一種滑板車制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)屬于滑板車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種滑板車，包括踏板，踏板的首端設(shè)置有操縱桿，操縱桿的一端設(shè)置有前輪，踏板的尾端設(shè)置有空心輪，所述操縱桿通過支架與踏板連接，支架上設(shè)置有折疊結(jié)構(gòu)，支架展開狀態(tài)下，折疊結(jié)構(gòu)與踏板固定，使支架與踏板固定，折疊時，按壓折疊結(jié)構(gòu)，折疊結(jié)構(gòu)與踏板脫離后，支架可相對踏板轉(zhuǎn)動；所述空心輪從內(nèi)到外依次包括內(nèi)輪轂、內(nèi)鋼圈、鋼珠保持架、外鋼圈、外輪轂和輪胎，鋼珠保持架上環(huán)設(shè)有若干個安裝鋼珠的安裝槽，鋼珠與內(nèi)鋼圈和外鋼圈滑動連接，所述內(nèi)鋼圈、鋼珠保持架和外鋼圈的兩側(cè)蓋設(shè)有鋁板，本實用新型專利技術(shù)的目的在于提供一種重量輕，折疊方便，結(jié)構(gòu)簡單且使用安全的滑板車。

A kind of scooter

The utility model belongs to the technical field of the scooter, in particular to a scooter, which comprises a pedal, the first end of the pedal is provided with a control rod, one end of the control rod is provided with a front wheel, the tail end of the pedal is provided with a hollow wheel, the control rod is connected with the pedal through a bracket, the bracket is provided with a folding structure, and the folding structure is fixed with the pedal when the bracket is unfolded, so as to make the bracket and the pedal When fixing and folding, press the folding structure. After the folding structure is separated from the pedal, the bracket can rotate relative to the pedal. The hollow wheel comprises inner hub, inner steel ring, steel ball cage, outer steel ring, outer hub and tire from the inside to the outside. The upper ring of the steel ball cage is provided with several installation grooves for installing steel balls. The steel balls are slidably connected with the inner steel ring and outer steel ring. The inner steel ring and steel ring The two side covers of the ball cage and the outer steel ring are provided with aluminum plates. The utility model aims to provide a scooter with light weight, convenient folding, simple structure and safe use.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種滑板車
