一種用于汽車動力系統的驅動傳動裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種用于汽車動力系統的電驅動傳動裝置，包括一個電機、行星排齒輪機構、減速齒輪、差速器、換擋元件等。采用行星排機構和換擋元件組合實現兩擋純電動驅動模式、四擋混動驅動模式和E?CVT驅動模式。該傳動裝置能夠同時兼顧純電動行駛和混合動力行駛的使用要求，適用于非插電混動系統和插電混動系統。該方案是一款采用單電機的電驅動傳動裝置，具有低成本優勢，能夠更好地滿足市場需求。

A driving device for automobile power system

The invention discloses an electric drive transmission device for automobile power system, which comprises a motor, a planetary gear train, a reduction gear, a differential, a shift element, etc. The combination of planetary mechanism and shift elements is used to realize the two gear pure electric drive mode, four gear hybrid drive mode and E \u2011 CVT drive mode. The driving device can meet the requirements of pure electric driving and hybrid driving at the same time, and is suitable for non plug-in hybrid system and plug-in hybrid system. The scheme is a single motor electric drive device, which has the advantage of low cost and can better meet the market demand.

【技術實現步驟摘要】
一種用于汽車動力系統的驅動傳動裝置
本專利技術屬于車輛動力傳動
，具體講就是涉及一種用于汽車動力系統的電驅動傳動裝置。
技術介紹
汽車動力系統電動化已經成為發展趨勢，混合動力系統技術成熟，已經大批量生產，成為傳統汽車重要的節能技術路線。目前市場上具有代表性的混合動力產品是豐田和本田等日系汽車公司的雙電機混合動力系統。雙電機混合動力系統成本較高，并且采用專用的雙電機控制器，對關鍵零部件也有較高的技術要求，這些因素一定程度上限制了國內自主汽車公司的路線選擇。目前國內較多汽車公司都在已有變速箱上增加電機來實現電動化，這類產品是在現有變速箱成本的基礎上疊加電機及控制器成本，缺少競爭力。開發單電機多擋位專用混合動力系統是一個可選的技術路線，采用單個電機與傳動系統集成設計，并非是在已有變速箱上直接增加電機，專用化的設計有利于簡化變速箱結構，降低產品成本。單電機專用混動系統能夠在整個車速范圍內優化發動機的工作區間，降低整車油耗，同時具有成本優勢，能夠很好地滿足國內自主汽車使用。
技術實現思路
