一種多功能氣門，由氣門座，氣門針、氣門箍及氣門芯構成，該氣門與已有氣門相比具有自動調壓、防爆、防凍，防盜的優點，可適用人力三輪車，自行車及手推車的輪胎。（*該技術在2000年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種人力車輪胎上所用的氣門。目前人力車輪胎上所用的氣門，(例如自行車、三輪車及手推車)，一般都具有氣門座、氣門針、氣門芯和氣門箍。這種氣門不能顯示輪胎內氣壓，充氣時需用手檢查輪胎，極不衛生，而且不能自動調整胎內壓力，充氣過足，或在陽光下曝曬極易引起爆胎，遇到低溫環境，胎內的壓縮空氣則在氣門針上結冰，引起輪胎漏氣。并且該氣門的氣門針很容易被人拆卸丟失。本技術的目的在于提供一種多功能氣門，該氣門具備自調整氣壓、防爆胎，防凍及防盜的功能。本技術的要點在于，在氣門座上設有氣門針，其外罩有可防盜的氣門箍，氣門箍與氣門針之間設有彈簧，氣門箍頂部有氣門咀，側壁上設有放氣孔，氣門箍的下面還設有鎖緊螺母。給輪胎充氣之前，先旋擰氣門箍將彈簧調整到頂定壓力，由氣門針、氣門芯將氣門座封嚴，輪胎內充入壓縮空氣以后，當胎內壓力超過預定壓力，氣門針將克服彈簧的壓力向上運動，破壞氣門座處的封嚴狀態，胎內壓縮空氣可經氣門箍上的放氣孔排向大氣，當胎內壓力降以后，在彈簧作用下，氣門針又恢復初始位置，將氣門座封嚴。當輪胎曝曬受熱以后，胎內空氣壓力也會上升，根據上述原理，該氣門自動放氣，調整胎內壓力，防止爆胎。該氣門箍的外表面設計成十分光滑的柱面，用鎖緊螺母將其鎖緊以后，不用專門工具很難松動，防止外人盜用氣門芯。本技術的氣門針，一次注塑成形，利用塑料導熱系數小的特點，可以防止在低溫環境下輪胎內的壓縮空氣在氣門針與氣門芯之間結冰引起漏氣。本技術由于采取上述有效措施，比已有技術有如下優點1、可自動放氣調整壓力，防止爆胎。2、需用專門工具才能取下氣門芯，防盜。3、使用塑料氣門針可以防凍。以下根據附圖進一步描述本技術的實施。附圖說明圖1、是本技術裝配示意圖。本技術的氣門座8是通用的氣門座，與輪胎內胎固定在一起，其上裝有可調壓的氣門針5，該氣門針結構與普通氣門針結構基本相同，不同點是在其上半部設有環形凸臺11及一個環形槽12，槽內設有橡膠密封圈3。氣門針下部套有橡膠氣門芯7，該氣門針外面罩有氣門箍2，其底部與氣門座螺紋連接。其外表面為光滑柱面，其內為中空柱面，其側壁上設有一個放氣孔6，其頂部是氣門咀13。氣門咀上裝有氣門帽1。氣門針頂部與氣門箍之間由橡膠密封圈封嚴，氣門針與氣門箍之間還設有彈簧4。將上述零件依次裝到氣門座上后，彈簧4下壓氣門針，使其下部與氣門座環形口9由氣門芯封嚴。使用壓縮空氣由氣門咀對輪胎充氣時，應首先旋擰氣門箍將彈簧調整到一個預定壓力，充氣時，胎內壓力超過預定壓力時，氣門針將在壓縮空氣的作用下克服彈簧壓力向上運動，使胎內壓縮空氣經環形口9、放氣孔6排出。為使排氣信號明顯，在放氣孔外設有一個橡膠膜14，排氣時橡膠膜振動發出音響，顯示出胎內氣壓已達到預定壓力，應停止充氣。為防止外人盜用氣門芯，可以在氣門箍下面設一個鎖緊螺母10，當充氣完畢，胎內壓氣調整好以后，用專用工具反旋鎖緊螺母，將其靠死氣門箍，這時僅憑人手無法松動卸下氣門箍。本技術的氣門箍和氣門針，均一次注塑成形。應當理解，在此原理上，還可產生其它改進結構，在此不一一詳述。權利要求1.一種多功能氣門，有氣門座，氣門芯，其特征在于，在氣門座上設有氣門針，其外罩有可防盜的氣門箍，氣門針與氣門箍之間設有密封圈和彈簧，氣門箍頂部設有氣門咀，下面設有鎖緊螺母，側壁上設有放氣孔。2.根據權利要求1所述的多功能氣門，其特征在于，氣門箍外表面有一個光滑的柱面，放氣孔外設有橡膠膜。專利摘要一種多功能氣門，由氣門座，氣門針、氣門箍及氣門芯構成，該氣門與已有氣門相比具有自動調壓、防爆、防凍，防盜的優點，可適用人力三輪車，自行車及手推車的輪胎。文檔編號F16K15/20GK2070851SQ9021688公開日1991年2月6日 申請日期1990年7月30日 優先權日1990年7月30日專利技術者王先明 申請人:王先明本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種多功能氣門，有氣門座，氣門芯，其特征在于，在氣門座上設有氣門針，其外罩有可防盜的氣門箍，氣門針與氣門箍之間設有密封圈和彈簧，氣門箍頂部設有氣門咀，下面設有鎖緊螺母，側壁上設有放氣孔。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：王先明，
申請(專利權)人：王先明，
類型：實用新型
國別省市：11[中國|北京]
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