電池管理系統(tǒng)分板編碼方法技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種電池管理系統(tǒng)分板編碼方法，包括BMS和K個依次串聯(lián)的分板；其中：第1個分板的輸入引腳與BMS的輸出端口連接，第K個分板的輸出引腳與BMS的輸入端口連接；其編碼方法包括以下步驟：在BMS識別到需要進行分板編號時，通過BMS的輸出端口輸出一個周期的高電平；所述分板記錄本周期和上一周期輸入引腳的電平信號，如果本周期或上一周期的輸入引腳為高電平，分板將輸出引腳置為高電平；每個分板的輸入引腳的高電平的周期數(shù)即為分板的ID號。本發(fā)明專利技術(shù)使用兩個硬線通過電平控制，實現(xiàn)區(qū)分電池模組實際位置和給分板編寫與實際位置相同的ID編號，能夠有效避免在使用過程中因通信出現(xiàn)問題造成編號錯誤的情況。

Coding method of battery management system

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
電池管理系統(tǒng)分板編碼方法
本專利技術(shù)屬于動力汽車鋰離子電池管理系統(tǒng)
，具體涉及一種電池管理系統(tǒng)分板編碼方法。
技術(shù)介紹
動力電池為新能源汽車的儲能裝置，動力電池一般擁有多個電池模組，每個電池模組擁有一個基礎(chǔ)信號采集管理電路(即分板)，分板將采集信息通過網(wǎng)絡(luò)傳送給BMS(即主板)。若要實現(xiàn)主板和各分板之間的通信，就必須確定每一個分板的ID編號，主板以此來區(qū)分不同分板所傳送的信息。目前，確定分板編號有以下幾種方式：(1)寫入固定的編號到每一個分板；(2)通過多組硬線組合來區(qū)分不同分板；(3)使用IO接線加通信的方式進行自動編號，具體為：系統(tǒng)硬線輸出依次拉高后一個分板輸入激活編號分板，再通過CAN線依次發(fā)送給出不同ID編號給分板進行存儲。由于方式一需要對不同的分板寫入不同的編號并安裝至固定位置，對生產(chǎn)和管理要求較高，因此方式二和方式三被經(jīng)常使用。但方式二由于使用了多組硬線，其經(jīng)濟性較差；而方式三由于使用了通信方式，在使用中會出現(xiàn)由于通信故障造成編號錯誤的情況。因此，開發(fā)了一種新的電池管理系統(tǒng)分板編碼方法。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種電池管理系統(tǒng)分板編碼方法，使用兩個硬線通過電平控制，以實現(xiàn)區(qū)分電池模組實際位置和給分板編寫與實際位置相同的ID編號。本專利技術(shù)所述的一種電池管理系統(tǒng)分板編碼方法，包括BMS和K個依次串聯(lián)的分板；其中：第1個分板的輸入引腳與BMS的輸出端口連接，第K個分板的輸出引腳與BMS的輸入端口連接；任意相鄰兩個分板的連接關(guān)系如下：第i個分板的輸入引腳與第i-1個分板的輸出引腳連接，2≤i≤K；其編碼方法包括以下步驟：在BMS識別到需要進行分板編號時，通過BMS的輸出端口輸出一個周期的高電平；所述分板記錄本周期和上一周期輸入引腳的電平信號，如果本周期或上一周期的輸入引腳為高電平，分板將輸出引腳置為高電平；每個分板的輸入引腳的高電平的周期數(shù)即為分板的ID號。進一步，第1個分板的輸入引腳通過硬線與BMS的輸出端口連接。進一步，第i個分板的輸入引腳通過硬線與第i-1個分板的輸出引腳連接。進一步，第K個分板的輸出引腳通過硬線與BMS的輸入端口連接。本專利技術(shù)具有以下優(yōu)點：使用兩個硬線通過電平控制，實現(xiàn)區(qū)分電池模組實際位置和給分板編寫與實際位置相同的ID編號，能夠有效避免在使用過程中因通信出現(xiàn)問題造成編號錯誤的情況。附圖說明圖1是BMS和分板的IO接線示意圖；圖2是分板編號時序續(xù)圖。具體實施方式下面結(jié)合附圖對本專利技術(shù)作進一步說明。如圖1所示，一種電池管理系統(tǒng)分板編碼方法，包括BMS(即電池管理系統(tǒng))和K個依次串聯(lián)的分板；其中：第1個分板的輸入引腳與BMS的輸出端口連接，即第1個分板的輸入引腳的電平信號等于BMS的輸出端口的電平信號；第K個分板的輸出引腳與BMS的輸入端口連接；任意相鄰兩個分板的連接關(guān)系如下：第i個分板的輸入引腳與第i-1個分板的輸出引腳連接，即第i個分板的輸入引腳的電平信號等于第i-1個分板的輸出引腳的電平信號，2≤i≤K；其編碼方法包括以下步驟：在BMS識別到需要進行分板編號時，通過BMS的輸出端口輸出一個周期的高電平；所述分板記錄本周期和上一周期輸入引腳的電平信號，如果本周期或上一周期的輸入引腳為高電平，分板將輸出引腳置為高電平；每個分板的輸入引腳的高電平的周期數(shù)即為分板的ID號。