控制車輛的內燃機的方法及用于這樣的內燃機的控制系統技術方案

本發明專利技術公開了一種控制車輛的內燃機的方法及用于這樣的內燃機的控制系統?？刂栖囕v的內燃機的方法包括：確定發動機是否被使用遠程啟動程序啟動；如果確定發動機被使用遠程啟動程序啟動，則啟動計時器以運行預定時段；確定駕駛員艙的門是否已被打開或關閉；如果確定門已被打開則確定車輛的變速器是否已經接合；如果變速器尚未接合則在時段期滿時關閉發動機；如果變速器已經接合則終止該方法；如果發動機未被使用遠程啟動程序啟動，則執行檢查以證實車輛的駕駛員艙是否有任何乘員；如果車輛的駕駛員艙內沒有乘客，則啟動計時器以運行預定時段；在時段期滿之前在車輛的駕駛員艙中檢測到乘員的情況下重置計時器，否則在時段期滿時關閉發動機。

The method of controlling vehicle internal combustion engine and its control system

【技術實現步驟摘要】
控制車輛的內燃機的方法及用于這樣的內燃機的控制系統
本專利技術涉及控制車輛的內燃機的方法、用于機動車輛的內燃機的控制系統以及包括這樣的控制系統的機動車輛。
技術介紹
內燃機和由內燃機提供動力的車輛自其19世紀專利技術以來給人類帶來了巨大的益處。不幸的是，內燃機的運行也可能產生一氧化碳，其在足夠高的劑量下對人和其他動物是有毒的。一氧化碳無色無味，其中毒的初始癥狀容易被認為常規疾病而不予理會。2011年，疾病控制和預防中心CDC在其每周報告中指出，一氧化碳中毒是美國無意中毒死亡的主要原因。在1999年至2010年期間，美國有5149例因無意的一氧化碳中毒引起的死亡，平均每年有429例死亡。每年因一氧化碳中毒也導致美國約15000次急診就診。一氧化碳與血液中的血紅蛋白結合形成碳氧血紅蛋白，碳氧血紅蛋白在向組織輸送氧氣方面效果較差。即使非致命，一氧化碳中毒也是孕婦特別關注的問題。這不僅是因為胎兒從母親的血液中吸收較少氧氣，而且因為一氧化碳穿過胎盤，胎兒的血液對一氧化碳的親和力比成人血液更大?？杀氖?，這意味著如果孕婦暴露于高劑量的一氧化碳，即使母親的健康狀況最終未受影響，她的寶寶也可能會死亡。無意的一氧化碳中毒的常見原因之一是機動車輛內燃機的廢氣中排放的一氧化碳，并且當車輛處于諸如停車庫的封閉空間中的同時機動車輛發動機保持運行時通常會發生事故。在家庭環境中，通常建議在每個臥室中放置一氧化碳檢測器，也在房屋內燃燒燃料(無論是氣體還是固體燃料)的空間——例如諸如炊具、鍋爐和爐子等器具所位于的空間——中放置一氧化碳檢測器。由于存在廢氣的風險，因此也建議在車庫和其他封閉的停車空間中安裝一氧化碳檢測器——特別是如果這些空間與居住設施一體或相鄰的話。不幸的是，盡管一氧化碳檢測器具有挽救生命的潛力，但許多房主和居住者卻忽略了安裝它們——正如他們經常忽略了安裝類似有益的煙霧檢測器一樣。雖然這是可以理解的，但這確實意味著許多生命仍不必要地悲劇性地繼續失去。近年來，馬達制造商已經非常成功地降低了由機動車輛產生的聲音的水平，使得對于許多機動車輛而言，可能難以聽到來自怠速發動機的任何聲音。這使得更容易不經意地保持車輛的發動機運行。這個問題被車輛配備所謂的無鑰匙點火系統的趨勢所加劇。利用這些系統，不再需要將點火鑰匙插入車輛內的槽中以使車輛能夠啟動。相反，鑰匙可以用與車輛中的系統無線通信的“遙控器”(“fob”)或“按鈕”代替。遙控鑰匙、遙控器或按鈕也可以被認為是遠程控件或遠程控制器。如果遙控器或者更一般地遠程控制器在車輛的范圍內(可能在20英尺至50英尺內)，則可以簡單地通過在車輛內按下按鈕來啟動車輛。但在許多情況下甚至可以使用所謂的“遠程啟動”或遠程啟動程序來遠程地——即在甚至沒有打開車輛的門的情況下——啟動車輛。這對于居住在冬季溫度低至足以形成冰雪的地區的車輛所有者而言已被證明是一個非常有吸引力的功能。該功能使得車輛所有者能夠在其舒適的家中啟動他們的汽車或卡車，使得在出發開始行程時車輛的發動機和內部都達到了一定溫度，并且風擋清晰或冰雪。但該便利確實會有車輛的發動機在無意中被啟動或保持運行的風險，可能具有悲劇性的后果。
技術實現思路
