阻攔網(wǎng)設(shè)備及其煤礦副斜井輔助運(yùn)輸防跑車系統(tǒng)技術(shù)方案

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開阻攔網(wǎng)設(shè)備及其煤礦副斜井輔助運(yùn)輸防跑車系統(tǒng)，阻攔網(wǎng)設(shè)備包括電機(jī)控制器、驅(qū)動電機(jī)、總輥輪、阻攔網(wǎng)、框架、拉線和重力件，框架橫向設(shè)于煤礦副斜井內(nèi)壁，電機(jī)控制器和驅(qū)動電機(jī)固定于框架上端且電機(jī)控制器與驅(qū)動電機(jī)連接用于控制驅(qū)動電機(jī)工作，總輥輪與驅(qū)動電機(jī)的輸出軸連接組成卷放裝置；拉線固定并纏繞在總輥輪上且兩自由端分別與設(shè)于框架的左右兩側(cè)的重力件連接，重力件在拉線的帶動下沿框架上下滑動，相應(yīng)地，框架設(shè)有滑動限位槽，阻攔網(wǎng)橫向設(shè)于煤礦副斜井內(nèi)且阻攔網(wǎng)的左右兩側(cè)與重力件連接。阻攔網(wǎng)設(shè)備對礦車的撞擊起緩沖作用，避免了阻攔網(wǎng)設(shè)備本身和礦車的受到損害，保證生命財產(chǎn)安全。系統(tǒng)能快速響應(yīng)且反應(yīng)敏捷。

The blocking net equipment and its auxiliary transportation anti sports car system of auxiliary inclined shaft in coal mine

