本實用新型專利技術是關于一種電扇馬達潤滑裝置，其是于電扇馬達的心軸兩端分別樞設一軸承，該軸承設有一軸孔軸向貫通并有一軸承座套設其外，且該軸承與軸承座端面間設有一集油槽，軸承的軸孔與一輸油管連通，該集油槽與一回油管連通，該輸油管及回油管另端都與一油槽連通，油槽中容置有潤滑油，于油槽中設置一泵油組件，使潤滑油可經過輸油管輸入軸孔，再流出軸孔而注入集油槽中，并沿回油管回流至油槽中，使潤滑油不會受到油泥淤積于軸孔中，而能流暢地循環潤滑，達到確實降低心軸在軸孔中轉動時所受的阻力，以防止心軸磨耗產生高溫失火的危險，而讓電扇使用更具安全性。（*該技術在2017年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術是關于-一種電扇馬達潤滑裝置，尤指一種應用于電扇領土或，可避免電扇馬達運轉時，因軸承失油而產生高溫的電扇馬達潤滑裝置。技術背景電扇激活運轉可引動氣流吹拂空間，從而能達到降溫散熱功效，其中，電扇運 轉主要 過馬達心軸旋轉帶動扇葉轉動，該馬達心軸樞設于馬達軸承中，容易因 旋轉摩擦而產生高溫，雖然馬達軸承能以含油軸承的設置，使其遇熱時能釋出潤滑 油進行潤滑動作，但是，扇葉轉動時，位于含油軸承中的潤滑油會因為灰塵飄入而 形成油泥，或者，在摩擦過程中逐漸蒸發而消耗殆盡，造成含油軸承失油，從而使 心軸轉動時的阻力變大，如此，將使電能無法完全轉換成動能，并且心軸加速磨耗 所產生的髙溫，也容易形成火源造成失火危險。
技術實現思路
本技術設計目的在于，提供一種電扇馬達潤滑裝置，使潤滑油可以通過油 泵組的動力麟，而不斷地在馬達的運轉過程中進行循環潤滑，使。、軸與軸承之間 可以得到充分的潤滑，避免油泥堵塞于軸孔中，以防止心軸磨耗產生高溫失火的危險，從而讓電扇的使用更具安全性，^:為本技術設計的主要目的。為達成上述目的的結構特征及
技術實現思路
，本技術電扇馬達潤滑裝置，包括 至少一傳動組，其包括一軸承座及一軸承設于該軸7 〈座中，并以該軸承中的軸 孑L供電扇馬達的心軸樞設其中，且該車由承座及軸承上設有相對應的通油孔，呈自外 側貫通至軸承的軸孔中，該軸承座一端與相對軸7承端面處設有一集油槽，且該軸承 座設有一回油孔由其外周貫通至該集油槽，軸承的軸孔孔壁上設有數油溝軸向貫通 入集油槽中；一油槽組，設于該傳動組側邊，其包括一油槽、 一輸油管及一回油管，油槽中^A潤滑油，輸油管及回油管具有輸出端及輸入端，回油管輸入端設置于油槽上緣，回油管輸出端連接至軸承座的回油孔中，輸油管輸入端連接至傳動組的通油孔中 ，一油泵組件，其具有一底座，于底座上設置一隔板、 一殼套及一蓋板，底座中 設置一入油孑LS—出油孔，隔板中設置二透孔與入油孔及出油孔形成相沐殼套中 設置一偏心的容置室，于容置室中設置一齒輪環，齒輪環中形成齒部，于齒輪環中 設置一齒輪與齒輪環齒部相嚙合；一轉動件，其設置在油槽外圍，其具有一動力輸出軸，動力輸出軸穿入油槽及 接設于齒輪中。附圖說明圖l:本技術較佳實施例的各部組件示意圖。 圖2:本技術較佳實施例的傳動組剖面示意圖。 圖3:本技術油泵組件分解示意圖。圖4:本技術殼套中設置偏心的齒輪環及其中設置嚙合的齒輪的正視圖。圖5:本技術油泵組件設置于油槽中的示意圖。圖6:圖5的6 — 6剖視圖。圖7:本技術油泵組件運作的示意圖。圖8:圖7的8 — 8剖視圖。主要組件符號說明c 10 )傳動組C 11 )軸承座(12)軸承(13 )心車由(14 )軸孔C 15 )油溝c 16 )通油孔C 17)集油槽(18 )回油孔(19 )補油孔(20 )油槽組C21 )油槽(22)頂板(23 )定位架(24)輸油管(25)回油管(30)油泵組件(31 )轉動件(32)動力輸出軸2 1 )環槽(33)底座(33 1 )入油孔(33 2 )信道(33 3 )信道(33 4)出油孔(33 5 )螺孔(3 4)隔板(34 1 )透孔(3 4 2 )透孔(34 3 )穿孔(3 4 4 )沈埋孔(34 5 )螺絲(3 4 6 )對位孔(35)齒輪(36)齒輪環(37)殼套(371)容置室(37 2 )穿孔(3 7 3 )柱桿(37 4 )螺孔(3 7 5 )限位螺絲(38)蓋板(3 8 1 )穿孔(38 2 )螺孔(40)螺絲(50 )高溫斷電器(51)溫度傳感器(60 )通油孔具體實施方式酉己合參看圖l、圖2、圖3及圖4，其中，本技術電扇馬達潤滑裝置，包括至少一傳動組l o，其包括一軸承座l l及一軸承l 2設于該軸承座1 l中， 并以該軸承l 2中的軸孔供電扇馬達的心軸1 3樞設其中，且該軸7承座1 l及軸承 1 2上設有相對應的通油孔1 6、 6 0，呈自外側貫通至軸承l 