本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種燃油箱固定帶成型模具，包括總上模座和總下模座，該總上模座下方連接有總上墊板，該總下模座上方連接有總下墊板，所述總上墊板和總下墊板之間依次設(shè)置有第一模組、第二模組、第三模組和第四模組，所述第一模組對應(yīng)燃油箱固定帶成型第一工序，所述第二模組對應(yīng)燃油箱固定帶成型第二工序、第三工序和第四工序，所述第三模組對應(yīng)燃油箱固定帶成型第五工序，所述第四模組對應(yīng)燃油箱固定帶成型第六工序；本實(shí)用新型專利技術(shù)將燃油箱固定帶成型所需的六步工序模組設(shè)置在同一套模具內(nèi)，模具一次動作可以實(shí)現(xiàn)對不同工件的不同工序的完成，大大提高了效率，節(jié)約了工時，且節(jié)約了資源，模具結(jié)構(gòu)整體性好，結(jié)構(gòu)簡單，降低了成本。
Forming die of fuel tank fixing belt
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
燃油箱固定帶成型模具
本技術(shù)屬于燃油箱固定帶加工
，特別涉及一種燃油箱固定帶成型模具。
技術(shù)介紹
汽車燃油箱通過是通過固定帶安裝到車輛車架上，燃油箱固定帶為不銹鋼材質(zhì)，燃油箱固定帶在下料之后成型時依次會經(jīng)過第一步打中間凸筋、翻邊、兩端折彎90°；第二步將折彎90°的兩端再繼續(xù)折彎45°、沖中部定位孔；第三步將折彎后的兩端壓平；第四步將壓平后的兩端再分別折彎至成型角度；第五步中部折彎整體成型；第六步兩端沖孔。傳統(tǒng)的成型過程每一步都是在單獨(dú)的模具中成型的，上一步成型之后再人工移至下一步所需的模具中成型直至最終成型完成，這樣一方面造成燃油箱固定帶成型效率較低，另一方面所需模具的數(shù)量及成本較高，且占用空間較大，浪費(fèi)資源，造成整個成型過程所需成本較高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本技術(shù)提供一種能夠提高燃油箱固定帶成型效率且成本較低的燃油箱固定帶成型模具。本技術(shù)技術(shù)方案如下：一種燃油箱固定帶成型模具，包括總上模座和總下模座，該總上模座下方連接有總上墊板，該總下模座上方連接有總下墊板，所述總上墊板和總下墊板之間依次設(shè)置有第一模組、第二模組、第三模組和第四模組，所述第一模組對應(yīng)燃油箱固定帶成型第一工序，所述第二模組對應(yīng)燃油箱固定帶成型第二工序、第三工序和第四工序，所述第三模組對應(yīng)燃油箱固定帶成型第五工序，所述第四模組對應(yīng)燃油箱固定帶成型第六工序。所述第一模組包括連接在所述總上墊板下方的第一上托板、連接在該第一上托板下方的第一上墊腳、連接在該第一上墊腳下方的第一上模座、連接在該第一上模座下方的第一上夾板，該第一上夾板的中部連接有第一上凸模板，所述第一上夾板的下方靠近其兩端端部的位置分別連接有一個上彎折塊。還包括連接在所述總下墊板上方的第一下托板、連接在該第一下托板上方的第一下墊腳、連接在該第一下墊腳上方的第一下模座、連接在該第一下模座上方的第一下墊板，所述第一下墊板上并排設(shè)置有兩個翻折塊，該兩個翻折塊之間沿其長度方向設(shè)置有第一下凹模板，該第一下凹模板的中部沿其長度方向上能夠相對移動地穿設(shè)有凸筋沖頭，該凸筋沖頭的上端面低于所述第一下凹模板的上端面，在所述第一下模座上設(shè)置有至少兩個穿過所述第一下墊板的氮?dú)鈴椈桑摰獨(dú)鈴椈傻纳隙说纸釉谒龅谝幌掳寄０宓南露耍凰龅谝幌聣|板上靠近兩個所述上彎折塊外側(cè)的位置分別設(shè)置有一個下折塊，所述第一下墊板上靠近每一個所述下折塊外側(cè)的位置還分別設(shè)置有一個第一下?lián)鯄K，每一個該第一下?lián)鯄K上均設(shè)置有第一外定位塊，所述第一下凹模板的長度與燃油箱固定帶第一工序后的長度相同。