本技術(shù)屬于滑板車
，特別涉及一種滑板車。
技術(shù)介紹
滑板車是繼傳統(tǒng)滑板之后的又一滑板運動的新型產(chǎn)品形式，現(xiàn)在市面上的滑板車為了便于攜帶和使用，均在滑板車的結(jié)構(gòu)上做了很多的優(yōu)化，減少滑板車的重量。但是市面上的簡化均從踏板上的重量上來優(yōu)化，且為了便于折疊，直接將操縱桿的下端處進行折疊和展開，這樣操縱桿在使用狀態(tài)下連接處容易出現(xiàn)晃動，或者固定不牢固時，容易出現(xiàn)使用時操縱桿自身發(fā)生折疊隱患，使用效果差，且使用安全有隱患。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本技術(shù)的目的在于提供一種重量輕，折疊方便，結(jié)構(gòu)簡單且使用安全的滑板車。本技術(shù)的目的是這樣實現(xiàn)的：一種滑板車，包括踏板，踏板的首端設(shè)置有操縱桿，操縱桿的一端設(shè)置有前輪，踏板的尾端設(shè)置有空心輪，所述操縱桿通過支架與踏板連接，支架上設(shè)置有折疊結(jié)構(gòu)，支架展開狀態(tài)下，折疊結(jié)構(gòu)與踏板固定，使支架與踏板固定，折疊時，按壓折疊結(jié)構(gòu)，折疊結(jié)構(gòu)與踏板脫離后，支架可相對踏板轉(zhuǎn)動；所述空心輪從內(nèi)到外依次包括內(nèi)輪轂、內(nèi)鋼圈、鋼珠保持架、外鋼圈、外輪轂和輪胎，鋼珠保持架上環(huán)設(shè)有若干個安裝鋼珠的安裝槽，鋼珠與內(nèi)鋼圈和外鋼圈滑動連接，所述內(nèi)鋼圈、鋼珠保持架和外鋼圈的兩側(cè)蓋設(shè)有鋁板。采用上述結(jié)構(gòu)后，通過支架實現(xiàn)操縱桿與踏板之間的折疊，使操縱桿直接控制前輪，這樣在使用操縱桿轉(zhuǎn)向過程中更加穩(wěn)定安全，且折疊時將操縱桿折疊即可，操作簡單方便；空心輪的設(shè)置使整體車的重量減輕，便于折疊后攜帶，同時，空心輪的結(jié)構(gòu)簡單且結(jié)構(gòu)強度較大，在保證滑板車的使用安全性的同時，也減輕了其重量。本技術(shù)進一步設(shè)置為：所述折疊結(jié)構(gòu)包括將支架鉸接在踏板上的鉸接軸，轉(zhuǎn)動設(shè)置在支架上的控制按鈕，控制按鈕的端部穿設(shè)有固定桿，固定桿的兩端延伸出支架，踏板上設(shè)置有與固定桿適配的固定槽，所述鉸接軸與固定桿之間設(shè)置有拉簧，拉簧迫使固定桿與固定槽抵緊，支架展開狀態(tài)下，固定桿固定在固定槽內(nèi)。采用上述結(jié)構(gòu)后，方便固定桿對支架的固定也便于控制按鈕操作固定桿，結(jié)構(gòu)簡單且便于使用者操作。本技術(shù)進一步設(shè)置為：所述控制按鈕的端部設(shè)置有避空部，固定桿上套設(shè)有兩個限位筒，兩限位筒之間形成限位槽，拉簧的一端固定在限位槽內(nèi)，拉簧的另一端通過避空部與固定桿連接。采用上述結(jié)構(gòu)后，通過避空部以及兩個限位筒的設(shè)置便于對拉簧進行安裝限位，避免拉簧在使用過程中發(fā)生移位或脫落，提高使用安全性。本技術(shù)進一步設(shè)置為：所述踏板的尾端鉸接設(shè)置有擋泥板，擋泥板上設(shè)置有使使擋泥板保持展開狀態(tài)的扭簧，擋泥板上設(shè)置有卡槽，操縱桿上設(shè)置有與卡槽適配的卡扣，操縱桿折疊狀態(tài)下，卡扣與卡槽卡接，需要展開操縱桿時，按壓擋泥板，卡扣與卡槽脫離。采用上述結(jié)構(gòu)后，通過卡扣和卡槽的配合實現(xiàn)對折疊狀態(tài)下的操縱桿進行折疊狀態(tài)保持，便于攜帶時直接將操縱桿當做提手，結(jié)構(gòu)簡單方便。本技術(shù)進一步設(shè)置為：所述擋泥板內(nèi)側(cè)設(shè)置有鋁制材料的腳剎部件，擋泥板上設(shè)有一凹槽，腳剎部件的一端向上延伸形成一倒鉤，倒鉤延伸至凹槽內(nèi)，卡扣與倒鉤卡接。采用上述結(jié)構(gòu)后，腳剎部件的設(shè)置提高安全性，將倒鉤設(shè)置在腳剎部件上使結(jié)構(gòu)更加合理，同時也通過卡扣與倒鉤的配合實現(xiàn)對折疊狀態(tài)下的操縱桿進行折疊狀態(tài)保持，便于攜帶時直接將操縱桿當做提手。