本發明專利技術公開了一種拉線式氣控安全限位閥：依自卸汽車使用為例，在車箱的舉升過程中逐漸將拉線、拉桿拉緊，當車箱舉升到一定高度時，將限位閥拉線拉到極限位置，拉線繞過滑輪將限位閥壓縮彈簧壓縮，將氣閥主動推桿釋放。被動閥彈簧將進氣閥托、閥芯橡膠密封墊壓緊關閉，同時將被控設備的壓縮空氣如圖通過主動推桿中心孔與大氣接通，使被控設備自動回到停止工作位置，起到本發明專利技術的目的限位作用。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種拉線式氣控安全限位閥、屬于空氣控制系統中安全限位領 域，當被控制設備達到極限位置時，能自動切斷動力源，使被控制設備停止工 作，起到安全限位作用。技術背景氣控限位技術在世界發展應用歷史已很長，品種繁多，但全部為壓控式限 位閥，壓控式限位閥結構雖簡單，它利用的正好是控制閥本身的難控位置，所 以因限位閥失靈經常發生重大事故，造成人員傷亡與財產損失。
技術實現思路
本專利技術的目的在于開發提供一種與傳統結構相反的拉線式氣控安全限位 閥，做到在任何情況下都不失靈的限位氣控設備，提高被控設備的安全性能。 本專利技術的目的是這樣實現的本專利技術提供的拉線式氣控安全限位閥，依自卸汽車為例；將拉線式氣控安 全限位閥的拉線與車箱連接，做拉力可變運動，限位閥固定在車架上，為不可 變位置；氣控閥在常規壓縮彈簧的作用下，氣路在開啟狀態，被控設備在工作 狀態，拉線在松馳狀態。在車箱的舉升過程中將拉線逐漸拉緊，當車箱舉升到 一定高度時，將限位閥拉線拉到極限位置，拉線與拉桿繞過滑輪將限位閥壓縮 彈簧壓縮，將氣閩主動推桿釋放，被動閥彈簧將進氣閥壓緊關閉，同時將被控 設備的壓縮空氣通過主動推桿中心孔與大氣接通，也就是放氣，被控設備因沒 有壓力而自動回到停止工作位置，起到本專利技術的目的限位作用。所述拉線式氣控安全限位闊由十多個零件組成，即1、拉線、2、滑輪架， 3、滑輪，4、滑輪軸，5、拉桿，6、拉桿壓縮彈簧，7主動閥芯推桿，8、主動 閥芯推桿彈簧，9、上閥體，IO下閥體，11、被動固定闊芯，12主動閥芯密封 環，13、被動閥芯密封環，14、閥芯橡膠密封墊，15、被動閥芯托，16、被動 閥芯彈簧，17、壓縮空氣進氣口， 18壓縮空氣出氣口， 19、壓縮空氣示意箭頭。 附圖說明下面結合附圖對本專利技術作進一步說明。圖l是本專利技術提供的拉線式氣控安全限位閥主視圖(不帶閥芯)，圖2是 圖l的左視剖視圖(帶閥芯不帶拉線)。圖3是圖1的俯視圖。圖4是本專利技術的剖視圖及各部件標識示意圖，拉線在松馳狀態，閥芯在開 啟狀態，被控設備在工作狀態，拉線在極限位置。圖5是本專利技術的剖視圖，被控設備與閥芯在限位狀態，拉線是松馳的。具體實施方式如圖l、 2、 3裝配關系所示，如圖4中所述拉線式氣控安全限位閥主動拉 線1與拉桿5壓合在一起再套入拉桿壓縮彈簧6裝入滑輪架2中心孔中，再裝 入滑輪3的凹槽中，滑輪3裝入滑輪架2的長方孔內，再從中心孔中裝入滑輪 軸4。主動閥芯7裝入主動閥芯彈簧8中，再裝上主動閥芯密封環12 —起裝入 被動閥芯11的中心孔中，被動閥芯11分上下裝上兩個被動閥芯密封環13為 組件。在下閥體10的凹坑內裝入被動芯彈簧16，再將閥芯橡膠密封墊14嵌入 被動閥芯托15的凹坑內，再將已經裝好的主動閥芯7，主動閥芯彈簧8，主動 閥芯密封環12，被動閥芯11上分上下裝兩個被動閥芯密封環13的組件裝入下 閥體中，再將上閥體裝入下閥體并將被動密封環壓緊。如圖一所示，用螺栓將 下閥體與滑輪架連接，本專利技術的全部零件組裝完畢；拉線式氣控安全限位閥的 氣路在開啟狀態，被控設備在工作狀態，拉線是松馳的。如前所述拉線式氣控安全限位閥依自卸汽車使用為例，在車箱的舉升過 程中逐漸將拉線l、拉桿5拉緊，當車箱舉升到一定高度時，將限位閥拉線1 拉到極限位置，拉線與拉桿5繞過滑輪將限位閥壓縮彈簧6壓縮，將氣閥主動 推桿7釋放，被動閥彈簧16將進氣閥托15、閥芯橡膠密封墊14壓緊關閉，同 時將被控設備的壓縮空氣如圖5通過主動推桿中心孔與大氣接通，也就是放氣， 使被控設備自動回到停止工作位置，起到本專利技術的目的限位作用。權利要求1、一種拉線式氣控安全限位閥依自卸汽車使用為例，在車箱的舉升過程中逐漸將拉線1、拉桿5拉緊，當車箱舉升到一定高度時，將限位閥拉線1拉到極限位置，拉線與拉桿5繞過滑輪將限位閥壓縮彈簧6壓縮，將氣閥主動推桿7釋放，被動閥彈簧16將進氣閥托15、閥芯橡膠密封墊14壓緊關閉，同時將被控設備的壓縮空氣如圖5通過主動推桿中心孔與大氣接通。2、 根據權利要求1所述的將限位閥拉線1拉到極限位置，拉線與拉桿5 繞過滑輪將限位閥壓縮彈簧6壓縮，將氣閥主動推桿7釋放。3、 根據權利要求1所述的被動閥彈簧16將進氣閥托15、閥芯橡膠密封墊 14壓緊關閉，同時將被控設備的壓縮空氣如圖5通過主動推桿中心孔與大氣接 通。全文摘要本專利技術公開了一種拉線式氣控安全限位閥依自卸汽車使用為例，在車箱的舉升過程中逐漸將拉線、拉桿拉緊，當車箱舉升到一定高度時，將限位閥拉線拉到極限位置，拉線繞過滑輪將限位閥壓縮彈簧壓縮，將氣閥主動推桿釋放。被動閥彈簧將進氣閥托、閥芯橡膠密封墊壓緊關閉，同時將被控設備的壓縮空氣如圖通過主動推桿中心孔與大氣接通，使被控設備自動回到停止工作位置，起到本專利技術的目的限位作用。文檔編號F16K17/36GK101216129SQ20071011630公開日2008年7月9日 申請日期2007年12月29日 優先權日2007年12月29日專利技術者張玉璽 申請人:張玉璽本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種拉線式氣控安全限位閥依自卸汽車使用為例，在車箱的舉升過程中逐漸將拉線１、拉桿５拉緊，當車箱舉升到一定高度時，將限位閥拉線１拉到極限位置，拉線與拉桿５繞過滑輪將限位閥壓縮彈簧６壓縮，將氣閥主動推桿７釋放，被動閥彈簧１６將進氣閥托１５、閥芯橡膠密封墊１４壓緊關閉，同時將被控設備的壓縮空氣如圖５通過主動推桿中心孔與大氣接通。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：張玉璽，
申請(專利權)人：張玉璽，
類型：發明
國別省市：88[]
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