本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種螺桿閥傳動(dòng)裝置，它由齒輪減速機(jī)構(gòu)、棘輪機(jī)構(gòu)和螺桿提升機(jī)構(gòu)組成，齒輪減速機(jī)構(gòu)的輸出齒輪與棘輪機(jī)構(gòu)的主動(dòng)件棘輪，固連在一起；棘輪機(jī)構(gòu)的從動(dòng)件棘爪與螺桿提升機(jī)構(gòu)的主動(dòng)件螺桿固連在一起；螺桿提升機(jī)構(gòu)的從動(dòng)件螺母與閥門固連在一起；由原動(dòng)機(jī)輸入的動(dòng)力經(jīng)齒輪減速機(jī)構(gòu)減速增力，經(jīng)棘輪機(jī)構(gòu)和螺桿提升機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)閥門實(shí)現(xiàn)作開關(guān)閥的上下運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)。這種螺桿閥傳動(dòng)裝置，既可以方便地控制閥門的閉合力大小，又能夠保證原動(dòng)力在一個(gè)較寬的范圍內(nèi)減小或者由于熱脹冷縮等原因使閥門閉合力加大的情況下，仍有足夠的力矩將閥門打開。在保證可靠關(guān)閥的情況下，即使繼續(xù)加大原動(dòng)力，其關(guān)閥力也不會(huì)增加，為可靠開閥增加了一道保險(xiǎn)。（*該技術(shù)在2016年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
技術(shù)涉及一種閥的結(jié)構(gòu)，特別是一種螺桿閥傳動(dòng)裝置。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的螺桿閥門普遍存在的一種缺陷就是在關(guān)閥后，當(dāng)原動(dòng)力不足，比如電池電壓下降；或者負(fù)載增大，比如由于熱脹冷縮而使螺桿螺母鎖緊力加大而開不了閥。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的就是為了解決上述技術(shù)的不足而提供一種當(dāng)采用較大原動(dòng)力，而在關(guān)閥時(shí)部分利用該原動(dòng)力，在開閥時(shí)全部使用該原動(dòng)力；并且在開閥時(shí)可以使原動(dòng)力先空載起動(dòng)，然后帶動(dòng)負(fù)載開閥，利用原動(dòng)機(jī)的慣性沖力來增加開閥的可靠性的螺桿閥傳動(dòng)裝置。為了達(dá)到上述目的，本技術(shù)所涉及的一種螺桿閥傳動(dòng)裝置，它由齒輪減速機(jī)構(gòu)、棘輪機(jī)構(gòu)和螺桿提升機(jī)構(gòu)組成，齒輪減速機(jī)構(gòu)的輸出齒輪與棘輪機(jī)構(gòu)的主動(dòng)件棘輪，固連在一起；棘輪機(jī)構(gòu)的從動(dòng)件棘爪與螺桿提升機(jī)構(gòu)的主動(dòng)件螺桿固連在一起；螺桿提升機(jī)構(gòu)的從動(dòng)件螺母與閥門固連在一起；由原動(dòng)機(jī)輸入的動(dòng)力經(jīng)齒輪減速機(jī)構(gòu)減速增力，經(jīng)棘輪機(jī)構(gòu)和螺桿提升機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)閥門實(shí)現(xiàn)作開關(guān)閥的上下運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)。棘輪機(jī)構(gòu)可以由此實(shí)現(xiàn)控制單向控制某一傳動(dòng)方向的力矩。所述的齒輪減速機(jī)構(gòu)中含有一組由主動(dòng)輪和從動(dòng)輪組成的雙聯(lián)齒輪，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪套接在同一根芯軸上，在主動(dòng)輪上沿徑向布置凸筋，在從動(dòng)輪上沿徑向布置凸臺(tái)，該凸筋和凸臺(tái)沿軸向交錯(cuò)，凸筋和凸臺(tái)位置可以互換。