用于往復(fù)軸的密封裝置制造方法及圖紙

為解決因?yàn)橛头猓奔胺缐m密封件２之間侵入外壓而導(dǎo)致密封性及摩擦特性不穩(wěn)定的問(wèn)題。油封１，將在朝向軸方向內(nèi)側(cè)的狀態(tài)下密封接觸往復(fù)軸１１３的外周表面的主密封唇１２在內(nèi)側(cè)安裝環(huán)１１的內(nèi)周表面一體成型；防塵密封件２，將在朝向軸方向外側(cè)的狀態(tài)下密封接觸上述往復(fù)軸１１３的外周表面的防塵密封唇２２在外側(cè)安裝環(huán)的２１內(nèi)周表面一體成型，在上述油封１以及防塵密封件２中的一個(gè)上，配置和上述油封１以及防塵密封件２中的另一個(gè)的安裝環(huán)密封接觸的外壓密封件１６。該外壓密封件１６遮斷向上述主密封唇１２同上述防塵密封唇２２之間的外壓侵入。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國(guó)外來(lái)華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及一種用于密封車輛空氣懸架的油壓緩沖裝置等的往復(fù)軸的密封裝置。
技術(shù)介紹
關(guān)于用于車輛油壓緩沖裝置(減震器)的用于往復(fù)軸的密封裝置的典型現(xiàn)有技術(shù)，如下述的專利文獻(xiàn)1以及專利文獻(xiàn)2所公開的內(nèi)容。專利文獻(xiàn)1特開2000-046092號(hào)公報(bào)(圖1)專利文獻(xiàn)2特開2001-173797號(hào)公報(bào)(圖4)圖7是專利文獻(xiàn)1的圖1所公開內(nèi)容同種的用于往復(fù)軸的密封置和油壓緩沖裝置的一部分共同被通過(guò)軸心的平面所切斷的安裝狀態(tài)的半剖圖，圖8是未安裝狀態(tài)的半剖圖。也就是，該密封裝置包括，以油壓緩沖裝置內(nèi)部的油液作為密封對(duì)象的油封101，防止外部塵埃、泥水侵入的防塵密封件102，配置在101和102之間的擋圈103，在101、102上的金屬環(huán)101a、102a被夾在外筒111的開口端103的嵌縫111a和其內(nèi)側(cè)的拉桿導(dǎo)套112之間。油封101是在金屬制的安裝環(huán)101a上，將在朝向軸方向內(nèi)側(cè)(拉桿導(dǎo)套112)的狀態(tài)下密封接觸連桿113的外表面的主密封唇101b以及密封外筒111和拉桿導(dǎo)套112之間間隙的外周密封唇101c利用橡膠狀的彈性材料一體成型(加硫附著)而得；防塵密封件102是通過(guò)在金屬制的安裝環(huán)102a上，利用橡膠狀的彈性材料一體成型(加硫附著)防塵密封唇102b而得，該防塵密封唇102b在朝向軸方向外側(cè)的狀態(tài)下密封接觸連桿113的外表面。此外，擋圈103依油壓緩沖裝置內(nèi)部的油壓抑制油封101的主密封唇101b的變形，并被防塵密封件102的安裝環(huán)102a的內(nèi)表面支持。此外，專利文獻(xiàn)2所記載的用于往復(fù)軸的密封裝置是通過(guò)在被夾持在外筒開口端和拉桿導(dǎo)套之間的金屬制安裝環(huán)的內(nèi)表面上，將以油壓緩沖裝置內(nèi)部的油液作為密封對(duì)象的油封101以及防止外部塵埃、泥水侵入的防塵密封件102一體成型(加硫附著)而得。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)課題但是，例如在空氣懸架的情況下，因?yàn)樵谕馔驳耐鈧?cè)安裝空氣彈簧，所以外部作用在防塵密封件102上的空氣A的壓力可能是高壓。因此，如圖7、圖8(或?qū)＠墨I(xiàn)1)所示的現(xiàn)有密封裝置，在空氣A的壓力上升時(shí)，空氣A中的一部分通過(guò)外筒111和防塵密封件102的安裝環(huán)102a之間的微小間隙，經(jīng)該安裝環(huán)102a和油封101的安裝環(huán)101a之間的微小間隙，侵入主密封唇101b和防塵密封唇102b之間的密封空間B。