所述第二模組包括連接在所述總上墊板下方的第二上托板、連接在該第二上托板下方的第二上墊腳、連接在該第二上墊腳下方的第二上模座、連接在該第二上模座下方的第二上墊板，還包括連接在所述總下墊板上方的第二下托板、連接在該第二下托板上方的第二下墊腳、連接在該第二下墊腳上方的第二下模座、連接在該第二下模座上方的第二下墊板，所述第二上墊板和第二下墊板之間依次設(shè)置有第二工序模和第三工序模，所述第二上墊板的第二下模座之間設(shè)置有第四工序模。所述第三模組包括連接在所述總上墊板下方的第五上模座、連接在該第五上模座下方的第五上夾板、連接在該第五上夾板下方的第五上凸模、連接在所述總下墊板上方的第五下托板、連接在該第五下托板上方的第五下墊腳、連接在該第五下墊腳上方的第五下模座，所述第五下模座上位于所述第五上凸模下方的位置依次設(shè)置有第五左凹模、第五中凹模和第五右凹模，所述第五下模座上靠近所述第五左凹模外側(cè)和第五右凹模外側(cè)的位置分別設(shè)置有一個第五凹模擋塊，所述第五中凹模固定在第五下背板上，該第五下背板固定在所述第五下模座上，所述第五下模座上設(shè)置有氮?dú)鈴椈桑摰獨(dú)鈴椈傻纳隙舜┻^所述第五下模座與所述第五下背板抵接，在所述第五下模座上還設(shè)置有兩個第五下?lián)鯄K，兩個所述第五下?lián)鯄K之間的距離與燃油箱固定帶第四工序后的長度相同，每一個所述第五下?lián)鯄K上均設(shè)置有第五外定位塊，所述第五上凸模與所述第五左凹模、第五中凹模和第五右凹模相配合后形成燃油箱固定帶的中部折彎成型腔。所述第四模組包括連接在所述總上墊板下方的第六上模座、連接在所述總下墊板上方的第六下托板、連接在該第六下托板上方的第六下墊腳、連接在該第六下墊腳上方的第六下模座，所述第六上模座下方靠近其一端的位置處從上往下依次設(shè)置有第六左上背板、第六左上墊板、第六左上夾板和第六左脫料板，所述第六上模座下方靠近其另一端的位置處從上往下依次設(shè)置有第六右上墊板、第六右上夾板和第六右脫料板，所述第六下模座上正對所述第六左脫料板的位置從下往上依次設(shè)置有第六左下背板、第六左下墊板和第六左下模板，所述第六下模座上正對所述第六右脫料板的位置從下往上依次設(shè)置有第六右下背板、第六右下墊板和第六右下模板，燃油箱固定帶的兩端分別固定在所述第六左下模板和第六右下模板上，在所述第六左上夾板上連接有左沖孔沖頭，該左沖孔沖頭穿過所述第六左脫料板，所述第六右上夾板上連接有右沖孔沖頭，該右沖孔沖頭穿過所述第六右脫料板。采用上述技術(shù)方案，將燃油箱固定帶六步工序模組設(shè)置在同一套模具內(nèi)，模具一次動作可以實(shí)現(xiàn)對不同工件的不同工序的完成，大大提高了效率，節(jié)約了工時，且模具結(jié)構(gòu)整體性好，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低。作為優(yōu)選，所述第二工序模包括連接在所述第二上墊板下方的第二中上夾板、連接在該第二中上夾板下方的第二上背板、連接在該第二上背板下方的第二脫料板，所述第二下墊板上正對所述第二脫料板的位置處設(shè)置有第二下模板，所述第二下模板的長度與完成第一工序后的燃油箱固定帶長度相同，所述第二中上夾板上設(shè)置有定位孔沖針，該定位孔沖針依次穿過所述第二上背板和第二脫料板。在所述第二上墊板下方位于所述第二中上夾板兩側(cè)的位置處分別連接有一個第二側(cè)上夾板，該第二側(cè)上夾板下方連接有反頂塊，所述第二下墊板上正對所述反頂塊的位置分別設(shè)置有一個推斜滑塊支撐塊，該推斜滑塊支撐塊上可滑動地設(shè)置有推斜滑塊，兩個所述推斜滑塊之間的距離與完成第一工序后的燃油箱固定帶的長度相同，并且所述反頂塊下移后帶動所述推斜滑塊移動進(jìn)而對燃油箱固定帶的兩端再折彎，在所述第二下模座上位于所述推斜滑塊下方的位置設(shè)置有第二頂針，該第二頂針穿過所述第二下墊板后與所述推斜滑塊下端抵接。作為優(yōu)選，所述推斜滑塊支撐塊包括支撐塊本體，該支撐塊本體的中部設(shè)置有用于安裝所述推斜滑塊的安裝槽，該安裝槽的背面設(shè)置成第一斜面。