自行車軸制造技術

本實用新型專利技術公開了一種自行車軸，包括：一心軸，定義有一軸向，包括一軸桿、一徑向凸設于該軸桿一端的頭部及一徑向凸設于該軸桿且與該頭部間隔設置的卡抵部；一套件，套設于該頭部，包括一徑向朝內延伸的凸緣，至少部分的該凸緣位于該頭部與該卡抵部之間且可于該軸向上與該頭部及該卡抵部抵接。本實用新型專利技術提供的自行車軸，其結構簡單且易于制造、組裝。

【技術實現步驟摘要】
自行車軸
本技術關于一種自行車軸。
技術介紹
一般自行車軸，例如是供穿過一花轂并鎖固于自行車的前叉或后叉之間。習知的自行車軸包括一軸件及一套體，該軸件的一端設有一頭部，另一端供與一螺母螺鎖，該套體可相對轉動地套設于該頭部。在使用時，該軸件可由一轉動工具旋動而使該套體與該螺母緊迫于叉架，達到鎖固的目的。習知的自行車軸是將該套體的內周壁與該頭部的外周壁進行加工，使部分的該套體可藉由一卡接結構(例如螺紋、卡凸等)通過該頭部的外周壁，并于該軸件的軸向上相干涉而可避免該套體自該軸件滑脫。然而，習知的自行車軸結構較復雜，加工及組裝成本較高，存在亟待改善的缺點。因此，有必要提供一種新穎且具有進步性的自行車軸，以解決上述問題。
技術實現思路
本技術的主要目的在于提供一種自行車軸，結構簡單且易于制造、組裝。為達成上述目的，本技術提供一種自行車軸，包括：一心軸，定義有一軸向，包括一軸桿、一徑向凸設于該軸桿一端的頭部及一徑向凸設于該軸桿且與該頭部間隔設置的卡抵部；一套件，套設于該頭部，包括一徑向朝內延伸的凸緣，至少部分的該凸緣位于該頭部與該卡抵部之間且可于該軸向上與該頭部及該卡抵部抵接。本技術的優點是：本技術提供的自行車軸，其結構簡單且易于制造、組裝。附圖說明圖1為本技術第一較佳實施例的立體圖。圖2為本技術第一較佳實施例的分解圖。圖3為圖2的局部放大剖視圖。圖4為本技術第一較佳實施例的另一視角的分解圖。圖5為本技術第一較佳實施例的剖視圖。圖6及圖7為本技術第一較佳實施例的組裝示意圖。圖8為圖7的局部放大圖。圖9及圖10為本技術第二較佳實施例的組裝示意圖。具體實施方式以下僅以實施例說明本技術可能的實施態樣，然并非用以限制本技術所欲保護的范疇，合先敘明。請參考圖1至圖8，其示出本技術的第一較佳實施例，本技術的自行車軸1包括一心軸10及一套件20。該心軸10定義有一軸向A，該心軸10包括一軸桿11、一徑向凸設于該軸桿11一端的頭部12及一徑向凸設于該軸桿11且與該頭部12間隔設置的卡抵部13；該套件20套設于該頭部12并包括一徑向朝內延伸的凸緣21，至少部分的該凸緣21位于該頭部12與該卡抵部13之間且可在該軸向A上與該頭部12及該卡抵部13抵接。其中，該凸緣21與該頭部12及該卡抵部13可在該軸向上至少部分相重迭、干涉、接觸或在周向上相接觸卡抵。藉此，該套件20可安裝于該心軸10且該自行車軸1的結構簡單、易于制造、組裝。該卡抵部13包括至少一卡凸131，至少部分的該凸緣21在該軸向A上與該至少一卡凸131相干涉，該凸緣21可抵接于該至少一卡凸131，可避免該套件20自該軸桿11滑脫。各該卡凸131包括一位于遠離該頭部12的一側的斜導面132，該凸緣21可較順暢地通過各該卡凸131以便于組裝。在本實施例中，該至少一卡凸131為一體環設于該軸桿11的環凸，該環凸設有該斜導面132，易于組裝且可較穩定地限位該套件20。然而，該至少一卡凸亦可為多個間隔周設于該軸桿的凸塊或凸肋。較佳地，該凸緣21的內周面在該軸向A上的相對兩側至少其中一者設有至少一朝外傾斜的導接面211，利于組裝。在本實施例中，該凸緣21的內周面在鄰近該頭部12的一側環設有一該導接面211，無需對位即可直接導引組裝。在其他實施例中，該凸緣的內周面在該軸向上的相對兩側亦可各設有一該導接面，便于組裝、拆卸該套件；該至少一導接面亦可多個間隔周設于該凸緣。該軸桿11可舉例但不限由含鋁材料制成，該卡抵部13較佳相對該軸桿11的外周面徑向凸出0.2毫米至0.5毫米，藉此該卡抵部13可在一彈性域度內徑向變形，以便于該凸緣21在組裝時通過且不易因受力而磨損。詳細說，該凸緣21的內周壁徑向朝內凸設有一唇緣212，該唇緣212位于該頭部12與該卡抵部13之間且可在該軸向A上與該頭部12及該卡抵部13干涉。該凸緣21圍構一供該心軸10穿設的通孔213，在該軸向A上，該頭部12與該卡抵部13之間的距離不小于(較佳是大于)該唇緣212的厚度，該套件20可順暢地相對該心軸10轉動；較佳地，該通孔213相對該軸桿11的軸心的最小徑向尺寸小于該卡抵部13相對該軸桿11的軸心的最大徑向尺寸，藉此，該唇緣212可穩定限位于該卡抵部13與該頭部12之間。在其他實施例中，該通孔相對該軸桿的軸心的最小徑向尺寸亦可與該卡抵部相對該軸桿的軸心的最大徑向尺寸相等，該唇緣與該卡抵部徑向相對應時，該唇緣可在周向上與該卡抵部抵接并通過該卡抵部，且該唇緣通過該卡抵部后則不輕易脫開，易于拆卸及組裝。該頭部12較佳是一體延伸于該軸桿11，結構強度佳。該軸桿11相異于該頭部12的一端設有一螺紋段111，可供與一螺母相螺接。該軸桿11的兩端面各設有一凹接孔112，例如但不限為六角孔，可供一轉動工具插接，以便轉動該心軸10。請參考圖9及圖10，其示出本技術的第二較佳實施例。該心軸10a還包括至少一凹設于該軸桿11a的外周面的凹槽14及至少一容置于該至少一凹槽14的限位件15，該至少一限位件15設有該卡抵部而凸出該軸桿11a的外周面，同樣可達到限位該凸緣21a的目的。在本實施例中，該至少一凹槽14為一環凹，該至少一限位件15為一O形環；在組裝時，該O形環受該凸緣21a抵接而可在其彈性域度內徑縮，便于該凸緣21a的至少部分通過，組裝后該O形環則可彈性恢復并穩定地與該凸緣21a相抵接限位，可適當地彈性形變且結構強度佳。然而，該至少一凹槽亦可包括復數凹孔，該至少一限位件包括復數個嵌設于該復數凹孔的凸塊；該至少一限位件亦可為一C型扣件，易于徑向形變而便于組裝；該至少一限位件亦可依據材料特性及配置需求設置為其他結構。較佳地，該凸緣21a的內周面徑向凹設有至少一卡凹214，該卡抵部13嵌卡于該至少一卡凹214，該套件20a可穩定組設于該心軸10a且可順暢地轉動。在本實施例中，該至少一卡凹214為一環凹溝，無需對位而便于組裝。在其他實施例中，亦可依配置需求設置為其他結構。以上所述是本技術較佳實施例及其所運用的技術原理，對于本領域的技術人員來說，在不背離本技術的精神和范圍的情況下，任何基于本技術技術方案基礎上的等效變換、簡單替換等顯而易見的改變，均屬于本技術保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種自行車軸，其特征在于，它包括：/n一心軸，定義有一軸向，包括一軸桿、一徑向凸設于該軸桿一端的頭部及一徑向凸設于該軸桿且與該頭部間隔設置的卡抵部；/n一套件，套設于該頭部，包括一徑向朝內延伸的凸緣，至少部分的該凸緣位于該頭部與該卡抵部之間且可在該軸向上與該頭部及該卡抵部抵接。/n

