拖拉機前后驅動傳動機構制造技術

本拖拉機前后驅動傳動機構，變速固定軸上還有后驅動齒輪，變速箱內還有后驅動軸，后驅動齒輪與后驅動軸上的后傳動齒輪嚙合，傘齒輪軸與后驅動軸垂直且經傘齒輪副連接，傘齒輪軸的另一端伸出變速箱經萬向傳動機構驅動連接后輪軸上的后差速器。動力不僅按常規傳遞到前輪，還經變速固定軸上的后驅動齒輪、后驅動軸、傘齒輪軸、萬向傳動機構傳遞到后輪軸，實現前后輪驅動。后傳動齒輪為與后驅動撥叉連接的滑動齒輪，撥叉使之與后驅動齒輪嚙合或脫開，前驅動軸上的傳遞齒輪為與前驅動撥叉連接的滑動齒輪，前驅動撥叉使之與前差速器嚙合或脫開，用前后撥叉可選擇前后同時驅動或單獨前或后驅動。本機構使拖拉機適應惡劣路面，且操作方便，結構簡單。（*該技術在2017年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及拖拉機的傳動機構，具體為一種拖拉機前后驅動傳動 機構。(二)
技術介紹
一般的折腰拖拉機均為前輪驅動，在拖拉機的前部安裝柴油機輸出動 力，離合器軸經齒輪變速帶動前輪軸的差速器。在柴油機、變速箱下的前 輪在路面轉動帶動拖拉機前部行駛，且前部經過牽引框拉動后部車廂及車 廂下的后輪前進。由于拖拉機要行駛在非等級公路、田間土路，路面松軟 濕滑，有時還需要行駛于農田中，地面狀況更惡劣。僅有前驅動的前輪打 滑時拖拉機就無法移動，故只有前驅動的拖拉機難以勝任各種路況下的運 輸或農田作業。為了在惡劣路面上能夠正常行駛，拖拉機最好是有前后驅動。現有的 前后驅動的拖拉機的離合器軸另接一變速器，將動力送至后輪。兩個變速 裝置不僅增加成本，提高車的自重，而且容易造成前后輪速度差異，使拖 拉機行駛不平穩，還會磨損輪胎。中國專利97212857 "前后驅動組合拖拉機傳動機構"，將變速箱總成 的輸出分流一路接分動箱總成，再逐級連接到后驅動橋總成。其雖然實現 了折腰拖拉機的前后輪同時驅動，但增加了分動箱，結構較復雜，并且其 結構無法選擇單獨使用前驅動或后驅動。(三)
技術實現思路
本技術的目的是設計一種拖拉機前后驅動傳動機構，可前后輪同 時驅動或由駕駛者選擇前輪或后輪驅動。本技術設計的拖拉機前后驅動傳動機構，其變速箱內有相互平行 的離合器軸、變速滑動軸、變速固定軸、前驅動軸，還有安裝前輪的前輪 軸和安裝后輪的后輪軸，離合器軸與變速滑動軸齒輪傳動連接，變速滑動 軸上有不同變速比的滑動變速齒輪，其滑動變速齒輪與變速固定軸上的固定變速齒輪相嚙合，變速固定軸上的前驅動齒輪與前驅動軸上的前傳動齒 輪嚙合，前驅動軸上的傳遞齒輪與前輪軸的差速器齒輪嚙合。在變速固定 軸上還固裝有后驅動齒輪，變速箱內還有與變速固定軸平行的后驅動軸， 后驅動齒輪與后驅動軸上的后傳動齒輪嚙合，傘齒輪軸與后驅動軸垂直， 其上的傘齒輪付連接傘齒輪軸與后驅動軸，傘齒輪軸的另一端伸出變速箱 經萬向傳動機構驅動連接后輪軸上的后差速器。柴油機的動力不僅按常規傳遞到前輪，還經變速固定軸上的后驅動齒 輪、后驅動軸、傘齒輪軸、萬向傳動機構傳遞到后輪軸，實現前后輪驅動。