一種電動車車架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種電動車車架，包括車架，所述車架包括底盤、前臂和后臂，所述前臂和后臂分別位于底盤的兩端設置，所述前臂的上端固定有車把安裝座，所述后臂遠離底盤的側壁焊接有支撐座，且支撐座遠離后臂的一端焊接有后車座，所述后臂的上端固定有第一套管，且第一套管中插設有第二套管，所述第二套管的上端焊接有前車座安裝座，所述第二套管的下端開設有凹槽，且凹槽的上端內壁通過氣彈簧與第一套管的下端內壁固定連接。本實用新型專利技術的車架結構簡單、整潔，而且強度高，并且前車座安裝座具有減震的功能，可增加騎行者的舒適性。

An electric vehicle frame

The utility model discloses an electric vehicle frame, which includes a frame, the frame includes a chassis, a forearm and a rear arm, the forearm and the rear arm are respectively arranged at two ends of the chassis, the upper end of the forearm is fixed with a handle mounting base, the side wall of the rear arm away from the chassis is welded with a support base, and the end of the support base away from the rear arm is welded with a rear seat, and the upper end of the rear arm is fixed There is a first sleeve, and a second sleeve is inserted in the first sleeve, the upper end of the second sleeve is welded with a front carriage mounting base, the lower end of the second sleeve is provided with a groove, and the inner wall of the upper end of the groove is fixedly connected with the inner wall of the lower end of the first sleeve through a gas spring. The frame structure of the utility model is simple, neat, and has high strength, and the front seat mounting seat has the function of shock absorption, which can increase the comfort of riders.

