一種柴油濾清器的燃油溢流閥制造技術

本實用新型專利技術公開了一種柴油濾清器的燃油溢流閥，溢流閥包括：閥蓋、閥芯以及閥體，閥蓋扣接在閥體頂部；閥蓋中與外部連通的內孔中設有壓縮方向與閥芯運動方向相同的彈簧；閥芯包括等徑延伸部以及膨大部，等徑延伸部插接在彈簧內，閥芯遠離彈簧的一端為膨大部，且膨大部的外徑大于閥芯插入到彈簧內部分的外徑；膨大部朝向閥蓋的端部設有墊片；彈簧設置在墊片與閥蓋之間的空間內；閥體與閥蓋連接的一端內部設有容納有閥體的盲孔，盲孔朝向閥體的側壁上設有沿閥芯運動方向延伸的限位凸棱，且限位凸棱與閥芯無隙配合；閥體內設有與盲孔連通的燃油通道，燃油通道與盲孔共軸設置。應用本實用新型專利技術實施例，可以避免閥芯的晃動。

A fuel overflow valve of diesel filter

【技術實現步驟摘要】
一種柴油濾清器的燃油溢流閥
本技術涉及一種燃油溢流閥，更具體涉及一種柴油濾清器的燃油溢流閥。
技術介紹
在柴油機中，為了避免燃油中的雜質對柴油機的工作造成影響，通常會在柴油機的供油管路中設置柴油濾清器，以凈化柴油。現有的柴油濾清器包括閥蓋，閥芯與閥體，閥芯通過彈簧固定在閥蓋與閥體之間的空間內，當閥體內燃油超過設定的壓力時，會向上壓縮閥芯，迫使閥芯遠離閥體，閥芯進一步擠壓彈簧，彈簧收縮，燃油通過閥體內的燃油通道，進入到閥芯與閥體之間的空隙內，然后進入閥蓋內，進而通過閥蓋側壁上的通孔流出。但是，現有技術中為了使燃油流出，在制造閥芯時，會使閥芯的外徑小于閥體內用于容納閥體的盲孔的內徑，即閥芯與閥體之間為過松配合，進而導致閥芯在運動過程中會發生晃動。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題在于提供了一種柴油濾清器的燃油溢流閥，以解決閥芯晃動的技術問題。本技術是通過以下技術方案解決上述技術問題的：本技術實施例提供了一種柴油濾清器的燃油溢流閥，其特征在于，所述溢流閥包括：閥蓋、閥芯以及閥體，其中，所述閥蓋扣接在所述閥體頂部；所述閥蓋中與外部連通的內孔中設有壓縮方向與所述閥芯運動方向相同的彈簧，且所述彈簧的外徑小于所述閥蓋內孔的內徑；所述閥芯包括等徑延伸部以及膨大部，所述等徑延伸部插接在彈簧內，所述閥芯遠離所述彈簧的一端為膨大部，且所述膨大部的外徑大于所述閥芯插入到彈簧內部分的外徑；所述膨大部朝向所述閥蓋的端部設有墊片；所述墊片與所述閥芯共軸設置；所述彈簧設置在所述墊片與所述閥蓋之間的空間內；所述閥體與所述閥蓋連接的一端內部設有容納有閥體的盲孔，所述盲孔朝向所述閥體的側壁上設有沿所述閥芯運動方向延伸的限位凸棱，且所述限位凸棱與所述閥芯無隙配合；所述閥體內設有與所述盲孔連通的燃油通道，所述燃油通道與所述盲孔共軸設置。可選的，所述限位凸棱的數量為至少三條，且相鄰兩限位凸棱之間的間距相同。可選的，所述限位凸棱與所述閥體為一體結構。可選的，所述限位凸棱的長度與所述閥芯的行程相同。可選的，所述彈簧與所述閥蓋連接的一端插入所述閥蓋朝向所述閥體延伸的固定筒內；所述固定筒的外徑小于所述閥蓋的內徑。可選的，所述固定筒內設有朝向所述閥體延伸的定位柱；所述等徑延伸部為筒狀結構，所述定位柱插入與所述等徑延伸部內，且所述定位柱與所述等徑延伸部無隙配合；所述閥蓋、所述固定筒、所述彈簧、所述閥芯以及所述閥體共軸設置。可選的，所述等徑延伸部內對應所述定位柱端部的位置設有緩沖墊片。本技術相比現有技術具有以下優點：應用本技術實施例，閥體與閥蓋連接的一端內部設有容納有閥體的盲孔，盲孔朝向閥體的側壁上設有沿閥芯運動方向延伸的限位凸棱，且限位凸棱與閥芯無隙配合；限位凸棱可以對閥芯起到導向作用，而且限位凸棱之間的縫隙與閥體的燃油通道是連通的，因此，在解決了現有技術中存在的閥芯晃動的技術問題。附圖說明圖1為本技術實施例提供的一種柴油濾清器的燃油溢流閥的結構示意圖。具體實施方式下面對本技術的實施例作詳細說明，本實施例在以本技術技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本技術的保護范圍不限于下述的實施例。