飛機(jī)防滑網(wǎng)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了飛機(jī)防滑網(wǎng)，包括邊繩、豎向網(wǎng)繩、橫向網(wǎng)繩、網(wǎng)格、繩結(jié)，所述邊繩的內(nèi)側(cè)設(shè)置有所述豎向網(wǎng)繩和所述橫向網(wǎng)繩，所述橫向網(wǎng)繩和所述豎向網(wǎng)繩交叉形成所述網(wǎng)格，所述橫向網(wǎng)繩與所述豎向網(wǎng)繩之間夾角為90度，所述豎向網(wǎng)繩和所述橫向網(wǎng)繩接觸處設(shè)置有所述網(wǎng)結(jié)。本發(fā)明專利技術(shù)利用豎向網(wǎng)繩和橫向網(wǎng)繩與平臺間的摩擦力，來保證直升機(jī)穩(wěn)定降落在平臺表面，減少直升機(jī)在平臺上的滑動，且網(wǎng)格的設(shè)置能夠剛好可以卡住飛機(jī)的輪子，防止直升機(jī)從平臺滑落等惡性事故的發(fā)生。

Aircraft antiskid net

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
飛機(jī)防滑網(wǎng)
本專利技術(shù)涉及防滑網(wǎng)
，特別是涉及飛機(jī)防滑網(wǎng)。
技術(shù)介紹
直升機(jī)作為20世紀(jì)航空技術(shù)極具特色的創(chuàng)造之一，極大的拓展了飛行器的應(yīng)用范圍。直升機(jī)是典型的軍民兩用產(chǎn)品，可以廣泛的應(yīng)用在運(yùn)輸、巡邏、旅游、救護(hù)等多個領(lǐng)域。現(xiàn)有的直升機(jī)往往需要停在海上鉆井平臺、船甲板、直升機(jī)平臺等等，但是現(xiàn)有的直升機(jī)直接停放在停機(jī)臺上，容易被大風(fēng)吹移，甚至出現(xiàn)墜落的情況。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的就在于為了解決上述問題而提供飛機(jī)防滑網(wǎng)。本專利技術(shù)通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：飛機(jī)防滑網(wǎng)，包括邊繩、豎向網(wǎng)繩、橫向網(wǎng)繩、網(wǎng)格、繩結(jié)，所述邊繩的內(nèi)側(cè)設(shè)置有所述豎向網(wǎng)繩和所述橫向網(wǎng)繩，所述橫向網(wǎng)繩和所述豎向網(wǎng)繩交叉形成所述網(wǎng)格，所述橫向網(wǎng)繩與所述豎向網(wǎng)繩之間夾角為90度，所述豎向網(wǎng)繩和所述橫向網(wǎng)繩接觸處設(shè)置有所述網(wǎng)結(jié)。優(yōu)選的，所述邊繩的數(shù)量為8且形成正八邊形。優(yōu)選的，所述邊繩的直徑為26mm，所述邊繩的長度為16*(√2-1)m約為6.627m。優(yōu)選的，所述網(wǎng)格的形狀為正方形，正方形的邊長為20cm。優(yōu)選的，所述繩結(jié)的高度≤25mm。優(yōu)選的，所述豎向網(wǎng)繩和所述橫向網(wǎng)繩的材料均為劍麻繩，所述豎向網(wǎng)繩和所述橫向網(wǎng)繩的直徑均為20mm。優(yōu)選的，所述豎向網(wǎng)繩和所述橫向網(wǎng)繩的繩索結(jié)構(gòu)為有芯四股，所述豎向網(wǎng)繩和所述橫向網(wǎng)繩的捻向?yàn)槔K紗呈Z捻向、繩股呈D捻向、繩索呈Z捻向，所述豎向網(wǎng)繩和所述橫向網(wǎng)繩的繩索捻距為公稱直徑4.5倍。優(yōu)選的，所述豎向網(wǎng)繩和所述橫向網(wǎng)繩的繩索基質(zhì)要求為回潮率≤13、可抽提潤滑劑含量≤15。優(yōu)選的，所述豎向網(wǎng)繩和所述橫向網(wǎng)繩的線密度為275P±0.05P，所述豎向網(wǎng)繩和所述橫向網(wǎng)繩的最低斷強(qiáng)力為2790daN。優(yōu)選的，所述邊繩的線密度為470P±0.05P，所述邊繩的最低斷強(qiáng)力為4640daN。有益效果在于：本專利技術(shù)利用豎向網(wǎng)繩和橫向網(wǎng)繩與平臺間的摩擦力，來保證直升機(jī)穩(wěn)定降落在平臺表面，減少直升機(jī)在平臺上的滑動，且網(wǎng)格的設(shè)置能夠剛好可以卡住飛機(jī)的輪子，防止直升機(jī)從平臺滑落等惡性事故的發(fā)生。本專利技術(shù)的附加技術(shù)特征及其優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述內(nèi)容中闡述地更加明顯，或通過本專利技術(shù)的具體實(shí)踐可以了解到。附圖說明附圖是用來提供對本專利技術(shù)的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本專利技術(shù)，但并不構(gòu)成對本專利技術(shù)的限制。在附圖中：圖1是本專利技術(shù)所述飛機(jī)防滑網(wǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明如下：1、邊繩；2、豎向網(wǎng)繩；3、橫向網(wǎng)繩；4、網(wǎng)格；5、繩結(jié)。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本專利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。在本專利技術(shù)的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本專利技術(shù)和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本專利技術(shù)的限制。