【技術特征摘要】
1.一種自行車軸，其特征在于，它包括：
一心軸，定義有一軸向，包括一軸桿、一徑向凸設于該軸桿一端的頭部及一徑向凸設于該軸桿且與該頭部間隔設置的卡抵部；
一套件，套設于該頭部，包括一徑向朝內延伸的凸緣，至少部分的該凸緣位于該頭部與該卡抵部之間且可在該軸向上與該頭部及該卡抵部抵接。


2.如權利要求1所述的自行車軸，其特征在于，該卡抵部包括至少一卡凸，至少部分的該凸緣在該軸向上與該至少一卡凸相干涉。


3.如權利要求2所述的自行車軸，其特征在于，各該卡凸包括一位于遠離該頭部的一側的斜導面。


4.如權利要求1所述的自行車軸，其特征在于，該卡抵部相對該軸桿的外周面徑向凸出0.2毫米至0.5毫米。


5.如權利要求1所述的自行車軸，其特征在于，該凸緣的內周壁徑向朝內凸設有一唇緣，該唇緣位于該頭部與該卡抵部之間且可在該軸向上與該頭部及該卡抵部干涉。


6.如權利要求5所述的自行車軸，其特征在于，該凸緣圍構一供該心軸穿設的通孔，在該軸向上，該頭部與該卡抵部...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李忠哲，
申請(專利權)人：李忠哲，
類型：新型
國別省市：中國臺灣;TW