一種空氣干燥器制造技術

本實用新型專利技術提出了一種空氣干燥器，排氣閥、濾清系統、干燥系統從下到上依次布置在空氣干燥器本體內，加熱器設置在排水系統旁邊的空氣干燥器本體內，干燥器本體上端連接有吹清室，空氣干燥器本體上設有進氣口，吹清室上設有出氣口；它還具有多回路保護閥，多回路保護閥上設有調壓閥，多回路保護閥通過吹清室的出氣口、多回路保護閥的進氣口與吹清室固定連接，調壓閥通過管路與排氣閥的活塞腔室相通。本實用新型專利技術結構緊湊，可靠性高，安裝簡單。與現有的空氣干燥器相比，減少了多個管路的連接環節及安裝成本，避免了采用管路連接產生的泄漏氣現象，提高了工作的可靠性，滿足不同用戶的需求。（*該技術在2014年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車壓縮空氣制動系統，尤其是一種空氣干燥器。
技術介紹
空氣干燥器屬于汽車壓縮空氣制動系統的空氣處理單元之一。其作用是干燥和凈化壓縮空氣，防止空氣處理單元凍結，從而延長制動系統空氣單元的使用壽命，提高剎車制動的有效性和安全可靠性，減少事故的發生。常規方式是將空氣干燥器、卸載閥、四回路保護閥全部分開裝配或只是部分集成，雖然基本滿足使用要求，但成本高，可靠性較低，裝配麻煩等問題。目前主要有以下兩種空氣干燥器第一種不帶卸載閥的空氣干燥器是連接在卸載閥與四回路保護閥之間，從空壓機出來的氣進入卸載閥，當氣壓超過一定值時，推開卸載閥活塞閥門使多余的氣排入大氣卸載，當氣壓在一定范圍時，流入到干燥器干燥后流入吹清室(同時卸載閥另一路氣流入干燥器調壓閥口)當氣壓在一定范圍時流入四回路保護閥，隨后流入儲氣罐供前后制動器及離合器等輔助用氣。此結構存在以下問題1、由于卸載閥、四回路保護閥與干燥器分開裝配，因此連接管道、連接管接頭及聯結支架多。2、由于卸載閥、四回路保護閥與干燥器分開裝配，因此占用何種大，成本較高。3、由于總成個數多，連接環節多，容易出現泄漏現象，因此可靠性較差及安裝復雜。此干燥器的優點排氣閥門的活塞閥門封閉在窗體內，其結構合理，密封可靠性好。第二種帶卸載閥的空氣干燥器是連接在空壓機與四回路保護閥之間，從空壓機出來的氣進入干燥器干燥后，流入吹清室，當氣壓在一定范圍時流入四回路保護閥，(同時另一路氣流入干燥器調壓閥，當氣壓超過一定值時，推開干燥器活塞閥門使多余的氣排入大氣卸載)，隨后流入儲氣罐供前后制動器及離合器輔助用氣。此結構存在以下問題1、由于排氣閥門的活塞閥門與卸荷閥相通，很容易將雜質帶入卸荷閥，活塞閥門運動的穩定性差而影響閥門工作，此外其本體內部拐彎孔多，結構復雜，壓鑄及機加工藝性差，導致密封的可靠性較差。2、由于四回路保護閥與干燥器分開裝配，總成個數多，連接環節多，容易出現泄漏氣現象，因此可靠性較差，成本較高，安裝較復雜。3、由于將安全閥與排氣閥共用，導致兩個閥不能發揮最佳效果。
技術實現思路
為了解決現有的空氣干燥器與四回路保護閥分開裝配，總成個數多，連接環節多，容易出現泄漏氣現象的問題，本技術提出一種空氣干燥器。為此，本技術的技術方案為一種空氣干燥器，排氣閥、濾清系統、干燥系統從下到上依次布置在空氣干燥器本體內，加熱器設置在排水系統旁邊的空氣干燥器本體內，干燥器本體上端連接有吹清室，空氣干燥器本體上設有進氣口，吹清室上設有出氣口，其特征在于它還具有多回路保護閥，多回路保護閥上設有調壓閥，多回路保護閥通過吹清室的出氣口、多回路保護閥的進氣口與吹清室固定連接，調壓閥通過管路與排氣閥的活塞腔室相通。對上述技術方案的進一步改進，是在多回路保護閥上設置有保護閥。對上述技術方案的更進一步改進，是在多回路保護閥上設置有取氣閥。本技術直接安裝在空壓機與儲氣罐之間，結構緊湊，可靠性高，安裝簡單。與現有的空氣干燥器相比，其上集成有多回路保護閥、調壓閥、從而減少了多個管路的連接環節，減少了安裝成本，同時采用了原來的排氣系統，使體積縮小，多回路閥體通用性強，避免了原來采用管路連接產生的泄漏氣現象，提高了工作的可靠性，滿足不同用戶的需求。在多回路保護閥上設置有安全閥時，本技術的集成結構使功能更完善；在多回路保護閥上設置有取氣閥，在特殊情況下便于給系統供氣或在系統中取氣，方便使用。附圖說明圖1是本技術的一種結構剖視圖。圖2是本技術的安裝狀態圖。