一種電動車的自發電系統技術方案

本發明專利技術提供了一種電動車的自發電系統，涉及發電技術領域，主要解決了電動車續航能力技術問題。該發明專利技術包括動能采集裝置、發電機、電源轉換器、調節裝置和蓄電裝置；發電機與動能采集裝置傳動連接；電源轉換器的輸入端連接發電機，輸出端連接調節裝置；調節裝置與蓄電裝置連接。動能采集裝置采集電動車車輪的機械能，并傳輸至發電機；發電機將接收的機械能轉化為電能；電源轉換器使發電機輸出的電能能持續傳輸至調節裝置；調節裝置調節轉化電能的電壓和電流，以適用電動車所需驅動的電能，并將電能傳輸、存儲至蓄電裝置中。本發明專利技術增強電動車的續航能力，使電動車里程數增長，且沒有采用其他能源進行轉換成電能，還節約了能源，達到了環保的目的。

A self generating system of electric vehicle

The invention provides a self generating system of an electric vehicle, which relates to the technical field of power generation and mainly solves the technical problem of the endurance capacity of an electric vehicle. The invention includes a kinetic energy acquisition device, a generator, a power converter, a regulating device and a power storage device; a generator is connected with the kinetic energy acquisition device by transmission; the input end of the power converter is connected with a generator, and the output end is connected with the regulating device; the regulating device is connected with the power storage device. The kinetic energy collection device collects the mechanical energy of the wheels of the electric vehicle and transmits it to the generator; the generator converts the received mechanical energy into electrical energy; the power converter enables the electrical energy output by the generator to be continuously transmitted to the regulating device; the regulating device regulates the voltage and current of the converted electrical energy to adapt to the electric energy required by the electric vehicle, and transmits and stores the electrical energy to the power storage device. The invention enhances the endurance ability of the electric vehicle, increases the mileage of the electric vehicle, and does not use other energy to convert it into electric energy, saves energy, and achieves the goal of environmental protection.

