錐式軌道球閥制造技術

本實用新型專利技術提供了一種錐式軌道球閥，采用閥桿和球體為偏心倒錐度配合，以鍵聯結。閥桿上有周向轉軸向呈直角形的限位槽，和固定于支架上的定位銷配合。球體下部有底端母線呈球面的導向軸，一側面和安裝在閥體上的密封座相配合，以轉動閥桿控制球體與密封座的閥口離合，完成閥門的啟閉。本實用新型專利技術密封性好，使用壽命長，操作輕便，大大減少機動的功率，不受流體介質的溫、壓影響。（*該技術在2011年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本技術涉及一種改進的閥門，具體地說是一種錐式軌道球閥。目前，所使用的球閥均采用了施給一定予緊力下的球體、與密封座為磨擦作動配合，進行對閥門的開啟與關閉通道。由于關開存有反復的加力磨擦，便產生極容易導致密封面的磨損，以致于造成閥門泄漏或密封面段被研壞出現卡死問題。本技術的目的在于克服上述技術不足之處，而提供一種不施予緊力給球體、與密封座無磨擦而啟閉閥口的錐式軌道閥。本技術的任務是這樣實現的一種錐式軌道球閥，是由閥體1、壓蓋8、球體4、閥桿11、手輪17組成，上部壓蓋8連結閥體1，與穿過壓蓋8中心的閥桿11間裝有密封墊9，閥上端裝有手輪17，下端和球體4連接。其特征是a、球體4上部是帶鍵槽的倒錐孔，它和閥桿11下端的帶鍵槽的倒偏心錐體相配合，且以鍵7定位聯結；球體4下部的導向軸3端部帶有母線球頭面，支裝在與閥體4相連結的下蓋2的中心凹槽中；球體4一側外表面上有寬耐磨環5，它和通過密封圈安裝在閥體1通道口的環形密封座6上的耐磨環5′相配合；b、閥桿11上部穿裝在支架14的中間孔中，在該配合處沿外圓周面上，有周向轉連至軸向呈直角形的限位槽13，它與安裝在支架14上的定位銷12相配合；安裝在支架14上孔中的螺母15和閥桿11上端連結，中部被并帽16堵蓋于支架14上，螺母15上部穿過并帽16中心孔和手輪17連結；c、支架14的下端和腰形壓蓋10是安裝在壓蓋8上面。閥桿11上部可以是帶有在支架14上孔中動配合的凸肩臺階結構，并減少直徑后與上手輪17連結，而不需要中間螺母15連接件。閥桿11下部和球體4倒錐體配合的偏心距e，在閥體1通道開口關閉時是與其軸孔管線平行；寬耐磨環5、耐磨環5′、其寬度可以是互換結構形式；可以分別是和球體4、密封座6制作成整體式，或者是鑲嵌式結構；球體4的導向軸3可以和球體4為整體式或者是分離連結式。本技術采用球體4與閥桿11為偏心錐度配合以鍵聯結、球體4下部是母線底端為球形面的導向軸3、閥桿11的限位槽與定位銷12的配合結構，由此完成閥門球體具有傾離并轉動的特點，達到消除及避免了閥門中的密封面擦傷損壞的目的。本技術與現有技術比較的優點是由于球體和閥桿是采用倒偏心錐度聯結、并加以閥桿在其限位槽與定位銷配合下作動，所以在整個操作過程中的轉動，與啟閉閥門的球體沿管線向擺動，始終不會影響其球體與密封座的配合精度，避免了球體與密封座之間的磨擦而帶來相互之間的磨損；在開啟閥門時，轉動閥桿使球體傾離密封座且在導向軸的支持下，并由閥桿限位槽、定位銷作用在軸向升降調節下，管線的壓力流體沿球體表面均勻通過開關閥門。這樣可消除高速流體對密封座局部沖刷腐蝕，開合式的作動密封面上不會產生有相對轉動磨擦，或因流體微屑研毀密封面，所以密封性能好，使用壽命長，操作輕便，大大減少了機動的功率；并解決了高溫、高壓、低溫等特殊環境下管道閥的使用。以下結合附圖對本技術作進一步描述。附圖說明圖1是本技術的整體結構剖視圖。圖2是閥桿、球體打開閥門口的結構圖。圖3是展開定位槽時定位銷在閥口開M、關N時的位置圖。圖4是閥桿下錐體的底視圖。圖中1.閥體2.下蓋3.導向軸4.球體5.寬耐磨環5′.耐磨環6.密封座7.鍵8.壓蓋9.密封墊10.腰形壓蓋11.閥桿12.定位銷 13.限位槽14.支架15.螺母16.并帽17.手輪參看圖1，錐式軌道球閥，其閥芯為通道球體4，下有端頭母線為球形面的導向軸3；一側開口面上(參看圖2)鑲嵌有寬耐磨環5，和安裝在閥體1上的密封座6端的耐磨擦環5′相配合；球體4的上部是帶鍵槽的倒錐形孔，和閥桿11帶鍵槽的下倒錐體配合，其間用鍵7聯結。壓蓋8中心孔穿過閥桿11安裝在閥體1上，其間采用密封墊9和密封圈，閥桿11上部穿裝有支架14，在閥桿11上沿周向右轉成軸向上呈90°的限位槽13，和安裝在支架14上的定位銷12相配合，在閥桿11上頂端以左螺紋連結螺母15，且被并帽16封堵在支架14上部，螺母15上部穿過并帽16中心孔后頂端用緊固件和手輪17連結。支架14下端和腰形壓蓋10安裝在壓蓋8上，并壓制著密封墊9。