一種可自動脫拔的快接裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種可自動脫拔的快接裝置，屬于應急機械化橋技術領域，包括：支座、母接頭、公接頭、卡箍、鋼絲繩及定位板；所述母接頭通過支座固定在架設車上，且母接頭與架設車上的第一液壓軟管對接并相通；所述公接頭與橋跨上的第二液壓軟管對接并相通；所述卡箍固定在第二液壓軟管外部，并通過鋼絲繩與定位板連接，定位板固定在橋跨上；當母接頭與公接頭對接后，實現第一液壓軟管與第二液壓軟管的連接，且母接頭與公接頭之間形成油路通道，將第一液壓軟管與第二液壓軟管連通；本實用新型專利技術不需要人員上橋，在架設車駛離后，快接裝置可自動脫開，進而大幅提高撤收速度，提升機械化橋應急保障能力。

A kind of quick connect device which can be pulled off automatically

【技術實現步驟摘要】
一種可自動脫拔的快接裝置
本技術屬于應急機械化橋
，具體涉及一種可自動脫拔的快接裝置。
技術介紹
通常情況下，應急機械化橋在橋梁架設完成后，需要架橋作業人員上橋進行插拔液壓軟管動作，在拔出橋車上的液壓軟管后，架設車駛離。
技術實現思路
有鑒于此，本技術提供了一種可自動脫拔的快接裝置，不需要人員上橋，在架設車駛離后，快接裝置可自動脫開，進而大幅提高撤收速度，提升機械化橋應急保障能力。本技術是通過下述技術方案實現的：一種可自動脫拔的快接裝置，包括：支座、母接頭、公接頭、卡箍、鋼絲繩及定位板；所述母接頭通過支座固定在架設車上，且母接頭與架設車上的第一液壓軟管對接并相通；所述公接頭與橋跨上的第二液壓軟管對接并相通；所述卡箍固定在第二液壓軟管外部，并通過鋼絲繩與定位板連接，定位板固定在橋跨上；當母接頭與公接頭對接后，實現第一液壓軟管與第二液壓軟管的連接，且母接頭與公接頭之間形成油路通道，將第一液壓軟管與第二液壓軟管連通；架設車駛離時，當架設車與鋼絲繩之間的作用力大于母接頭與公接頭之間的結合力時，母接頭與公接頭自動分開，實現第一液壓軟管與第二液壓軟管的分離，且母接頭與公接頭的油液出口封閉。進一步的，所述母接頭包括：第一閥座、導向板、第二閥座、第一彈簧、第一閥套、第一閥桿及第二閥套；所述第一閥座為球形結構，其內部加工有通孔；所述導向板上加工有與所述第一閥座相配合的球形孔；所述第二閥座為加工有中心孔的圓柱結構，且所述中心孔的兩端內徑不同，其大內徑端和小內徑端之間通過圓錐面過渡；所述第一閥套的兩端外徑不同，其大外徑端與小外徑端之間通過圓錐面過渡，且第一閥套的小外徑端直徑與第二閥座的小內徑端直徑相同；所述第二閥套一端開口、一端封閉，其外徑與第二閥座的大內徑端直徑相同，其封閉端上加工有兩個以上沿周向分布的軸向的過油孔；母接頭的連接關系如下：所述第一閥座安裝在導向板的球形孔中，并可在球形孔中繞其球心轉動；第二閥座固定在第一閥座的通孔中；第二閥套同軸固定在第二閥座的大內徑端，且第二閥套的開口端與第二閥座的端面平齊；第一閥套套裝在第二閥座內，且第一閥套的小外徑端與第二閥座的小內徑端孔軸配合，第一閥套的圓錐面抵觸在第二閥座的圓錐面上，實現對第一閥套的軸向限位；第一閥桿穿過第一閥套后，同軸固定在第二閥套的封閉端；且第一閥桿和第一閥套的小外徑端共同將第二閥座小內徑端封閉；第一彈簧套裝在第二閥套和第一閥套之間的第一閥桿上，其兩端分別與第二閥套的封閉端和第一閥套的大外徑端相抵觸。進一步的，所述公接頭包括：第三閥套、第二閥桿、第二彈簧及閥板；所述第三閥套的兩端外徑不同，其大外徑端與小外徑端之間通過圓錐面過渡，且第三閥套的小外徑端與第二閥座的小內徑端過盈配合；第三閥套的小外徑端加工有兩個以上沿周向分布的徑向的過油孔；所述第二閥桿和閥板上均加工有兩個以上沿周向分布的軸向的過油孔；公接頭的連接關系如下：第二閥桿安裝在第三閥套小外徑端的內部，并將該端封閉，第二閥桿可沿第三閥套進行軸向運動；閥板固定在第三閥套的大外徑端的內部；第二彈簧安裝在第三閥套內，且其一端套裝在第二閥桿上，并與第二閥桿中部的軸肩抵觸，另一端與閥板的端面相接觸，且第二彈簧處于自然狀態。