一種新型結(jié)構(gòu)的浮空器制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)提供一種新型結(jié)構(gòu)的浮空器，包括連接件、均為橢圓形或圓形的氣囊和鏤空骨架；氣囊為雙層氣囊或單層氣囊；氣囊和鏤空骨架的數(shù)量相同且均為兩個以上；兩個以上的氣囊與鏤空骨架一一對應且所述氣囊內(nèi)置于鏤空骨架內(nèi)；兩個以上的鏤空骨架平鋪設(shè)置，且兩兩鏤空骨架之間在相切點上通過連接件固定連接；若氣囊為雙層氣囊，則氣囊包括內(nèi)置氣囊和外置氣囊，內(nèi)置氣囊中內(nèi)置密度低于空氣的氣體，外置氣囊中內(nèi)置惰性氣體；若氣囊為單層氣囊，則氣囊內(nèi)內(nèi)置密度低于空氣的氣體不僅能大幅度增強抗暴能力，提升安全性能，而且還能降低制造成本；進一步的，還具備更精準、快速移動功能和更便捷的操控功能；再進一步的，還具備節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點。

A new structure of floating device

The utility model provides a new structure of the air floater, which includes a connector, an elliptical or circular air bag and a hollow framework; the air bag is a double-layer air bag or a single-layer air bag; the number of the air bag and the hollow framework is the same and both are more than two; two or more air bags correspond to the hollow framework one by one and the air bag is built in the hollow framework; two or more hollow frameworks are laid flat If the air bag is double-layer, the air bag includes internal air bag and external air bag. If the air bag is single-layer, the gas with density lower than air in the internal air bag and inert gas in the external air bag. If the air bag is single-layer, the gas with density lower than air in the air bag can not only greatly enhance the anti violence ability, It can improve safety performance, but also reduce manufacturing costs; furthermore, it has more accurate, fast moving functions and more convenient control functions; furthermore, it has the advantages of energy conservation and environmental protection.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種新型結(jié)構(gòu)的浮空器
本技術(shù)涉及航空類浮空器領(lǐng)域，具體涉及一種新型結(jié)構(gòu)的浮空器。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的浮空器，俗稱：飛艇和氫、氦氣浮空氣球，大多是單個主浮氣囊的個體結(jié)構(gòu)，大多主升降功能的副氣囊安裝在主浮氣囊內(nèi)。因為，副氣囊安裝在主氣囊之內(nèi)，所以大型貨運浮空器的主浮氣囊不能有效地阻隔空氣，從而不能安全地使用廉價的、資源豐富的氫氣作為主浮氣體，而被迫使用價格昂貴，資源匱乏的氦氣為主浮氣體，造價昂貴，運營和維護成本很高，造成實用性差，商用價值低，極大地限制了浮空器行業(yè)的發(fā)展。因為，個體結(jié)構(gòu)的主浮氣囊體積巨大。所以，制造安裝難度大，運行操作難度也很大，抗風暴能力很差，運行安全性，平穩(wěn)性都很差。而本技術(shù)提供的三維合眾集成結(jié)構(gòu)的浮空器，是一種能有效地解決以上所描述的浮空器性能和技術(shù)缺陷的新型結(jié)構(gòu)的浮空器。