圖1為本技術實施例提供的一種柴油濾清器的燃油溢流閥的結構示意圖，如圖1所示，所述溢流閥包括：閥蓋10、閥芯20以及閥體30，其中，所述閥蓋10扣接在所述閥體30頂部；所述閥蓋10中與外部連通的內孔中設有壓縮方向與所述閥芯20運動方向相同的彈簧40，且所述彈簧40的外徑小于所述閥蓋10內孔的內徑；所述閥芯20包括等徑延伸部201以及膨大部203，所述等徑延伸部201插接在彈簧40內，所述閥芯20遠離所述彈簧40的一端為膨大部203，且所述膨大部203的外徑大于所述閥芯20插入到彈簧40內部分的外徑；所述膨大部203朝向所述閥蓋10的端部設有墊片50；所述墊片50與所述閥芯20共軸設置；所述彈簧40設置在所述墊片50與所述閥蓋10之間的空間內；所述閥體30與所述閥蓋10連接的一端內部設有容納有閥體30的盲孔301，所述盲孔301朝向所述閥體30的側壁上設有沿所述閥芯20運動方向延伸的限位凸棱305，且所述限位凸棱305與所述閥芯20無隙配合；所述閥體30內設有與所述盲孔301連通的燃油通道303，所述燃油通道303與所述盲孔301共軸設置。當閥體30內燃油超過設定的壓力時，會向上壓縮閥芯20的膨大部203，迫使閥芯20的膨大部203遠離閥體30，閥芯20進一步擠壓彈簧40，帶動閥芯20的等徑延伸部201一起壓縮彈簧40，彈簧40收縮，燃油通過閥體30內的燃油通道303，進入到限位凸棱305之間的空間內；如果閥芯20受力不均，閥芯20會發生晃動，但是，閥芯20的膨大部203與閥體30的盲孔301是無隙配合，因此，限位凸棱305可以限制閥芯20的晃動，閥芯20沿著閥體30中軸線的方向朝向遠離閥體30的方向運動，然后進入閥蓋10內，進而通過閥蓋10側壁上的通孔流出。在實際應用中，閥芯20的膨大部203朝向所述燃油通道303的一端設有凹陷，凹陷的內徑大于燃油通道303的內徑，且該凹陷蓋接在燃油通道303出口處，將燃油通道303封閉。另外，為了保證強度，墊片50為硬質金屬材質的金屬墊片，如不銹鋼墊片、鋁合金墊片、鎂鋁合金墊片等。可以理解的是，本技術實施例中閥蓋10的結構與現有技術中閥蓋10的結構相同。在本技術實施例的一種具體實施方式中，所述限位凸棱305的數量為至少三條，且相鄰兩限位凸棱305之間的間距相同。在本技術實施例的一種具體實施方式中，為了降低閥體30的加工難度，所述限位凸棱305與所述閥體30為一體結構。在本技術實施例的一種具體實施方式中，為了避免限位凸棱305過短或者過長，所述限位凸棱305的長度與所述閥芯20的行程相同。在本技術實施例的一種具體實施方式中，為了固定彈簧40，所述彈簧40與所述閥蓋10連接的一端插入所述閥蓋10朝向所述閥體30延伸的固定筒101內；所述固定筒101的外徑小于所述閥蓋10的內徑。在本技術實施例的一種具體實施方式中，為了進一步降低閥芯20晃動的概率，所述固定筒101內設有朝向所述閥體30延伸的定位柱103；所述等徑延伸部201為筒狀結構，所述定位柱103插入與所述等徑延伸部201內，且所述定位柱103與所述等徑延伸部201無隙配合；所述閥蓋10、所述固定筒101、所述彈簧40、所述閥芯20以及所述閥體30共軸設置。可以理解的是，定位柱103，固定筒101與閥蓋10為一體結構。在本技術實施例的一種具體實施方式中，為了避免彈簧40舒展時，定位柱103插入等徑延伸部201的內孔的底部，進而對閥芯20造成損本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種柴油濾清器的燃油溢流閥，其特征在于，所述溢流閥包括：閥蓋、閥芯以及閥體，其中，/n所述閥蓋扣接在所述閥體頂部；/n所述閥蓋中與外部連通的內孔中設有壓縮方向與所述閥芯運動方向相同的彈簧，且所述彈簧的外徑小于所述閥蓋內孔的內徑；/n所述閥芯包括等徑延伸部以及膨大部，所述等徑延伸部插接在彈簧內，所述閥芯遠離所述彈簧的一端為膨大部，且所述膨大部的外徑大于所述閥芯插入到彈簧內部分的外徑；/n所述膨大部朝向所述閥蓋的端部設有墊片；所述墊片與所述閥芯共軸設置；所述彈簧設置在所述墊片與所述閥蓋之間的空間內；/n所述閥體與所述閥蓋連接的一端內部設有容納有閥體的盲孔，所述盲孔朝向所述閥體的側壁上設有沿所述閥芯運動方向延伸的限位凸棱，且所述限位凸棱與所述閥芯無隙配合；/n所述閥體內設有與所述盲孔連通的燃油通道，所述燃油通道與所述盲孔共軸設置。/n