即在主動(dòng)輪上沿徑向布置凸臺(tái)，在從動(dòng)輪上沿徑向布置凸筋。其作用是讓電機(jī)在啟動(dòng)并空轉(zhuǎn)一定圈數(shù)后再帶動(dòng)負(fù)載，利用電機(jī)轉(zhuǎn)子的慣性沖力增加啟閉閥門的可靠性。所述的棘輪機(jī)構(gòu)為一彈性棘輪機(jī)構(gòu)，可采用塑料材質(zhì)或者采用金屬?gòu)椘⑶壹喛梢圆捎猛恺X輪或內(nèi)齒圈，其作用是，當(dāng)閥門關(guān)閉后，由于閥口的反作用力，螺母不能繼續(xù)下降，從而成為棘爪的負(fù)載阻力，當(dāng)該阻力達(dá)到一定數(shù)值是，由于棘爪的彈性形變，棘輪開始打滑，閥門對(duì)閥口的壓力不會(huì)繼續(xù)增加，從而達(dá)到控制關(guān)閥力的目的。而在閥門開啟時(shí)，棘輪機(jī)構(gòu)因?yàn)樽枣i不會(huì)打滑，從而可以將全部原動(dòng)力用于開閥。本技術(shù)所得到的一種螺桿閥傳動(dòng)裝置，一個(gè)突出優(yōu)點(diǎn)是，既可以方便地控制閥門的閉合力大小，又能夠保證原動(dòng)力在一個(gè)較寬的范圍內(nèi)減小或者由于熱脹冷縮等原因使閥門閉合力加大的情況下，仍有足夠的力矩將閥門打開。在保證可靠關(guān)閥的情況下，即使繼續(xù)加大原動(dòng)力，其關(guān)閥力也不會(huì)增加，從而為開閥預(yù)留了足夠的力量裕度。可作小于360度角相對(duì)旋轉(zhuǎn)的雙聯(lián)齒輪，使電機(jī)在旋轉(zhuǎn)一定圈數(shù)后再帶動(dòng)負(fù)載，也為可靠開閥增加了一道保險(xiǎn)。附圖說明圖1是本技術(shù)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是雙聯(lián)齒輪機(jī)構(gòu)的剖視圖；圖3是棘輪機(jī)構(gòu)的剖視圖。具體實(shí)施方式下面通過實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步的描述。實(shí)施例如圖1所示，本實(shí)施例描述的一種螺桿閥傳動(dòng)裝置，它由齒輪減速機(jī)構(gòu)A、棘輪機(jī)構(gòu)B和螺桿提升機(jī)構(gòu)C組成，齒輪減速機(jī)構(gòu)的輸出齒輪3與棘輪機(jī)構(gòu)的主動(dòng)件棘輪4，固連在一起；棘輪機(jī)構(gòu)的從動(dòng)件棘爪5與螺桿提升機(jī)構(gòu)的主動(dòng)件螺桿6固連在一起；螺桿提升機(jī)構(gòu)的從動(dòng)件螺母7與閥門8固連在一起；由原動(dòng)機(jī)輸入的動(dòng)力經(jīng)齒輪減速機(jī)構(gòu)A減速增力，經(jīng)棘輪機(jī)構(gòu)B和螺桿提升機(jī)構(gòu)C，帶動(dòng)閥門8實(shí)現(xiàn)作開關(guān)閥的上下運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)。所述的齒輪減速機(jī)構(gòu)A中含有一組由主動(dòng)輪1和從動(dòng)輪2組成的雙聯(lián)齒輪，主動(dòng)輪1和從動(dòng)輪2套接在同一根芯軸9上，如圖2所示，在主動(dòng)輪1上沿徑向布置凸筋a，在從動(dòng)輪2上沿徑向布置凸臺(tái)b，該凸筋a凸臺(tái)b沿軸向交錯(cuò)，凸筋a和凸臺(tái)b位置可以互換。即在主動(dòng)輪1上沿徑向布置凸臺(tái)b，在從動(dòng)輪2上沿徑向布置凸筋a。如圖3所示，所述的棘輪機(jī)構(gòu)B為一彈性棘輪機(jī)構(gòu)，可采用塑料材質(zhì)或者采用金屬?gòu)椘⑶壹喛梢圆捎脙?nèi)齒圈，也可采用外齒輪。