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是：提供一種新型結(jié)構(gòu)的浮空器，能夠大幅度地增強抗風暴能力和穩(wěn)定性，同時大幅降低制造成本。為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采用的第一個技術(shù)方案為：一種新型結(jié)構(gòu)的浮空器，包括連接件、均為橢圓形或圓形的氣囊和鏤空骨架；所述氣囊為雙層氣囊或單層氣囊；所述氣囊和所述鏤空骨架的數(shù)量相同且均為兩個以上；兩個以上的所述氣囊與所述鏤空骨架一一對應且所述氣囊內(nèi)置于所述鏤空骨架內(nèi)；兩個以上的鏤空骨架平鋪設(shè)置，且兩兩鏤空骨架之間在相切點上通過連接件固定連接；若所述氣囊為雙層氣囊，則所述氣囊包括內(nèi)置氣囊和外置氣囊，所述內(nèi)置氣囊中內(nèi)置密度低于空氣的氣體，所述外置氣囊中內(nèi)置惰性氣體；若所述氣囊為單層氣囊，則所述氣囊內(nèi)內(nèi)置密度低于空氣的氣體。其中，還包括兩個以上的動力裝置；所述動力裝置固定設(shè)置于至少兩個鏤空骨架之間，并分別與所述至少兩個鏤空骨架相切。其中，所述外置氣囊或所述單層氣囊的外表面上鋪設(shè)有太陽能薄膜電池，所述太陽能薄膜電池與所述動力裝置連接。其中，還包括兩個以上的涵道電扇螺旋槳；所述涵道電扇螺旋槳固定設(shè)置于至少兩個鏤空骨架之間，并分別與所述至少兩個鏤空骨架相切。其中，所述內(nèi)置氣囊中內(nèi)置的氣體為氫氣；所述惰性氣體為氦氣或二氧化碳；所述單層氣囊內(nèi)置的氣體為氫氣或氦氣。其中，兩兩鏤空骨架之間以卡扣方式固定連接。其中，所述鏤空骨架的數(shù)量為9個或7個；9個的鏤空骨架呈三行三列矩陣式排布；7個的鏤空骨架其中的1個鏤空骨架為中心點，其他6個鏤空骨架環(huán)繞作為中心點的鏤空骨架的四周依次對稱排布。其中，還包括載重艙；所述載重艙與至少一個鏤空骨架固定連接，且二者之間緊貼牢固連接并按具體需要均分對稱地安裝若干垂直承重欖繩(具體數(shù)量和強度，粗細根據(jù)具體的設(shè)計需要而定)。本技術(shù)采用的第二個技術(shù)方案為：一種新型結(jié)構(gòu)的浮空器，包括連接件、均為橢圓形或圓形的軟式氣囊和鏤空骨架；所述鏤空骨架為軟式鏤空骨架；所述軟式氣囊和所述鏤空骨架的數(shù)量相同且均為兩個以上；兩個以上的所述氣囊與所述鏤空骨架一一對應且所述鏤空骨架內(nèi)置于所述軟式氣囊內(nèi)；兩個以上的軟式氣囊平鋪設(shè)置，且兩兩軟式氣囊之間在相切點上通過連接件固定連接。1、技術(shù)方案原理：a：采用三維合眾集成的立體結(jié)構(gòu)，將眾多形狀相同，大小相等的主浮氣囊，外置副氣囊以及各種功能和用途的涵道螺旋槳，安全地、牢固地多點相切連結(jié)成各種各樣、大小不等的三維合眾集成結(jié)構(gòu)的浮空器。b：將巨大的主浮氣囊先化大為小仿模塊化車間制作，然后又采用三維合眾集成的立體結(jié)構(gòu)，集小成大地將眾多主浮氣囊，外置副氣囊以及各種用途的涵道螺旋槳，相切連接在一起，組成一個可大可小，可多可少的三維合眾集成結(jié)構(gòu)的浮空器，c：將主浮氣囊和主升降功能的副氣囊完全分離，這樣設(shè)計使每個主浮氣囊之間留有很大的曲線平滑的空間，有利于強氣流穿行而過，減少氣流阻力，大幅度提高抗風暴能力，2、有益效果：a：因為主浮氣囊和副氣囊完全分離，所以在大型的硬式和半硬式三維合眾集成結(jié)構(gòu)的浮空器的主浮氣囊，可以采用雙層，或多層阻隔空氣的全封閉式的主浮氣體為氫氣的主浮氣囊，從而達到安全使用氫氣為主浮氣體，大幅降低制造成本的。b：因為三維合眾集成結(jié)構(gòu)的浮空器是采用化大為小，集小成大的合眾集成結(jié)構(gòu)浮空器，所以在生產(chǎn)制造各種各樣單個的氣囊時，能仿模塊化生產(chǎn)安裝，能大幅度降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，有利于流水線式大批量的生產(chǎn)制造。c：為了進一步提高抗風暴能力和運行安全平穩(wěn)性，三維合眾集成結(jié)構(gòu)的浮空器在組合拼裝時，其總外形尺寸的長，寬，高必須按四比二比一的原則組合拼裝，這樣可以大幅縮小前后和兩側(cè)的迎風面的面積，能大幅度增強抗風暴能力，增強運行的安全平穩(wěn)性，d：因為新型浮空器采用的是三維合眾集成的方法將眾多的主浮氣囊和外置副氣囊組合在一起，其外形尺寸長，寬，高又是按照四比二比一的扁矩形(俗稱火柴盒形)和扁雙向四棱棱臺形拼裝的原則，所以必然會造成大面積向陽面，可以將這些太陽有效照射面，都安裝太陽能電池薄膜，可將三維合眾集成浮空器變成全電動浮空器，從而達到大幅降低運行成本的目的，并能起到保護環(huán)境的作用。附圖說明圖1(a)為本技術(shù)實施例花瓣形浮空器主視圖圖；圖1(b)為本技術(shù)實施例花瓣形浮空器俯視圖；圖2(a)為本技術(shù)實施例三三式浮空器主視圖；圖2(b)為本技術(shù)實施例三三式浮空器側(cè)視圖；圖2(c)為本技術(shù)實施例三三式浮空器俯視圖；圖3(a)為本技術(shù)實施例雙向四菱臺浮空器主視圖；圖3(b)為本技術(shù)實施例雙向四菱臺浮空器側(cè)視圖；圖3(c)為本技術(shù)實施例雙向四菱臺浮空器俯視圖。標號說明：1、雙層(單層)主浮氣囊；2、鏤空骨架；3、相切點；4、涵道電扇螺旋槳；5、太陽能薄膜電池；6、載重艙；7、垂直承重欖繩。具體實施方式為詳細說明本技術(shù)的