進一步的，當母接頭與公接頭對接結合時，公接頭的第三閥套的小外徑端插入母接頭的的第二閥座小內徑端，且二者過盈配合，使母接頭與公接頭通過摩擦力連接為一體；此時，第一閥桿與第二閥桿相抵觸，第一閥套向第二閥套的方向移動，壓縮第一彈簧；第一閥桿向閥板的方向移動，壓縮第二彈簧；第一彈簧和第二彈簧均處于壓縮狀態，且第一彈簧和第二彈簧的彈簧回復力小于所述摩擦力；且閥板的過油孔、第二閥桿的過油孔、第三閥套的過油孔及第二閥套的過油孔形成油路通道，將第一液壓軟管與第二液壓軟管連通；當母接頭與公接頭分開時，第一閥套在第一彈簧的作用下向第二閥座的小內徑端移動，直到第一閥套的圓錐面抵觸在第二閥座的圓錐面上，第一閥桿和第一閥套的小外徑端共同將第二閥座小內徑端封閉；第一閥桿向第三閥套的小外徑端的方向移動，直到第二彈簧處于自然狀態，此時，第二閥桿將第三閥套的小外徑端封閉。有益效果：(1)本技術通過采用母接頭和公接頭實現架設車和橋跨上的液壓軟管的連接，在架設車駛離時，母接頭和公接頭可自動脫開，實現了架設車和橋跨上的液壓軟管的自動分開，大幅提高撤收速度，提升應急機械化橋應急保障能力。(2)本技術的母接頭和公接頭結合時，能夠形成油路通道，當架設車和橋跨上的液壓軟管連接時，兩個液壓軟管相通；當母接頭和公接頭分開時，母接頭和公接頭的油液出口均處于封閉狀態，防止架設車和橋跨上的液壓軟管內的油液泄露。附圖說明圖1為本技術的結構組成圖；圖2為母接頭的結構組成圖；圖3為公接頭的結構組成圖；圖4為母接頭和公接頭結合時的結構組成圖；圖5為本技術在架設車和橋跨上的安裝位置示意圖；圖6-圖9為本技術自動脫拔過程示意圖；其中，1-支座，2-母接頭，3-公接頭，4-卡箍，5-鋼絲繩，6-定位板，7-第一閥座，8-導向板，9-第二閥座，10-第一彈簧，11-第一閥套，12-第一閥桿，13-第三閥套，14-第二閥桿，15-第二彈簧，16-架設車，17-橋跨，18-第二閥套，19-閥板。具體實施方式下面結合附圖并舉實施例，對本技術進行詳細描述。本實施例提供了一種可自動脫拔的快接裝置，參見附圖1，包括：支座1、母接頭2、公接頭3、卡箍4、鋼絲繩5及定位板6；參見附圖2，所述母接頭2包括：第一閥座7、導向板8、第二閥座9、第一彈簧10、第一閥套11、第一閥桿12及第二閥套18；所述第一閥座7為球形結構，其內部加工有圓形通孔，且圓形通孔的軸線經過球形結構的球心；所述導向板8上加工有與所述第一閥座7相配合的球形孔；所述第二閥座9為加工有中心孔的圓柱結構，且所述中心孔的兩端內徑不同，其大內徑端和小內徑端之間通過圓錐面過渡；所述第一閥套11的兩端外徑不同，其大外徑端與小外徑端之間通過圓錐面過渡，且第一閥套11的小外徑端直徑與第二閥座9的小內徑端直徑相同；所述第二閥套18一端開口、一端封閉，其外徑與第二閥座9的大內徑端直徑相同，其封閉端上加工有兩個以上沿周向分布的軸向的過油孔；母接頭2的連接關系如下：所述第一閥座7安裝在導向板8的球形孔中，并可在球形孔中繞其球心轉動；第二閥座9固定在第一閥座7的圓形通孔中；第二閥套18同軸固定在第二閥座9的大內徑端，且第二閥套18的開口端與第二閥座9的端面平齊；第一閥套11套裝在第二閥座9內，且第一閥套11的小外徑端與第二閥座9的小內徑端孔軸配合，第一閥套11的圓錐面抵觸在第二閥座9的圓錐面上，實現對第一閥套11的軸向限位；第一閥桿12穿過第一閥套11后，同軸固定在第二閥套18的封閉端；且第一閥桿12和第一閥套本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種可自動脫拔的快接裝置，其特征在于，包括：支座(1)、母接頭(2)、公接頭(3)、卡箍(4)、鋼絲繩(5)及定位板(6)；/n所述母接頭(2)通過支座(1)固定在架設車(16)上，且母接頭(2)與架設車(16)上的第一液壓軟管對接并相通；/n所述公接頭(3)與橋跨(17)上的第二液壓軟管對接并相通；所述卡箍(4)固定在第二液壓軟管外部，并通過鋼絲繩(5)與定位板(6)連接，定位板(6)固定在橋跨(17)上；/n當母接頭(2)與公接頭(3)對接后，實現第一液壓軟管與第二液壓軟管的連接，且母接頭(2)與公接頭(3)之間形成油路通道，將第一液壓軟管與第二液壓軟管連通；/n架設車(16)駛離時，當架設車(16)與鋼絲繩(5)之間的作用力大于母接頭(2)與公接頭(3)之間的結合力時，母接頭(2)與公接頭(3)自動分開，實現第一液壓軟管與第二液壓軟管的分離，且母接頭(2)與公接頭(3)的油液出口封閉。/n

