尚不能保障改造成功，且篩分車間每天檢修時間有限，因此為全礦的正常生產造成了不確定性。針對相關技術中高壓開關柜升級改造流程復雜且誤工的問題，目前還沒有有效的解決方案。
技術實現思路
本申請實施例提供了一種高壓開關柜，以至少解決相關技術中高壓開關柜升級改造流程復雜且誤工的問題。根據本申請的一個實施例，提供了一種高壓開關柜，包括：第一航空插頭，用于連接第一類接觸器小車；第二航空插頭，用于連接第二類接觸器小車；總電路，連接至第一航空插頭和第二航空插頭，用于在所述第一航空插頭或所述第二航空插頭被接觸器小車連接時，控制高壓電磁啟動器啟動。通過本申請，設計了一種高壓開關柜，該開關柜原有第一航空插頭，用于連接升級前的接觸器小車，在該高壓開關柜的總電路上增加連接第二航空插頭，用于連接升級后的接觸器小車，采用上述技術方案，直接在原高壓開關柜上設置第二航空插頭，用于連接升級后的接觸器小車，解決了相關技術中高壓開關柜升級改造流程復雜且誤工的問題，生產廠商新版本的接觸器小車也可以適用于高壓開關柜，拓展了高壓開關柜的適用性，且升級過程耗時短，保證了工廠的正常生產。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：圖1是根據本申請實施例的一種高壓開關柜的示意圖；圖2是根據本申請的原高壓開關柜的控制系統圖；圖3是根據本申請的改造后的高壓開關柜的控制系統圖。具體實施方式下文中將參考附圖并結合實施例來詳細說明本申請。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。需要說明的是，本申請的說明書和權利要求書及上述附圖中的術語“第一”、“第二”等是用于區別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。實施例一在本實施例中提供了一種可以應用于煤礦篩分車間的高壓開關柜，圖1是根據本申請實施例的一種高壓開關柜的示意圖，如圖1所示，該高壓開關柜10包括：第一航空插頭102，用于連接第一類接觸器小車；第二航空插頭104，用于連接第二類接觸器小車；總電路106，連接至第一航空插頭102和第二航空插頭104，用于在所述第一航空插頭102或所述第二航空插頭104被接觸器小車連接時，控制高壓電磁啟動器啟動。第一航空插頭可以是高壓開關柜的原插頭，第二航空插頭可以是高壓開關柜的新插頭。采用上述技術方案，設計了一種高壓開關柜，該開關柜原有第一航空插頭，用于連接升級前的接觸器小車，在該高壓開關柜的總電路上增加連接第二航空插頭，用于連接升級后的接觸器小車，采用上述技術方案，直接在原高壓開關柜上設置第二航空插頭，用于連接升級后的接觸器小車，解決了相關技術中高壓開關柜升級改造流程復雜且誤工的問題，生產廠商新版本的接觸器小車也可以適用于高壓開關柜，拓展了高壓開關柜的適用性，且升級過程耗時短，保證了工廠的正常生產。可選地，所述總電路106中設置有接觸器內部元件(可以參考附圖3中的接觸器內部元件)，用于在所述第一航空插頭102被所述第一類接觸器小車連接時，控制高壓電磁啟動器啟動。可選地，所述總電路106中設置有電氣控制勵磁單元(可以參考附圖3中的電氣控制勵磁單元)，用于在所述第二航空插頭104被第二類接觸器小車連接時，控制高壓電磁啟動器啟動。可選地，在所述高壓開關柜正常狀態放置時，所述第一航空插頭102和所述第二航空插頭104均設置于所述高壓開關柜的上部。可選地，所述高壓開關柜還包括：接線端子排，設置于所述高壓開關柜上部，連接至所述第二航空插頭104。可選地，所述接線端子排還連接有所述第一航空插頭102。即在接線端子排上連接有原第一航空插頭，也連接有新設置的第二航空插頭。可選地，所述第二航空插頭104設置于所述高壓開關柜的接觸室的腔室內，其中，所述接觸室位于所述高壓開關柜的上部。可選地，所述第二航空插頭104的固定位置，不位于所述第一類接觸器小車和所述第二類接觸器小車的移動軌跡上。第二航空插頭的固定位置不影響接觸器小車的移動。可選地，所述第一類接觸器小車和所述第二類接觸器小車均為ABB接觸器小車。ABB為廠商名字，是指ABB集團生產的接觸器。