場效應管式汽車發電機單功能電壓調節器制造技術

一種場效應管式汽車發電機單功能電壓調節器，解決了場效應管在單功能電壓調節器中因啟動電壓低無法應用、場效應管柵極波形不合格、工作頻率不穩定及怠速狀態下燈閃的問題。包括取樣控制電路，場效應管開關電路，在調節器的B+或S端和調節器的D+端連接由P型開關三極管Q4，分壓電阻R8、R9和單向供電二極管D1組成的D+轉換電路2；P型開關三極管Q4的發射極、分壓電阻R8一端同時接在電壓調節器的B+或S端上，分壓電阻R8的另一端與分壓電阻R9的一端相接，P型三極管Q4的基極接在分壓電阻R8、R9的公共接點上，單向供電二極管D1的負極與P型開關三極管Q4的集電極相接且與場效應管開關電路連接。

Single function voltage regulator of FET type automobile generator

【技術實現步驟摘要】
場效應管式汽車發電機單功能電壓調節器
本技術涉及一種場效應管式汽車發電機單功能電壓調節器。在單功能電壓調節器有B+(或S端)端的情況下，利用B+(或S)端電瓶電壓向場效應管柵極直接供電，使場效應管正常進入開啟工作狀態，并在調節器進入工作狀態后將場效應管柵極供電工作狀態由B+端供電轉換成D+端供電，實現取樣控制電路和場效應管開關電路的統一供電，可使調節器場效應管柵極波形達到最佳技術狀態，進而提高電壓調節器的穩定性和可靠性。
技術介紹
汽車發電機單功能電壓調節器的種類很多，無論是九管整流還是十一管整流，只要是通過發電機電壓調節器控制充電指示燈供給發電機磁場電流而發電的電壓調節器，不管是三端、四端、五端、六端、七端還是八端都可以叫做單功能電壓調節器。這么多種類的單功能電壓調節器的功率開關器件基本上采用場效應管。場效應管是有開啟電壓要求的，現階段的場效應管式汽車發電機單功能電壓調節器的啟動方式有三種：一是三端為主的儲能式啟動，二是電壓放大式啟動，三是B+或S端電壓直接啟動。在多端(四端以上)的發電機單功能電壓調節器中，主要為選用B+端或S端電壓做啟動電壓的電壓調節器。用B+端或S端直接給場效應管的柵極供電，電壓調節器是啟動了，發電機也發電了，但也存在問題，其問題主要有：D+端和B+端混合供電造成工作狀態不穩，即進入工作狀態后D+端電壓(無濾波)高于B+端電壓(有濾波)壓差幅度可達0.6V-2.5V，有個別受波形影響可在瞬間產生大于12V的壓差，怠速下的充電指示燈(含LED燈)閃，場效應管柵極的工作波形不合格，使得產品出現可靠性下降、技術性能下降等問題。
技術實現思路
本技術是要解決現有技術的上述問題，提供一種場效應管式汽車發電機單功能電壓調節器，在啟動時由調節器B+端或S端向場效應管柵極供電的電路，調節器啟動發電機進入工作后，電壓調節器的B+端或S端電壓自動退出場效應管柵極的供電狀態，并轉換成由D+端給場效應管的柵極供電，這樣就解決了發電機單功能電壓調節器因B+端或S端給場效應管柵極直接供電并參與工作所帶來的各種問題。本技術的解決方案是：一種場效應管式汽車發電機單功能電壓調節器，包括取樣控制電路，場效應管開關電路，所述場效應管開關電路包括串聯的場效應管柵極供電電阻R5和R6，其特征之處是在調節器的B+或S端和調節器的D+端連接B+、D+轉換電路2，所述B+、D+轉換電路2包括一個P型開關三極管Q4，分壓電阻R8、R9，單向供電二極管D1；所述P型開關三極管Q4的發射極、分壓電阻R8的一端同時接在電壓調節器的B+或S端上，分壓電阻R8的另一端與分壓電阻R9的一端相接，P型三極管Q4的基極接在分壓電阻R8、R9的公共接點上，分壓電阻R9的另一端與單向供電二極管D1的正極同時接在電壓調節器的D+端上，單向供電二極管D1的負極與P型開關三極管Q4的集電極相接，所述單向供電二極管D1的負極與P型開關三極管Q4集電極的公共接點接在場效應管開關電路中的場效應管柵極供電電阻R5的入端。進一步地，所述取樣控制電路1是由取樣電阻R1、R2，射極跟隨三極管Q1，取樣穩壓二極管DW1，取樣控制三極管Q2，供電電阻R3、R4，諧振電容C1，反饋電阻R7和反饋電容C2組成；取樣電阻R1、R2串聯在調節器的D+端和E端之間，取樣電阻R1、R2的結點與射極跟隨三極管Q1的基極連接，供電電阻R3連接在調節器的D+端和射極跟隨三極管Q1的集電極之間，取樣穩壓二極管DW1連接在射極跟隨三極管Q1的發射極與取樣控制三極管Q2的基極之間，供電電阻R4連接在取樣控制三極管Q2的基極和調節器E端，電容C1與分壓電阻R2并聯，反饋電阻R7和反饋電容C2串聯在功率開關場效應管Q3源極和取樣控制三極管Q2基極之間。進一步地，所述場效應管開關電路3是由場效應管柵極供電電阻R5、R6，篏位穩壓管DW2，功率開關場效應管Q3，和續流二極管D2組成；所述場效應管柵極供電電阻R5、R6串聯且場效應管柵極供電電阻R5和R6結點與取樣控制三極管Q2集電極連接、場效應管柵極供電電阻R6出端與功率開關場效應管Q3的柵極連接，篏位穩壓管DW2連接在功率開關場效應管Q3的柵極和調節器E端，續流二極管D2連接在調節器D+端和功率開關場效應管Q3的源極之間。當汽車啟動鑰匙門打開后，發電機電壓調節器的B+(S)端電壓接通，此時充電指示燈點亮，電壓調節器的D+端為低電位，分壓電路中竄聯分壓電阻R8、R9經D+端、磁場線圈L、場效應管Q3的漏極D、源極S對E(系統負極)形成回路，為P型開關三極管Q4的導通提供了偏流通道，P型三極管Q4導通，B+(S)端電壓經P型開關三極管Q4的發射極、集電極再經場效應管柵極供電電阻R5、R6對場效應管Q3的柵極供電，此時的供電電壓是電瓶電壓，場效應管Q3漏極、源極徹底導通，此時是靜態，場效應管能徹底導通就符合標準了。當汽車鑰匙門轉到啟動檔，發電機電壓調節器進入開關(工作)狀態后，充電指示燈滅，電壓調節器的D+端變成高電位(略高于發電機工作電壓)，分壓電路中的電阻R8、R9將不再為P型開關三極管Q4的基極提供偏流通道，P型開關三極管Q4截止，B+(S)端電壓自動退出場效應管Q3的柵極供電系統，B+(S)端供電即刻轉換成D+端供電。本技術的有益效果：1.解決了場效應管在單功能電壓調節器中因啟動電壓問題無法應用問題,調節器中場效應管的選擇將不受場效應管柵極開啟電壓參數的限制。2.解決了B+(S)端直接供電、工作在場效應管式單功能電壓調節器中場效應管柵極波形不合格問題。3.解決了場效應管式單功能電壓調節器因其柵極工作波形不好造成調節器工作頻率不穩定、可靠性降低、綜合技術指標低的問題。4.解決了汽車充電指示燈(LED燈)怠速狀態下燈閃的問題。5.本技術新電路結構簡單，成本低，可用于多種單功能電壓調節器。附圖說明圖1是本技術的電路方框圖；圖2是本技術的電路接線圖；圖2中：Q1是射極跟隨三極管，Q2是取樣控制三極管，Q3是功率開關場效應管，Q4是P型開關三極管，C1是諧振電容，C2是電容，C3是反饋電容，R1、R2是取樣電阻，R3、R4是供電電阻，R5、R6是場效應管柵極供電電阻，R7是反饋電阻，R8、R9是分壓電阻，DW1是取樣控制穩壓管，DW2是篏位穩壓管，D1是單向供電二極管，D2是續流二極管，L是發電機磁場線圈。具體實施方式如圖1、圖2所示，在發電機單功能電壓調節器正極(D+端)和系統負極(E端)之間分別接有取樣控制電路1和場效應管開關電路3。所述取樣控制電路1是由取樣電阻R1、R2，射極跟隨三極管Q1，取樣穩壓二極管DW1，取樣控制三極管Q2，供電電阻R3、R4，諧振電容C1，反饋電阻R7和反饋電容C2組成；所述場效應管開關電路3是由場效應管柵極供電電阻R5、R6，篏位穩壓管DW2，功率開關場效應管Q3，和續流二極管D2組成。所述取樣控制電路1中：取樣電阻R1、R2串聯在調節器的D+端和E本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種場效應管式汽車發電機單功能電壓調節器，包括取樣控制電路，場效應管開關電路，所述場效應管開關電路包括串聯的場效應管柵極供電電阻R5和R6，其特征是：在調節器的B+或S端和調節器的D+端連接B+、D+轉換電路（2），所述B+、D+轉換電路（2）包括一個P型開關三極管Q4，分壓電阻R8、R9，單向供電二極管D1；所述P型開關三極管Q4的發射極、分壓電阻R8的一端同時接在電壓調節器的B+或S端上，分壓電阻R8的另一端與分壓電阻R9的一端相接，P型三極管Q4的基極接在分壓電阻R8、R9的公共接點上，分壓電阻R9的另一端與單向供電二極管D1的正極同時接在電壓調節器的D+端上，單向供電二極管D1的負極與P型開關三極管Q4的集電極相接，所述單向供電二極管D1的負極與P型開關三極管Q4集電極的公共接點接在場效應管開關電路中的場效應管柵極供電電阻R5的入端。/n