根據第一方面，本專利技術提供了一種用于具有駕駛員艙的機動車輛的內燃機的控制系統，該控制系統包括：乘員檢測模塊，其耦接至一個或更多個乘員檢測傳感器，所述一個或更多個乘員檢測傳感器被配置成檢測車輛的駕駛員艙中的一個或更多個乘員的存在；發動機管理模塊，其耦接至一個或更多個發動機狀態傳感器，所述一個或更多個發動機狀態傳感器被配置成確定發動機是否正在運行；一個或更多個門狀態傳感器，其被配置成確定駕駛員艙的門是否處于打開狀態或處于關閉狀態；控制系統被配置成在發動機管理模塊確定發動機正在運行時確定發動機是否被使用遠程啟動程序啟動；如果確定發動機被使用遠程啟動程序啟動，則啟動計時器以運行預定時段；在確定發動機正在運行之后確定駕駛員艙的門是否已被打開或關閉；如果確定門已被打開，則確定車輛的變速器是否已經接合；如果變速器尚未接合，則在時段期滿時關閉發動機；如果確定發動機未被使用遠程啟動程序啟動，則執行檢查以證實車輛的駕駛員艙是否有任何乘員；如果檢查顯示車輛的駕駛員艙中沒有乘員，則啟動計時器以運行預定時段；在時段期滿前在車輛的駕駛員艙中檢測到乘員的情況下，重置計時器，否則在時段期滿時關閉發動機。在第二方面，本專利技術提供了一種控制車輛的內燃機的方法，該方法包括：在確定發動機正在運行時，確定發動機是否被使用遠程啟動程序啟動；如果確定發動機被使用遠程啟動程序啟動，則啟動計時器以運行預定時段；在確定發動機正在運行后確定駕駛員艙的門是否已被打開或關閉；如果確定門已被打開，則確定車輛的變速器是否已經接合；如果變速器尚未接合，則在時段期滿時關閉發動機；如果變速器已經接合，則終止該方法；如果確定發動機未被使用遠程啟動程序啟動，則執行檢查以證實車輛的駕駛員艙是否有任何乘員；如果檢查顯示車輛的駕駛員艙中沒有乘客，則啟動計時器以運行預定時段；在時段期滿之前在車輛的駕駛員艙中檢測到乘員的情況下，重置計時器，否則在時段期滿時關閉發動機。可選地，在確定發動機未被使用遠程啟動程序啟動之后啟動計時器的情況下，該方法還包括發送信號以使車輛的遙控鑰匙振動。這使得車輛的操作者能夠被遠程地提醒她已經使其車輛的發動機保持運行的事實。遙控器可以被布置成在整個時段內連續或間歇地振動?？蛇x地，在向遙控鑰匙發送信號之前，該方法可以包括確定遙控鑰匙是否位于車輛內，并且在確定遙控鑰匙在車輛內的情況下不發送用于使遙控鑰匙振動的信號。以該方式，在遙控器實際上不在操作者身邊的情況下，可以節省遙控器的電池壽命。本專利技術的方法還可以包括：在時段期滿關閉發動機時，發送第二信號以使遙控鑰匙停止振動。以該方式，如果在被通知之后遙控器已經振動，則可以防止進一步的振動，從而節省遙控器的電池?？蛇x地，如果確定發動機被使用遠程啟動程序啟動，則該方法可以包括：在確定門已被打開并且變速器沒有接合的情況下在時段期滿之前重置計時器一次。以該方式，對門打開的認識使得控制器能夠確定操作者在遠程啟動車輛之后已經到達車輛，并且發動機最初未被關閉，因為操作者可能正在對車輛進行行程前調整例如在衛星導航系統中設置目的地、撥打電話通知他們的ETA或對車輛進行裝載?？蛇x地，如果確定發動機未被使用遠程啟動程序啟動，則本專利技術的方法可以包括：在執行檢查以證實駕駛員艙是否有任何乘員之后，在確定發動機正在運行之后確定駕駛員艙的門是否已被打開或關閉，并且如果確定門已被打開或關閉，則重置計時器的時段。以該方式，操作者有時間從房屋里取東西，或和他們的前行程說告別，而不使發動機關閉。通常，特別是在較冷的氣候條件下，駕駛員喜歡讓駕駛員車廂升溫、讓風擋清晰，車輛加熱系統通常需要10分鐘才能升溫。本專利技術本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種控制車輛的內燃機的方法，所述方法包括：/n在確定發動機正在運行時，確定所述發動機是否被使用遠程啟動程序啟動；/n如果確定所述發動機被使用所述遠程啟動程序啟動，則啟動計時器以運行預定時段；/n在確定所述發動機正在運行之后確定駕駛員艙的門是否已被打開或關閉；如果確定門已被打開，則確定所述車輛的變速器是否已經接合；/n如果所述變速器尚未接合，則在所述時段期滿時關閉所述發動機；/n如果所述變速器已經接合，則終止所述方法；/n如果確定所述發動機未被使用所述遠程啟動程序啟動，則執行檢查以證實所述車輛的駕駛員艙是否有任何乘員；/n如果所述檢查顯示所述車輛的所述駕駛員艙中沒有乘員，則啟動計時器以運行預定時段；/n在所述時段期滿之前在所述車輛的所述駕駛員艙中檢測到乘員的情況下，重置所述計時器，否則/n在所述時段期滿時關閉所述發動機。/n