本專利技術的目的就是針對上述現有的提供一種用于汽車動力系統的驅動傳動裝置，用于非插電混動系統或插電混動系統，是一個平臺化的技術方案。為實現上述專利技術目的，提出如下技術方案：一種用于汽車動力系統的驅動傳動裝置，它包括雙行星排齒輪機構，其特征在于：所述雙行星排齒輪機構包括第一行星排機構和第二行星排機構，所述第一行星排機構包括第一太陽輪、第一行星輪、第一內齒圈和第一行星架，第二行星排機構包括第二太陽輪、第二行星輪、第二內齒圈和第二行星架，所述第一太陽輪與第一行星輪嚙合，第一行星輪同時與所述第一內齒圈嚙合，所述第一行星架圓周上布置若干個第一行星輪,所述第二太陽輪與第二行星輪嚙合，第二行星輪同時與第二內齒圈嚙合，所述第二行星架圓周上布置若干個第二行星輪,所述第一太陽輪與所述第二太陽輪同時與電機軸連接，電機軸與電機EM的轉子連接，電機EM的定子固定在傳動裝置殼體上，所述第一行星架與第二內齒圈連接，所述第二內齒圈與傳動裝置殼體之間設置第一制動器，所述第一內齒圈與傳動裝置殼體之間設置第二制動器,所述傳動裝置輸入軸與電機軸之間設置第一離合器,所述傳動裝置輸入軸與第一行星架之間設置第二離合器，所述第二行星架與動力輸出軸連接，動力輸出軸通過齒輪機構或鏈條機構將動力傳遞至差速器。進一步，所述第二內齒圈與傳動裝置殼體之間設置具有轉速限制功能的單向離合器OWC,所述單向離合器OWC只允許第二內齒圈與發動機同向轉動。進一步，所述第一離合器、第二離合器、第二制動器為濕式摩擦片式機構，第一制動器為濕式摩擦片式機構或具有可控轉向的單向離合器，可控轉向的單向離合器能夠根據需要控制允許的轉動方向。有益效果本專利技術提供的一種用于汽車動力系統的驅動傳動裝置，將單電機與多擋位傳動機構集成設計，實現兩個擋位的純電模式和多種混合動力驅動模式。兩個擋位的純電動模式能夠滿足插電混動對純電動行駛的性能要求，同時提高電機的工作效率。該傳動方案在混合動力模式時能夠實現四擋并聯模式和動力分流工作模式。且單電機混動系統具有低成本優勢，能夠滿足不同級別車輛的使用。附圖說明附圖1是本專利技術實施例中用于汽車動力系統的驅動傳動裝置結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖和實施例，對本專利技術作進一步詳細說明。實施例如附圖1所示，一種用于汽車動力系統的電驅動傳動裝置，包括雙行星排機構、電機EM、減速齒輪、差速器、離合器和制動器等元件，所述雙行星排齒輪機構包括兩個單行星排機構，第一行星排機構包括第一太陽輪6、第一行星輪7、第一內齒圈8和第一行星架9，第二行星排機構包括第二太陽輪10、第二行星輪11、第二內齒圈12和第二行星架13，所述第一太陽輪6與第一行星輪7嚙合，第一行星輪7同時與第一內齒圈8嚙合，所述第一行星架9圓周上布置若干個第一行星輪7,所述第二太陽輪10與第二行星輪11嚙合，第二行星輪11同時與第二內齒圈12嚙合，所述第二行星架13圓周上布置若干個第二行星輪11,所述第一太陽輪6與所述第二太陽輪10同時與電機軸5連接，電機軸5與電機EM的轉子3連接，電機EM的定子4固定在傳動裝置殼體0上，所述第一行星架9與第二內齒圈12連接，同時在第二內齒圈12與傳動裝置殼體0之間設置第一制動器B1，在所述第一內齒圈8與傳動裝置殼體0之間設置第二制動器B2,在傳動裝置輸入軸1與電機軸5之間設置第一離合器C1,在傳動裝置輸入軸1與第一行星架9之間設置第二離合器C2，第二行星架13與動力輸出軸2連接。在所述第二內齒圈12與傳動裝置殼體0之間設置具有轉速限制功能的單向離合器OWC,單向離合器OWC只允許第二內齒圈12與發動機同向轉動。傳動裝置的輸入軸1直接與發動機ICE的飛輪減振器FW連接。在動力輸出軸2上安裝減速齒輪14與齒輪聯軸18上的減速齒輪15嚙合，形成第一級減速；齒輪聯軸18上的小減速齒輪16與差速器主減速齒輪17嚙合，形成第二級減速。動力輸出軸2的動力經過兩級減速齒輪傳至差速器20，再經半軸19驅動車輛。該方案中第一制動器B1、第二制動器B2、第一離合器C1及第二離合器C2都為自動變速箱AT中常用的濕式摩擦片式機構。制動器閉合時將轉動軸鎖止為零轉速，離合器閉合時將兩端轉動軸連接成一根軸實現同轉速轉動。