【技術實現步驟摘要】
一種電動車車架
本技術涉及電動車
，尤其涉及一種電動車車架。
技術介紹
通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛，電動車輛在國民經濟中所占份額不是很高，但是它符合國家定的節能環保趨勢，大大方便了短途交通，最主要是通過對能源和環境的節省和保護在國民經濟中起著重要的作用。二輪的電動車是我們日常出行的首選交通工具，二輪電動車的主體結構是車架，現有的車架都是由多個鋼管焊接起來的，外表看起來復雜，也沒有附加的功能，前車座都是直接安裝在安裝座上的，車座雖然具有減震的功能，但起到的效果并不大，為此，我們提出一種電動車車架來解決上述問題。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決現有技術中現有的車架都是由多個鋼管焊接起來的，外表看起來復雜，也沒有附加的功能，前車座都是直接安裝在安裝座上的，車座雖然具有減震的功能，但起到的效果并不大問題，而提出的一種電動車車架。為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：一種電動車車架，包括車架，所述車架包括底盤、前臂和后臂，所述前臂和后臂分別位于底盤的兩端設置，所述前臂的上端固定有車把安裝座，所述后臂遠離底盤的側壁焊接有支撐座，且支撐座遠離后臂的一端焊接有后車座，所述后臂的上端固定有第一套管，且第一套管中插設有第二套管，所述第二套管的上端焊接有前車座安裝座，所述第二套管的下端開設有凹槽，且凹槽的上端內壁通過氣彈簧與第一套管的下端內壁固定連接。優選的，所述第一套管的兩側內壁均開設有滑槽，且第二套管的兩側側壁均通過滑塊與滑槽滑動連接。優選的，所述底盤的上端側壁固定有電瓶安裝座，且電瓶安裝座通過焊接的方式與底盤固定連接。優選的，所述后臂遠離電瓶安裝座的下端側壁固定有連接座。優選的，所述后車座的下端側壁通過加強筋與后臂的側壁固定連接，且加強筋通過焊接的方式與后臂固定連接。優選的，所述所述第一套管的上端嵌設有密封圈，且第二套管貫穿密封圈設置。與現有技術相比，本技術的有益效果是：本技術：1、車架分為底盤、前臂、后臂、后車座四部分，焊接起來方便、簡單，而且車架的穩定性高，不易散架，并且在前車座安裝座內設置氣彈簧來進行減震；2、前車座安裝座利用氣彈簧來實現減震功能，可使騎行者在騎行的過程中感覺到更舒適，前臂與后臂之間焊接電瓶安裝座，依靠底盤來支撐，可確保電瓶的安全。附圖說明圖1為本技術提出的一種電動車車架的結構示意圖；圖2為圖1中A處的結構示意圖。圖中：1底盤、2前臂、3后臂、4車把安裝座、5支撐座、6后車座、7第一套管、8第二套管、9前車座安裝座、10凹槽、11氣彈簧、12滑槽、13滑塊、14電瓶安裝座、15連接座、16加強筋。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。參照圖1-2，一種電動車車架，包括車架，車架包括底盤1、前臂2和后臂3，底盤1的上端側壁固定有電瓶安裝座14，且電瓶安裝座14通過焊接的方式與底盤1固定連接，電動車的電瓶可安放在電瓶安裝座14中，底盤1可支撐住電瓶安裝座14，這樣能確保電瓶的安全，防止掉落，后臂3遠離電瓶安裝座14的下端側壁固定有連接座15，連接座15可與后車輪上的支架連接，前臂2和后臂3分別位于底盤1的兩端設置；前臂2的上端固定有車把安裝座4，后臂3遠離底盤1的側壁焊接有支撐座5，且支撐座5遠離后臂3的一端焊接有后車座6，后車座6的下端側壁通過加強筋16與后臂3的側壁固定連接，且加強筋16通過焊接的方式與后臂3固定連接，加強對后車座6的支撐作用，使后車座6有更強的承載能力；后臂3的上端固定有第一套管7，第一套管7的上端嵌設有密封圈，且第二套管8貫穿密封圈設置，密封圈可阻止灰塵落入到第一套管7中，以免影響氣彈簧的正常工作，且第一套管7中插設有第二套管8，第一套管7的兩側內壁均開設有滑槽12，且第二套管8的兩側側壁均通過滑塊13與滑槽12滑動連接，由于第一套管7和第二套管8都是傾斜設置的，第二套管8在第一套管7中移動時受到的摩擦力較大，而滑塊13和滑槽12可極大限度的減小摩擦力，可使第二套管8更順利的在第一套管7中移動，第二套管8的上端焊接有前車座安裝座9，第二套管8的下端開設有凹槽10，且凹槽10的上端內壁通過氣彈簧11與第一套管7的下端內壁固定連接。本技術前臂2和后臂3焊接在底盤1上，這樣可使車架的穩定性更高，后車座6焊接在后臂3上，后臂3的上端焊接第一套管7，車座可安裝在前車座安裝座9上，第二套管8通過氣彈簧11與第一套管7連接，當人坐在車座上后，第二套管8受到壓力縮進第一套管7中，氣彈簧11被壓縮，在此過程中氣彈簧11吸收了能量，因此可以起到減震的作用，電動車的電瓶放在電瓶安裝座14中，后車座6可載人，車把貫穿車把安裝座4安裝。以上所述，僅為本技術較佳的具體實施方式，但本技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本技術揭露的技術范圍內，根據本技術的技術方案及其技術構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種電動車車架，包括車架，其特征在于，所述車架包括底盤(1)、前臂(2)和后臂(3)，所述前臂(2)和后臂(3)分別位于底盤(1)的兩端設置，所述前臂(2)的上端固定有車把安裝座(4)，所述后臂(3)遠離底盤(1)的側壁焊接有支撐座(5)，且支撐座(5)遠離后臂(3)的一端焊接有后車座(6)，所述后臂(3)的上端固定有第一套管(7)，且第一套管(7)中插設有第二套管(8)，所述第二套管(8)的上端焊接有前車座安裝座(9)，所述第二套管(8)的下端開設有凹槽(10)，且凹槽(10)的上端內壁通過氣彈簧(11)與第一套管(7)的下端內壁固定連接。/n

【技術特征摘要】
1.一種電動車車架，包括車架，其特征在于，所述車架包括底盤(1)、前臂(2)和后臂(3)，所述前臂(2)和后臂(3)分別位于底盤(1)的兩端設置，所述前臂(2)的上端固定有車把安裝座(4)，所述后臂(3)遠離底盤(1)的側壁焊接有支撐座(5)，且支撐座(5)遠離后臂(3)的一端焊接有后車座(6)，所述后臂(3)的上端固定有第一套管(7)，且第一套管(7)中插設有第二套管(8)，所述第二套管(8)的上端焊接有前車座安裝座(9)，所述第二套管(8)的下端開設有凹槽(10)，且凹槽(10)的上端內壁通過氣彈簧(11)與第一套管(7)的下端內壁固定連接。


2.根據權利要求1所述的一種電動車車架，其特征在于，所述第一套管(7)的兩側內壁均開設有滑槽(12)，且第二套管(8)的兩側側壁均通...

【專利技術屬性】
技術研發人員：呂紅偉，
申請(專利權)人：天津正成功科技有限公司，
類型：新型
國別省市：天津;12