一種可采用新方法施工且不易銹融的熱力管組合件技術

一種新型熱力管組合件，其特征是，包有絕熱材料的熱力管置于整體預制成型的混凝土圓筒中，熱力管以卡固在混凝土圓筒內側的圓環形托架支托，或者以熱力管上的滾輪支托，這種熱力管組合件可防止地下水漏入而銹蝕熱力管，并可在不破壞路面的情況下，以地下推頂的方式埋沒，并具有通氣孔以改善進入圓筒中維修的工作條件，不僅施工費用小而且維修條件大為改善。（*該技術在2001年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種熱力管組合件，尤其是一種沿道路埋設的熱力管組合件，該熱力管組合件特別適用于道路交叉處的使用。這種能重復預制的熱力管組合件能運用于一切道路交叉處的埋沒而不需破壞路面中斷交通。現有沿道路埋設的熱力管組合件是在以四塊混凝土板構成，其斷面呈矩形的混凝土預制管溝中設置外表面包設有絕熱材料層的鋼管，(如附圖說明圖1所示)，現有這種熱力管組合件埋設在道路中央，距路面8～9米深的地下。由于現有這種熱力管組合件由四塊混凝土板接合而成，致使其沿道路埋設時，必須沿道路中央破壞路面，深挖8～9米深的溝槽。因此，埋設一米這種熱力管線約需90立方米的土方工程量，并需要在溝槽兩側設置防塌方用的密集的保護灌注樁。采用現有的這種結構的熱力管組合件，在埋設時，不僅耗資巨大，而且影響交通，散發在管溝中的散失熱能也得不到回收利用。同時，由于其埋設在地下8～9米深處，維修困難，其管溝中的熱氣造成維修人員進入管溝的極大困擾，此外，由于該管溝具有混凝土板接合縫隙，不可避免地會受到地下水的滲漏而被侵蝕，致使其使用壽命很短，該管線又位于污水道之下，也會遭致污水滲漏的侵入，而使其銹蝕損壞。因此，本技術的目的是提出一種熱力管組合件，該熱力管組合件在埋設時采用新的施工方法不需破壞路面，中斷交通，埋設的土方工程量也較小，致使其埋設工程費用大為減少。本技術的另一目的是提出一種熱力管組合件可回收部分熱力管散失的熱能，并改善熱力管管溝中的狀況，以利于維修人員進入管溝中進行維修作業，并可在同一管溝中設置一個或一個以上的熱力管。本技術提出的熱力管組合件主要包含管溝和包有絕熱材料的熱力管，其特征是，所述管溝是一整體預制成型的混凝土圓筒，在該圓筒中設置有包有絕熱材料的一根或一根以上的熱力管。所述混凝土圓筒內，每軸向間隔適當距離具有一圓環形托架，該圓環形托架是以二個半圓形環托架對接處固接而形成圓環形。該圓環形托架以楔形件楔入圓環形托架外圓與混凝土圓筒內圓之間的間隙，使之卡固在圓筒內側，各半圓形環托架內圓側固裝有一個或一個以上的三角形支架。也可以是在包有絕熱材料的熱力管軸向間隔適當距離周向等間距地固裝有三個或三個以上的滾輪，所述滾輪與圓筒內壁接靠，所述一根熱力管同心地置于一個混凝土圓筒中。所述預制混凝土圓筒可以具有通氣孔和／或維修井口孔。也就是說，本技術提出的一種可采用新施工方法且不易銹蝕的熱力管組合件是在一整體的圓筒形預制鋼筋混凝土圓筒中，每縱向間隔3～4米，對置地裝有二半圓形托環，二半圓形托環對置處以點焊連接而成一圓形后，而與混凝土圓筒內壁貼靠，再在托環外圓與混凝土圓筒內側之間，以兩兩相對地以一對楔形件，相對方向楔入，使圓環與混凝土圓筒卡緊而固定，在每一半圓形托環的內圓側，向內在上下位置處分別固定兩個三角形支架，于每一支架上固定一熱力管，每一該熱力管外包有絕熱材料。所述混凝土圓筒上可以具有通氣孔和／或維修井口孔。在道路的慢行道上，特別是在交叉路口處的慢行道上挖一豎井，將組裝完成的混凝土圓筒用地下水平推頂的方法，以油壓機將其在路下土中推進，然后除去筒中的泥土，再裝置熱力管，并于熱力管上溥設絕熱材料層。以同樣方法將組裝成的混凝土圓筒連接而成熱力管線。在不需有通氣孔和維修井口孔的部位則裝以不具通氣孔和／或維修井口孔的混凝土圓筒。也可以是在每一預制混凝土圓筒內設置一個包有絕熱材料的熱力管，該熱力管軸向間隔3至4米距離焊接一滾輪架，于滾輪架上分別裝一滾輪，每組滾輪為三個，周向分別間隔120°均勻地分布。熱力管依靠滾輪支托被推入預制的混凝土圓筒中，這種熱力管組合件以四個混凝土圓筒為一組，也可用地下推頂方法埋設，而不需要破壞路面，中斷交通。