所述推斜滑塊包括滑塊本體，該滑塊本體與所述推斜滑塊支撐塊相接觸的面設(shè)置成與所述第一斜面相配合的第二斜面，所述滑塊本體上遠(yuǎn)離所述第二斜面的一端端面包括第一豎直面和設(shè)置在該第一豎直面上方的第二豎直面，所述第一豎直面和第二豎直面之間通過第三斜面連接，且該第三斜面與水平面之間的夾角為45°。作為優(yōu)選，所述第三工序模包括連接在所述第二上墊板下方的第三中上夾板、連接在該第三中上夾板下方的第三上背板、連接在該第三上背板下方的第三脫料板，所述第二下墊板上正對所述第三脫料板的位置設(shè)置有第三下模板，該第三下模板的長度與燃油箱固定帶完成第二工序后的長度相同，所述第二上墊板上正對所述第三下模板兩端端部的位置處分別設(shè)置有一個拍平?jīng)_頭，所述第二下墊板上靠近所述第三下模板兩端的位置分別設(shè)置有一個第三下?lián)鯄K，所述第二下墊板上還設(shè)置有一個第三定本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種燃油箱固定帶成型模具，包括總上模座和總下模座，該總上模座下方連接有總上墊板，該總下模座上方連接有總下墊板，其特征在于：所述總上墊板和總下墊板之間依次設(shè)置有第一模組(1)、第二模組、第三模組(5)和第四模組(6)，所述第一模組(1)對應(yīng)燃油箱固定帶成型第一工序，所述第二模組對應(yīng)燃油箱固定帶成型第二工序、第三工序和第四工序，所述第三模組(5)對應(yīng)燃油箱固定帶成型第五工序，所述第四模組(6)對應(yīng)燃油箱固定帶成型第六工序；所述第一模組(1)包括連接在所述總上墊板下方的第一上托板(111)、連接在該第一上托板(111)下方的第一上墊腳(112)、連接在該第一上墊腳(112)下方的第一上模座(113)、連接在該第一上模座(113)下方的第一上夾板(11)，該第一上夾板(11)的中部連接有第一上凸模板(12)，所述第一上夾板(11)的下方靠近其兩端端部的位置分別連接有一個上彎折塊(13)；還包括連接在所述總下墊板上方的第一下托板(114)、連接在該第一下托板(114)上方的第一下墊腳(115)、連接在該第一下墊腳(115)上方的第一下模座(116)、連接在該第一下模座(116)上方的第一下墊板(117)，所述第一下墊板(117)上并排設(shè)置有兩個翻折塊(17)，該兩個翻折塊(17)之間沿其長度方向設(shè)置有第一下凹模板(14)，該第一下凹模板(14)的中部沿其長度方向上能夠相對移動地穿設(shè)有凸筋沖頭(15)，該凸筋沖頭(15)的上端面低于所述第一下凹模板(14)的上端面，在所述第一下模座(116)上設(shè)置有至少兩個穿過所述第一下墊板(117)的氮?dú)鈴椈?9)，該氮?dú)鈴椈?9)的上端抵接在所述第一下凹模板(14)的下端；所述第一下墊板(117)上靠近兩個所述上彎折塊(13)外側(cè)的位置分別設(shè)置有一個下折塊(16)，所述第一下墊板(117)上靠近每一個所述下折塊(16)外側(cè)的位置還分別設(shè)置有一個第一下?lián)鯄K(18)，每一個該第一下?lián)鯄K(18)上均設(shè)置有第一外定位塊(19)，所述第一下凹模板(14)的長度與燃油箱固定帶第一工序后的長度相同；所述第二模組包括連接在所述總上墊板下方的第二上托板(201)、連接在該第二上托板(201)下方的第二上墊腳(202)、連接在該第二上墊腳(202)下方的第二上模座(203)、連接在該第二上模座(203)下方的第二上墊板(204)，還包括連接在所述總下墊板上方的第二下托板(208)、連接在該第二下托板(208)上方的第二下墊腳(207)、連接在該第二下墊腳(207)上方的第二下模座(206)、連接在該第二下模座(206)上方的第二下墊板(205)，所述第二上墊板(204)和第二下墊板(205)之間依次設(shè)置有第二工序模(2)和第三工序模(3)，所述第二上墊板(204)的第二下模座(206)之間設(shè)置有第四工序模(4)；所述第三模組(5)包括連接在所述總上墊板下方的第五上模座(501)、連接在該第五上模座(501)下方的第五上夾板(502)、連接在該第五上夾板(502)下方的第五上凸模(53)、連接在所述總下墊板上方的第五下托板(505)