實(shí)施例如圖1所示，飛機(jī)防滑網(wǎng)，包括邊繩1、豎向網(wǎng)繩2、橫向網(wǎng)繩3、網(wǎng)格4、繩結(jié)5，邊繩1的內(nèi)側(cè)設(shè)置有豎向網(wǎng)繩2和橫向網(wǎng)繩3，橫向網(wǎng)繩3和豎向網(wǎng)繩2交叉形成網(wǎng)格4，橫向網(wǎng)繩3與豎向網(wǎng)繩2之間夾角為90度，豎向網(wǎng)繩2和橫向網(wǎng)繩3接觸處設(shè)置有網(wǎng)結(jié)。邊繩1的數(shù)量為8且形成正八邊形；邊繩1的直徑為26mm，邊繩1的長度為16*√2-1m約為6.627m；網(wǎng)格4的形狀為正方形，正方形的邊長為20cm；繩結(jié)5的高度≤25mm；豎向網(wǎng)繩2和橫向網(wǎng)繩3的材料均為劍麻繩，豎向網(wǎng)繩2和橫向網(wǎng)繩3的直徑均為20mm；豎向網(wǎng)繩2和橫向網(wǎng)繩3的繩索結(jié)構(gòu)為有芯四股，豎向網(wǎng)繩2和橫向網(wǎng)繩3的捻向?yàn)槔K紗呈Z捻向、繩股呈D捻向、繩索呈Z捻向，豎向網(wǎng)繩2和橫向網(wǎng)繩3的繩索捻距為公稱直徑4.5倍；豎向網(wǎng)繩2和橫向網(wǎng)繩3的繩索基質(zhì)要求為回潮率≤13、可抽提潤滑劑含量≤15；豎向網(wǎng)繩2和橫向網(wǎng)繩3的線密度為275P±0.05P，豎向網(wǎng)繩2和橫向網(wǎng)繩3的最低斷強(qiáng)力為2790daN；邊繩1的線密度為470P±0.05P，邊繩1的最低斷強(qiáng)力為4640daN。上述結(jié)構(gòu)中，利用豎向網(wǎng)繩2和橫向網(wǎng)繩3與平臺間的摩擦力，來保證直升機(jī)穩(wěn)定降落在平臺表面，減少直升機(jī)在平臺上的滑動，且網(wǎng)格4的設(shè)置能夠剛好可以卡住飛機(jī)的輪子，防止直升機(jī)從平臺滑落等惡性事故的發(fā)生。以上顯示和描述了本專利技術(shù)的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本專利技術(shù)不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本專利技術(shù)的原理，在不脫離本專利技術(shù)精神和范圍的前提下，本專利技術(shù)還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本專利技術(shù)范圍內(nèi)。本專利技術(shù)要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其效物界定。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.飛機(jī)防滑網(wǎng)，其特征在于：包括邊繩(1)、豎向網(wǎng)繩(2)、橫向網(wǎng)繩(3)、網(wǎng)格(4)、繩結(jié)(5)，所述邊繩(1)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有所述豎向網(wǎng)繩(2)和所述橫向網(wǎng)繩(3)，所述橫向網(wǎng)繩(3)和所述豎向網(wǎng)繩(2)交叉形成所述網(wǎng)格(4)，所述橫向網(wǎng)繩(3)與所述豎向網(wǎng)繩(2)之間夾角為90度，所述豎向網(wǎng)繩(2)和所述橫向網(wǎng)繩(3)接觸處設(shè)置有所述網(wǎng)結(jié)。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.飛機(jī)防滑網(wǎng)，其特征在于：包括邊繩(1)、豎向網(wǎng)繩(2)、橫向網(wǎng)繩(3)、網(wǎng)格(4)、繩結(jié)(5)，所述邊繩(1)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有所述豎向網(wǎng)繩(2)和所述橫向網(wǎng)繩(3)，所述橫向網(wǎng)繩(3)和所述豎向網(wǎng)繩(2)交叉形成所述網(wǎng)格(4)，所述橫向網(wǎng)繩(3)與所述豎向網(wǎng)繩(2)之間夾角為90度，所述豎向網(wǎng)繩(2)和所述橫向網(wǎng)繩(3)接觸處設(shè)置有所述網(wǎng)結(jié)。


2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)防滑網(wǎng)，其特征在于：所述邊繩(1)的數(shù)量為8且形成正八邊形。


3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)防滑網(wǎng)，其特征在于：所述邊繩(1)的直徑為26mm，所述邊繩(1)的長度為16*(√2-1)m約為6.627m。


4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)防滑網(wǎng)，其特征在于：所述網(wǎng)格(4)的形狀為正方形，正方形的邊長為20cm。


5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)防滑網(wǎng)，其特征在于：所述繩結(jié)(5)的高度≤25mm。


6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)防滑網(wǎng)，其特征在于：所述豎向...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：曹俊杰，張波，
申請(專利權(quán))人：泰州市長江工業(yè)設(shè)備有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：江蘇;32