技術(shù)實現(xiàn)思路
、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖予以說明。本技術(shù)最關(guān)鍵的構(gòu)思在于：將至少兩個的分別內(nèi)置有獨立氣囊的鏤空骨架平鋪相切排列設(shè)置，構(gòu)建三維合眾集成相連接的新型結(jié)構(gòu)浮空器，不僅能夠大幅度增強抗風暴能力和穩(wěn)定性，同時降低制造成本。請參照圖1至圖3，本技術(shù)提供一種新型結(jié)構(gòu)的浮空器，包括連接件、均為橢圓形或圓形的氣囊和鏤空骨架；所述氣囊為雙層氣囊或單層氣囊；所述氣囊和所述鏤空骨架的數(shù)量相同且均為兩個以上；兩個以上的所述氣囊與所述鏤空骨架一一對應且所述氣囊內(nèi)置于所述鏤空骨架內(nèi)；兩個以上的鏤空骨架平鋪設(shè)置，且兩兩鏤空骨架之間在相切點上通過連接件固定連接；若所述氣囊為雙層氣囊，則所述氣囊包括內(nèi)置氣囊和外置氣囊，所述內(nèi)置氣囊中內(nèi)置密度低于空氣的氣體，所述外置氣囊中內(nèi)置惰性氣體；若所述氣囊為單層氣囊，則所述氣囊內(nèi)內(nèi)置密度低于空氣的氣體。從上述描述可知，本技術(shù)的有益效果在于：通過將至少兩個的分別內(nèi)置有氣囊的鏤空骨架平鋪相切排列設(shè)置，構(gòu)建三維合眾集成相連式懸浮飛行裝置。首先，不僅能靈活配置鏤空骨本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
1.一種新型結(jié)構(gòu)的浮空器，其特征在于，包括連接件、均為橢圓形或圓形的氣囊和鏤空骨架；所述氣囊為雙層氣囊或單層氣囊；/n所述氣囊和所述鏤空骨架的數(shù)量相同且均為兩個以上；兩個以上的所述氣囊與所述鏤空骨架一一對應且所述氣囊內(nèi)置于所述鏤空骨架內(nèi)；/n兩個以上的鏤空骨架平鋪設(shè)置，且兩兩鏤空骨架之間在相切點上通過連接件固定連接；/n若所述氣囊為雙層氣囊，則所述氣囊包括內(nèi)置氣囊和外置氣囊，所述內(nèi)置氣囊中內(nèi)置密度低于空氣的氣體，所述外置氣囊中內(nèi)置惰性氣體；/n若所述氣囊為單層氣囊，則所述氣囊內(nèi)內(nèi)置密度低于空氣的氣體。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種新型結(jié)構(gòu)的浮空器，其特征在于，包括連接件、均為橢圓形或圓形的氣囊和鏤空骨架；所述氣囊為雙層氣囊或單層氣囊；
所述氣囊和所述鏤空骨架的數(shù)量相同且均為兩個以上；兩個以上的所述氣囊與所述鏤空骨架一一對應且所述氣囊內(nèi)置于所述鏤空骨架內(nèi)；
兩個以上的鏤空骨架平鋪設(shè)置，且兩兩鏤空骨架之間在相切點上通過連接件固定連接；
若所述氣囊為雙層氣囊，則所述氣囊包括內(nèi)置氣囊和外置氣囊，所述內(nèi)置氣囊中內(nèi)置密度低于空氣的氣體，所述外置氣囊中內(nèi)置惰性氣體；
若所述氣囊為單層氣囊，則所述氣囊內(nèi)內(nèi)置密度低于空氣的氣體。


2.如權(quán)利要求1所述的新型結(jié)構(gòu)的浮空器，其特征在于，還包括兩個以上的動力裝置；所述動力裝置固定設(shè)置于至少兩個鏤空骨架之間，并分別與所述至少兩個鏤空骨架相切。


3.如權(quán)利要求2所述的新型結(jié)構(gòu)的浮空器，其特征在于，所述外置氣囊或所述單層氣囊的外表面上鋪設(shè)有太陽能薄膜電池，所述太陽能薄膜電池與所述動力裝置連接。


4.如權(quán)利要求1所述的新型結(jié)構(gòu)的浮空器，其特征在于，還包括兩個以上的涵道電扇螺旋槳；所述涵道電扇螺旋槳固定設(shè)置于至少兩個鏤空骨架之間，并分別與所述至少兩個鏤空骨架相切。


5.如權(quán)利要求1所述的新型結(jié)構(gòu)的浮空器，其特征在于，所述雙層主浮氣囊的...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：彭安平，
申請(專利權(quán))人：陳漢軍，
類型：新型
國別省市：福建;35