【技術特征摘要】
1.一種柴油濾清器的燃油溢流閥，其特征在于，所述溢流閥包括：閥蓋、閥芯以及閥體，其中，
所述閥蓋扣接在所述閥體頂部；
所述閥蓋中與外部連通的內孔中設有壓縮方向與所述閥芯運動方向相同的彈簧，且所述彈簧的外徑小于所述閥蓋內孔的內徑；
所述閥芯包括等徑延伸部以及膨大部，所述等徑延伸部插接在彈簧內，所述閥芯遠離所述彈簧的一端為膨大部，且所述膨大部的外徑大于所述閥芯插入到彈簧內部分的外徑；
所述膨大部朝向所述閥蓋的端部設有墊片；所述墊片與所述閥芯共軸設置；所述彈簧設置在所述墊片與所述閥蓋之間的空間內；
所述閥體與所述閥蓋連接的一端內部設有容納有閥體的盲孔，所述盲孔朝向所述閥體的側壁上設有沿所述閥芯運動方向延伸的限位凸棱，且所述限位凸棱與所述閥芯無隙配合；
所述閥體內設有與所述盲孔連通的燃油通道，所述燃油通道與所述盲孔共軸設置。


2.根據權利要求1所述的一種柴油濾清器的燃油溢流閥，其特征在于，所述限位凸棱的數量為至少三條，且相鄰兩限位凸棱之間的間...

【專利技術屬性】
技術研發人員：洪昌興，
申請(專利權)人：安徽高德韋爾精密部件有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34