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
阻攔網(wǎng)設(shè)備及其煤礦副斜井輔助運(yùn)輸防跑車系統(tǒng)
本技術(shù)屬于礦井安全設(shè)備
，具體涉及阻攔網(wǎng)設(shè)備及其煤礦副斜井輔助運(yùn)輸防跑車系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
斜井防跑車裝置是斜井運(yùn)輸中必不可少的安全設(shè)施之一，在沒有設(shè)置斜井防跑車裝置的情況下，因扒鉤不使用或者錯誤使用擋車設(shè)施而造成跑車事故，或礦車運(yùn)行至變坡點(diǎn)時，由于各種原因而造成的脫鉤跑車事故多次造成設(shè)備損壞或中斷斜井運(yùn)輸而造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，甚至造成人員傷亡。防跑車裝置按其工作方式可分為常開式和常閉式兩種；按提升機(jī)構(gòu)的驅(qū)動方式分為電動和氣動兩種；按形式分為撞動式、雷達(dá)式、電動式、紅外線等。常開式防跑車裝置由跑車檢測和跑車攔截兩部分組成，攔截裝置處于常開狀態(tài)，當(dāng)檢測系統(tǒng)檢測到串車超過設(shè)定的最大運(yùn)行速度時，攔截裝置關(guān)閉進(jìn)行串車攔截。常閉式防跑車裝置由串車位置檢測和擋車欄位置控制兩部分組成，在無礦車通過時，跑車防護(hù)裝置的擋車欄在常閉狀態(tài)下，使整個運(yùn)輸巷道處于封閉狀態(tài)，在有礦車通過并接近擋車網(wǎng)時，擋車欄提起，串車經(jīng)過后，擋車欄落下自動關(guān)閉，再次進(jìn)入常閉狀態(tài)。(1)電動式防跑車裝置，裝置的操縱與絞車深度指示器連鎖并配以平衡重錘實(shí)現(xiàn)自動控制，由擋車門、驅(qū)動裝置、平衡重錘和電控系統(tǒng)組成，缺點(diǎn)是要與絞車深度指示器連鎖使用，對超速行駛的礦車則不起作用。(2)紅外線防跑車裝置，由絞車、深度指示器、行程開關(guān)、擋車器、紅外線光電發(fā)射器、紅外線光電接收器(光電開關(guān))、信號識別與控制器組成，當(dāng)?shù)V車下行時，經(jīng)過固定在斜井兩旁的兩組紅外線發(fā)生器和接收器感應(yīng)是夠否有礦車通過和礦車速度，當(dāng)?shù)V車速度明顯高于正常速度，裝置感應(yīng)到異常，擋車器關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)了礦車的自動防跑，缺點(diǎn)是兩組光電開關(guān)因井下環(huán)境潮濕，必須進(jìn)行防潮，且要定期擦除其表面的灰塵，因此系統(tǒng)必須具有自檢功能，每天開機(jī)時自動檢測光電開關(guān)運(yùn)行狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)光電開關(guān)失效，要迅速打開擋車器，且向控制室發(fā)送報警信號以便及時維修。上述擋車門和擋車器還存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對礦車的撞擊起不到緩沖作用，因此對裝置本身和礦車都會造成一定程度的損害。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本技術(shù)目的在于提供阻攔網(wǎng)設(shè)備及其煤礦副斜井輔助運(yùn)輸防跑車系統(tǒng)。本技術(shù)所采用的技術(shù)方案為：阻攔網(wǎng)設(shè)備，包括電機(jī)控制器、驅(qū)動電機(jī)、總輥輪、阻攔網(wǎng)、框架、拉線和重力件，框架橫向設(shè)于煤礦副斜井內(nèi)壁，電機(jī)控制器和驅(qū)動電機(jī)固定于框架上端且電機(jī)控制器與驅(qū)動電機(jī)連接用于控制驅(qū)動電機(jī)工作，總輥輪與驅(qū)動電機(jī)的輸出軸連接組成卷放裝置；所述拉線固定并纏繞在總輥輪上且兩自由端分別與設(shè)于框架的左右兩側(cè)的重力件連接，重力件在拉線的帶動下沿框架上下滑動，相應(yīng)地，框架設(shè)有滑動限位槽，阻攔網(wǎng)橫向設(shè)于煤礦副斜井內(nèi)且阻攔網(wǎng)的左右兩側(cè)與重力件連接。驅(qū)動電機(jī)啟動正轉(zhuǎn)，放出拉線，同時在重力件的重力作用下下落，阻攔網(wǎng)隨著重力件下落而下落，整個過程不超過10s即可完成。驅(qū)動電機(jī)啟動反轉(zhuǎn)，卷起拉線，重力件隨著拉線上升而上升，阻攔網(wǎng)隨著重力件上升而上升，直至重力件全部上升至框架的頂壁中下端停止。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述重力件為多個，多個重力件從下而上依次縱向設(shè)于框架的左右兩側(cè)。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述滑動限位槽從框架的側(cè)壁下端一直延伸至框架的頂壁中下端，滑動限位槽的開口朝內(nèi)。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述重力件滑動連接在拉線上且位于最下方的重力件與拉線固定，重力件還設(shè)有重力件減壓裝置，拉線滑動連接在重力件減壓裝置上。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述卷放裝置的左右兩側(cè)還分別設(shè)有一個以上限位裝置，限位裝置包括固定于框架上的滾輪軸，和與滾輪軸連接的從滾輪，拉線固定并纏繞在總輥輪上且兩自由端分別搭接在設(shè)于卷放裝置的左右兩側(cè)的從滾輪上，然后與重力件連接。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述滾輪軸還設(shè)有滾輪軸減壓裝置，阻攔網(wǎng)的上側(cè)通過滾輪軸減壓裝置與滾輪軸連接。煤礦副斜井輔助運(yùn)輸防跑車系統(tǒng)，包括多個阻攔網(wǎng)設(shè)備，阻攔網(wǎng)設(shè)備設(shè)于煤礦副斜井中；所述煤礦副斜井輔助運(yùn)輸防跑車系統(tǒng)還包括與阻攔網(wǎng)設(shè)備的電機(jī)控制器連接的第一信號收發(fā)器，設(shè)于每個阻攔網(wǎng)設(shè)備處的測距裝置，與測距裝置連接將測距裝置的檢測信息進(jìn)行傳輸?shù)牡诙盘柺瞻l(fā)器，和總站控制裝置，阻攔網(wǎng)設(shè)備通過第一信號收發(fā)器與總站控制裝置通信連接，測距裝置通過第二信號收發(fā)器與總站控制裝置通信連接；所述煤礦副斜井輔助運(yùn)輸防跑車系統(tǒng)還包括通過第三信號收發(fā)器與總站控制裝置通信連接的車載報警觸發(fā)裝置。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上所述煤礦副斜井輔助運(yùn)輸防跑車系統(tǒng)還包括與總站控制裝置連接的聲光報警裝置，聲光報警裝置為多個并均勻布置在煤礦副斜井內(nèi)。