通過控制不同制動器和離合器實現多種驅動模式，滿足整車行駛工況。本實施例能夠實現的工作模式與換擋元件之間的控制邏輯關系如表1所示。為了更好地說明各工作模式，定義各部件的轉速和扭矩方向與發動機一致時為正轉速和正扭矩，與發動機相反時為負轉速和負扭矩。表1動力系統各工作模式工作模式OWCB1B2C1C2EV-1●〇〇〇〇EV-2〇〇●〇〇HEV-1●〇〇●〇HEV-2〇〇●●〇HEV-3〇〇〇●●HEV-4〇〇●〇●E-CVT〇〇〇〇●駐車發電〇〇〇●〇倒車行駛〇●〇〇〇注：〇-打開狀態(OWC表現為軸可以轉動)●-閉合狀態(OWC表現為限制軸轉動)電機單獨驅動時，第一離合器(C1)和第二離合器(C2)都為打開狀態將發動機斷開。單向離合器(OWC)限制第二內齒圈(12)負轉速轉動，一擋純電動(EV-1)正向行駛時，只需要控制電機(EM)驅動車輛，單向離合器(OWC)提供扭矩支點，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種用于汽車動力系統的驅動傳動裝置，它包括雙行星排齒輪機構，特征在于：所述雙行星排齒輪機構包括第一行星排機構和第二行星排機構，所述第一行星排機構包括第一太陽輪(6)、第一行星輪(7)、第一內齒圈(8)和第一行星架(9)，第二行星排機構包括第二太陽輪(10)、第二行星輪(11)、第二內齒圈(12)和第二行星架(13)，所述第一太陽輪(6)與第一行星輪(7)嚙合，第一行星輪(7)同時與所述第一內齒圈(8)嚙合，所述第一行星架(9)圓周上布置若干個第一行星輪(7),所述第二太陽輪(10)與第二行星輪(11)嚙合，第二行星輪(11)同時與第二內齒圈(12)嚙合，所述第二行星架(13)圓周上布置若干個第二行星輪(11),所述第一太陽輪(6)與所述第二太陽輪(10)同時與電機軸(5)連接，電機軸(5)與電機EM的轉子(3)連接，電機EM的定子(4)固定在傳動裝置殼體(0)上，所述第一行星架(9)與第二內齒圈(12)連接，所述第二內齒圈(12)與傳動裝置殼體(0)之間設置第一制動器(B1)，所述第一內齒圈(8)與傳動裝置殼體(0)之間設置第二制動器(B2),所述傳動裝置輸入軸(1)與電機軸(5)之間設置第一離合器(C1),所述傳動裝置輸入軸(1)與第一行星架(9)之間設置第二離合器(C2)，所述第二行星架(13)與動力輸出軸(2)連接，動力輸出軸(2)通過齒輪機構或鏈條機構將動力傳遞至差速器(20)。/n...

【技術特征摘要】
1.一種用于汽車動力系統的驅動傳動裝置，它包括雙行星排齒輪機構，特征在于：所述雙行星排齒輪機構包括第一行星排機構和第二行星排機構，所述第一行星排機構包括第一太陽輪(6)、第一行星輪(7)、第一內齒圈(8)和第一行星架(9)，第二行星排機構包括第二太陽輪(10)、第二行星輪(11)、第二內齒圈(12)和第二行星架(13)，所述第一太陽輪(6)與第一行星輪(7)嚙合，第一行星輪(7)同時與所述第一內齒圈(8)嚙合，所述第一行星架(9)圓周上布置若干個第一行星輪(7),所述第二太陽輪(10)與第二行星輪(11)嚙合，第二行星輪(11)同時與第二內齒圈(12)嚙合，所述第二行星架(13)圓周上布置若干個第二行星輪(11),所述第一太陽輪(6)與所述第二太陽輪(10)同時與電機軸(5)連接，電機軸(5)與電機EM的轉子(3)連接，電機EM的定子(4)固定在傳動裝置殼體(0)上，所述第一行星架(9)與第二內齒圈(12)連接，所述第二內齒圈(12)與傳動裝置殼體(0)之間設置...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳燕開，
申請(專利權)人：吳燕開，
類型：發明
國別省市：山東;37