一種基于道路車流量統(tǒng)計的交通監(jiān)測裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術(shù)公開了一種基于道路車流量統(tǒng)計的交通監(jiān)測裝置，包括底板、固定筒、支護(hù)架、固定槽、通孔、螺栓、固定孔、市政電源、攝像機(jī)、恒壓器、第一電阻、接地線、第二電阻、監(jiān)測器、傳感器、第三電阻、服務(wù)器、監(jiān)測儀、報警器、數(shù)據(jù)采集器、藍(lán)牙模塊、警示板和支撐板，所述底板的上表面固定連接有固定筒，所述固定筒的內(nèi)部卡接有支護(hù)架，所述支護(hù)架的左右兩側(cè)面均開設(shè)有固定槽，所述固定筒的外表面開設(shè)有通孔。本實用新型專利技術(shù)設(shè)計結(jié)構(gòu)合理，它能夠通過支護(hù)架的上表面固定連接有警示板，市政電源通過導(dǎo)線電連接有接地線，能夠達(dá)到使行駛的車輛看清支護(hù)架，防止出現(xiàn)危險，提高了該裝置的安全性，通過接地線，提高了對該系統(tǒng)的安全性。

A traffic monitoring device based on traffic flow statistics

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種基于道路車流量統(tǒng)計的交通監(jiān)測裝置
本技術(shù)涉及道路交通
，具體是一種基于道路車流量統(tǒng)計的交通監(jiān)測裝置。
技術(shù)介紹
中國的城市汽車保有量在不斷增加，很多問題也隨之而來，典型問題如交通擁堵，給城市居民的生活帶來極大不便，由于目前大中城市的城市格局基本形成，通過拓寬城市道路來改善交通擁堵已經(jīng)非常困難，因此，對城市道路的交通狀況進(jìn)行監(jiān)測就顯得格外重要。目前的交通現(xiàn)狀，需要一些額外的設(shè)備，如錄像設(shè)備和測速雷達(dá)等，導(dǎo)致了監(jiān)測成本和復(fù)雜性的增加，路邊交通噪聲實際上與道路的車流量、車種和離開測點的距離等因素有關(guān)，應(yīng)用人工的方法數(shù)數(shù)計量車流量，隨著要求監(jiān)測時間變長，可造成人員工作量過于沉重，造成浪費人力資源，統(tǒng)計車流量容易出現(xiàn)錯誤，為此，我們提出一種基于道路車流量統(tǒng)計的交通監(jiān)測裝置。
技術(shù)實現(xiàn)思路
一)解決的技術(shù)問題本技術(shù)的目的就是為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種基于道路車流量統(tǒng)計的交通監(jiān)測裝置。二)技術(shù)方案為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種基于道路車流量統(tǒng)計的交通監(jiān)測裝置，包括底板、固定筒、支護(hù)架、固定槽、通孔、螺栓、固定孔、市政電源、攝像機(jī)、恒壓器、第一電阻、接地線、第二電阻、監(jiān)測器、傳感器、第三電阻、服務(wù)器、監(jiān)測儀、報警器、數(shù)據(jù)采集器、藍(lán)牙模塊、警示板和支撐板，所述底板的上表面固定連接有固定筒，所述固定筒的內(nèi)部卡接有支護(hù)架，所述支護(hù)架的左右兩側(cè)面均開設(shè)有固定槽，所述固定筒的外表面開設(shè)有通孔，所述通孔的內(nèi)部卡接有螺栓，所述螺栓貫穿通孔并延伸至固定槽的內(nèi)部，所述固定槽的內(nèi)部開設(shè)有與其螺栓相適配的螺紋，所述支護(hù)架的內(nèi)側(cè)壁固定連接有支撐板，所述支撐板的上表面設(shè)有攝像機(jī)、恒壓器、監(jiān)測器和傳感器，所述支護(hù)架的上表面安裝有報警器，所述市政電源通過導(dǎo)線與攝像機(jī)電連接，所述市政電源通過導(dǎo)線與恒壓器電連接，所述攝像機(jī)通過導(dǎo)線與第二電阻電連接，所述第二電阻通過導(dǎo)線與監(jiān)測器電連接，所述恒壓器通過導(dǎo)線與第一電阻電連接，所述市政電源通過導(dǎo)線與傳感器電連接，所述傳感器通過導(dǎo)線與監(jiān)測器電連接，所述監(jiān)測器通過導(dǎo)線雙向電連接有服務(wù)器，所述服務(wù)器通過導(dǎo)線雙向電連接有監(jiān)測儀，所述監(jiān)測儀通過導(dǎo)線電連接有報警器，所述報警器通過導(dǎo)線雙向電連接有數(shù)據(jù)采集器，所述數(shù)據(jù)采集器通過導(dǎo)線與監(jiān)測器雙向電連接。進(jìn)一步的，所述支護(hù)架的上表面固定連接有警示板，市政電源通過導(dǎo)線電連接有接地線。通過采用上述技術(shù)方案，使一種基于道路車流量統(tǒng)計的交通監(jiān)測裝置能夠達(dá)到使行駛的車輛看清支護(hù)架，防止出現(xiàn)危險，提高了該裝置的安全性，通過接地線，提高了對該系統(tǒng)的安全性。進(jìn)一步的，所述傳感器通過導(dǎo)線電連接有第三電阻，所述第三電阻與第一電阻電連接，所述底板的底面開設(shè)有固定孔。通過采用上述技術(shù)方案，使一種基于道路車流量統(tǒng)計的交通監(jiān)測裝置能夠達(dá)到了對該電路系統(tǒng)的穩(wěn)壓，防止電壓過大對統(tǒng)計監(jiān)測造成影響，通過固定孔，便于工作人員對該裝置固定，提高了工作人員的工作效率。進(jìn)一步的，所述服務(wù)器通過導(dǎo)線電連接有藍(lán)牙模塊，所述藍(lán)牙模塊與監(jiān)測儀電連接。通過采用上述技術(shù)方案，使一種基于道路車流量統(tǒng)計的交通監(jiān)測裝置能夠達(dá)到使藍(lán)牙模塊接收服務(wù)器發(fā)出的信號并傳送給監(jiān)測儀，提高了對車輛的統(tǒng)計測效果。三)有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，該種基于道路車流量統(tǒng)計的交通監(jiān)測裝置具備如下有益效果：第一：本技術(shù)通過固定孔將該裝置安裝在需要統(tǒng)計車輛的道路，然后連通可以通過固定筒和支護(hù)架相配合調(diào)節(jié)支護(hù)架的高度，然后連通市政電源，接著通過市政電源與攝像機(jī)電連接，然后通接底線保護(hù)電路安全，接著通過恒壓器穩(wěn)定電壓，然后通過第一電阻、第二電阻和第三電阻穩(wěn)定電流，然后通過攝像機(jī)和監(jiān)測器相配合監(jiān)測過往車輛實行統(tǒng)計，傳輸?shù)椒?wù)器，接著服務(wù)器通過藍(lán)牙模塊發(fā)射信號傳遞到監(jiān)測儀，當(dāng)有車輛碰到支護(hù)架時報警器報警，接著監(jiān)測器把監(jiān)測的數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)采集器完成車輛統(tǒng)計。第二：本技術(shù)通過支護(hù)架的上表面固定連接有警示板，市政電源通過導(dǎo)線電連接有接地線，能夠達(dá)到使行駛的車輛看清支護(hù)架，防止出現(xiàn)危險，提高了該裝置的安全性，通過接地線，提高了對該系統(tǒng)的安全性，通過傳感器通過導(dǎo)線電連接有第三電阻，第三電阻與第一電阻電連接，底板的底面開設(shè)有固定孔，能夠達(dá)到了對該電路系統(tǒng)的穩(wěn)壓，防止電壓過大對統(tǒng)計監(jiān)測造成影響，通過固定孔，便于工作人員對該裝置固定，提高了工作人員的工作效率，通過服務(wù)器通過導(dǎo)線電連接有藍(lán)牙模塊，藍(lán)牙模塊與監(jiān)測儀電連接，能夠達(dá)到使藍(lán)牙模塊接收服務(wù)器發(fā)出的信號并傳送給監(jiān)測儀，提高了對車輛的統(tǒng)計測效果。