可選地，所述第一航空插頭102為所述高壓開關柜原廠配置的插頭。下面結合本申請的另一個實施例進行說明。本申請意在解決相關技術中開關柜能同時兼容升級前后兩種開關小車,通過實踐得出升級改造新思路、新方法，在改造后保留原系統，防止升級產品的不可靠造成影響生產。針對這一情況，本申請通過分析了原柜體控制系統圖，圖2是根據本申請的原高壓開關柜的控制系統圖，如圖2所示，對比新舊接觸器小車附帶電路圖，繪制出改造圖紙，將新購的接觸器融入到原有開關柜圖紙內。之后將柜體內原有線路(見附圖2)不變動的情況下，在原柜體內另加裝一套航空插頭，線路按照新接觸器小車進行配接形成圖3，圖3是根據本申請的改造后的高壓開關柜的控制系統圖，按照之前繪制好的改造圖紙及方案，對開關柜進行改造。改造后，升級前的原ABB接觸器小車及升級后的新的ABB接觸器小車均可正常運行。在進行安裝新的航空插頭時，在開關柜上部的接線端子排上專門針對新的接觸器小車配接一套控制用航空插座，引入到接觸器腔室內，找不影響接觸器小車出入的位置進行固定。在使用原接觸器小車時，將插頭對接到原開關柜航空插座內，換用新接觸器小車時，便將插頭對接到新設航空插座內。能夠方便實現一臺開關柜同時兼容兩種不同控制方式的開關小車。采用上述技術方案，實現了以下有益效果：(1)實踐出一條電氣設備升級改造新思路、新方法，即在改造后保留原系統，防止升級產品的不可靠造成影響生產；(2)新、舊開關小車均可在原柜體內正常使用，有效縮短故障時更換開關小車時間。(3)利用新開關小車自身優勢，減少原開關柜內易損件中間繼電器的使用，大大降低了故障率。根據上述技術方案，申請人對三道溝煤礦篩分車間兩臺破碎機電機高壓開關柜進行升級改造成功，并且穩定運行四個多月。改造時嚴格按照高壓開關柜控制要求及電動機各個保護功能進行作業，在電動機發生過載、短路、漏電等故障時能夠迅速切斷電源。通過以上的實施方式的描述，本領域的技術人員可以清楚地了解到根據上述實施例的方法可借助軟件加必需的通用硬件平臺的方式來實現，當然也可以通過硬件，但很多情況下前者是更佳的實施方式。基于這樣的理解，本申請的技術方案本質上或者說對現有技術做出貢獻的部分可以以軟件產品的形式體現出來，該計算機軟件產品存儲在一個存儲介質(如ROM/RAM、磁碟、光盤)中，包括若干指令用以使得一臺終端設備(可以是手機，計算機，服務器，或者網絡設備等)執行本申請各個實施例所述的方法。顯然，本領域的技術人員應該明白，上述的本申請的各模塊或各步驟可以用通用的計算裝置來實現，它們可以集中在單個的計算裝置上，或者分布在多個計算裝置所組成的網絡上，可選地，它們本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種高壓開關柜，其特征在于，包括：第一航空插頭，用于連接第一類接觸器小車；第二航空插頭，用于連接第二類接觸器小車；總電路，連接至第一航空插頭和第二航空插頭，用于在所述第一航空插頭或所述第二航空插頭被接觸器小車連接時，控制高壓電磁啟動器啟動。

【技術特征摘要】
1.一種高壓開關柜，其特征在于，包括：第一航空插頭，用于連接第一類接觸器小車；第二航空插頭，用于連接第二類接觸器小車；總電路，連接至第一航空插頭和第二航空插頭，用于在所述第一航空插頭或所述第二航空插頭被接觸器小車連接時，控制高壓電磁啟動器啟動。2.根據權利要求1所述的高壓開關柜，其特征在于，所述總電路中設置有接觸器內部元件，用于在所述第一航空插頭被所述第一類接觸器小車連接時，控制高壓電磁啟動器啟動。3.根據權利要求1所述的高壓開關柜，其特征在于，所述總電路中設置有電氣控制勵磁單元，用于在所述第二航空插頭被第二類接觸器小車連接時，控制高壓電磁啟動器啟動。4.根據權利要求1所述的高壓開關柜，其特征在于，在所述高壓開關柜正常狀態放置時，所述第一航空插頭和所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：丁遼，陳謀，蘇斌，
申請(專利權)人：國家能源投資集團有限責任公司，神華國能集團有限公司，
類型：新型
國別省市：北京,11