童車遙控齒輪箱制造技術

本實用新型專利技術公開了一種童車遙控齒輪箱，它包括齒輪箱、設于齒輪內的傳動齒輪和插于傳動齒輪軸孔內的管件，管件上套有鎖定件，鎖定件的一端為鎖頭，鎖定件的邊側設有鎖定按鈕，管件上設有鎖孔；在鎖定狀態時，鎖頭與傳動齒輪嚙合，鎖定按鈕卡頭卡在管件的工作孔內，在脫離狀態時，鎖頭與傳動齒輪脫離，鎖定按鈕卡頭卡在管件的脫離孔內。本實用新型專利技術十分適合在電動童車上使用。（*該技術在2017年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及童車上的裝置，具體地說是一種童車遙控齒輪箱。
技術介紹
目前市場上的遙控童車處于手動狀態時，大多數沒有將傳動齒輪和 方向桿管件脫離，孩子轉動方向桿時轉動力矩大,使孩子在手動狀態使用 時轉動方向費力。
技術實現思路
本技術的目的是設計出一種童車遙控齒輪箱。本技術要解決的是現有遙控童車在手動狀態時，方向桿轉動力 矩大,造成孩子轉動方向費力的問題。本技術的技術方案是它包括齒輪箱、設于齒輪箱內的傳動齒 輪和插于傳動齒輪軸孔內的管件，管件上套有鎖定件，鎖定件的一端為 鎖頭，鎖定件的邊側設有鎖定按鈕，管件上設有鎖孔；在鎖定狀態時， 鎖頭與傳動齒輪嚙合，鎖定按鈕卡頭卡在管件的工作孔內，在脫離狀態 時，鎖頭與傳動齒輪脫離，鎖定按鈕卡頭卡在管件的脫離孔內。本技術通過鎖定件與傳動齒輪之間的鎖定與釋放來實現遙控和 手動狀態的轉換。在遙控狀態時，移動鎖定件，使鎖定件與傳動齒輪嚙合，遙控器發出信號后遙控齒輪箱，帶動方向桿和前輪轉動。手動狀態 時，移動鎖定件，使鎖定件與傳動齒輪脫離，鎖定件處于脫離位置， 孩子轉動方向盤時，只有前輪左右轉動，傳動齒輪不動，減少了孩子轉 動方向桿時的轉動力矩，使孩子在手動狀態使用時轉動方向靈活輕松。附圖說明圖l是本技術脫離狀態的結構示意圖。圖2是本技術脫離狀態的剖面結構示意圖。圖3是本技術工作狀態的結構示意圖。圖4是本技術工作狀態的剖面結構示意圖。圖5是本技術齒輪箱內部結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖及實施例對本技術作進一步說明。如圖l、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本技術包括齒輪箱6、 設于齒輪箱6內的傳動齒輪5和插于傳動齒輪軸孔內的管件1。管件1 上套有鎖定件2，鎖定件2的一端為鎖頭4，鎖定件2的邊側設有鎖定 按鈕3，管件1上設有鎖孔。在鎖定狀態時，鎖頭4與傳動齒輪5嚙合， 鎖定按鈕3的卡頭7卡在管件1的工作孔8內。在脫離狀態時，鎖頭4 與傳動齒輪5脫離，鎖定按鈕3上的卡頭7卡在管件1的脫離孔9內。 齒輪箱5內設有第一傳動輪11和第二傳動輪10。傳動齒輪5與第二傳 動輪10嚙合。傳動齒輪5為扇形傳動齒輪。權利要求1、一種童車遙控齒輪箱，包括齒輪箱、設于齒輪箱內的傳動齒輪和插于傳動齒輪軸孔內的管件，其特征在于管件上套有鎖定件，鎖定件的一端為鎖頭，鎖定件的邊側設有鎖定按鈕，管件上設有鎖孔；在鎖定狀態時，鎖頭與傳動齒輪嚙合，鎖定按鈕卡頭卡在管件的工作孔內，在脫離狀態時，鎖頭與傳動齒輪脫離，鎖定按鈕卡頭卡在管件的脫離孔內。2、 根據權利要求1所述的童車遙控齒輪箱，其特征在于齒輪箱內 設有第一傳動輪和第二傳動輪。3、 根據權利要求1所述的童車遙控齒輪箱，其特征在于傳動齒輪 與第二傳動輪嚙合。4、 根據權利要求1所述的童車遙控齒輪箱，其特征在于傳動齒輪 為扇形傳動齒輪。專利摘要本技術公開了一種童車遙控齒輪箱，它包括齒輪箱、設于齒輪內的傳動齒輪和插于傳動齒輪軸孔內的管件，管件上套有鎖定件，鎖定件的一端為鎖頭，鎖定件的邊側設有鎖定按鈕，管件上設有鎖孔；在鎖定狀態時，鎖頭與傳動齒輪嚙合，鎖定按鈕卡頭卡在管件的工作孔內，在脫離狀態時，鎖頭與傳動齒輪脫離，鎖定按鈕卡頭卡在管件的脫離孔內。本技術十分適合在電動童車上使用。文檔編號F16H57/02GK201095405SQ20072011523公開日2008年8月6日 申請日期2007年9月19日 優先權日2007年9月19日專利技術者邱靖濤 申請人:邱靖濤本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種童車遙控齒輪箱，包括齒輪箱、設于齒輪箱內的傳動齒輪和插于傳動齒輪軸孔內的管件，其特征在于管件上套有鎖定件，鎖定件的一端為鎖頭，鎖定件的邊側設有鎖定按鈕，管件上設有鎖孔；在鎖定狀態時，鎖頭與傳動齒輪嚙合，鎖定按鈕卡頭卡在管件的工作孔內，在脫離狀態時，鎖頭與傳動齒輪脫離，鎖定按鈕卡頭卡在管件的脫離孔內。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：邱靖濤，
申請(專利權)人：邱靖濤，
類型：實用新型
國別省市：33[中國|浙江]