存在因?yàn)樵撁芊饪臻gB內(nèi)的空氣壓力使主密封唇101b和防塵密封唇102b對(duì)連桿113的外表面的扣緊力(緊迫力)降低，導(dǎo)致密封性能降低、對(duì)連桿113的摩擦降低的隱患。此外，因?yàn)閷＠墨I(xiàn)2所記載的用于往復(fù)軸的密封裝置是通過(guò)將以油壓緩沖裝置內(nèi)部的油液作為密封對(duì)象的油封101以及防止外部塵埃、泥水侵入的防塵密封件102在一個(gè)安裝環(huán)上一體成型(加硫附著)而得到的，所以不存在上述問(wèn)題。但是，因?yàn)樵诎惭b環(huán)的軸方向兩側(cè)形成有密封唇，形成安裝環(huán)的內(nèi)表面時(shí)有必要形成供橡膠流動(dòng)的溝，因此，主密封唇的耐壓設(shè)計(jì)很難，擋圈的安裝也很困難，由此主密封唇的耐壓性能也有問(wèn)題。本專利技術(shù)鑒于上述問(wèn)題，目的在于解決該技術(shù)課題，即因?yàn)榍秩胗头夂头缐m密封件之間的外壓使得密封性能及摩擦特性不穩(wěn)定。解決該課題的技術(shù)方案作為有效解決上述技術(shù)課題的方案，本專利技術(shù)第一方面所涉及的用于往復(fù)軸的密封裝置包括油封，將在朝向軸方向內(nèi)側(cè)的狀態(tài)下密封接觸往復(fù)軸的外周表面的主密封唇在內(nèi)側(cè)安裝環(huán)的內(nèi)周表面一體成型；防塵密封件，將在朝向軸方向外側(cè)的狀態(tài)下密封接觸上述往復(fù)軸的外周表面的防塵密封唇在外側(cè)安裝環(huán)的內(nèi)周表面一體成型，在上述油封以及防塵密封件中的一個(gè)上，配置和上述油封以及防塵密封件中的另一個(gè)的安裝環(huán)密封接觸的外壓密封件。該外壓密封件遮斷從上述內(nèi)側(cè)安裝環(huán)同外側(cè)安裝環(huán)之間向上述主密封唇同上述防塵密封唇之間的外壓侵入。此外，作為另外一種有效解決上述技術(shù)課題的方案，本專利技術(shù)第二方面所涉及的用于往復(fù)軸的密封裝置包括油封，將在朝向軸方向內(nèi)側(cè)的狀態(tài)下密封接觸往復(fù)軸的外周表面的主密封唇在內(nèi)側(cè)安裝環(huán)的內(nèi)周表面一體成型；防塵密封件，將在朝向軸方向外側(cè)的狀態(tài)下密封接觸上述往復(fù)軸的外周表面的防塵密封唇在外側(cè)安裝環(huán)的內(nèi)周表面一體成型，在上述內(nèi)側(cè)安裝環(huán)同外側(cè)安裝環(huán)之間設(shè)置于雙方都緊密卡合的筒狀卡合面。利用該筒狀卡合面的緊密卡合，在實(shí)現(xiàn)上述油封同上述防塵密封件一體化的同時(shí)，也遮斷向上述主密封唇同上述防塵密封唇之間的外壓侵入。專利技術(shù)的效果本專利技術(shù)第一方面所涉及的用于往復(fù)軸的密封裝置，即便是在外壓為高壓的情況下，因?yàn)閺挠头獾膬?nèi)側(cè)安裝環(huán)同防塵密封件的外側(cè)安裝環(huán)之間向油封的主密封唇同防塵密封件防塵密封唇之間的外壓侵入被外壓密封件遮斷，所以防止主密封唇和防塵密封唇之間的密封空間被加壓、維持上述主密封唇的良好密封性能，同時(shí)確保對(duì)往復(fù)軸的軸方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)有設(shè)定的摩擦。本專利技術(shù)第二方面所涉及的用于往復(fù)軸的密封裝置，即便是在外壓為高壓的情況下，因?yàn)閺挠头獾膬?nèi)側(cè)安裝環(huán)同防塵密封件的外側(cè)安裝環(huán)之間向油封的主密封唇同防塵密封件防塵密封唇之間的外壓侵入被在上述內(nèi)側(cè)安裝環(huán)上形成的筒狀卡合面以及在上述外側(cè)安裝環(huán)上所形成的與筒狀卡合面卡和的緊密卡合部分遮斷，所以可以實(shí)現(xiàn)的效果于第一方面所涉及的用于往復(fù)軸的密封裝置相同。