關閉閥門是順時針轉動手輪17，參看圖3、4，帶動螺母15轉動，定位銷12限制在閥桿11周向槽外端，螺母15帶動閥桿11及球體4旋轉至90°時，定位銷13轉至限位槽13的軸向槽中，而球體4已處于關閉閥口方向，再繼續轉動手輪17，由于定位銷12對閥桿11上的限位槽13的作用使閥桿只能向下垂直運動，并不再帶動球體4轉動，而閥桿11下端和球體4是具有偏心距e的倒錐度配合，閥桿11以錐面偏心距e在機械的錐向推壓球體4、且有導向軸3所支持球體4，使寬耐磨環5壓緊在密封座6的耐磨環5′上，由錐式軌道推擋完成關閉閥門。開啟閥門是逆時針轉動手輪17，螺母15隨之轉動，此時的定位銷12處于限位槽13的軸向槽內，因此閥桿11只能垂直向上提升，致使閥桿11與球體4松弛倒錐度的壓向配合，在液體介質力的作用下，球體4脫離密封座6，再繼續轉動手輪17，閥桿11在定位銷12進入周向限位槽部位的限動下轉90°，閥桿11則通過聯接鍵7帶動球體4同時轉動90°，球體4便轉至閥口全通位置。權利要求1.一種錐式軌道球閥，是由閥體(1)、壓蓋(8)、球體(4)、閥桿(11)、手輪(17)組成，上部壓蓋(8)連結閥體(1)，與穿過壓蓋(8)中心的閥桿(11)間裝有密封墊(9)，閥上端裝有手輪(17)，下端和球體(4)連接，其特征在于a、球體(4)上部是帶鍵槽的倒錐孔，它和閥桿(11)下端的帶鍵槽的倒偏心錐體相配合，且以鍵(7)定位聯結；球體(4)下部的導向軸(3)端部帶有母線球頭面，支裝在與閥體(4)相連結的下蓋(2)的中心凹槽中；球體(4)一側外表面上有寬耐磨環(5)，它和通過密封圈安裝在閥體(1)通道口的環形密封座(6)上的耐磨環(5′)相配合；b、閥桿(11)上部穿裝在支架(14)的中間孔中，在該配合處沿外圓周面上，有周向轉連至軸向呈直角形的限位槽(13)，它與安裝在支架(14)上的定位銷(12)相配合；安裝在支架(14)上孔中的螺母(15)和閥桿(11)上端連結，中部被并帽(16)堵蓋于支架(14)上，螺母(15)上部穿過并帽(16)中心孔和手輪(17)連結；c、支架(14)的下端和腰形壓蓋(10)是安裝在壓蓋(8)上面；2.根據權利要求1所述的錐式軌道球閥，其特征在于閥桿(11)上部可以是帶有在支架(14)上孔中動配合的凸肩臺階結構，并減少直徑后與上手輪(17)連結，而不需要中間螺母(15)連接件；3.根據權利要求1所述的錐式軌道球閥，其特征在于寬耐磨環(5)和耐磨環(5′)其寬度可以是互換結構形式；可以分別是和球體(4)、密封座(6)制作成整體式，或者是鑲嵌式結構；4.根據權利要求1所述的錐式軌道球閥，其特征在于球體(4)的導向軸(3)可以和球體(4)為整體式或者是分離連結式。專利摘要本技術提供了一種錐式軌道球閥,采用閥桿和球體為偏心倒錐度配合,以鍵聯結。閥桿上有周向轉軸向呈直角形的限位槽,和固定于支架上的定位銷配合。球體下部有底端母線呈球面的導向軸,一側面和安裝在閥體上的密封座相配合,以轉動閥桿控制球體與密封座的閥口離合,完成閥門的啟閉。本技術密封性好,使用壽命長,操作輕便,大大減本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種錐式軌道球閥，是由閥體（１）、壓蓋（８）、球體（４）、閥桿（１１）、手輪（１７）組成，上部壓蓋（８）連結閥體（１），與穿過壓蓋（８）中心的閥桿（１１）間裝有密封墊（９），閥上端裝有手輪（１７），下端和球體（４）連接，其特征在于：ａ、 球體（４）上部是帶鍵槽的倒錐孔，它和閥桿（１１）下端的帶鍵槽的倒偏心錐體相配合，且以鍵（７）定位聯結；球體（４）下部的導向軸（３）端部帶有母線球頭面，支裝在與閥體（４）相連結的下蓋（２）的中心凹槽中；球體（４）一側外表面上有寬耐磨環（５），它和通過密封圈安裝在閥體（１）通道口的環形密封座（６）上的耐磨環（５′）相配合；ｂ、閥桿（１１）上部穿裝在支架（１４）的中間孔中，在該配合處沿外圓周面上，有周向轉連至軸向呈直角形的限位槽（１３），它與安裝在支架（１４）上的定位銷（１２） 相配合；安裝在支架（１４）上孔中的螺母（１５）和閥桿（１１）上端連結，中部被并帽（１６）堵蓋于支架（１４）上，螺母（１５）上部穿過并帽（１６）中心孔和手輪（１７）連結；ｃ、支架（１４）的下端和腰形壓蓋（１０）是安裝在壓蓋（８）上面。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】

【專利技術屬性】
技術研發人員：姜慧，
申請(專利權)人：姜慧，
類型：實用新型
國別省市：33[中國|浙江]