附圖說明圖1為本技術(shù)固定筒正視圖的剖視圖；圖2為本技術(shù)流量統(tǒng)計的交通監(jiān)測系統(tǒng)圖。圖中：1、底板；2、固定筒；3、支護(hù)架；4、固定槽；5、通孔；6、螺栓；7、固定孔；8、市政電源；9、攝像機(jī)；10、恒壓器；11、第一電阻；12、接地線；13、第二電阻；14、監(jiān)測器；15、傳感器；16、第三電阻；17、服務(wù)器；18、監(jiān)測儀；19、報警器；20、數(shù)據(jù)采集器；21、藍(lán)牙模塊；22、警示板；23、支撐板。具體實施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。如圖1-2所示，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種基于道路車流量統(tǒng)計的交通監(jiān)測裝置，包括底板1、固定筒2、支護(hù)架3、固定槽4、通孔5、螺栓6、固定孔7、市政電源8、攝像機(jī)9、恒壓器10、第一電阻11、接地線12、第二電阻13、監(jiān)測器14、傳感器15、第三電阻16、服務(wù)器17、監(jiān)測儀18、報警器19、數(shù)據(jù)采集器20、藍(lán)牙模塊21、警示板22和支撐板23，底板1的上表面固定連接有固定筒2，固定筒2的內(nèi)部卡接有支護(hù)架3，支護(hù)架3的左右兩側(cè)面均開設(shè)有固定槽4，固定筒2的外表面開設(shè)有通孔5，通孔5的內(nèi)部卡接有螺栓6，螺栓6貫穿通孔5并延伸至固定槽4的內(nèi)部，固定槽4的內(nèi)部開設(shè)有與其螺栓6相適配的螺紋，支護(hù)架3的內(nèi)側(cè)壁固定連接有支撐板23，支撐板23的上表面設(shè)有攝像機(jī)9、恒壓器10、監(jiān)測器14和傳感器15，支護(hù)架3的上表面安裝有報警器19，市政電源8通過導(dǎo)線與攝像機(jī)9電連接，市政電源8通過導(dǎo)線與恒壓器10電連接，攝像機(jī)9通過導(dǎo)線與第二電阻13電連接，第二電阻13通過導(dǎo)線與監(jiān)測器14電連接，恒壓器10通過導(dǎo)線與第一電阻11電連接，市政電源8通過導(dǎo)線與傳感器15電連接，傳感器15通過導(dǎo)線與監(jiān)測器14電連接，監(jiān)測器14通過導(dǎo)線雙向電連接有服務(wù)器17，服務(wù)器17通過導(dǎo)線雙向電連接有監(jiān)測儀18，監(jiān)測儀18通過導(dǎo)線電連接有報警器19，報警器19通過導(dǎo)線雙向電連接有數(shù)據(jù)采集器20，數(shù)據(jù)采集器20通過導(dǎo)線與監(jiān)測器14雙向電連接。進(jìn)一步的，支護(hù)架3的上表面固定連接有警示板22，市政電源8通過導(dǎo)線電連接有接地線12。通過采用上述本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
