集裝箱式發電機組制造技術

本發明專利技術公開了一種集裝箱式發電機組，包括集裝箱以及安裝于集裝箱內的多臺發電機組，所述發電機組斜置并列安裝于集裝箱內。本發明專利技術的布置方式可縮小集裝箱的寬度尺寸，并兼顧了集裝箱的長度尺寸，使得集裝箱在滿足道路運輸車輛寬度限制的前提下，可在集裝箱內布置的單臺發電機組功率大大增加，對單臺內然機發電機組的選擇范圍更大，降低布置難度，可在集裝箱內布置多臺大功率的單臺發電機組，提高裝箱空間利用率，降低制造、運輸成本以及運行、維護和保養成本。

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【技術實現步驟摘要】
集裝箱式發電機組
本專利技術涉及發電機
，具體涉及一種集裝箱式發電機組。
技術介紹
對于大功率由內燃機特別是柴油發動機驅動的發電機組，通常將這樣的一臺發電機組置于類似集裝箱這樣的殼體中，以達到靜音及方便制造、運輸、維護、保養等目的；如果在需要更大功率發電機組的時候，通常在集裝箱中設置多臺發電機組的以提高整體輸出功率；但是現有技術中設有多臺發電機組的集裝箱式發電機組通常在集裝箱內采取橫置并列或豎置并列的布置方式，為達到集裝箱式發電機組整體功率輸出的要求，該橫置并列布置方式會造成集裝箱寬度過大，而為滿足道路運輸車輛寬度限制又通常會采區豎置并列的方式，該布置方式造成長度過大，上述布置方式給制造商制造、運輸造成障礙，也不利于集裝箱式發電機組整機小型化，同時該布置方式也不利于集裝箱內機組的散熱；而為了避免集裝箱長或寬某一方面尺寸過大，那就要在集裝箱內設置更多數量的、稍小功率的單臺發電機組，現有技術方案通常只能在集裝箱體內橫置式安裝多臺250kW以內功率機組，而額外增加的單臺發電機，同樣會給制造商制造成成本的增加，給用戶造成運行、維護、保養成本的增加，且多臺小功率機組的布置方式也造成集裝箱空間利用率低的技術問題。因此，為解決以上問題，需要一種集裝箱式發電機組，需要在兼顧集裝箱長度和寬度尺寸的前提下，可布置多臺大功率的單臺發電機組，提高裝箱空間利用率，降低制造、運輸、運行、維護以及保養的成本。
技術實現思路
有鑒于此，本專利技術的目的是克服現有技術中的缺陷，提供集裝箱式發電機組，該集裝箱內斜置并列布置多臺發動機機組，并形成冷熱隔離區域，提高機組空間利用率，提高散熱效果并兼顧集裝箱長度和寬度尺寸，降低制造、運輸、運行、維護以及保養的成本。本專利技術的集裝箱式發電機組，包括集裝箱以及安裝于集裝箱內的多臺發電機組，所述發電機組斜置并列安裝于集裝箱內。進一步，所述集裝箱內設置有隔熱組件，所述隔熱組件將集裝箱內分隔為冷區以及熱區，所述發電機組安裝于冷區，所述集裝箱上開設有與冷區連通的進風口以及與熱區連通的出風口，所述隔熱板組件上開有用于使冷卻風流通的過流孔。進一步，所述隔熱組件包括沿發電機組長度方向延伸且左右向并列設置的多個一號隔熱板以及連接于相鄰一號隔熱板之間或連接于一號隔熱板與集裝箱側壁之間的二號隔熱板，所述一號隔熱板、二號隔熱板將集裝箱內空間分隔為靠近前側壁處的熱區以及靠近后側壁處的冷區，所述一號隔熱板、二號隔熱板在集裝箱冷區側合圍成若干個與各發電機組一一對應的安裝區。進一步，所述二號隔熱板對應于發電機組安裝有散熱器一端的端頭，過流孔開設于二號隔熱板上。進一步，所述集裝箱前側壁上對應于熱區的區域安裝有多個對應于各發電機組的排風檢修門，所述集裝箱后側壁安裝有進風檢修門，所述進風口開設于進風檢修門上，所述出風口開設于排風檢修門。進一步，所述進風檢修門設置有多個，每臺發電機組至少有一個與其相對應的進風檢修門。進一步，所述發電機組的消音器安裝于熱區。進一步，所述一號隔熱板或二號隔熱板上安裝有內部檢修門。進一步，所述集裝箱左右兩端的側壁上至少一側還安裝有側部檢修門。進一步，所述集裝箱左右兩端的側壁上均安裝有側部檢修門，其中一側部檢修門上開設有與冷區連通的進風口，另一側部檢修門上開設有與熱區連通的出風口。本專利技術的有益效果是：本專利技術的布置方式可縮小集裝箱的寬度尺寸，并兼顧了集裝箱的長度尺寸，使得集裝箱在滿足道路運輸車輛寬度限制的前提下，可在集裝箱內布置的單臺發電機組功率大大增加，對單臺內然機發電機組的選擇范圍更大，降低布置難度，可在集裝箱內布置多臺大功率的單臺發電機組，提高裝箱空間利用率，降低制造、運輸成本以及運行、維護和保養成本。本專利技術通過隔熱組件將集裝箱內分隔為冷區和熱區，利于集裝箱內發電機組的散熱，每臺發電機組對應設有進風口和出風口，每臺發電機組的散熱器對應有過流孔，可保證外界冷風流經進風口進入冷區后向發電機組的散熱器處流動，冷卻發電機組的散熱器后，冷風流吸熱形成熱風流直接通過過流孔將熱量排至熱區，由于隔熱組件的作用，防止熱風回流現象，熱風流最終從出風口排至集裝箱外；同時發動機的消音器安裝于熱區，進入熱區的熱風流會在流過消音器時對消音器進行冷卻，之后再排向集裝箱外，有利于消音器的散熱，且消音器的熱量被隔熱組件隔離在熱區內，利于熱量隨風流的排放。附圖說明下面結合附圖和實施例對本專利技術作進一步描述：圖1為本專利技術內部結構俯視示意圖；圖2為本專利技術集裝箱內部機構俯視示意圖；圖3為本專利技術的立體結構示意圖1；圖4為本專利技術的立體結構示意圖2。具體實施方式圖1為本專利技術內部結構俯視示意圖；圖2為本專利技術集裝箱內部機構俯視示意圖；圖3為本專利技術的立體結構示意圖1；圖4為本專利技術的立體結構示意圖2。如圖所示，本實施例中的集裝箱式發電機組，包括集裝箱1以及安裝于集裝箱內的多臺發電機組2，所述發電機組斜置并列安裝于集裝箱內；集裝箱由前側壁12、后側壁13、左側壁14、右側壁15以及頂板16和底板構成的長方體結構，本實施例中前后方向與集裝箱寬度方式一致，左右方向與集裝箱長度方向一致，下文中結合附圖具體描述前后左右方向，除有特別說明，各個方向與圖1中的方向一致。結合圖1的俯視圖所示，在集裝箱長度方向位于左側的側壁為左側壁，位于右側的側壁為右側壁，在集裝箱寬度方向位于前側的側壁為前側壁，位于后側的側壁為后側壁，垂直于左右方向以及前后方向并朝向紙面外的側壁為頂板朝向紙面內的側壁為底板。斜置并列安裝方式是指不同于傳統的發電機組在集裝箱內橫置并列或豎置并列安裝的一種安裝方式，具體指發電機組長度方向與集裝箱長度方向呈一夾角設置，并沿著集裝箱長度方向并列設置多臺發電機組。具體的角度大小，考慮集裝箱的長寬、單臺發電機組的長寬、整體功率等因素在設計時自行設定，本專利技術中不作限定。本實施中發電機組包括發動機和由其驅動的發電機以及冷卻系統等組件構成，其中冷卻系統包括冷卻水箱、散熱器以及冷熱水管等部件，發電機組采用現有設備，發電機組的各部分均為現有結構，具體不在贅述；結合圖1所示，發電機組從左至右依次布置有散熱器(2a)、發動機(2b)以及發電機(2c)，其中散熱器均布置于發電機組的左端頭處，散熱器可以是分離式水冷散熱器，其通過冷水管、熱水管與發動機的冷卻水套管連接，冷卻發動機后的熱水經過熱水管流經散熱器時，熱量向散熱器的散熱片傳導，在散熱器冷卻風扇的作用下，冷風流從散熱片之間穿過并帶走熱量從而使冷卻水降溫，冷卻后的冷卻水又流回到發動機處重新吸熱，如此循環往復以此達到冷卻發動機的目的。結合圖1所示，本實施例中斜置并列安裝有四臺發電機組，各臺發電機組沿集裝箱從左至右向后傾斜布置，該布置方式可縮小集裝箱的寬度尺寸，并兼顧了集裝箱的長度尺寸，使得集裝箱在滿足道路運輸車輛寬度限制的前提下，可在集裝箱內布置的單臺發電機組功率達到500kW以上，對單臺內然機發電機組的選擇范圍更大，可在集裝箱內布置多臺大功率的單臺發本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種集裝箱式發電機組，其特征在于：包括集裝箱以及安裝于集裝箱內的多臺發電機組，所述發電機組斜置并列安裝于集裝箱內。/n