【技術特征摘要】
20180625 US 16/017,2161.一種控制車輛的內燃機的方法，所述方法包括：
在確定發動機正在運行時，確定所述發動機是否被使用遠程啟動程序啟動；
如果確定所述發動機被使用所述遠程啟動程序啟動，則啟動計時器以運行預定時段；
在確定所述發動機正在運行之后確定駕駛員艙的門是否已被打開或關閉；如果確定門已被打開，則確定所述車輛的變速器是否已經接合；
如果所述變速器尚未接合，則在所述時段期滿時關閉所述發動機；
如果所述變速器已經接合，則終止所述方法；
如果確定所述發動機未被使用所述遠程啟動程序啟動，則執行檢查以證實所述車輛的駕駛員艙是否有任何乘員；
如果所述檢查顯示所述車輛的所述駕駛員艙中沒有乘員，則啟動計時器以運行預定時段；
在所述時段期滿之前在所述車輛的所述駕駛員艙中檢測到乘員的情況下，重置所述計時器，否則
在所述時段期滿時關閉所述發動機。


2.根據權利要求1所述的方法，其中，在確定所述發動機未被使用所述遠程啟動程序啟動之后啟動所述計時器的情況下，發送信號以使所述車輛的遙控鑰匙振動。


3.根據權利要求2所述的方法，還包括：在所述時段期滿關閉所述發動機時，發送第二信號以使所述遙控鑰匙停止振動。


4.根據權利要求2所述的方法，還包括：在向所述遙控鑰匙發送信號之前，確定所述遙控鑰匙是否位于所述車輛內，并且在確定所述遙控鑰匙在所述車輛內的情況下，不發送用于使所述遙控鑰匙振動的信號。


5.根據權利要求1所述的方法，還包括：如果確定所述發動機已被使用所述遠程啟動程序啟動，則在確定門已被打開并且變速器尚未接合的情況下、在所述時段期滿之前重置所述計時器一次。


6.根據權利要求1所述的方法，還包括：如果確定所述發動機未被使用所述遠程啟動程序啟動，則在執行檢查以證實所述駕駛員艙是否有任何乘員之后，在確定所述發動機正在運行之后確定所述駕駛員艙的門是否已被打開或關閉，并且如果確定門已被打開或關閉，則重置所述計時器的所述時段。


7.根據權利要求1所述的方法，還包括：確定在所述時段期滿之前是否已經由所述車輛從所述車輛的無線遠程控件接收到任何指令信號，并且如果確定已經由所述車輛接收到任何這樣的指令信號，則重置所述計時器。


8.根據權利要求1所述的方法，還包括：在重置所述計時器時激活計數器，并且在每當重置所述計時器時使所述計數器遞增。


9.一種用于具有駕駛員艙的機動車輛的內燃機的控制系統，
所述控制系統包括：
乘員檢測模塊，其耦接至一個或更多個乘員檢測傳感器，所述一個或更多個乘員檢測傳感器被配置成檢測所述車輛的駕駛員艙中的一個或更多個乘員的存在；
發動機管理模塊，其耦接至一個或更多個發動機狀態傳感器，所述一個或更多個發動機狀態傳感器被配置成確定所述發動機是否正在運行；
一個或更多個門狀態傳感器，其被配置成確定所述駕駛員艙的門是否處于打開狀態或處于關閉狀態；
所述控制系統被配置成在所述發動機管理模塊確定所述發動機正在運行時確定所述發動機是否被使用遠程啟動程序啟動；
如果確定所述發動機被使用所述遠程啟動程序啟動，則啟動計時器以運行預定時段；
在確定所述發動機正在運行之后...

【專利技術屬性】
技術研發人員：卡爾提可·巴拉克里希納，凱文·屈特，弗蘭克·赫特維希，
申請(專利權)人：美國BCS接入系統有限責任公司，
類型：發明
國別省市：美國;US