后驅動軸上的后傳動齒輪與后驅動撥叉連接，該撥叉使后傳動齒輪在 后驅動軸上滑動。后驅動撥叉處于后驅動位時后傳動齒輪與后驅動齒輪嚙 合，實現后驅動，后驅動撥叉處于反向位時后傳動齒輪與后驅動齒輪脫開， 則后輪軸無動力。前驅動軸上的傳遞齒輪與前驅動撥叉連接，前驅動撥叉處于前驅動位 或反向位時，傳遞齒輪與前差速器齒輪嚙合或脫開，可選擇是否使用前驅 動。當前后驅動撥叉均處于驅動位時，則實現前后輪同時驅動。 本技術拖拉機前后驅動傳動機構的優點為1、實現了前后輪驅 動，使拖拉機可適應在惡劣的松軟濕滑路面行駛，不打滑，便于拖拉機的 作業；2、駕駛者可自行方便地選擇前后輪同時驅動或者單獨使用前輪或 后輪驅動，操作方便；3、僅一個變速箱，簡單地增加后驅動齒輪、后驅 動軸，即將動力傳遞到后輪，增加的部件少、結構簡單，成本低，易于在 現有的折腰拖拉機上改裝本傳動機構。(四) 附圖說明圖l為本拖拉機前后驅動傳動機構實施例的示意圖。 離合器軸l、變速滑動軸2、變速固定軸3、前驅動齒輪4、前驅動軸 5、傳遞齒輪6、前傳動齒輪7、前輪軸8、前差速器9、后驅動軸IO、后 傳動齒輪11、后驅動齒輪12、傘齒輪軸13、萬向傳動機構14、后輪軸15、 后差速器16。具體實施方式本拖拉機前后驅動傳動機構實施例如圖1所示，其變速箱內有相互平 行的離合器軸1、變速滑動軸2、變速固定軸3、前驅動軸5、后驅動軸10， 離合器軸1與變速滑動軸2齒輪傳動連接，變速滑動軸2上的滑動變速齒 輪與變速固定軸3上的固定變速齒輪相配合有六個變速檔位。變速固定軸 3上有前驅動齒輪4和后驅動齒輪12。前驅動齒輪4與前驅動軸5上的前 傳動齒輪7嚙合，后驅動齒輪11與后驅動軸10上的后傳動齒輪11嚙合。 前驅動軸5上的傳遞齒輪6與前輪軸7的差速器9齒輪嚙合。與后驅動軸 10垂直的傘齒輪軸13與后驅動軸10經傘齒輪付連接，傘齒輪軸13的另 一端伸出變速箱經萬向傳動機構14驅動連接后輪軸15上的后差速器16。后驅動軸10上的后傳動齒輪11為與后驅動撥叉連接的滑動齒輪，該 后驅動撥叉處于后驅動位時后傳動齒輪11與后驅動齒輪12嚙合，后驅動 撥叉處于反向位時后傳動齒輪11與后驅動齒輪12脫開。前驅動軸5上的傳遞齒輪6為與前驅動撥叉連接的滑動齒輪，前驅動 撥叉處于前驅動位時傳遞齒輪6與前差速器9齒輪嚙合，前驅動撥叉處于 反向位時傳遞齒輪6與前差速器9齒輪脫開。權利要求1、一種拖拉機前后驅動傳動機構，其變速箱內有相互平行的離合器軸(1)、變速滑動軸(2)、變速固定軸(3)、前驅動軸(5)，離合器軸(1)與變速滑動軸(2)齒輪傳動連接，變速滑動軸(2)上的滑動變速齒輪與變速固定軸(3)上的固定變速齒輪嚙合；變速固定軸(3)上的前驅動齒輪(4)與前驅動軸(5)上的前傳動齒輪(7)嚙合，前驅動軸(5)上的傳遞齒輪(6)與前輪軸(7)的差速器(9)齒輪嚙合；其特征在于變速固定軸(3)上還有后驅動齒輪(12)，變速箱內還有與變速固定軸(3)平行的后驅動軸(10)，后驅動齒輪(11)與后驅動軸(10)上的后傳動齒輪(11)嚙合；與后驅動軸(10)垂直的傘齒輪軸(13)與后驅動軸(10)經傘齒輪付連接，傘齒輪軸(13)的另一端伸出變速箱經萬向傳動機構(14)驅動連接后輪軸(15)上的后差速器(16)。