本技術(shù)進一步設(shè)置為：空心輪通過后叉與踏板連接，所述內(nèi)輪轂的內(nèi)側(cè)向內(nèi)延伸出安裝部，后叉通過固定銷與安裝部固定。采用上述結(jié)構(gòu)后，安裝部的設(shè)置便于空心輪安裝和更換。本技術(shù)進一步設(shè)置為：所述內(nèi)輪轂、鋼珠保持架和外輪轂為塑料材質(zhì)，內(nèi)鋼圈和外鋼圈為碳鋼材質(zhì)。采用上述結(jié)構(gòu)后，在降低空心輪重量的同時也維持住了空心輪的結(jié)構(gòu)強度。本技術(shù)進一步設(shè)置為：所述踏板為鋁材質(zhì)，踏板外包設(shè)有塑料件。采用上述結(jié)構(gòu)后，鋁材質(zhì)的踏板可以增加踏板的結(jié)構(gòu)強度，且重量輕，塑料件則對踏板起到保護作用，也避免使用者與踏板直接磕碰，增加安全性。本技術(shù)進一步設(shè)置為：所述踏板上設(shè)置有防滑腳墊。采用上述結(jié)構(gòu)后，增加腳踩時的摩擦力，也減少了滑行過程中的震動。本技術(shù)進一步設(shè)置為：所述支架上設(shè)置有活動槽，控制按鈕在活動槽內(nèi)擺動。采用上述結(jié)構(gòu)后，通過活動槽限制控制按鈕的擺動范圍，便于控制固定桿的固定和打開。附圖說明圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)剖視圖；圖3是本技術(shù)空心輪的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖；圖4是本技術(shù)折疊結(jié)構(gòu)爆炸示意圖；圖5是圖2中的A部放大圖；圖6是圖2中的B部放大圖。圖中標號含義：1-踏板；11-固定槽；12-塑料件；2-操縱桿；3-前輪；4-空心輪；41-內(nèi)輪轂；411-安裝部；42-內(nèi)鋼圈；43-鋼珠保持架；44-鋼珠；45-安裝槽；46-外鋼圈；47-外輪轂；48-輪胎；49-鋁板；5-支架；51-活動槽；61-鉸接軸；62-控制按鈕；621-避空部；63-固定桿；64-拉簧；65-限位筒；66-限位槽；7-擋泥板；71-卡槽；72-凹槽；8-卡扣；9-腳剎部件；91-倒鉤；10-后叉；101-防滑腳墊；102-固定銷；103-扭簧。具體實施方式下面結(jié)合附圖以具體實施例對本技術(shù)作進一步描述：參見圖1至圖6所示，一種滑板車，包括踏板1，踏板1的首端設(shè)置有操縱桿2，操縱桿2的一端設(shè)置有前輪3，踏板1的尾端設(shè)置有空心輪4，所述操縱桿2通過支架5與踏板1連接，支架5上設(shè)置有折疊結(jié)構(gòu)，支架5展開狀態(tài)下，折疊結(jié)構(gòu)與踏板1固定，使支架5與踏板1固定，折疊時，按壓折疊結(jié)構(gòu)，折疊結(jié)構(gòu)與踏板1脫離后，支架5可相對踏板1轉(zhuǎn)動；所述空心輪4從內(nèi)到外依次包括內(nèi)輪轂41、內(nèi)鋼圈42、鋼珠保持架43、外鋼圈46、外輪轂47和輪胎48，鋼珠保持架43上環(huán)設(shè)有若干個安裝鋼珠44的安裝槽45，鋼珠44與內(nèi)鋼圈42和外鋼圈46滑動連接，所述內(nèi)鋼圈42、鋼珠保持架43和外鋼圈46的兩側(cè)蓋設(shè)有鋁板49，通過支架5實現(xiàn)操縱桿2與踏板1之間的折疊，使操縱桿2直接控制前輪3，這樣在使用操縱桿2轉(zhuǎn)向過程中更加穩(wěn)定安全，且折疊時將操縱桿2折疊即可，操作簡單方便；空心輪4的設(shè)置使整體車的重量減輕，便于折疊后攜帶，同時，空心輪4的結(jié)構(gòu)簡單且結(jié)構(gòu)強度較大，在保證滑板車的使用安全性的同時，也減輕了其重量。進一步設(shè)置為：所述折疊結(jié)構(gòu)包括將支架5鉸接在踏板1上的鉸接軸61，轉(zhuǎn)動設(shè)置在支架5上的控制按鈕62，控制按鈕62的端部穿設(shè)有固定桿63，固定桿63的兩端延伸出支架5，踏板1上設(shè)置有與固定桿63適配的固定槽11，所述鉸接軸61與固定桿63之間設(shè)置有拉簧64，拉簧64迫使固定桿63與固定槽11抵緊，支架5展開狀態(tài)下，固定桿63固定在固定槽11內(nèi)，方便固定桿63對支架5的固定也便于控制按鈕62操作固定桿63，結(jié)構(gòu)簡單且便于使用者操作。進一步設(shè)置為：所述控制按鈕62的端部設(shè)置有避空部621，固定桿63上套設(shè)有兩個限位筒65，兩限本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