其工作過程是關(guān)閥時(shí)，電機(jī)啟動(dòng)，經(jīng)齒輪傳動(dòng)，帶動(dòng)雙聯(lián)齒輪主動(dòng)輪1轉(zhuǎn)動(dòng)，由于此時(shí)雙聯(lián)齒輪主動(dòng)輪1的凸筋a和從動(dòng)輪2的凸臺(tái)b在傳動(dòng)方向上尚有接近一圈的空檔，所以電機(jī)是空載啟動(dòng)。當(dāng)電機(jī)啟動(dòng)并旋轉(zhuǎn)一定圈數(shù)后，雙聯(lián)齒輪主動(dòng)輪1的凸筋a和從動(dòng)輪2的凸臺(tái)b在傳動(dòng)方向上靠到了一起，動(dòng)力這才傳遞到下級(jí)齒輪，此處為輸出齒輪3。由于輸出齒輪3與棘輪機(jī)構(gòu)的主動(dòng)件棘輪4固連在一起，棘輪機(jī)構(gòu)的從動(dòng)件棘爪5與螺桿提升機(jī)構(gòu)的主動(dòng)件螺桿6固連在一起，從而棘輪4帶動(dòng)棘爪5，并經(jīng)螺桿6帶動(dòng)螺母7，最終帶動(dòng)閥門8下降以完成關(guān)閥。當(dāng)閥門8關(guān)閉后，由于閥口的反作用力，螺母7不能繼續(xù)下降，從而成為棘爪5的負(fù)載阻力，當(dāng)該阻力達(dá)到一定數(shù)值是，由于棘爪5的彈性形變，棘輪4開始打滑，閥門8對(duì)閥口的壓力不會(huì)繼續(xù)增加，當(dāng)達(dá)到控制系統(tǒng)設(shè)定的時(shí)間后，電源切斷，從而完成關(guān)閥動(dòng)作。從而達(dá)到控制關(guān)閥力的目的。開閥時(shí)，同關(guān)閥時(shí)一樣，當(dāng)電機(jī)空載啟動(dòng)并旋轉(zhuǎn)一定圈數(shù)后帶動(dòng)負(fù)載反向傳動(dòng)，充分利用了電機(jī)轉(zhuǎn)子的慣性沖力，并且棘輪機(jī)構(gòu)反向傳動(dòng)時(shí)發(fā)生自鎖，不會(huì)打滑，可以將全部動(dòng)力用于開閥，從而增加了開閥的可靠性。權(quán)利要求1.一種螺桿閥傳動(dòng)裝置，它由齒輪減速機(jī)構(gòu)(A)、棘輪機(jī)構(gòu)(B)和螺桿提升機(jī)構(gòu)(C)組成，其特征是齒輪減速機(jī)構(gòu)的輸出齒輪(3)與棘輪機(jī)構(gòu)的主動(dòng)件棘輪(4)，固連在一起；棘輪機(jī)構(gòu)的從動(dòng)件棘爪(5)與螺桿提升機(jī)構(gòu)的主動(dòng)件螺桿(6)固連在一起；螺桿提升機(jī)構(gòu)的從動(dòng)件螺母(7)與閥門(8)固連在一起；由原動(dòng)機(jī)輸入的動(dòng)力經(jīng)齒輪減速機(jī)構(gòu)(A)減速增力，經(jīng)棘輪機(jī)構(gòu)(B)和螺桿提升機(jī)構(gòu)(C)，帶動(dòng)閥門(8)實(shí)現(xiàn)作開關(guān)閥的上下運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種螺桿閥傳動(dòng)裝置，其特征是所述的齒輪減速機(jī)構(gòu)(A)中含有一組由主動(dòng)輪(1)和從動(dòng)輪(2)組成的雙聯(lián)齒輪，主動(dòng)輪(1)和從動(dòng)輪(2)套接在同一根芯軸(9)上，在主動(dòng)輪(1)上沿徑向布置凸筋(a)，在從動(dòng)輪(2)上沿徑向布置凸臺(tái)(b)，凸筋(a)凸臺(tái)(b)沿軸向交錯(cuò)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種螺桿閥傳動(dòng)裝置，其特征是所述的齒輪減速機(jī)構(gòu)(A)中含有一組由主動(dòng)輪(1)和從動(dòng)輪(2)組成的雙聯(lián)齒輪，主動(dòng)輪(1)和從動(dòng)輪(2)套接在同一根芯軸(9)上，在主動(dòng)輪(1)上沿徑向布置凸臺(tái)(b)，在從動(dòng)輪(2)上沿徑向布置凸筋(a)，凸筋(a)和凸臺(tái)(b)沿軸向交錯(cuò)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種螺桿閥傳動(dòng)裝置，其特征是所述的棘輪機(jī)構(gòu)(B)為一彈性棘輪機(jī)構(gòu)，并且棘輪(4)采用外齒輪。