、連接在該第五下托板(505)上方的第五下墊腳(504)、連接在該第五下墊腳(504)上方的第五下模座(503)，所述第五下模座(503)上位于所述第五上凸模(53)下方的位置依次設(shè)置有第五左凹模(54)、第五中凹模(55)和第五右凹模(56)，所述第五下模座(503)上靠近所述第五左凹模(54)外側(cè)和第五右凹模(56)外側(cè)的位置分別設(shè)置有一個第五凹模擋塊(58)，所述第五中凹模(55)固定在第五下背板(57)上，該第五下背板(57)固定在所述第五下模座(503)上，所述第五下模座(503)上設(shè)置有氮?dú)鈴椈?9)，該氮?dú)鈴椈?9)的上端穿過所述第五下模座(503)與所述第五下背板(57)抵接，在所述第五下模座(503)上還設(shè)置有兩個第五下?lián)鯄K(52)，兩個所述第五下?lián)鯄K(52)之間的距離與燃油箱固定帶第四工序后的長度相同，每一個所述第五下?lián)鯄K(52)上均設(shè)置有第五外定位塊(51)，所述第五上凸模(53)與所述第五左凹模(54)、第五中凹模(55)和第五右凹模(56)相配合后形成燃油箱固定帶的中部折彎成型腔；所述第四模組(6)包括連接在所述總上墊板下方的第六上模座(601)、連接在所述總下墊板上方的第六下托板(604)、連接在該第六下托板(604)上方的第六下墊腳(603)、連接在該第六下墊腳(603)上方的第六下模座(602)，所述第六上模座(601)下方靠近其一端的位置處從上往下依次設(shè)置有第六左上背板(61)、第六左上墊板(62)、第六左上夾板(63)和第六左脫料板(64)，所述第六上模座(601)下方靠近其另一端的位置處從上往下依次設(shè)置有第六右上墊板(62’)、第六右上夾板(63’)和第...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種燃油箱固定帶成型模具，包括總上模座和總下模座，該總上模座下方連接有總上墊板，該總下模座上方連接有總下墊板，其特征在于：所述總上墊板和總下墊板之間依次設(shè)置有第一模組(1)、第二模組、第三模組(5)和第四模組(6)，所述第一模組(1)對應(yīng)燃油箱固定帶成型第一工序，所述第二模組對應(yīng)燃油箱固定帶成型第二工序、第三工序和第四工序，所述第三模組(5)對應(yīng)燃油箱固定帶成型第五工序，所述第四模組(6)對應(yīng)燃油箱固定帶成型第六工序；所述第一模組(1)包括連接在所述總上墊板下方的第一上托板(111)、連接在該第一上托板(111)下方的第一上墊腳(112)、連接在該第一上墊腳(112)下方的第一上模座(113)、連接在該第一上模座(113)下方的第一上夾板(11)，該第一上夾板(11)的中部連接有第一上凸模板(12)，所述第一上夾板(11)的下方靠近其兩端端部的位置分別連接有一個上彎折塊(13)；還包括連接在所述總下墊板上方的第一下托板(114)、連接在該第一下托板(114)上方的第一下墊腳(115)、連接在該第一下墊腳(115)上方的第一下模座(116)、連接在該第一下模座(116)上方的第一下墊板(117)，所述第一下墊板(117)上并排設(shè)置有兩個翻折塊(17)，該兩個翻折塊(17)之間沿其長度方向設(shè)置有第一下凹模板(14)，該第一下凹模板(14)的中部沿其長度方向上能夠相對移動地穿設(shè)有凸筋沖頭(15)，該凸筋沖頭(15)的上端面低于所述第一下凹模板(14)的上端面，在所述第一下模座(116)上設(shè)置有至少兩個穿過所述第一下墊板(117)的氮?dú)鈴椈?9)，該氮?dú)鈴椈?9)的上端抵接在所述第一下凹模板(14)的下端；所述第一下墊板(117)上靠近兩個所述上彎折塊(13)外側(cè)的位置分別設(shè)置有一個下折塊(16)，所述第一下墊板(117)上靠近每一個所述下折塊(16)外側(cè)的位置還分別設(shè)置有一個第一下?lián)鯄K(18)，每一個該第一下?lián)鯄K(18)上均設(shè)置有第一外定位塊(19)，所述第一下凹模板(14)的長度與燃油箱固定帶第一工序后的長度相同；所述第二模組包括連接在所述總上墊板下方的第