采用所述熱力管組合件，可不破壞路面而采用地下推頂方法鋪設作業，并且混凝土圓筒為整體成型預制件，不易滲水而使熱力管銹蝕，還可以在圓筒上開設能氣孔和／或維修井口孔，以改善維修人員進入圓筒中進行維修的工作條件，并把散失在圓筒中的熱能回收利用。現以最佳實施例結合附圖進一步說明如下圖1是現有熱力管組合件的斷面示意圖；圖2是本技術提出的一種熱力管組合件的實施例的斷面示意圖；圖3是本技術提出的熱力管組合件的另一實施例的斷面示意圖；圖4是本技術的實施例的埋設狀況示意圖。圖1中所示為現有熱力管組合件的示意圖，該圖中A為暖氣管路；B為供水管路；C為煤氣管路；D為電話電纜；E為雨水下水道；F為污水管。該熱力管2被置于以四塊預制混凝土板1構成的管溝中，該管溝位于污水管F之下。圖2是本技術提出的熱力管組合件的一個實施例的斷面示意圖。圖中8表示預制一體成型的混凝土圓筒，該圓筒上可以具有通氣孔7和／或維修井口孔6，圓筒內側壁軸向間隔3至4米，具有一圓環形托架9，該圓環形托架9是以兩半圓形托架相對焊接而成，圓環形托架9外側與圓筒8內側之間以楔形件兩兩相對楔入而使其卡固(楔形件圖中沒表示)。圓環形托架9內側固裝有四個三角形支架3，在該三角形支架3上固裝著熱力管4，該熱力管4外圍包有絕熱材料5。圖3為另一實施例，其中一個預制的混凝土圓筒8內裝有一根熱力管4，該熱力管4軸向間隔3至4米裝有三個滾輪10，熱力管4包有絕熱材料5，依靠滾輪10的支托，熱力管4可被推入圓筒8中，圓筒8按需要可以以四個為一組埋設于地下。圖4為所述熱力管組合件埋設于道路慢行道下的狀態示意圖，11為通氣孔的通道，通道中可裝有閥門(圖中沒表示)，需要時，打開閥門，將圓筒8中的散失熱氣放也以處于維修人員進入，也可將散失熱氣回收使用于鍋爐燃燒送風。12為維修井口蓋，13為圓筒8的支托塊。權利要求1.一種新型的熱力管組合件，該熱力管組合件包含管溝和包有絕熱材料的熱力管，其特征是，所述管溝為一整體預制成型的混凝土圓筒，在該圓筒中設置有包有絕熱材料的一根或一根以上的熱力管。2.根據權利要求1所述熱力管組合件，其特征是，所述混凝土圓筒內，每軸向間隔適當距離具有一圓環形托架，該圓環形托架是以兩個半圓形環托架對接處固接而成圓環形托架，該圓環形托架與所述混凝土圓筒之間以楔形件楔入而使圓環形托架卡固在所述混凝土圓筒內側，每一個半圓形托架內側固裝有一個或一個以上的三角形支架。3.根據權利要求1所述熱力管組合件，其特征是，每一混凝土圓筒內具有一根包有絕熱材料的熱力管，該每一熱力管軸向適當間隔處周向等間距地固裝有三個或三個以上的滾輪，該滾輪與所述混凝土圓筒內側可滾動地相接靠。4.根據權利要求2所述熱力管組合件，其特征是，所述圓環形托架的軸向間隔距離為3至4米。5.根據權利要求3所述熱力管組合件，其特征是，所述滾輪的軸向間隔距離為3至4米。6.根據權利要求1或3或4所述熱力管組合件，其特征是，所述混凝土圓筒上具有通氣孔和／或維修井口孔。專利摘要一種新型熱力管組合件，其特征是，包有絕熱材料的熱力管置于整體預制成型的混凝土圓筒中，熱力管以卡固在混凝土圓筒內側的圓環形托架支托，或者以熱力管上的滾輪支托，這種熱力管組合件可防止地下水漏入而銹蝕熱力管，并可在不破壞路面的情況下，以地下推頂的方式埋沒，并具有通氣孔以改善進入圓筒中維修的工作條件，不僅施工費用小而且維修條件大為改善。文檔編號F16L1/036GK2093296SQ9120755公開日1992年1月15日 申請日期1991年本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型的熱力管組合件，該熱力管組合件包含管溝和包有絕熱材料的熱力管，其特征是，所述管溝為一整體預制成型的混凝土圓筒，在該圓筒中設置有包有絕熱材料的一根或一根以上的熱力管。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：路福昌，張炳南，
申請(專利權)人：路福昌，張炳南，
類型：實用新型
國別省市：11[中國|北京]