具體實施方式如圖1所示的空氣干燥器，排氣閥2、濾清系統3、干燥系統4從下到上依次布置在空氣干燥器本體1內，加熱器15設置在排氣閥2旁邊的空氣干燥器本體1內，干燥器本體1上端連接有吹清室5，空氣干燥器本體1上設有進氣口7，吹清室上設有出氣口8，多回路保護閥6上設有安全閥11、調壓閥10、取氣閥12，出氣口8設有貼合面，多回路保護閥6的進氣口9設有貼合面，兩貼合面之間設有密封圈密封，通過螺釘13(或螺栓)固定連接；調壓閥10通過管路與排氣閥2的活塞腔室相通，空氣干燥器本體1上設有安裝支架14。多回路保護閥6上的安全閥11、取氣閥12，根據實際情況，可以選擇取舍設置，根據用戶要求和車型要求確定。多回路保護閥6與吹清室5的固定連接，也可以是另一種結構形式的連接，即出氣口7、進氣口9的孔口不設貼合面，而是通過管接頭直接連接。根據圖2所示，描述空氣干燥器的工作過程如下在汽車行駛過程中，由空壓機16輸出壓縮空氣進入空氣干燥器17，由于溫度的下降會產生冷凝水，部分冷凝水暫時聚集在空氣干燥器本體大腔內，壓縮空氣依次經過濾清系統、干燥系統，此時水被干燥劑吸附而滯留在干燥劑表面上，干燥后的壓縮空氣經過吹清室流到帶調壓閥的多回路保護閥內，并經過多回路保護閥的出氣口流入儲氣罐18。當系統達到切斷壓力時，調壓閥開啟，壓縮空氣從多回路保護閥經導管流入排氣閥2的活塞腔室內，打開排氣閥2，這樣，流入的壓縮空氣和滯留空氣干燥器本體大腔內的水份直接排出。同時，吹清室的壓縮空氣自上而下直接從內部節流通道流過干燥系統，將滯留在干燥劑表面的水份帶走，從排氣閥2排出。當系統低于切斷壓力時，調壓閥關閉，排氣閥2關閉，整個工作過程又循環地重新開始。當發生故障，系統達到安全壓力時，壓縮空氣打開設在多回路保護閥上的安全閥，向空氣中排除，從而達到自動卸載和保護系統的目的。權利要求1.一種空氣干燥器，排氣閥、濾清系統、干燥系統從下到上依次布置在空氣干燥器本體內，加熱器設置在排水系統旁邊的空氣干燥器本體內，干燥器本體上端連接有吹清室，空氣干燥器本體上設有進氣口，吹清室上設有出氣口，其特征在于它還具有多回路保護閥，多回路保護閥上設有調壓閥，多回路保護閥通過吹清室的出氣口、多回路保護閥的進氣口與吹清室固定連接，調壓閥通過管路與排氣閥的活塞腔室相通。2.根據權利要求1所述的一種空氣干燥器，其特征在于所述多回路保護閥上設置有安全閥。3.根據權利要求1或2所述的一種空氣干燥器，其特征在于所述多回路保護閥上設置有取氣閥。4.根據權利要求1或2所述的一種空氣干燥器，其特征在于所述多回路保護閥的進氣口與空氣干燥器本體固定連接的結構形式為在空氣干燥器本體上的出氣口設有貼合面，空氣干燥器本體的進氣口設有貼合面，兩貼合面之間設有密封圈密封，通過螺釘固定連接。5.根據權利要求3所述的一種空氣干燥器，其特征在于所述多回路保護閥的進氣口與空氣干燥器本體固定連接的結構形式為在吹清室上的出氣口設有貼合面，多回路保護閥的進氣口設有貼合面，兩貼合面之間設有密封圈密封，通過螺釘固定連接。專利摘要本技術提出了一種空氣干燥器，排氣閥、濾清系統、干燥系統從下到上依次布置在空氣干燥器本體內，加熱器設置在排水系統旁邊的空氣干燥器本體內，干燥器本體上端連接有吹清室，空氣干燥器本體上設有進氣口，吹清室上設有出氣口；它還具有多回路保護閥，多回路保護閥上設有調壓閥，多回路保護閥通過吹清室的出氣口、多回路保護閥的進氣口與吹清室固定連接，調壓閥通過管路與排氣閥的活塞腔室相通。本技術結構緊湊，可靠性高，安裝簡單。與現有的空氣干燥器相比，減少了多個管路的連接環節及安裝成本，避免了采用管路連接產生的泄漏氣現象，提高了工作的可靠性，滿足不同用戶的需求。文檔本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種空氣干燥器，排氣閥、濾清系統、干燥系統從下到上依次布置在空氣干燥器本體內，加熱器設置在排水系統旁邊的空氣干燥器本體內，干燥器本體上端連接有吹清室，空氣干燥器本體上設有進氣口，吹清室上設有出氣口，其特征在于：它還具有多回路保護閥，多回路保護閥上設有調壓閥，多回路保護閥通過吹清室的出氣口、多回路保護閥的進氣口與吹清室固定連接，調壓閥通過管路與排氣閥的活塞腔室相通。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：程立新，
申請(專利權)人：程立新，
類型：實用新型
國別省市：42[中國|湖北]