1.一種滑板車，包括踏板(1)，踏板(1)的首端設(shè)置有操縱桿(2)，操縱桿(2)的一端設(shè)置有前輪(3)，踏板(1)的尾端設(shè)置有空心輪(4)，其特征在于：所述操縱桿(2)通過支架(5)與踏板(1)連接，支架(5)上設(shè)置有折疊結(jié)構(gòu)，支架(5)展開狀態(tài)下，折疊結(jié)構(gòu)與踏板(1)固定，使支架(5)與踏板(1)固定，折疊時，按壓折疊結(jié)構(gòu)，折疊結(jié)構(gòu)與踏板(1)脫離后，支架(5)可相對踏板(1)轉(zhuǎn)動；所述空心輪(4)從內(nèi)到外依次包括內(nèi)輪轂(41)、內(nèi)鋼圈(42)、鋼珠保持架(43)、外鋼圈(46)、外輪轂(47)和輪胎(48)，鋼珠保持架(43)上環(huán)設(shè)有若干個安裝鋼珠(44)的安裝槽(45)，鋼珠(44)與內(nèi)鋼圈(42)和外鋼圈(46)滑動連接，所述內(nèi)鋼圈(42)、鋼珠保持架(43)和外鋼圈(46)的兩側(cè)蓋設(shè)有鋁板(49)。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種滑板車，包括踏板(1)，踏板(1)的首端設(shè)置有操縱桿(2)，操縱桿(2)的一端設(shè)置有前輪(3)，踏板(1)的尾端設(shè)置有空心輪(4)，其特征在于：所述操縱桿(2)通過支架(5)與踏板(1)連接，支架(5)上設(shè)置有折疊結(jié)構(gòu)，支架(5)展開狀態(tài)下，折疊結(jié)構(gòu)與踏板(1)固定，使支架(5)與踏板(1)固定，折疊時，按壓折疊結(jié)構(gòu)，折疊結(jié)構(gòu)與踏板(1)脫離后，支架(5)可相對踏板(1)轉(zhuǎn)動；所述空心輪(4)從內(nèi)到外依次包括內(nèi)輪轂(41)、內(nèi)鋼圈(42)、鋼珠保持架(43)、外鋼圈(46)、外輪轂(47)和輪胎(48)，鋼珠保持架(43)上環(huán)設(shè)有若干個安裝鋼珠(44)的安裝槽(45)，鋼珠(44)與內(nèi)鋼圈(42)和外鋼圈(46)滑動連接，所述內(nèi)鋼圈(42)、鋼珠保持架(43)和外鋼圈(46)的兩側(cè)蓋設(shè)有鋁板(49)。


2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車，其特征在于：所述折疊結(jié)構(gòu)包括將支架(5)鉸接在踏板(1)上的鉸接軸(61)，轉(zhuǎn)動設(shè)置在支架(5)上的控制按鈕(62)，控制按鈕(62)的端部穿設(shè)有固定桿(63)，固定桿(63)的兩端延伸出支架(5)，踏板(1)上設(shè)置有與固定桿(63)適配的固定槽(11)，所述鉸接軸(61)與固定桿(63)之間設(shè)置有拉簧(64)，拉簧(64)迫使固定桿(63)與固定槽(11)抵緊，支架(5)展開狀態(tài)下，固定桿(63)固定在固定槽(11)內(nèi)。


3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種滑板車，其特征在于：所述控制按鈕(62)的端部設(shè)置有避空部(621)，固定桿(63)上套設(shè)有兩個限位筒(65)，兩限位筒(65)之間形成限位槽(66)，拉簧(64)的一端固定在限位槽(66)內(nèi)，拉簧(64)的另一端通過避空部(621)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：姚湘江，
申請(專利權(quán))人：浙江千喜車業(yè)有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33