【技術實現步驟摘要】
一種電動車的自發電系統
本專利技術涉及發電
，尤其涉及一種電動車的自發電系統。
技術介紹
隨著資源的枯竭，物以稀貴，油價會越來越高，新能源電力驅動成了必經之路。因此，電動車根據需求順勢而生，電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。但是，最讓人擔憂的還是電池的續航能力，現在大部分價格適中的電動車都跑不遠，如果再高速公路跑著跑著沒有電了，那是非常危險的一件事。所以為了應對突然沒電的狀況，人們經常使用增程器來達到為電動車續電的目的。現在市場上的增程器無非就是兩種，一種是小型汽油發電機，另一種是電動車用電的節能型控制器。小型汽油發電機還是要用汽油作為發電用料沒有辦法做到有效的環保。電動車用電的節能型控制器僅僅在原先的的耗電基礎上做到的節省電量的損耗，使電動車的里程數增加5％左右。為了電動車的電池續航能力更強，仍還需要其他動力機械進行專門驅動，需要額外耗費大量能量，且效果收益并不高。因此，電動車的續航能力還有待解決。
技術實現思路
本專利技術其中一個目的是為了提出一種電動車的自發電系統，解決了現有技術中電動車續航能力的技術問題。本專利技術優選實施方案中能夠達到諸多有益效果，具體見下文闡述。為實現上述目的，本專利技術提供了以下技術方案：本專利技術的一種電動車的自發電系統，其包括：動能采集裝置、發電機、電源轉換器、調節裝置和蓄電裝置；其中，發電機與動能采集裝置傳動連接；電源轉換器的輸入端連接發電機，輸出端連接調節裝置；調節裝置與蓄電裝置連接；所述動能采集裝置，設置于車輪上，用于采集電動車車輪的機械能，并傳輸至發電機；所述發電機，用于將接收的機械能轉化為電能；所述電源轉換器，用于穩定電壓，使發電機輸出的電能能持續傳輸至調節裝置；所述調節裝置，用于調節轉化電能的電壓和電流，以適用電動車所需驅動的電能，并將電能傳輸、存儲至蓄電裝置中。進一步的，所述動能采集裝置包括轉輪、傳動帶、發電機傳動軸和車輪傳動軸；其中，所述轉輪為兩個，分別安裝在發電機傳動軸上和車輪傳動軸上，所述傳動帶纏繞在轉輪上；所述發電機傳動軸設置于發電機上，所述車輪傳動軸設置于車輪上；所述車輪傳動軸通過轉輪和傳動帶帶動電機傳動軸同步轉動，用于將機械能傳送至所述發電機發電。進一步的，所述發電機傳動軸和車輪傳動軸設置于同一水平高度。進一步的，所述轉輪包括同步輪或倍速輪。進一步的，所述轉輪至少兩個。進一步的，所述傳動帶包括鏈條或皮帶。進一步的，所述車輪包括前輪和后輪，所述車輪傳動軸設置于前輪或后輪上。進一步的，所述動能采集裝置適用于三輪電動車、四輪電動車中。進一步的，所述發電機為永磁發電機。進一步的，調節裝置包括電壓調節器和/或電流調節器。本專利技術提供的一種電動車的自發電系統至少具有如下有益技術效果：本專利技術由動能采集裝置、發電機、電源轉換器、調節裝置和蓄電裝置組成。發電機與動能采集裝置傳動連接，其通過動能采集裝置采集電動車車輪的機械能，并將機械能轉換為電能。電源轉換器的輸入端連接發電機，輸出端連接調節裝置；調節裝置再與蓄電裝置連接，將產生的電能存儲至蓄電裝置中。本專利技術能通過輪子的機械能轉換成電能，為電動車供電并驅使行駛，增強了電動車的續航能力，且沒有采用其他能源進行轉換成電能。因此，本專利技術不僅增強了續航能力，使電動車的里程數增長，還節約了能源，達到了環保的目的。其中，動能采集裝置包括轉輪、傳動帶、發電機傳動軸和車輪傳動軸。其原理是，車輪傳動軸通過轉輪和傳動帶帶動電機傳動軸同步轉動，用于將機械能傳送至所述發電機發電。因此，動能采集裝置不僅適用于二輪電動車，還適用于三輪電動車和四輪電動車。本專利技術還體現了適用性范圍廣的特點。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本專利技術的結構示意圖；圖2是動能采集裝置的一種示意圖。圖中，1-動能采集裝置，2-發電機，3-電源轉換器，4調節裝置，5-蓄電裝置；11-轉輪，12-傳動帶，13-發電機傳動軸，14-車輪傳動軸。具體實施方式為使本專利技術的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將對本專利技術的技術方案進行詳細的描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所得到的所有其它實施方式，都屬于本專利技術所保護的范圍。參見圖1，本專利技術是一種電動車的自發電系統，其包括：動能采集裝置1、發電機2、電源轉換器3、調節裝置4和蓄電裝置5；其中，發電機2與動能采集裝置1傳動連接；電源轉換器3的輸入端連接發電機2，輸出端連接調節裝置4；調節裝置4與蓄電裝置5連接；所述動能采集裝置1，設置于車輪上，用于采集電動車車輪的機械能，并傳輸至發電機2；所述發電機2，用于將接收的機械能轉化為電能；所述電源轉換器3，用于穩定電壓，使發電機2輸出的電能能持續傳輸至調節裝置4；所述調節裝置4，用于調節轉化電能的電壓和電流，以適用電動車所需驅動的電能，并將電能傳輸、存儲至蓄電裝置5中。本專利技術主要由動能采集裝置1、發電機2、電源轉換器3、調節裝置4和蓄電裝置5組成，動能采集裝置1與發電機2傳動連接，將電動車輪子上收集的機械能傳送至發電機2，以使發電機2將機械能轉化為電能。發電機2所產生的電能通過電源轉換器3和調節裝置4，能持續穩定的到達蓄電裝5中，以增加電動車續航能力，使電動車續航里程數將增加原電動車的3至5倍。并且，本專利技術并沒有耗費其他能源，節約了能源，起到了環保的作用，還節約了成本。參見圖2，動能采集裝置1包括轉輪11、傳動帶12、發電機傳動軸13和車輪傳動軸14；所述轉輪11為兩個，分別安裝在發電機傳動軸13上和車輪傳動軸14上，所述傳動帶12纏繞在轉輪11上；所述發電機傳動軸13設置于發電機2上，所述車輪傳動軸14設置于車輪上；所述車輪傳動軸14通過轉輪11和傳動帶12帶動電機傳動軸13同步轉動，用于將機械能傳送至所述發電機發電。其中，優選地，發電機傳動軸13和車輪傳動軸14設置于同一水平高度，同一水平高度使動能采集裝置1采集的機械能傳輸至發電機2時，能提高傳動效率，減少額外能量損耗。轉輪11包括同步輪或倍速輪，且轉輪11至少兩個。可以理解的是，轉輪11包括主動輪和從動輪，主動輪通過車輪傳動軸14安裝至車輪上，從動輪通過發電機傳動軸13安裝至發電機2上。若主動輪和從動輪的傳動比為1:1時，則主動輪和從動輪是同步轉速；若主動輪和從動輪的傳動比是1：N，其中N大于1，則從動輪轉速降低，其中N小于1時，則從動輪轉速增本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種電動車的自發電系統，其特征在于，包括：動能采集裝置、發電機、電源轉換器、調節裝置和蓄電裝置；其中，發電機與動能采集裝置傳動連接；電源轉換器的輸入端連接發電機，輸出端連接調節裝置；調節裝置與蓄電裝置連接；/n所述動能采集裝置，設置于車輪上，用于采集電動車車輪的機械能，并傳輸至發電機；/n所述發電機，用于將接收的機械能轉化為電能；/n所述電源轉換器，用于穩定電壓，使發電機輸出的電能能持續傳輸至調節裝置；/n所述調節裝置，用于調節轉化電能的電壓和電流，以適用電動車所需驅動的電能，并將電能傳輸、存儲至蓄電裝置中。/n

【技術特征摘要】
1.一種電動車的自發電系統，其特征在于，包括：動能采集裝置、發電機、電源轉換器、調節裝置和蓄電裝置；其中，發電機與動能采集裝置傳動連接；電源轉換器的輸入端連接發電機，輸出端連接調節裝置；調節裝置與蓄電裝置連接；
所述動能采集裝置，設置于車輪上，用于采集電動車車輪的機械能，并傳輸至發電機；
所述發電機，用于將接收的機械能轉化為電能；
所述電源轉換器，用于穩定電壓，使發電機輸出的電能能持續傳輸至調節裝置；
所述調節裝置，用于調節轉化電能的電壓和電流，以適用電動車所需驅動的電能，并將電能傳輸、存儲至蓄電裝置中。


2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述動能采集裝置包括轉輪、傳動帶、發電機傳動軸和車輪傳動軸；其中，
所述轉輪為兩個，分別安裝在發電機傳動軸上和車輪傳動軸上，所述傳動帶纏繞在轉輪上；
所述發電機傳動軸設置于發電機上，所述車輪傳動軸設置于車輪上；所述車輪傳動軸通過轉輪和傳動帶帶動電機傳動軸同步...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊宏偉，
申請(專利權)人：楊宏偉，
類型：發明
國別省市：河南;41