一種汽車自適應姿態調整智能尾翼制造技術

本實用新型專利技術涉及汽車技術領域，尤其是一種汽車自適應姿態調整智能尾翼，包括尾翼座板，所述尾翼座板內的上方固定有兩個下固定座，所述下固定座之間尾翼座板內的上方固定有電機固定座所述電機固定座的一側固定有減速直流電機，所述下固定座之間活動連接有同步轉軸，所述下固定座的上方安裝有姿態變化調節機構，并且姿態變化調節機構與同步轉軸的一端連接，所述姿態變化調節機構的上方安裝有上固定座，所述上固定座的上方連接有翼板。此智能尾翼設計合理，方便了人們使用，能夠在使得車輛在車輛不同的狀態下行駛的更加穩定。

A kind of intelligent tail for auto adaptive attitude adjustment

The utility model relates to the technical field of automobile, in particular to an auto adaptive attitude adjustment intelligent tail, which comprises a tail seat plate, wherein two lower fixed seats are fixed on the upper part of the tail seat plate, between which a motor fixed seat is fixed on the upper part of the tail seat plate, one side of the motor fixed seat is fixed with a deceleration DC motor, and the lower fixed seats are movably connected There is a synchronous rotating shaft, the upper part of the lower fixed seat is equipped with an attitude change adjusting mechanism, and the attitude change adjusting mechanism is connected with one end of the synchronous rotating shaft, the upper part of the attitude change adjusting mechanism is equipped with an upper fixed seat, and the upper part of the upper fixed seat is connected with a wing plate. This intelligent tail design is reasonable, convenient for people to use, and can make the vehicle run more stable in different states.

