【技術實現步驟摘要】
一種非機動車快速取放裝置的工作方法
本專利技術涉及快速取放裝置
，尤其涉及一種非機動車快速取放裝置的工作方法。
技術介紹
國家撤村并鎮的小城鎮率不斷提高，而且現有的國家城鎮化率遠未達到國家規劃要求。城市人口的集中化居住也導致生產生越來越多的非機動車，城市小區內部出現嚴重的“非機動車問題”，非機動車大量堆放在“樓道、消防通道、緊急輸送通道、綠化帶”的處理及小區內部非機動車撞人問題也日趨嚴重。目前，非機動車的處理的方法主要有兩種：一種是集中存放法，另一種是小區樓層集中存放。小區樓層集中存放雖然比較簡單，但存在著占地面積大和停放規劃不全面等諸多不足之處。相對而言，集中存放法是一種較為先進的處理方法。現有的集中存放的基本上都是在地下室或者在小區綠化帶處開辟空地進行集中存放，停放時只要將非機動車停入相應的地方即可。但這種方法所存在的缺陷在于，由于小區人口眾多，非機動車的數量較多，在進行統一的停放時，由于沒有很好地規劃單一非機動車的位置，導致非機動車再停放時，還是會出現亂停亂放現象，特別是在發生火災等情況下，無法快速的進行推出，產生較大的損失，同時由于前者停放不規律，降低后期停放的效率降低，同時在停放時，由于還要一段騎行的路程，可能導致撞倒孩童或者老人的風險等諸多問題。
技術實現思路
本專利技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，從而提出的一種居民區非機動車快速取放裝置。為了實現上述目的，本專利技術采用了如下技術方案：1、一種居民區非機動車快速取放裝置的工作方法，所述工作方法包...
【技術保護點】
1.一種非機動車快速取放裝置的工作方法，所述工作方法包括以下步驟：當小區的住戶進入大門時，將車從進車口推入并停放在轎廂殼的內部，再將磁卡放在一號感應器上，使得中央處理器接收信號，并將信息處理傳送至總驅動處理器上，通過總驅動處理器傳送至一號驅動處理器，使得一號驅動處理器啟動一號電動推桿，使得一號電動推桿向上抬升并通過牽引繩進行送放滑塊，轎廂殼通過自身重力的原因，進行下降，待到感應芯片與四號感應器相互處于水平感應時，再次將信號傳輸至中央處理器，并把處理的信號傳送至總驅動處理器，總驅動處理器在使得一號驅動處理器進行驅動一號驅動電機轉動，并帶動導向板進行傾斜，這時非機動車自重力的原因沿著導向板進行滑動，并掉落至轉盤上，這時放置板受到壓力，使得二號電動推桿的接桿插入密封管的內壁，并擠壓密封管內部的氣體進入氣管內部，并傳輸至套管內部，使得插銷受到擠壓并滑動插入非機動車的車輪內部，進行短暫限位，這時總驅動處理器，進行控制三號驅動處理器，使得三號驅動處理器驅動輸送帶結構進行運輸置放結構，待到運動至合適的儲物箱時，再次使得二號驅動處理器驅動二號驅動電機轉動二號驅動電機轉動，并帶動非機動車進行轉動方向，待...
【技術特征摘要】
1.一種非機動車快速取放裝置的工作方法，所述工作方法包括以下步驟：當小區的住戶進入大門時，將車從進車口推入并停放在轎廂殼的內部，再將磁卡放在一號感應器上，使得中央處理器接收信號，并將信息處理傳送至總驅動處理器上，通過總驅動處理器傳送至一號驅動處理器，使得一號驅動處理器啟動一號電動推桿，使得一號電動推桿向上抬升并通過牽引繩進行送放滑塊，轎廂殼通過自身重力的原因，進行下降，待到感應芯片與四號感應器相互處于水平感應時，再次將信號傳輸至中央處理器，并把處理的信號傳送至總驅動處理器，總驅動處理器在使得一號驅動處理器進行驅動一號驅動電機轉動，并帶動導向板進行傾斜，這時非機動車自重力的原因沿著導向板進行滑動，并掉落至轉盤上，這時放置板受到壓力，使得二號電動推桿的接桿插入密封管的內壁，并擠壓密封管內部的氣體進入氣管內部，并傳輸至套管內部，使得插銷受到擠壓并滑動插入非機動車的車輪內部，進行短暫限位，這時總驅動處理器，進行控制三號驅動處理器，使得三號驅動處理器驅動輸送帶結構進行運輸置放結構，待到運動至合適的儲物箱時，再次使得二號驅動處理器驅動二號驅動電機轉動二號驅動電機轉動，并帶動非機動車進行轉動方向，待到轉動至儲物箱方向時，再次驅動二號電動推桿，使得放置板受到力，并沿著軸桿的外表面轉動，而這時密封管內部的氣力變小，插銷收縮，而非機動車沿著傾斜的放置板滑落至儲物箱的內部，三號感應器進行感應非機動車進入幾號儲物箱的內部，并把信號傳入中央處理器的內部，使得處理后的信號一邊導入儲存模塊的內部，一邊導入總驅動處理器，使得總驅動處理器將信號發送至四號驅動處理器，并使得三號電動推桿進行推動限位板進行限位非機動車，當小區居民出來時，將磁卡放在三號感應器上，使得三號感應器將信號傳輸至中央處理器，使處理后的信號導入四號驅動處理器，并使得磁卡上顯示非機動車在幾號儲物箱的內部，同時四號驅動處理器驅動三號電動推桿，使得限位板進行下移，居民進入相應的儲物箱進行取走非機動車。
2.根據權利要求1所述的一種非機動車快速取放裝置的工作方法，其特征在于，所述居民區非機動車快速取放裝置包括智能停放機構（1），所述智能停放機構（1）包括豎板（11），所述豎板（11）的外表面位于中間處固定安裝有基板（12），所述基板（12）的內部設置有輸送帶結構（13），所述基板（12）的頂部位于輸送帶結構（13）的兩側均固定安裝有儲物結構（14），所述豎板（11）的外表面與基板（12）相反的一側固定安裝有牽引結構（15），所述輸送帶結構（13）的頂部固定安裝有置放結構（16），所述豎板（11）的內壁滑動連接有轎廂結構（17），所述牽引結構（15）與轎廂結構（17）固定連接，所述轎廂結構（17）的外表面一側固定安裝有芯片安裝結構（18），所述豎板（11）的外表面與芯片安裝結構（18）相對的一側固定安裝有四號感應器（19），所述豎板（11）與基板（12）相連接處固定安裝有開關（110）。
3.根據權利要求2所述的一種非機動車快速取放裝置的工作方法，其特征在于，所述儲物結構（14）包括儲物箱（141），所述基板（12）的頂部位于輸送帶的兩側均固定安裝有儲物箱（141），所述儲物箱（141）為中空結構，所述儲物箱（141）的內壁固定安裝有三號感應器（142），所述儲物箱（141）的底部固定安裝有三號電動推桿（143），所述三號電動推桿（143）的輸出端活動連接有限位板（144）。
4.根據權利要求2所述的一種非機動車快速取放裝置的工作方法，其特征在于，所述牽引結構（15）包括一號電動推桿（151），所述一號電動推桿（151）的輸出端活動連接有桿件（152），所述豎板（11）的頂部兩側均固定安裝有連接桿（154），所述連接桿（154）的內部轉動套設有導輪（155），所述豎板（11）的外...
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