新型氣動供油泵制造技術

新型氣動供油泵，包括加油單向閥、儲油筒、常閉式二位三通氣動換向閥和與之相連的泵體，泵體內設缸蓋、氣缸筒、活塞、柱塞、柱塞孔，排油單向閥、與儲油筒連通的吸油單向閥，其特征在于還包括安全溢流閥，安全溢流閥設有閥體、調壓閥、進油孔、回油孔、泄油孔，調壓閥布置在閥體內，安全溢流閥的進油孔與泵體內的柱塞孔連通，在進油孔路上連接壓力表，在調壓閥的出油路上設回油孔，回油孔與儲油筒相通，調壓閥的出油路上還設置閥腔，閥腔內設置閥芯和復位彈簧，在閥芯的后端設泄油孔。（*該技術在2011年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種車輛或機械供油脂潤滑系統，屬于潤滑
現有的干油集中潤滑系統，大致可分為兩種一種是電機驅動供油方式，國外進口的這種系統，程序自動控制，工作可靠，但安裝調試較復雜，價格昂貴，一般用戶難以承受。國產電動供油系統亦采用程序自動控制，但國產直流電機易損壞，價格也相對較高，用戶接受面也不廣。另一種是壓縮空氣驅動供油方式，該系統供油工作可靠，使用壽命長，維修方便，價格適中，產品銷路在不斷拓寬。但目前市場上的氣動供油潤滑系統的核心部件一氣動供油泵，在結構上尚存在一些缺陷，特別是當輸油管道的主、支油管中的油脂干結或有污物產生堵塞時，為克服堵塞的阻力，氣動供油泵的壓力會相應提高，當增高到管道材料的抗拉極限時(因目前氣動供油泵均采用亞大塑料管和尼龍管)就會爆裂影響潤滑工作的進行。本技術的目的是為用戶提供一種具有安全保護裝置的、性能穩定的新型氣動供油泵。本技術包括加油單向閥、儲油筒、常閉式二位三通氣動換向閥和與之相連的泵體，泵體內設缸蓋、氣缸筒、活塞、柱塞、柱塞孔，排油單向閥、與儲油筒連通的吸油單向閥，其特征在于還包括安全溢流閥，安全溢流閥設有閥體、調壓閥、進油孔P、回油孔O、泄油孔L，調壓閥布置在閥體內，安全溢流閥的進油孔與泵體內的柱塞孔連通，在進油孔路上連接壓力表，在調壓閥的出油路上設回油孔，回油孔與儲油筒相通，調壓閥的出油路上還設置閥腔，閥腔內設置閥芯和復位彈簧，在閥芯的后端設泄油孔。本技術的特征在于所述安全溢流閥還連接發訊裝置，發訊裝置包括橡膠墊、微動開關、報警設置，橡膠墊設置在閥芯的后端，微動開關通過調整件將其觸點以微小距離固定在閥體的外端，微動開關的線路上連接報警裝置。由于設置了安全溢流閥，不但可通過壓力表隨時掌握排油壓力，同時還有超壓溢流和報警功能加以保護，使供油工作更加可靠，避免了增高氣動壓力而導致的油管爆裂的隱患。本技術的氣缸筒外端設置的常閉式二位三通氣動換向閥，將閥座與缸蓋制成一體，既簡化結構，又增強了換向閥與泵體連接的剛性，提高了閥的抗振動能力，使性能更加可靠。本技術的特征在于在儲油筒的壓油活塞內設通孔，在通孔內布置主要由鋼球、壓簧組成的放氣閥。本技術的特征在于加油單向閥包括護帽、孔用彈性擋圈、壓簧、鋼球、過濾片，過濾片、彈簧、鋼球通過孔用彈性擋圈與進油接頭連接。本技術的特征還在于排油單向閥包括開設臺階孔的閥座，閥座內設閥芯，排油接頭通過螺紋與閥座連接，在閥芯下方的閥座與排油接頭間設壓簧。本技術中的壓油活塞中放氣閥、加油單向閥、排油單向閥的設計結構簡單，加工工藝簡化，性能可靠?，F結合附圖，進一步說明實施例。附圖說明圖1為本技術結構示意圖；圖2為本技術右視圖；圖3為本技術B-B剖視圖；圖4為本技術C-C剖視圖；圖5為本技術A-A剖視圖。本實施例的基本結構，主要由泵體25、氣缸7、常閉式二位三通氣動換向閥3、儲油筒19、吸油單向閥21、排油單向閥29、加油接頭35、排氣螺釘26等組成。