2、 根據權利要求l所述的拖拉機前后驅動傳動機構，其特征在于 后驅動軸(10)上的后傳動齒輪(11)為與后驅動撥叉連接的滑動齒輪，該后驅動撥叉處于后驅動位時后傳動齒輪(11)與后驅動齒輪(12) 嚙合，后驅動撥叉處于反向位時后傳動齒輪(11)與后驅動齒輪(12)脫 開。3、 根據權利要求1或2所述的拖拉機前后驅動傳動機構，其特征在于前驅動軸(5)上的傳遞齒輪(6)為與前驅動撥叉連接的滑動齒輪， 前驅動撥叉處于前驅動位時傳遞齒輪(6)與前差速器(9)齒輪嚙合，前 驅動撥叉處于反向位時傳遞齒輪(6)與前差速器(9)齒輪脫開。專利摘要本拖拉機前后驅動傳動機構，變速固定軸上還有后驅動齒輪，變速箱內還有后驅動軸，后驅動齒輪與后驅動軸上的后傳動齒輪嚙合，傘齒輪軸與后驅動軸垂直且經傘齒輪副連接，傘齒輪軸的另一端伸出變速箱經萬向傳動機構驅動連接后輪軸上的后差速器。動力不僅按常規傳遞到前輪，還經變速固定軸上的后驅動齒輪、后驅動軸、傘齒輪軸、萬向傳動機構傳遞到后輪軸，實現前后輪驅動。后傳動齒輪為與后驅動撥叉連接的滑動齒輪，撥叉使之與后驅動齒輪嚙合或脫開，前驅動軸上的傳遞齒輪為與前驅動撥叉連接的滑動齒輪，前驅動撥叉使之與前差速器嚙合或脫開，用前后撥叉可選擇前后同時驅動或單獨前或后驅動。本機構使拖拉機適應惡劣路面，且操作方便，結構簡單。文檔編號F16H3/02GK201034151SQ20072007971公開日2008年3月12日 申請日期2007年5月24日 優先權日2007年5月24日專利技術者李培根 申請人:李培根本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種拖拉機前后驅動傳動機構，其變速箱內有相互平行的離合器軸（１）、變速滑動軸（２）、變速固定軸（３）、前驅動軸（５），離合器軸（１）與變速滑動軸（２）齒輪傳動連接，變速滑動軸（２）上的滑動變速齒輪與變速固定軸（３）上的固定變速齒輪嚙合；變速固定軸（３）上的前驅動齒輪（４）與前驅動軸（５）上的前傳動齒輪（７）嚙合，前驅動軸（５）上的傳遞齒輪（６）與前輪軸（７）的差速器（９）齒輪嚙合；其特征在于：　　　　變速固定軸（３）上還有后驅動齒輪（１２），變速箱內還有與變速固定軸（３）平行的后驅動軸（１０），后驅動齒輪（１１）與后驅動軸（１０）上的后傳動齒輪（１１）嚙合；與后驅動軸（１０）垂直的傘齒輪軸（１３）與后驅動軸（１０）經傘齒輪付連接，傘齒輪軸（１３）的另一端伸出變速箱經萬向傳動機構（１４）驅動連接后輪軸（１５）上的后差速器（１６）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李培根，
申請(專利權)人：李培根，
類型：實用新型
國別省市：45[]