本實施例中，編碼的具體過程如下：第一個周期：當(dāng)BMS識別到需要進行分板編號時，此時BMS的輸出端口out的輸出為高電平，因此第1個分板的輸出引腳out1的輸出為高電平，第2個分板的輸入引腳in2為高電平，第2個分板的輸出引腳out2為高電平，依次類推，所有分板的輸入引腳和輸出引腳都為高電平，參見圖2。第二個周期：BMS的輸出端口out為低電平，第1個分板的輸入引腳為低電平，但第一個分板的輸入引腳in1在上一個周期時的電平為高電平，故第1個分板的輸出引腳out1為高電平，此時第2個分板的輸入引腳in2為高電平，輸出引腳out2也為高電平，依次類推出第2個至第K個分板的輸入輸出都為高電平，參見圖2。第三個周期：BMS的輸出端口out為低電平，第1個分板的輸入引腳in1的本周期和上一個周期都為低電平，故第1個分板的輸出引腳out1為低電平，第2個分板的輸入引腳in2為低電平，但第2個分板的輸入引腳in2在上一個周期時的電平為高電平，故第2個分板的輸出引腳out2為高電平，依次類推出第3個至第K個分板的輸入輸出都為高電平，參見圖2。依次類推，第K周期，第K個分板輸入引腳inK為高電平，K+1個周期后變?yōu)榈碗娖健Ｒ虼耍總€分板的輸入引腳的高電平的周期數(shù)即為分板的ID號。以下以9個分板為例，按照本方法得到各分板的輸入引腳和輸出引腳的電平信號如下：由上表可得，第1個分板輸入引腳in1的高電平周期數(shù)為1，即第1個分板的ID號為1；第2個分板輸入引腳in2的高電平周期數(shù)為2，即第2個分板的ID號為2；第3個分板輸入引腳in3的高電平周期數(shù)為3，即第3個分板的ID號為3；第4個分板輸入引腳in4的高電平周期數(shù)為4，即第4個分板的ID號為4；第5個分板輸入引腳in5的高電平周期數(shù)為5，即第5個分板的ID號為5；第6個分板輸入引腳in6的高電平周期數(shù)為6，即第6個分板的ID號為6；第7個分板輸入引腳in7的高電平周期數(shù)為7，即第7個分板的ID號為7；第8個分板輸入引腳in8的高電平周期數(shù)為8，即第8個分板的ID號為8；第9個分板輸入引腳in9的高電平周期數(shù)為9，即第9個分板的ID號為9。本實施例中，第1個分板的輸入引腳通過硬線與BMS的輸出端口連接。第i個分板的輸入引腳通過硬線與第i-1個分板的輸出引腳連接。第K個分板的輸出引腳通過硬線與BMS的輸入端口連接。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
1.一種電池管理系統(tǒng)分板編碼方法，其特征在于：包括BMS和K個依次串聯(lián)的分板；其中：第1個分板的輸入引腳與BMS的輸出端口連接，第K個分板的輸出引腳與BMS的輸入端口連接；任意相鄰兩個分板的連接關(guān)系如下：第i個分板的輸入引腳與第i-1個分板的輸出引腳連接，2≤i ≤K；其編碼方法包括以下步驟：/n在BMS識別到需要進行分板編號時，通過BMS的輸出端口輸出一個周期的高電平；/n所述分板記錄本周期和上一周期輸入引腳的電平信號，如果本周期或上一周期的輸入引腳為高電平，分板將輸出引腳置為高電平；/n每個分板的輸入引腳的高電平的周期數(shù)即為分板的ID號。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種電池管理系統(tǒng)分板編碼方法，其特征在于：包括BMS和K個依次串聯(lián)的分板；其中：第1個分板的輸入引腳與BMS的輸出端口連接，第K個分板的輸出引腳與BMS的輸入端口連接；任意相鄰兩個分板的連接關(guān)系如下：第i個分板的輸入引腳與第i-1個分板的輸出引腳連接，2≤i≤K；其編碼方法包括以下步驟：
在BMS識別到需要進行分板編號時，通過BMS的輸出端口輸出一個周期的高電平；
所述分板記錄本周期和上一周期輸入引腳的電平信號，如果本周期或上一周期的輸入引腳為高電平，分板將輸出引腳置為高...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：易龍全，李連興，劉波，
申請(專利權(quán))人：重慶長安新能源汽車科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：重慶;50