泵體25左端裝有氣缸7，氣缸7左端有氣缸蓋3，用雙頭螺柱41、蓋形螺母49將其與泵體固為一體；氣缸7內有活塞5、O形密封圈6、復位彈簧46，柱塞45前端槽內裝有尼龍擋圈44、O形密封圈43，并用螺母48、彈簧墊圈47將柱塞與活塞固為一體，并插入泵體柱塞孔II內，柱塞孔右端出口處裝有排氣螺釘26、密封銅墊27；泵體25的上部設有儲油筒19用螺紋壓圈8和螺釘10將儲油筒19、O形密封圈20與泵體連接在一起；儲油筒上有筒蓋11，筒蓋中心設有用孔用彈性擋圈13固定的空氣過濾片12；儲油筒中有壓油活塞17、O形密封圈18，壓油活塞中心裝有由螺蓋14、鋼球15、彈簧16組成的放氣閥；吸油單向閥由螺蓋21、鋼球22、壓簧23、閥座24組成，上通儲油筒下腔I，下通柱塞孔II；排油單向閥裝在泵體右下方，由閥芯29、O形密封圈28、壓簧30、密封墊31、閥座32、O形密封圈33、排油接頭34組成，上與柱塞孔II通，下接輸油管道；加油接頭由護帽36、鋼球37、壓簧38、加油接頭35、油脂過濾片39、孔用彈性擋圈40組成。圖4顯示了常閉式二位三通氣動換向閥的結構。主要由閥座3、隔套69、浮動套73、閥芯79、壓桿81等組成，閥座3即泵體25左端的缸蓋3。在閥座3孔內裝有隔套69及O形密封圈70并用孔用彈性擋圈83加以固定；隔套內配有浮動套73、壓簧71、O形密封圈72，閥體的右端裝有閥芯79、O形密封圈76、復位彈簧75，推動閥芯用杠桿，由鉸鏈蓋板77、螺釘78、插銷80和壓桿81組成。圖4為常閉式二位三通氣動換向閥在原位狀態，此時壓縮空氣經P口到P腔，由于壓簧71將浮動套73右端的密封墊74頂緊在閥孔內H臺階上，故P-A不通，氣缸活塞左腔的氣體卻可通過閥體的A孔經過浮動套73中通孔到隔套69底部小孔到O孔通入大氣。撳下壓桿81或可改裝成電磁鐵得電，閥芯79左移，壓緊在密封墊74上，并推動浮動套73一齊向左移動，壓縮空氣通過P腔從密封墊74與閥孔臺階H的間隙進入A孔實現P-A相通，與此同時切斷了A-O通道。如圖3所示，安全溢流閥裝在氣動供油泵的前側參見圖1中64所示，用螺釘65將其與泵體25固定在一起，其結構由閥體64、鋼球62、調壓彈簧63、壓力調整螺套61、固定螺套59、吊緊螺釘60等組成。發訊裝置裝在護罩68內，用螺釘55將它與閥體64連接在一起，其結構由閥芯58、復位彈簧57、導向螺套56、橡膠墊67、微動開關54、固定套53、調節螺套52、固緊螺釘50和墊圈51組成。安全溢流閥上端接0-16MPa壓力表，以便對供油泵的壓力進行調控。閥體64裝在供油泵泵體上時，P、O孔口需裝上O形密封圈66，閥上的P孔、O孔應對準泵體上的P孔、O孔(見圖5中P、O孔位置)，當氣動供油泵正常工作時，溢流閥不動作，當發生管道堵塞等原因致使排油壓力增高時，柱塞腔II內的壓力油脂會通過泵體25的P孔進入溢流閥的P孔并克服調壓彈簧63阻力，頂開鋼球62，油脂通過閥體通道進入泵體O孔，經過泵體加油通道溢流到儲油筒下部的I腔。與此同時，溢流的油脂會推動小閥芯58(小閥芯與閥孔的間隙內溢出的多余油脂從泄油孔L中排出)，通過橡膠板67使微動開關54動作，發出管道堵塞報警信號。綜述擰下護帽36，將油脂槍接頭螺母旋緊在加油接頭35上，撳壓油脂槍，在壓力作用下油脂頂開單向閥鋼球37，經過濾片39過濾后由泵體通道進入透明的儲油筒下腔I內，此時壓油活塞17上浮，混入油脂中的空氣可撳壓放氣閥鋼球15進行排氣，壓油活塞浮至儲油筒頂部時，儲油工作結束。接通氣源，壓縮空氣經氣動三大件進入供油泵換向閥中，撳壓換向閥壓桿81，P-A相通，壓縮空氣進入氣缸活塞左腔，推動活塞5和柱塞45，右移活塞右腔的空氣從R孔外接的消音器中排出，將已通過吸油單向閥吸入的油脂從排油單向閥中排入輸油管道，通過遞進式定量分配器向各潤滑點注油潤滑，完成一次供油工作。松開壓桿81，P-A不通，A-O相通，氣缸活塞和柱塞在復位彈簧46的作用下退回原位，在柱塞45退回原位過程中，柱塞孔II內形成負壓，產生一定的抽吸力，另外加上儲油筒壓油活塞的自重壓力包括從空氣濾氣片進入的大氣壓力，在這雙重作用力下，儲油筒下腔I的油脂，沖開吸油單本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃振康，黃靜，
申請(專利權)人：黃振康，黃靜，
類型：實用新型
國別省市：