【技術實現步驟摘要】
一種汽車自適應姿態調整智能尾翼
本技術涉及汽車
，尤其涉及一種汽車自適應姿態調整智能尾翼。
技術介紹
尾翼作為汽車空氣動力學組件，根據翼板“反”機翼設計，在高速行駛時可以提供一定的下壓力來平衡汽車尾部的升力，以達到穩定車身的作用。在車輛實際運行中，不同行駛狀態下對尾翼的要求不同，但是現在的汽車尾翼并不能在不同行駛狀態下變換尾翼的角度，不方便人們進行使用，為此我們提出了一種汽車自適應姿態調整智能尾翼。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車自適應姿態調整智能尾翼。為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：設計一種汽車自適應姿態調整智能尾翼，包括尾翼座板，所述尾翼座板內的上方固定有兩個下固定座，所述下固定座之間尾翼座板內的上方固定有電機固定座所述電機固定座的一側固定有減速直流電機，所述下固定座之間活動連接有同步轉軸，所述同步轉軸上和減速直流電機的輸出軸上均固定有齒輪組，并且齒輪組相互嚙合，所述下固定座的上方安裝有姿態變化調節機構，并且姿態變化調節機構與同步轉軸的一端連接，所述姿態變化調節機構的上方安裝有上固定座，所述上固定座的上方連接有翼板。優選的，所述姿態變化調節機構包括活動連接在上固定座下方的連桿a和連桿b，所述連桿a的下端與下固定座的一側活動連接，所述下固定座內固定有鎖止擋銷，所述連桿b的下端套設在鎖止擋銷上，所述連桿a中部的一側活動連接有連桿d，所述連桿d的下端活動連接有連桿c，所述同步轉軸的一端貫穿下固定座的一側與連桿c的下端固定連接。優選的，所述姿態變化調節機構包括活動連接在上固定座下方的連桿a和連桿b，所述連桿a的下端與下固定座的一側活動連接，所述同步轉軸的一端貫穿下固定座的一側與連桿b的下端固定連接。本技術提出的一種汽車自適應姿態調整智能尾翼，有益效果在于：本技術中，在汽車彎道行駛時為了避免側滑，智能尾翼提供了更大的下壓力來保證后輪與地面的摩擦力，在車輛緊急制動時為了減小制動距離，尾翼進行快速大角度翻轉以提供大的空氣阻力，在不同車速下尾翼可以根據車速進行角度調整來平衡下壓力和阻力，向后錯動延伸則可以更有效的減少車尾空氣渦流產生的擾動阻力和誘導阻力，此智能尾翼設計合理，方便了人們使用，能夠在使得車輛在車輛不同的狀態下行駛的更加穩定。附圖說明圖1為本技術提出的一種汽車自適應姿態調整智能尾翼的結構示意圖；圖2為本技術提出的一種汽車自適應姿態調整智能尾翼的側視結構示意圖；圖3為本技術提出的一種汽車自適應姿態調整智能尾翼的下固定座和尾翼座板的結構示意圖；圖4為本技術提出的一種汽車自適應姿態調整智能尾翼的同步轉軸與下固定座的結構示意圖；圖5為本技術提出的一種汽車自適應姿態調整智能尾翼的第一種實施例的結構示意圖；圖6為本技術提出的一種汽車自適應姿態調整智能尾翼的第二種實施例的結構示意圖。圖中：翼板1、齒輪組2、電機固定座3、減速直流電機4、同步轉軸5、上固定座6、連桿a7、下固定座8、尾翼座板9、連桿c10、連桿d11、鎖止擋銷12、連桿b13、A點14、B點15。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。參照圖1-5，一種汽車自適應姿態調整智能尾翼，包括尾翼座板9，尾翼座板9內的上方固定有兩個下固定座8，下固定座8之間尾翼座板9內的上方固定有電機固定座3電機固定座3的一側固定有減速直流電機4，下固定座8之間活動連接有同步轉軸5，同步轉軸5上和減速直流電機4的輸出軸上均固定有齒輪組2，并且齒輪組2相互嚙合，下固定座8的上方安裝有姿態變化調節機構，并且姿態變化調節機構與同步轉軸5的一端連接，姿態變化調節機構的上方安裝有上固定座6，上固定座6的上方連接有翼板1，在汽車內部安裝電子控制模塊，電子控制模塊從行車電腦或模塊內部定位測速裝置獲得車輛運行速度，當停車或低速時翼板1保持閉合狀態，當汽車運行速度達到設定的速度時，電子控制模塊會發出指令驅動減速直流電機4通過齒輪組2帶動同步轉軸5轉動，同步轉軸5帶動兩側姿態變化調節機構同步變換翼板1姿態翻轉一定角度，此角度可根據不同車型的空氣動力數據適配設定，當車輛減速下降到設定值以下，則電子控制模塊會發出指令驅動減速直流電機4帶動同步轉軸5，使得姿態變化調節機構閉合翼板1，當車輛轉彎時，電子控制模塊從行車電腦獲得車速和方向盤轉角來計算轉彎角度和角速度，或通過模塊內部姿態傳感器獲得加速度和角速度，當達到設定限值時，電子控制模塊發出指令控制減速直流電機4帶動同步轉軸5，使得姿態變化調節機構控制翼板1翻轉一定角度，增加車輛下壓力以保證輪胎與地面保持足夠的摩擦力，從而防止車輛側滑，當車輛轉彎結束后翼板1恢復到原狀態，當車輛緊急制動時，電子控制模塊通過行車電腦獲得制動信號或通過模塊內部加速度傳感器獲得制動信號，電子控制模塊根據制動信號發出指令控制減速直流電機4及姿態變化調節機構快速大角度翻轉翼板1，提高風阻，從而減少制動距離降低事故發生率。姿態變化調節機構包括活動連接在上固定座6下方的連桿a7和連桿b13，連桿a7的下端與下固定座8的一側活動連接，下固定座8內固定有鎖止擋銷12，連桿b13的下端套設在鎖止擋銷12上，連桿a7中部的一側活動連接有連桿d11，連桿d11的下端活動連接有連桿c10，同步轉軸5的一端貫穿下固定座8的一側與連桿c10的下端固定連接，由同步轉軸5帶動連桿c10轉動，連桿c10帶動連桿d11推動由連桿a7、連桿b13、上固定座6和下固定座8形成的4連桿運動實現角度翻轉和向后錯動延伸姿態變化，其中推動點可以選擇在上固定座6上A點14，也可選擇在連桿a7或者連桿b13的B點15。參照圖6，作為本技術的又一優選實施例，與上一實施例的唯一區別在于，姿態變化調節機構包括活動連接在上固定座6下方的連桿a7和連桿b13，連桿a7的下端與下固定座8的一側活動連接，同步轉軸5的一端貫穿下固定座8的一側與連桿b13的下端固定連接，同步轉軸5直接帶動連桿b轉動，帶動由上固定座6、下固定座8、連桿a7和連桿b13構成的4連桿機構，實現角度翻轉和向后錯動延伸姿態變化。以上所述，僅為本技術較佳的具體實施方式，但本技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本技術揭露的技術范圍內，根據本技術的技術方案及其技術構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種汽車自適應姿態調整智能尾翼，包括尾翼座板（9），其特征在于，所述尾翼座板（9）內的上方固定有兩個下固定座（8），所述下固定座（8）之間尾翼座板（9）內的上方固定有電機固定座（3）所述電機固定座（3）的一側固定有減速直流電機（4），所述下固定座（8）之間活動連接有同步轉軸（5），所述同步轉軸（5）上和減速直流電機（4）的輸出軸上均固定有齒輪組（2），并且齒輪組（2）相互嚙合，所述下固定座（8）的上方安裝有姿態變化調節機構，并且姿態變化調節機構與同步轉軸（5）的一端連接，所述姿態變化調節機構的上方安裝有上固定座（6），所述上固定座（6）的上方連接有翼板（1）。/n

【技術特征摘要】
1.一種汽車自適應姿態調整智能尾翼，包括尾翼座板（9），其特征在于，所述尾翼座板（9）內的上方固定有兩個下固定座（8），所述下固定座（8）之間尾翼座板（9）內的上方固定有電機固定座（3）所述電機固定座（3）的一側固定有減速直流電機（4），所述下固定座（8）之間活動連接有同步轉軸（5），所述同步轉軸（5）上和減速直流電機（4）的輸出軸上均固定有齒輪組（2），并且齒輪組（2）相互嚙合，所述下固定座（8）的上方安裝有姿態變化調節機構，并且姿態變化調節機構與同步轉軸（5）的一端連接，所述姿態變化調節機構的上方安裝有上固定座（6），所述上固定座（6）的上方連接有翼板（1）。


2.根據權利要求1所述的一種汽車自適應姿態調整智能尾翼，其特征在于，所述姿態變化調節機構包括活動連...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王洪新，
申請(專利權)人：王洪新，
類型：新型
國別省市：河南;41