叉車用四檔位自動換檔電液控制閥制造技術

叉車用四檔位自動換檔電液控制閥，其特征由換向電磁閥（１）、換檔閥（２）和換檔電磁閥（３）構成，主油路（４）經換向電磁閥（１）接入換檔閥（２）的前進檔油路輸入端口（５）或后退檔油路輸入端口（６）；受換檔電磁閥（３）控制的控制油路（７）與所述換檔閥（２）的控制腔（８）連通，所述換檔閥（２）的控制腔（８）為活塞式腔體，對應于換檔電磁閥（３）的不同開關狀態，換檔閥（２）的前進檔油路輸入端口（５）通過換檔閥（２）在前進離合器（９）的前進二檔油路（１０）與前進一檔油路（１１）之間選擇連通，換檔閥（２）的后退檔油路輸入端口（６）通過換檔閥（２）在后退離合器（１２）的后退一檔油路（１３）與后退二檔油路（１４）之間選擇連通。（*該技術在2014年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及電液控制閥，更具體地說是一種叉車用四檔位自動換檔電液控制閥。
技術介紹
目前，國內產品包括叉車在內的多種工程車輛，仍然是采用液壓傳動，手動操作換檔，但這種技術遠遠落后于國際市場的需求。國外同類產品不僅結構復雜、體積大、成本高，且與國內車輛的變換箱接口不符，選用進口電液控制閥，還需要引進配套使用的變速箱。
技術實現思路
本技術是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種具有兩個前進檔、兩個后退檔的叉車用四檔位自動換檔電液控制閥，以較為簡單的結構形式使國內當前技術生產的工程車在不改變變速箱的條件下實現自動換檔，提高車輛的技術含量。本技術解決技術問題所采用的技術方案是本技術的結構特點是本技術由換向電磁閥、換檔閥和換檔電磁閥構成，主油路經換向電磁閥接入換檔閥的前進檔油路輸入端口或后退檔油路輸入端口；受換檔電磁閥控制的控制油路與所述換檔閥的控制腔連通，所述換檔閥的控制腔為活塞式腔體，對應于換檔電磁閥的不同開關狀態，換檔閥的前進檔油路輸入端口通過換檔閥在前進離合器的前進二檔油路與前進一檔油路之間選擇連通，換檔閥的后退檔油路輸入端口通過換檔閥在后退離合器的后退一檔油路與后退二檔油路之間選擇連通。與已有技術相比，本技術的有益效果體現在1、本技術以較為簡單的結構形式使國內當前生產的工程車實現自動換檔，極大地簡化了對工程車的實際操控，提高車輛的技術含量。2、本技術結構簡單緊湊，與國外同類產品相比，其體積小、閥腔少、成本低，對于國內叉車的生產，可以直接進行改進而不需要引入進口變速箱。3、本技術廣泛適用于4.5噸-10噸的各型叉車，也同樣適用于其它工程車輛。附圖說明附圖為本技術結構示意圖。圖中標號1換向電磁閥、2換檔閥、3換檔電磁閥、4主油路、5前進檔油路輸入端口、6后退檔油路輸入端口、7控制油路、8控制腔、9前進離合器、10前進一檔油路、11前進二檔油路、12后退離合器、13后退一檔油路、14后通二檔油路、15儲能器、16微動閥、17調節閥、18總油路、19安全閥、20定壓閥。具體實施方式參見附圖，由換向電磁閥1、換檔閥2和換檔電磁閥3構成。具體實施中，換向電磁閥1為三位四通換向電磁閥；換檔電磁閥3為二位二通換檔電磁閥。