【技術特征摘要】
1.一種集裝箱式發電機組，其特征在于：包括集裝箱以及安裝于集裝箱內的多臺發電機組，所述發電機組斜置并列安裝于集裝箱內。


2.根據權利要求1所述的集裝箱式發電機組，其特征在于：所述集裝箱內設置有隔熱組件，所述隔熱組件將集裝箱內分隔為冷區以及熱區，所述發電機組安裝于冷區，所述集裝箱上開設有與冷區連通的進風口以及與熱區連通的出風口，所述隔熱板組件上開有用于使冷卻風流通的過流孔。


3.根據權利要求2所述的集裝箱式發電機組，其特征在于：所述隔熱組件包括沿發電機組長度方向延伸且左右向并列設置的多個一號隔熱板以及連接于相鄰一號隔熱板之間或連接于一號隔熱板與集裝箱側壁之間的二號隔熱板，所述一號隔熱板、二號隔熱板將集裝箱內空間分隔為靠近前側壁處的熱區以及靠近后側壁處的冷區，所述一號隔熱板、二號隔熱板在集裝箱冷區側合圍成若干個與各發電機組一一對應的安裝區。


4.根據權利要求3所述的集裝箱式發電機組，其特征在于：所述二號隔熱板對應于發電機組安裝有散熱器一端的端頭，過流孔開設于二號隔熱板上。

【專利技術屬性】
技術研發人員：岳帥武，薛占軒，黃沃林，
申請(專利權)人：廣州威能機電有限公司，
類型：發明
國別省市：廣東;44