【技術特征摘要】
1.一種可自動脫拔的快接裝置，其特征在于，包括：支座(1)、母接頭(2)、公接頭(3)、卡箍(4)、鋼絲繩(5)及定位板(6)；
所述母接頭(2)通過支座(1)固定在架設車(16)上，且母接頭(2)與架設車(16)上的第一液壓軟管對接并相通；
所述公接頭(3)與橋跨(17)上的第二液壓軟管對接并相通；所述卡箍(4)固定在第二液壓軟管外部，并通過鋼絲繩(5)與定位板(6)連接，定位板(6)固定在橋跨(17)上；
當母接頭(2)與公接頭(3)對接后，實現第一液壓軟管與第二液壓軟管的連接，且母接頭(2)與公接頭(3)之間形成油路通道，將第一液壓軟管與第二液壓軟管連通；
架設車(16)駛離時，當架設車(16)與鋼絲繩(5)之間的作用力大于母接頭(2)與公接頭(3)之間的結合力時，母接頭(2)與公接頭(3)自動分開，實現第一液壓軟管與第二液壓軟管的分離，且母接頭(2)與公接頭(3)的油液出口封閉。


2.如權利要求1所述的一種可自動脫拔的快接裝置，其特征在于，所述母接頭(2)包括：第一閥座(7)、導向板(8)、第二閥座(9)、第一彈簧(10)、第一閥套(11)、第一閥桿(12)及第二閥套(18)；
所述第一閥座(7)為球形結構，其內部加工有通孔；
所述導向板(8)上加工有與所述第一閥座(7)相配合的球形孔；
所述第二閥座(9)為加工有中心孔的圓柱結構，且所述中心孔的兩端內徑不同，其大內徑端和小內徑端之間通過圓錐面過渡；
所述第一閥套(11)的兩端外徑不同，其大外徑端與小外徑端之間通過圓錐面過渡，且第一閥套(11)的小外徑端直徑與第二閥座(9)的小內徑端直徑相同；
所述第二閥套(18)一端開口、一端封閉，其外徑與第二閥座(9)的大內徑端直徑相同，其封閉端上加工有兩個以上沿周向分布的軸向的過油孔；
母接頭(2)的連接關系如下：所述第一閥座(7)安裝在導向板(8)的球形孔中，并可在球形孔中繞其球心轉動；第二閥座(9)固定在第一閥座(7)的通孔中；第二閥套(18)同軸固定在第二閥座(9)的大內徑端，且第二閥套(18)的開口端與第二閥座(9)的端面平齊；第一閥套(11)套裝在第二閥座(9)內，且第一閥套(11)的小外徑端與第二閥座(9)的小內徑端孔軸配合，第一閥套(11)的圓錐面抵觸在第二閥座(9)的圓錐面上，實現對第一閥套(11)的軸向限位；第一閥桿(12)穿過第一閥套(11)后，同軸固定在第二閥套(18)的封閉端；且第一閥桿(12)和第一閥套(11)的小外徑端...

【專利技術屬性】
技術研發人員：方俊，吳茂，王成文，
申請(專利權)人：中國船舶重工集團應急預警與救援裝備股份有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42