圖中示出，主油路4經換向電磁閥1接入換檔閥2的前進檔油路輸入端口5或后退檔油路輸入端口6；受換檔電磁閥3控制的控制油路7與換檔閥2的控制腔8連通，換檔閥2的控制腔8為活塞式腔體，對應于換檔電磁閥3的不同開關狀態，換檔閥2的前進檔油路輸入端口5通過換檔閥2在前進離合器9的前進二檔油路10與前進一檔油路11之間選擇連通，換檔閥2的后退檔油路輸入端口6通過換檔閥2在后退離合器12的后退一檔油路13與后退二檔油路14之間選擇連通。如圖中所示，按照常規設置，本實施例在主油路4中同樣應設置儲能器15、微動閥16和調節閥17，在總油路18中，應設置安全閥19和定壓閥20。與此同時，電路中應包括有速度傳感器、以速度傳感器檢測信號為輸入信號的主控電路。變速箱輸出齒輪在低速態時，換檔電磁閥3不工作，控制油路7的油壓為零，由三位四通電磁換向閥把壓力油傳遞給前進一檔或后退一檔。當變速箱輸出齒輪的轉速增大時，速度傳感器把相關信息傳遞至主控電路，由主控電路提供給換檔電磁閥控制電壓信號，換檔電磁閥隨即關閉油路泄油口，控制油路7的油壓升高，換檔閥在油壓作用下，改變油路位置把主油路4的高壓油壓傳遞至高速檔液壓離合器，這時，如果車原來處于前進一檔，就自動換到前進二檔；如果車原來處在后退一檔，就自動切換到后退二檔。當叉車在高速狀態下，如因油門關小，或車輛爬坡阻力增大，變速箱的輸出齒輪的轉速就開始下降，速度傳感器相關的檢測信號使主控制電路提供給換檔電磁閥的電信號消失，換檔電磁閥停止工作，換檔閥的活塞在彈簧力的作用下，回復到一檔，這時，如果車子在前進二檔就切換向前進一檔，如果是在后退二檔就會切換到后退一檔上。實現自動切換。權利要求1.叉車用四檔位自動換檔電液控制閥，其特征由換向電磁閥(1)、換檔閥(2)和換檔電磁閥(3)構成，主油路(4)經換向電磁閥(1)接入換檔閥(2)的前進檔油路輸入端口(5)或后退檔油路輸入端口(6)；受換檔電磁閥(3)控制的控制油路(7)與所述換檔閥(2)的控制腔(8)連通，所述換檔閥(2)的控制腔(8)為活塞式腔體，對應于換檔電磁閥(3)的不同開關狀態，換檔閥(2)的前進檔油路輸入端口(5)通過換檔閥(2)在前進離合器(9)的前進二檔油路(10)與前進一檔油路(11)之間選擇連通，換檔閥(2)的后退檔油路輸入端口(6)通過換檔閥(2)在后退離合器(12)的后退一檔油路(13)與后退二檔油路(14)之間選擇連通。2.根據權利要求1所述的叉車用四檔位自動換檔電液控制閥，其特征是所述換向電磁閥(1)為三位四通換向電磁閥；所述換檔電磁閥(3)為二位二通換檔電磁閥。專利摘要叉車用四檔位自動換檔電液控制閥，其特征是由換向電磁閥、換檔閥和換檔電磁閥構成，主油路經換向電磁閥接入換檔閥的前進檔油路輸入端口或后退檔油路輸入端口；換檔電磁閥控制的控制油路與換檔閥的控制腔連通，換檔閥的控制腔為活塞式腔體，對應于換檔電磁閥的不同開關狀態，換檔閥的前進檔油路輸入端口通過換檔閥在前進離合器的前進二檔油路與前進一檔油路之間選擇連通，換檔閥的后退檔油路輸入端口通過換檔閥在后退離合器的后退一檔油路與后退二檔油路之間選擇連通。本技術以較為簡單的結構形式使國內技術生產的工程車實現自動換檔。文檔編號F16H61/50GK2744899SQ20042010897公開日2005年12月7日 申請日期2004年11月17日 優先權日2004年11月17日專利技術者仲偉勝 申請人:仲偉勝本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：仲偉勝，
申請(專利權)人：仲偉勝，
類型：實用新型
國別省市：