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種螺桿閥傳動(dòng)裝置，其特征是所述的棘輪機(jī)構(gòu)(B)為一彈性棘輪機(jī)構(gòu)，并且棘輪(4)采用內(nèi)齒圈。專利摘要本技術(shù)公開了一種螺桿閥傳動(dòng)裝置，它由齒輪減速機(jī)構(gòu)、棘輪機(jī)構(gòu)和螺桿提升機(jī)構(gòu)組成，齒輪減速機(jī)構(gòu)的輸出齒輪與棘輪機(jī)構(gòu)的主動(dòng)件棘輪，固連在一起；棘輪機(jī)構(gòu)的從動(dòng)件棘爪與螺桿提升機(jī)構(gòu)的主動(dòng)件螺桿固連在一起；螺桿提升機(jī)構(gòu)的從動(dòng)件螺母與閥門固連在一起；由原動(dòng)機(jī)輸入的動(dòng)力經(jīng)齒輪減速機(jī)構(gòu)減速增力，經(jīng)棘輪機(jī)構(gòu)和螺桿提升機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)閥門實(shí)現(xiàn)作開關(guān)閥的上下運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)。這種螺桿閥傳動(dòng)裝置，既可以方便地控制閥門的閉合力大小，又能夠保證原動(dòng)力在一個(gè)較寬的范圍內(nèi)減小或者由于熱脹冷縮等原因使閥門閉合力加大的情況下，仍有足夠的力矩將閥門打開。在保證可靠關(guān)閥的情況下，即使繼續(xù)加大原動(dòng)力，其關(guān)閥力也不會(huì)增加，為可靠開閥增加了一道保險(xiǎn)。文檔編號(hào)F16K31/53GK2929404SQ20062010442公開日2007年8月1日 申請(qǐng)日期2006年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月7日專利技術(shù)者嚴(yán)建明 申請(qǐng)人:嚴(yán)建明本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種螺桿閥傳動(dòng)裝置，它由齒輪減速機(jī)構(gòu)（Ａ）、棘輪機(jī)構(gòu)（Ｂ）和螺桿提升機(jī)構(gòu)（Ｃ）組成，其特征是齒輪減速機(jī)構(gòu)的輸出齒輪（３）與棘輪機(jī)構(gòu)的主動(dòng)件棘輪（４），固連在一起；棘輪機(jī)構(gòu)的從動(dòng)件棘爪（５）與螺桿提升機(jī)構(gòu)的主動(dòng)件螺桿（６）固連在一起；螺桿提升機(jī)構(gòu)的從動(dòng)件螺母（７）與閥門（８）固連在一起；由原動(dòng)機(jī)輸入的動(dòng)力經(jīng)齒輪減速機(jī)構(gòu)（Ａ）減速增力，經(jīng)棘輪機(jī)構(gòu)（Ｂ）和螺桿提升機(jī)構(gòu)（Ｃ），帶動(dòng)閥門（８）實(shí)現(xiàn)作開關(guān)閥的上下運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：嚴(yán)建明，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：嚴(yán)建明，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：33[中國(guó)|浙江]
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