混合補償部件制造技術

一種用于電梯系統的補償和束緊部件包括具有第一拉伸強度/單位質量/單位長度的一個或多個輕質補償張緊元件，和具有小于第一拉伸強度/單位質量/單位長度的第二拉伸強度/單位質量/單位長度的一個或多個較重重量的補償張緊元件。

Hybrid compensation unit

【技術實現步驟摘要】
混合補償部件
示例性實施例涉及電梯系統的領域。更具體而言，本公開涉及用于利用輕質懸掛部件的高層建筑電梯系統的補償部件。
技術介紹
電梯系統利用可操作地連接至電梯轎廂的懸掛部件和與例如機器和曳引輪組合的對重，來沿著井道懸掛和驅動電梯轎廂。在典型地大于3.5m/s的高速應用中，補償和束緊(tie-down)部件在電梯轎廂與對重之間類似地延伸，但是其經由典型地位于井道的底部中的束緊滑輪。補償部件和束緊滑輪用于穩定電梯系統的操作。利用輕質懸掛部件的高層建筑電梯系統類似地需要輕質部件，以用于補償和束緊。對于高性能輕質懸掛部件(近似>3X強度/質量/長度的線繩)和近似大于500米的高層建筑而言，與輕質懸掛部件相同的每單位長度質量的線繩將不具有足夠的強度用于束緊。另一方面，針對懸掛以及補償和束緊兩者都利用相同的輕質部件導致了補償部件具有超過針對束緊所需強度的近似2倍的強度，并且這將增加電梯系統的成本。
技術實現思路
在一個實施例中，一種用于電梯系統的補償和束緊部件包括具有第一拉伸強度/單位質量/單位長度的一個或多個輕質補償張緊元件，和具有小于第一拉伸強度/單位質量/單位長度的第二拉伸強度/單位質量/單位長度的一個或多個較重重量的補償張緊元件。此外地或備選地，在該實施例或其它實施例中，一個或多個輕質補償張緊元件各自均包括位于基質材料中的多個纖維。此外地或備選地，在該實施例或其它實施例中，一個或多個較重重量的補償張緊元件各自均包括多根鋼線。此外地或備選地，在該實施例或其它實施例中，補償和束緊部件構造為補償帶，該補償帶具有一個或多個輕質補償張緊元件和一個或多個較重重量的補償張緊元件，它們橫跨補償和束緊部件的橫向寬度而排列。此外地或備選地，在該實施例或其它實施例中，補償護套至少部分地包封一個或多個輕質補償張緊元件和一個或多個較重重量的補償張緊元件。此外地或備選地，在該實施例或其它實施例中，一個或多個較重重量的補償張緊元件位于補償和束緊部件中的橫向最外位置處。此外地或備選地，在該實施例或其它實施例中，一個或多個輕質補償張緊元件和一個或多個較重重量的補償張緊元件布置為繩。此外地或備選地，在該實施例或其它實施例中，一個或多個較重重量的補償張緊元件位于繩的中心處而作為中心股線，其中一個或多個輕質補償張緊元件作為繩的外股線而定位。此外地或備選地，在該實施例或其它實施例中，一個或多個輕質補償張緊元件和一個或多個較重重量的補償張緊元件布置為繩的外股線。在另一實施例中，一種電梯系統包括井道、能夠沿著井道移動的電梯轎廂、可操作地連接至電梯轎廂以使電梯轎廂沿著井道移動的一個或多個懸掛部件、經由一個或多個懸掛部件可操作地連接至電梯轎廂的對重、以及一個或多個補償和束緊部件，該一個或多個補償和束緊部件可操作地連接至電梯轎廂和對重，以使電梯系統的操作穩定。一個或多個補償和束緊部件包括具有第一拉伸強度/單位質量/單位長度的一個或多個輕質補償張緊元件，和具有小于第一拉伸強度/單位質量/單位長度的第二拉伸強度/單位質量/單位長度的一個或多個較重重量的補償張緊元件。此外地或備選地，在該實施例或其它實施例中，一個或多個懸掛部件的每單位長度的總懸掛部件質量在一個或多個補償和束緊部件的每單位長度的總補償部件質量的+/-10%內。此外地或備選地，在該實施例或其它實施例中，一個或多個懸掛部件各自均包括多個懸掛張緊元件，各個懸掛張緊元件包括位于基質材料中的多個纖維。此外地或備選地，在該實施例或其它實施例中，一個或多個補償元件中的補償張緊元件的總數少于所述一個或多個懸掛元件中的懸掛張緊元件的總數。此外地或備選地，在該實施例或其它實施例中，補償和束緊部件的數量少于懸掛部件的數量。此外地或備選地，在該實施例或其它實施例中，一個或多個輕質補償張緊元件各自均包括位于基質材料中的多個纖維。此外地或備選地，在該實施例或其它實施例中，一個或多個較重重量的補償張緊元件各自均包括多根鋼線。此外地或備選地，在該實施例或其它實施例中，補償和束緊部件構造為補償帶，該補償帶具有一個或多個輕質補償張緊元件和一個或多個較重重量的補償張緊元件，它們橫跨補償和束緊部件的橫向寬度而排列。此外地或備選地，在該實施例或其它實施例中，補償護套至少部分地包封一個或多個輕質補償張緊元件和一個或多個較重重量的補償張緊元件。此外地或備選地，在該實施例或其它實施例中，一個或多個較重重量的補償張緊元件位于補償和束緊部件中的橫向最外位置處。此外地或備選地，在該實施例或其它實施例中，一個或多個輕質補償張緊元件和一個或多個較重重量的補償張緊元件布置為繩。附圖說明以下描述不應當被認為是以任何方式進行限制。參照附圖，相同的元件編號相同：圖1為電梯系統的示意性圖示；圖2為驅動滑輪處的懸掛部件布置的示意性圖示；圖3為電梯系統懸掛部件的實施例的截面視圖；圖4A為用于電梯懸掛部件的張緊元件的實施例的截面視圖；圖4B為用于電梯帶的張緊元件的實施例的另一截面視圖；圖5為電梯系統補償和束緊部件的實施例的截面視圖；圖6為電梯系統補償和束緊部件的另一實施例的截面視圖；圖7為電梯系統補償和束緊部件的又一實施例的截面視圖；圖8為構造為繩的電梯系統補償和束緊部件的實施例的截面視圖；以及圖9為構造為繩的電梯系統補償和束緊部件的另一實施例的截面視圖。具體實施方式在本文中參照附圖經由范例且非限制的方式呈現了公開的設備和方法的一個或多個實施例的詳細描述。圖1中示出的是示例性曳引電梯系統10的示意性視圖。在本文中不論述電梯系統10的對于理解本專利技術而言并非必需的的特征(如導軌、安全設備等)。電梯系統10包括利用一個或多個懸掛部件16(例如，一個或多個帶)可操作地懸掛或支承在井道12中的電梯轎廂14。一個或多個懸掛部件16與滑輪18和52相互作用，以圍繞電梯系統10的各種構件定路線。滑輪18構造為轉向器、偏轉器或空轉滑輪，并且滑輪52構造為曳引輪，其由機器50驅動。曳引輪52由機器50造成的運動(movement)驅動，移動和/或推進(通過曳引力)圍繞曳引輪52定路線的一個或多個懸掛部件16。轉向器、偏轉器或空轉滑輪18不由機器50驅動，但是幫助引導圍繞電梯系統10的各種構件的一個或多個懸掛部件16。一個或多個懸掛部件16還可連接至對重22，對重22用于幫助平衡電梯系統10，并且減少在操作期間在曳引輪的兩側上的帶張力的差異。滑輪18和52各自均具有可彼此相同或不同的直徑。電梯系統10還包括一個或多個補償和束緊部件24，它們圍繞束緊滑輪28從電梯轎廂14朝向井道底坑26延伸并一直延伸至對重22。束緊質量塊30設置在井道底坑26中并且附連至束緊滑輪28。補償和束緊部件24、束緊滑輪28以及束緊質量塊30使電梯轎廂14沿著井道12的運動穩定。現在參照圖2，在一些實施例中，電梯系統10包括多個懸本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1. 一種用于電梯系統的補償和束緊部件，其包括：/n一個或多個輕質補償張緊元件，其具有第一拉伸強度/單位質量/單位長度；以及/n一個或多個較重重量的補償張緊元件，其具有小于所述第一拉伸強度/單位質量/單位長度的第二拉伸強度/單位質量/單位長度。/n