二上托板(201)、連接在該第二上托板(201)下方的第二上墊腳(202)、連接在該第二上墊腳(202)下方的第二上模座(203)、連接在該第二上模座(203)下方的第二上墊板(204)，還包括連接在所述總下墊板上方的第二下托板(208)、連接在該第二下托板(208)上方的第二下墊腳(207)、連接在該第二下墊腳(207)上方的第二下模座(206)、連接在該第二下模座(206)上方的第二下墊板(205)，所述第二上墊板(204)和第二下墊板(205)之間依次設(shè)置有第二工序模(2)和第三工序模(3)，所述第二上墊板(204)的第二下模座(206)之間設(shè)置有第四工序模(4)；所述第三模組(5)包括連接在所述總上墊板下方的第五上模座(501)、連接在該第五上模座(501)下方的第五上夾板(502)、連接在該第五上夾板(502)下方的第五上凸模(53)、連接在所述總下墊板上方的第五下托板(505)、連接在該第五下托板(505)上方的第五下墊腳(504)、連接在該第五下墊腳(504)上方的第五下模座(503)，所述第五下模座(503)上位于所述第五上凸模(53)下方的位置依次設(shè)置有第五左凹模(54)、第五中凹模(55)和第五右凹模(56)，所述第五下模座(503)上靠近所述第五左凹模(54)外側(cè)和第五右凹模(56)外側(cè)的位置分別設(shè)置有一個第五凹模擋塊(58)，所述第五中凹模(55)固定在第五下背板(57)上，該第五下背板(57)固定在所述第五下模座(503)上，所述第五下模座(503)上設(shè)置有氮?dú)鈴椈?9)，該氮?dú)鈴椈?9)的上端穿過所述第五下模座(503)與所述第五下背板(57)抵接，在所述第五下模座(503)上還設(shè)置有兩個第五下?lián)鯄K(52)，兩個所述第五下?lián)鯄K(52)之間的距離與燃油箱固定帶第四工序后的長度相同，每一個所述第五下?lián)鯄K(52)上均設(shè)置有第五外定位塊(51)，所述第五上凸模(53)與所述第五左凹模(54)、第五中凹模(55)和第五右凹模(56)相配合后形成燃油箱固定帶的中部折彎成型腔；所述第四模組(6)包括連接在所述總上墊板下方的第六上模座(601)、連接在所述總下墊板上方的第六下托板(604)、連接在該第六下托板(604)上方的第六下墊腳(603)、連接在該第六下墊腳(603)上方的第六下模座(602)，所述第六上模座(601)下方靠近其一端的位置處從上往下依次設(shè)置有第六左上背板(61)、第六左上墊板(62)、第六左上夾板(63)和第六左脫料板(64)，所述第六上模座(601)下方靠近其另一端的位置處從上往下依次設(shè)置有第六右上墊板(62’)、第六右上夾板(63’)和第六右脫料板(64’)，所述第六下模座(602)上正對所述第六左脫料板(64)的位置從下往上依次設(shè)置有第六左下背板(67)、第六左下墊板(66)和第六左下模板(65)，所述第六下模座(602)上正對所述第六右脫料板(64’)的位置從下往上依次設(shè)置有第六右下背板(67’)、第六右下墊板(66’)和第六右下模板(65’)，燃油箱固定帶的兩端分別固定在所述第六左下模板(65)和第六右下模板(65’)上，在所述第六左上夾板(63)上連接有左沖孔沖頭(68)，該左沖孔沖頭(68)穿過所述第六左脫料板(64)，所述第六右上夾板(63’)上連接有右沖孔沖頭(68’)，該右沖孔沖頭(68’)穿過所述第六右脫料板(64’)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油箱固定帶成型模具，其特征在于：所述第二工序模(2)包括連接在所述第二上墊板(204)下方的第二中上夾...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周富杰，陶學(xué)彬，
申請(專利權(quán))人：重慶市渝壩汽車配件有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶,50
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