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述車載報警觸發(fā)裝置為報警開關(guān)或速度傳感器。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述測距裝置為紅外線測距傳感器或超聲波測距傳感器。當(dāng)?shù)V車發(fā)生剎車失靈或特殊故障時按下報警開關(guān)，煤礦副斜井全面開始報警，警示其他車輛靠邊停車(禁止在阻攔網(wǎng)前后15米內(nèi)停車)，聲光報警裝置開始聲光報警，報警十秒左右，并將報警信息發(fā)送至總站控制裝置，同時礦調(diào)度和車輛運(yùn)輸隊(duì)接收到報警，組織進(jìn)行救援。各個測距裝置實(shí)時檢測阻攔網(wǎng)設(shè)備與礦車行駛點(diǎn)的距離，并通過第二信號收發(fā)器將距離信息發(fā)送至總站控制裝置。當(dāng)報警開關(guān)被按下時，總站控制裝置接收到報警信息，根據(jù)實(shí)時接收的距離信息，控制相應(yīng)的阻攔網(wǎng)設(shè)備工作(一般為阻攔網(wǎng)設(shè)備距離礦車30-50米時該阻攔網(wǎng)設(shè)備工作，避免影響其他正常行車)，瞬間拉下該阻攔網(wǎng)設(shè)備，對礦車進(jìn)行攔截，這時礦車正面撞向阻攔網(wǎng)設(shè)備，能非常有效的保護(hù)車輛里的人員安全。本技術(shù)的有益效果為：1、本技術(shù)的阻攔網(wǎng)設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡單，對礦車的撞擊起緩沖作用，避免了阻攔網(wǎng)設(shè)備本身和礦車的受到損害，保證生命財產(chǎn)安全。2、本技術(shù)的煤礦副斜井輔助運(yùn)輸防跑車系統(tǒng)能快速響應(yīng)且反應(yīng)敏捷，能在10s之內(nèi)快速動作，最大程度避免意外發(fā)生。附圖說明圖1是本技術(shù)-實(shí)施例煤礦副斜井輔助運(yùn)輸防跑車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)-實(shí)施例煤礦副斜井輔助運(yùn)輸防跑車系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖。圖3是本技術(shù)-實(shí)施例阻攔網(wǎng)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本技術(shù)-實(shí)施例阻攔網(wǎng)卷起的工作狀態(tài)圖。圖中：1-阻攔網(wǎng)設(shè)備；101-驅(qū)動電機(jī)；102-總輥輪；103-從滾輪；104-滾輪軸；105-阻攔網(wǎng)；106-框架；107-拉線；108-重力件；109-重力件減壓裝置；110-滾輪軸減壓裝置；2-測距裝置；3-第一信號收發(fā)器；4-車載報警觸發(fā)裝置；5-聲光報警裝置。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本技術(shù)作進(jìn)一步闡述。實(shí)施例：如圖1-2所示，本實(shí)施例的煤礦副斜井輔助運(yùn)輸防跑車系統(tǒng)，包括多個設(shè)于煤礦副斜井中的阻攔網(wǎng)設(shè)備1，與阻攔網(wǎng)設(shè)備1連接的第一信號收發(fā)器3，設(shè)于每個阻攔網(wǎng)設(shè)備1處的測距裝置2，與測距裝置2連接將測距裝置2的檢測信息進(jìn)行傳輸?shù)牡诙盘柺瞻l(fā)器，和總本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.阻攔網(wǎng)設(shè)備(1)，其特征在于：包括電機(jī)控制器、驅(qū)動電機(jī)(101)、總輥輪(102)、阻攔網(wǎng)(105)、框架(106)、拉線(107)和重力件(108)，框架橫向設(shè)于煤礦副斜井內(nèi)壁，電機(jī)控制器和驅(qū)動電機(jī)固定于框架上端且電機(jī)控制器與驅(qū)動電機(jī)連接用于控制驅(qū)動電機(jī)工作，總輥輪與驅(qū)動電機(jī)的輸出軸連接組成卷放裝置；/n所述拉線固定并纏繞在總輥輪上且兩自由端分別與設(shè)于框架的左右兩側(cè)的重力件連接，重力件在拉線的帶動下沿框架上下滑動，相應(yīng)地，框架設(shè)有滑動限位槽，阻攔網(wǎng)橫向設(shè)于煤礦副斜井內(nèi)且阻攔網(wǎng)的左右兩側(cè)與重力件連接。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.阻攔網(wǎng)設(shè)備(1)，其特征在于：包括電機(jī)控制器、驅(qū)動電機(jī)(101)、總輥輪(102)、阻攔網(wǎng)(105)、框架(106)、拉線(107)和重力件(108)，框架橫向設(shè)于煤礦副斜井內(nèi)壁，電機(jī)控制器和驅(qū)動電機(jī)固定于框架上端且電機(jī)控制器與驅(qū)動電機(jī)連接用于控制驅(qū)動電機(jī)工作，總輥輪與驅(qū)動電機(jī)的輸出軸連接組成卷放裝置；
所述拉線固定并纏繞在總輥輪上且兩自由端分別與設(shè)于框架的左右兩側(cè)的重力件連接，重力件在拉線的帶動下沿框架上下滑動，相應(yīng)地，框架設(shè)有滑動限位槽，阻攔網(wǎng)橫向設(shè)于煤礦副斜井內(nèi)且阻攔網(wǎng)的左右兩側(cè)與重力件連接。


2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻攔網(wǎng)設(shè)備，其特征在于：所述重力件為多個，多個重力件從下而上依次縱向設(shè)于框架的左右兩側(cè)。


3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻攔網(wǎng)設(shè)備，其特征在于：所述滑動限位槽從框架的側(cè)壁下端一直延伸至框架的頂壁中下端，滑動限位槽的開口朝內(nèi)。


4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的阻攔網(wǎng)設(shè)備，其特征在于：所述重力件滑動連接在拉線上且位于最下方的重力件與拉線固定，重力件還設(shè)有重力件減壓裝置(109)，拉線滑動連接在重力件減壓裝置上。


5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻攔網(wǎng)設(shè)備，其特征在于：所述卷放裝置的左右兩側(cè)還分別設(shè)有一個以上限位裝置，限位裝置包括固定于框架上的滾輪軸(104)，和與滾輪軸連接的從滾輪(103)，拉線固定并纏繞在總輥輪上且兩自由端分別搭接在設(shè)于卷放裝置...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：安飛，
申請(專利權(quán))人：安飛，
類型：新型
國別省市：內(nèi)蒙;15