【技術特征摘要】
20180629 US 16/0235861.一種用于電梯系統的補償和束緊部件，其包括：
一個或多個輕質補償張緊元件，其具有第一拉伸強度/單位質量/單位長度；以及
一個或多個較重重量的補償張緊元件，其具有小于所述第一拉伸強度/單位質量/單位長度的第二拉伸強度/單位質量/單位長度。


2.根據權利要求1所述的補償和束緊部件，其特征在于，所述一個或多個輕質補償張緊元件各自均包括設置在基質材料中的多個纖維。


3.根據權利要求1所述的補償和束緊部件，其特征在于，所述一個或多個較重重量的補償張緊元件各自均包括多根鋼線。


4.根據權利要求1所述的補償和束緊部件，其特征在于，所述補償和束緊部件構造為補償帶，所述補償帶具有所述一個或多個輕質補償張緊元件和所述一個或多個較重重量的補償張緊元件，它們橫跨所述補償和束緊部件的橫向寬度而排列。


5.根據權利要求4所述的補償和束緊部件，其特征在于，所述補償和束緊部件還包括補償護套，所述補償護套至少部分地包封所述一個或多個輕質補償張緊元件和所述一個或多個較重重量的補償張緊元件。


6.根據權利要求4所述的補償和束緊部件，其特征在于，所述一個或多個較重重量的補償張緊元件位于所述補償和束緊部件中的橫向最外位置處。


7.根據權利要求1所述的補償和束緊部件，其特征在于，所述一個或多個輕質補償張緊元件和所述一個或多個較重重量的補償張緊元件布置為繩。


8.根據權利要求7所述的補償和束緊部件，其特征在于，所述一個或多個較重重量的補償張緊元件位于所述繩的中心處而作為中心股線，其中所述一個或多個輕質補償張緊元件作為所述繩的外股線而定位。


9.根據權利要求7所述的補償和束緊部件，其特征在于，所述一個或多個輕質補償張緊元件和所述一個或多個較重重量的補償張緊元件布置為所述繩的外股線。


10.一種電梯系統，其包括：
井道；
電梯轎廂，其能夠沿著所述井道移動；
一個或多個懸掛部件，其可操作地連接至所述電梯轎廂，以使所述電梯轎廂沿著所述井道移動；
對重，其經由所述一個或多個懸掛部件可操作地連接至所述電梯轎廂；以及<...

【專利技術屬性】
技術研發人員：DA莫舍，KB馬丁，趙文平，
申請(專利權)人：奧的斯電梯公司，
類型：發明
國別省市：美國;US