【技術特征摘要】
1.一種場效應管式汽車發電機單功能電壓調節器，包括取樣控制電路，場效應管開關電路，所述場效應管開關電路包括串聯的場效應管柵極供電電阻R5和R6，其特征是：在調節器的B+或S端和調節器的D+端連接B+、D+轉換電路（2），所述B+、D+轉換電路（2）包括一個P型開關三極管Q4，分壓電阻R8、R9，單向供電二極管D1；所述P型開關三極管Q4的發射極、分壓電阻R8的一端同時接在電壓調節器的B+或S端上，分壓電阻R8的另一端與分壓電阻R9的一端相接，P型三極管Q4的基極接在分壓電阻R8、R9的公共接點上，分壓電阻R9的另一端與單向供電二極管D1的正極同時接在電壓調節器的D+端上，單向供電二極管D1的負極與P型開關三極管Q4的集電極相接，所述單向供電二極管D1的負極與P型開關三極管Q4集電極的公共接點接在場效應管開關電路中的場效應管柵極供電電阻R5的入端。


2.根據權利要求1所述的場效應管式汽車發電機單功能電壓調節器，其特征是：所述取樣控制電路是由取樣電阻R1、R2，射極跟隨三極管Q1，取樣穩壓二極管DW1，取樣控制三極管Q2，供電電阻R3、R4，諧振...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙樹林，
申請(專利權)人：趙樹林，
類型：新型
國別省市：遼寧;21