1.一種基于道路車流量統(tǒng)計的交通監(jiān)測裝置，其特征在于，包括底板(1)、固定筒(2)、支護(hù)架(3)、固定槽(4)、通孔(5)、螺栓(6)、固定孔(7)、市政電源(8)、攝像機(jī)(9)、恒壓器(10)、第一電阻(11)、接地線(12)、第二電阻(13)、監(jiān)測器(14)、傳感器(15)、第三電阻(16)、服務(wù)器(17)、監(jiān)測儀(18)、報警器(19)、數(shù)據(jù)采集器(20)、藍(lán)牙模塊(21)、警示板(22)和支撐板(23)，所述底板(1)的上表面固定連接有固定筒(2)，所述固定筒(2)的內(nèi)部卡接有支護(hù)架(3)，所述支護(hù)架(3)的左右兩側(cè)面均開設(shè)有固定槽(4)，所述固定筒(2)的外表面開設(shè)有通孔(5)，所述通孔(5)的內(nèi)部卡接有螺栓(6)，所述螺栓(6)貫穿通孔(5)并延伸至固定槽(4)的內(nèi)部，所述固定槽(4)的內(nèi)部開設(shè)有與其螺栓(6)相適配的螺紋，所述支護(hù)架(3)的內(nèi)側(cè)壁固定連接有支撐板(23)，所述支撐板(23)的上表面設(shè)有攝像機(jī)(9)、恒壓器(10)、監(jiān)測器(14)和傳感器(15)，所述支護(hù)架(3)的上表面安裝有報警器(19)，所述市政電源(8)通過導(dǎo)線與攝像機(jī)(9)電連接，所述市政電源(8)通過導(dǎo)線與恒壓器(10)電連接，所述攝像機(jī)(9)通過導(dǎo)線與第二電阻(13)電連接，所述第二電阻(13)通過導(dǎo)線與監(jiān)測器(14)電連接，所述恒壓器(10)通過導(dǎo)線與第一電阻(11)電連接，所述市政電源(8)通過導(dǎo)線與傳感器(15)電連接，所述傳感器(15)通過導(dǎo)線與監(jiān)測器(14)電連接，所述監(jiān)測器(14)通過導(dǎo)線雙向電連接有服務(wù)器(17)，所述服務(wù)器(17)通過導(dǎo)線雙向電連接有監(jiān)測儀(18)，所述監(jiān)測儀(18)通過導(dǎo)線電連接有報警器(19)，所述報警器(19)通過導(dǎo)線雙向電連接有數(shù)據(jù)采集器(20)，所述數(shù)據(jù)采集器(20)通過導(dǎo)線與監(jiān)測器(14)雙向電連接。/n...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種基于道路車流量統(tǒng)計的交通監(jiān)測裝置，其特征在于，包括底板(1)、固定筒(2)、支護(hù)架(3)、固定槽(4)、通孔(5)、螺栓(6)、固定孔(7)、市政電源(8)、攝像機(jī)(9)、恒壓器(10)、第一電阻(11)、接地線(12)、第二電阻(13)、監(jiān)測器(14)、傳感器(15)、第三電阻(16)、服務(wù)器(17)、監(jiān)測儀(18)、報警器(19)、數(shù)據(jù)采集器(20)、藍(lán)牙模塊(21)、警示板(22)和支撐板(23)，所述底板(1)的上表面固定連接有固定筒(2)，所述固定筒(2)的內(nèi)部卡接有支護(hù)架(3)，所述支護(hù)架(3)的左右兩側(cè)面均開設(shè)有固定槽(4)，所述固定筒(2)的外表面開設(shè)有通孔(5)，所述通孔(5)的內(nèi)部卡接有螺栓(6)，所述螺栓(6)貫穿通孔(5)并延伸至固定槽(4)的內(nèi)部，所述固定槽(4)的內(nèi)部開設(shè)有與其螺栓(6)相適配的螺紋，所述支護(hù)架(3)的內(nèi)側(cè)壁固定連接有支撐板(23)，所述支撐板(23)的上表面設(shè)有攝像機(jī)(9)、恒壓器(10)、監(jiān)測器(14)和傳感器(15)，所述支護(hù)架(3)的上表面安裝有報警器(19)，所述市政電源(8)通過導(dǎo)線與攝像機(jī)(9)電連接，所述市政電源(8)通過導(dǎo)線與恒壓器(10)電連接，所述攝像機(jī)(9)通過導(dǎo)線與第二電阻(13)電連接，所述第二電...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王文新，
申請(專利權(quán))人：王文新，
類型：新型
國別省市：甘肅;62