因?yàn)樵诮M裝機(jī)器之間可以使油封和防塵密封件一體化，容易組裝。附圖說(shuō)明圖1是本專利技術(shù)所涉及的用于往復(fù)軸的密封裝置的第一例和油壓緩沖裝置的一部分共同被通過(guò)軸心的平面所切斷的安裝狀態(tài)的半剖圖。圖2是圖1所示例子中的用于往復(fù)軸的密封裝置被通過(guò)軸心的平面所切斷的未安裝狀態(tài)的半剖圖。圖3是本專利技術(shù)所涉及的用于往復(fù)軸的密封裝置的第二例和油壓緩沖裝置的一部分共同被通過(guò)軸心的平面所切斷的安裝狀態(tài)的半剖圖。圖4是圖3所示例子中的用于往復(fù)軸的密封裝置被通過(guò)軸心的平面所切斷的未安裝狀態(tài)的半剖圖。圖5是本專利技術(shù)所涉及的用于往復(fù)軸的密封裝置的第三例和油壓緩沖裝置的一部分共同被通過(guò)軸心的平面所切斷的安裝狀態(tài)的半剖圖。圖6是圖5所示例子中的用于往復(fù)軸的密封裝置被通過(guò)軸心的平面所切斷的未安裝狀態(tài)的半剖圖。圖7是專利文獻(xiàn)1的圖1所公開內(nèi)容同種的用于往復(fù)軸的密封裝置和油壓緩沖裝置的一部分共同被通過(guò)軸心的平面所切斷的安裝狀態(tài)的半剖圖。圖8是圖7所示例子中的用于往復(fù)軸的密封裝置被通過(guò)軸心的平面所切斷的未安裝狀態(tài)的半剖圖。符號(hào)說(shuō)明1油封11 內(nèi)側(cè)安裝環(huán)11a 環(huán)狀階梯部分11b 筒狀外周表面(筒狀卡合面)12 主密封唇12a 底部13 外周密封唇 14 彈性膜15 中間凸條16 外壓密封件2防塵密封件 21 外側(cè)安裝環(huán)21c 圓形凹部21d 向內(nèi)的筒狀面(筒狀卡合面)22 防塵密封唇 3擋圈111 外筒112 拉桿導(dǎo)套113 連桿(往復(fù)軸)A加壓空氣B密封空間O油液具體實(shí)施方式以下，參照附圖，對(duì)本專利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。圖1是本專利技術(shù)所涉及的用于往復(fù)軸的密封裝置的第一例和油壓緩沖裝置的一部分共同被通過(guò)軸心的平面所切斷的安裝狀態(tài)的半剖圖。圖2是圖1所示例子中的用于往復(fù)軸的密封裝置被通過(guò)軸心的平面所切斷的未安裝狀態(tài)的半剖圖。首先，關(guān)于圖1，與已經(jīng)說(shuō)明的圖7相同，附圖標(biāo)記111代表安裝在車輛懸架裝置上的油壓緩沖器的外筒，112代表插入外筒111的開口端附近內(nèi)周同時(shí)安裝在圖中沒有表示的內(nèi)筒的開口端的拉桿導(dǎo)套，113代本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于往復(fù)軸的密封裝置，其特征在于，其包括：油封（１），將在朝向軸方向內(nèi)側(cè)的狀態(tài)下密封接觸往復(fù)軸（１１３）的外周表面的主密封唇（１２）在內(nèi)側(cè)安裝環(huán)（１１）的內(nèi)周表面一體成型；防塵密封件（２），將在朝向軸方向外側(cè)的狀態(tài)下密封接觸上述往復(fù)軸（１１３）的外周表面的防塵密封唇（２２）在外側(cè)安裝環(huán)的（２１）內(nèi)周表面一體成型，在上述油封（１）以及防塵密封件（２）中的一個(gè)上，配置和上述油封（１）以及防塵密封件（２）中的另一個(gè)的安裝環(huán)密封接觸的外壓密封件（１６）。

【技術(shù)特征摘要】
【國(guó)外來(lái)華專利技術(shù)】...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：渡邊勝，宍戶勉，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：NOK株式會(huì)社，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：JP[日本]