2的軸孔1 4中， 該軸承座1 1 一端與相對軸承1 2端面處設有一集油t曹1 7 ，且該軸承座11設有 一回油孔l 8由其外周貫通至該集油槽1 7中，軸承l 2的軸孔1 4 L壁上設有數 油溝1 5軸向貫通入集油槽1 7中；一油槽組2 0 ，其設于該傳動組1 0側邊，其包括一油槽2 1 、 一輸油管2 4 及一回油管2 5，油槽2 1中^A潤滑油，輸油管2 4及回油管2 5具有輸出端及 輸入端，回油管2 5輸入端設置于油槽2 1上緣，回油管2 5輸出端連接至軸7承座 1 l的回油孔l 8中，輸油管2 4輸入端連接至傳動組1 0的通油孔1 6中；一油泵組件3 0 ，其具有一底座3 3 ，于底座3 3上設置一隔板3 4 、 一殼套 3 7及一蓋板3 8，底座3 3中設置一入油孔3 3 1及一出油孔3 3 4，隔板3 4 中設置二透 L 3 4 2與入油孔3 3 1及出油孔3 3 4形成相對，殼套3 7中設置一 偏A、的容置室3 7 1，于容置室3 7 1中設置一齒輪環3 6 ,齒輪環3 6中形成齒 部，于齒輪環3 6中設置一齒輪3 5與齒輪環3 6齒部相嚙合；一轉動件3 1，其設置在油槽2 l外圍，其具有一動力輸出軸3 2，動力輸出軸3 2穿入油槽2 1及接設于齒輪3 5中。所述的傳動組1 0為具有二組設于電扇馬達的心軸1 3兩端。 于底座3 3中所設置的入油孔3 3 l及一出油孔3 3 4處分別設置連通的信 道3 3 2、 3 3 3， 二信道3 3 2 、 3 3 3對應于隔板3 4 二透孑L 3 4 1、 3 4 2，使潤滑油能流通其中。于底座3 3端面設置螺孔3 3 5，于隔板3 4上設置相對的穿孔3 4 3，以及 在殼套3 7 、蓋*及3 8上設置相對的穿孔3 7 2，而可以螺絲4 0穿入穿孔3 4 3、 3 7 2及螺入螺孔3 3 5中加以固結定^f立。于隔板3 4上設置一對位孔3 4 6，以及在殼套3 7上設置一相對的柱桿3 73 ，柱桿3 7 3可插入對位孔3 4 6中，使隔板3 4能快速對位設置。于隔板3 4上設置一沈埋孔3 4 4，以及在殼套3 7上設置相對的螺孔3 74 ，而可以螺絲3 4 5穿入沈埋孔3 4 4及螺入螺孔3 7 4中加以定位。于蓋板3 8中形成凸部，于凸部處設置一穿孔3 8 1，以及在凸部側設置一螺 孔3 8 2穿入穿孔3 8 l中，轉動件3 l的動力輸出軸3 2穿入穿孔3 8 1及進入 油槽2 l中接設于齒輪3 5，于動力輸出軸3 2周圍設置一環槽3 2 1， 一限位螺 絲3 7 5螺入螺孔3 8 2而伸入動力輸出軸3 2的環槽3 2 1中。所述的油槽組2 0以一定位架2 3組設于電扇殼體而位于電扇馬達一側，該油 槽2 l之中容置有潤滑油，且于油槽2 l上設有一頂板2 2。配合參看圖5、圖6、圖7及圖8，其中，本技術操作使用，可以激活轉動 件3 1，使動力輸出軸3 2可帶動齒輪3 5旋轉及撥轉齒輪環3 6，而可以利用齒 輪環3 6于偏心的容置室3 7 1中旋轉，使經由底座3 3入油孔3 3 1、透孔3 4 1而;SA容置室3 7 l中的潤滑油可經由齒輪環3 6與齒輪3 5嚙合間隙的本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種電扇馬達潤滑裝置，其特征在于，包括：至少一傳動組，其包括一軸承座及一軸承設于該軸承座中，并以該軸承中的軸孔供電扇馬達的心軸樞設其中，且該軸承座及軸承上設有相對應的通油孔，呈自外側貫通至軸承的軸孔中，該軸承座一端與相對軸承端面處設有一集油槽，且該軸承座設有一回油孔由其外周貫通至該集油槽，軸承的軸孔孔壁上設有數油溝軸向貫通入集油槽中；一油槽組，設于該傳動組側邊，其包括一油槽、一輸油管及一回油管，油槽中裝入潤滑油，輸油管及回油管具有輸出端及輸入端，回油管輸入端設置于油槽上緣，回油管輸出端連接至軸承座的回油孔中，輸油管輸入端連接至傳動組的通油孔中；一油泵組件，其具有一底座，于底座上設置一隔板、一殼套及一蓋板，底座中設置一入油孔及一出油孔，隔板中設置二透孔與入油孔及出油孔形成相對，殼套中設置一偏心的容置室，于容置室中設置一齒輪環，齒輪環中形成齒部，于齒輪環中設置一齒輪與齒輪環齒部相嚙合；一轉動件，其設置在油槽外圍，其具有一動力輸出軸，動力輸出軸穿入油槽及接設于齒輪中。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉振峰，
申請(專利權)人：劉振峰，
類型：實用新型
國別省市：71[中國|臺灣]
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